Jump to content

Recommended Posts

1 час назад, Любезный сказал:

Иволги хорошо бы подошли для БМО. :)

С них удобно прыгать на насыпь? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Krendel79 сказал:

А вот они как раз подозреваю особо не нужны, лучше бы потратились на 2 прямые до Москвы. 

Уж на месте, я думаю, виднее, чем из Москвы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 минут назад, Любезный сказал:

Уж на месте, я думаю, виднее, чем из Москвы.

На месте в поездах до Москвы не заинтересованы. Ибо чем доступнее Москва, тем больше сбегают туда на работу от тверских зарплат, поднять которые - см. выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, igla сказал:

На месте в поездах до Москвы не заинтересованы. Ибо чем доступнее Москва, тем больше сбегают туда на работу от тверских зарплат, поднять которые - см. выше.

 

Ну я не думаю что все так категорично. Тем более РЖД в этом вопросе тоже что то решает - не только местные. Тогда нечего были и все тверские «Ласточки» в Москву не назначать. 

   А от 1 или 2 поездов в сутки тем более не по дешевому ценнику Торжок меньше не станет. Зато туристов прибавится.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Любезный сказал:

Иволги хорошо бы подошли для БМО. :)

В компоновке голова-промежность-голова я только "за"! 😊

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как кстати с заполняемость Тверь - Торжок?

30 минут назад, Любезный сказал:

Уж на месте, я думаю, виднее, чем из Москвы.

 

Новгородским тоже виднее когда вместо того чтобы улучшить сообщение с СПб и МСк ввели Псков - Петрозаводск. Ходит пустым.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Mixalblch сказал:

С них удобно прыгать на насыпь? :)

Я уже не раз говорил,что Иволги и Ласточки нужны для ускоренного сообщения ибо асинхронники. На Рэксы,в Аэро и на прочие экспрессы. Гонять их на пригороде по типу"везде" с их ускорением-это я считаю долболобство и никак иначе. Тупое долболобство. Про городскую компоновку даже и не говорите-тут в первую очередь скорость и их ускорение. Я видел как двойная Ласта с Тулы в сторону Орла стартовала,и отправить её одновременно с ЭР2(или с ЭД4М).....ну это всё равно что со светофора на какой нибудь иномарке типа Форда стартовать вместе с Порше и результат будет очевиден. 

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Касым сказал:

В компоновке голова-промежность-голова я только "за"!

Их бы на участок Александров-Орехово в пятивагонном исполнении, слегка доработав под низкие платформы.

Офф заканчиваю.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.07.2019 в 11:40, igla сказал:

Перешлют в тверской обком. А там ответят: "Денег нет, бо мы так в этом году потратились на четыре дополнительные ласточки Тверь - Торжок. Чего же вы ещё хотите?"

Впрочем, раз даже автобусники не добавляют дополнительных автобусов Москва - Кашин и Москва - Весьегонск, значит потока там и правда нет.

Приветствую!

 

На самом деле, из краев севернее Сонково, большинство стало ездить автобусом до Твери, а далее с пересадкой.

Дорога от Бежецка до Твери намного в более лучшем состоянии, чем от Бежецка до Кашина, где езда не для слабонервных.

А от Кашина, кроме автобусов на Москву, есть еще весьма популярные автобусы на Сергиев Посад. От Калязина тем более. Кто-то из Кашина и через Тверь ездит.

Потому, пассажир есть, но он "размазан" на кучу разных вариантов проезда.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.07.2019 в 12:01, Krendel79 сказал:

А вот они как раз подозреваю особо не нужны, лучше бы потратились на 2 прямые до Москвы. 

Больше 200 км между регионами => дальнее следование. А значит, и за инфраструктуру заплати, и пассажиров будет в разы меньше, и вменяемой схемы дотирования регионом нет. Хотя, Бологое-Москва смысл в 800-й Ласточке, думаю, есть. А что там с этими Тверь-Торжок, половина из которых по расписанию дублирует электрички, и правда интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

АО "Московско-Тверская пригородная компания" на запрос ОАО "РЖД" ответила, что в соответствии с Приказом Минтранса от 18.07.2007 № 99 подпункт б пункта 1, назначить беспересадочный скорый пригородный поезд по маршруту Москва-Сонково и Москва-Углич не представляется возможным, т.к. расстояние между пунктами отправления - прибытия превышает 200 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, ТЭК сказал:

АО "Московско-Тверская пригородная компания" на запрос ОАО "РЖД" ответила, что в соответствии с Приказом Минтранса от 18.07.2007 № 99 подпункт б пункта 1, назначить беспересадочный скорый пригородный поезд по маршруту Москва-Сонково и Москва-Углич не представляется возможным, т.к. расстояние между пунктами отправления - прибытия превышает 200 км.

А вроде недавно вышла поправка, что можно и по региону, и между регионами, кроме Москвы и Питера гонять больше 200 км сколько влезет...

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Касым сказал:

А вроде недавно вышла поправка, что можно и по региону, и между регионами, кроме Москвы и Питера гонять больше 200 км сколько влезет...


Нет, касается только внутрирегионального сообщения. https://mintrans.ru/press-center/news/9039

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:


Нет, касается только внутрирегионального сообщения. https://mintrans.ru/press-center/news/9039

Сорян, что ввёл в заблуждение и невнимательно запомнил. Зато в Тверской как можно разгуляться! Осташков - Весьегонск через Кувшиново ))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из ответа Администрации Дмитровского ГО МО на обращение в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры МО по вопросу строительства путепровода на 67 км перегона Дмитров-Каналстрой по оси ул. Ново-Рогачевская г.Дмитрова, которая сообщает что в настоящее время ведутся проектные работы по уширению до 4-х полос участка региональной дороги А-104 "Москва-Дмитров-Дубна" - Дмитров-МБК (в городской черте г. Дмитров - ул. Ново-Рогачевская) и федеральной дороги А-104 "Москва-Дмитров-Дубна" до д. Спиридово Дмитровского ГО. В указанном проекте планируется реконструкция строительством нового моста через КиМ и строительство путепровода через железнодорожные пути Савеловского направления МЖД до 2025 г.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, ТЭК сказал:

 В указанном проекте планируется реконструкция строительством нового моста через КиМ и строительство путепровода через железнодорожные пути Савеловского направления МЖД до 2025 г.

 Это наверно имеется ввиду строительство моста в сторону Конаково.

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 часов назад, Zerro сказал:

 Это наверно имеется ввиду строительство моста в сторону Конаково.

В сторону Клина, на оси федеральной автодороги А-108 (в г. Дмитров муниципальная улица Ново-Рогачевская), взамен ныне действующего 2-х рядного автомобильного моста через КиМ постройки 1947 г.

Edited by ТЭК

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 23.07.2019 в 19:51, Roman Savel сказал:

На самом деле, из краев севернее Сонково, большинство стало ездить автобусом до Твери, а далее с пересадкой.

При этом число этих автобусов этим летом уменьшилось на один: сдох Тверь - Сандово, который утром из Твери и днем обратно, порушив тем самым автобусную "волну" Череповец - Тверь. Второй сандовский рейс и три весьегонских остались. Нового ничего не назначено.

В 23.07.2019 в 19:51, Roman Savel сказал:

А от Кашина, кроме автобусов на Москву, есть еще весьма популярные автобусы на Сергиев Посад. От Калязина тем более.

...которых тоже больше не стало. 

В 23.07.2019 в 19:51, Roman Savel сказал:

Кто-то из Кашина и через Тверь ездит.

...но и там число автобусов осталось прежним, зато вместо БВ поехали бобики. При этом даже левота в Калязин и Кашин поехала не в дополнение к существовавшим автобусным рейсам, а вместо них (кашинская "интершина" чуть ли ни первая на Козлоградчине из "официальных" АТП, кто переругался с автовокзалом и сбежал оттуда к бобиководам). То есть и на направлении Тверь - Кашан -(Калязин/Кесова Гора) поток за последние пять лет уменьшился.

Видимо народ там на личные тачки пересел, или вовсе сбежал оттуда в Москву.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ТЭК сказал:

В сторону Клина, на оси федеральной автодороги А-108 (в г. Дмитров муниципальная улица Ново-Рогачевская), взамен ныне действующего 2-х рядного автомобильного моста через КиМ постройки 1947 г.

  А через реку Яхрому тоже будут строить или объединят в один? По слухам и на Конаково должны начать строить после 2020 года.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из ответа на запрос ОАО "РЖД" Белозерову О.В., АО "Центральная ППК" отвечает: организация перевозочного процесса на территории Тверской области осуществляется на основании заявки Заказчика (Министерства транспорта Тверской области), определяющей объемы транспортной работы и Договором на организацию транспортного обслуживания населения жел.дор. транспортом между АО ЦППК и субъектом РФ. В договоре указаны размеры движения пригородных поездов, маршруты, время, дни курсирования, составность. Количество пригородных поездов, а также маршрут. время их следования и дни курсирования в регионах, определяет Заказчик перевозок. с учетом наличия технической возможности. АО ЦППК готова переработать вопросы корректировки графика движения пригородных поездов на территории Тверской области при наличии соответствующей заявки от Заказчика перевозок. Полномочия по организации транспортного обслуживания населения ж/д транспортом в пригородном сообщении отнесены к органам гос. власти субъектов РФ, поэтому Вы можете обратится с предложениями в адрес вышеуказанного ведомства соответствующего субъекта РФ. Действующим графиком Савеловского направления предусмотрена подвязка пригородных поездов по маршруту Москва-Савелово-Москва с пригородными поездами ОктЖД, которая осуществляется АО "МТ ППК".

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, igla сказал:

Видимо народ там на личные тачки пересел, или вовсе сбежал оттуда в Москву.

Пасспоток Калязин/Кашин - Тверь формируется исключительно из социальных и административных нужд (в основном, по больницам, ибо на местах врачей не густо, да и проще сложные случаи в областные больницы сплавить). Работать, естественно, едут в Москву. В Твери на приличные места своих хватает, а на кассе сидеть можно и дома. Едут на машинах и пользуют блаблакар активно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, igla сказал:

При этом число этих автобусов этим летом уменьшилось на один: сдох Тверь - Сандово, который утром из Твери и днем обратно, порушив тем самым автобусную "волну" Череповец - Тверь. Второй сандовский рейс и три весьегонских остались. Нового ничего не назначено.

...которых тоже больше не стало. 

...но и там число автобусов осталось прежним, зато вместо БВ поехали бобики. При этом даже левота в Калязин и Кашин поехала не в дополнение к существовавшим автобусным рейсам, а вместо них (кашинская "интершина" чуть ли ни первая на Козлоградчине из "официальных" АТП, кто переругался с автовокзалом и сбежал оттуда к бобиководам). То есть и на направлении Тверь - Кашан -(Калязин/Кесова Гора) поток за последние пять лет уменьшился.

Видимо народ там на личные тачки пересел, или вовсе сбежал оттуда в Москву.

Назначено нового было не сейчас, а некоторое количество лет назад. Когда начали резать ВБС, рассогласовали пригород севернее Сонково с ПДС по дням,  а также пригород Савёлово - Углич делали неежедневным даже летом. Именно тогда стало больше автобусных рейсов из Весьегонска в Тверь, а также было усилено направление Кашин -  -Калязин - Сергиев Посад. Дорога там тоже вполне сносная. Потом, когда МТППК вернула весь пригород на участке Савёлово - Калязин в ежедневный режим, пассажир уже не вернулся назад: значительная часть продолжила ездить через Сергиев Посад. То, что значительное число пассажиров перешло на личный транспорт, разумеется, факт тоже бесспорный, благодаря которому общий пассажиропоток на общественном транспорте сократился. Но, это совершенно не означает, что потенциального пассажиропотока нет, и не нужно думать над новыми схемами и маршрутами. А Сандовский рейс, разумеется, жаль. Насколько я понимаю, он выполнялся не Сандовским АТП, а кем-то еще. В бумажке с раписанием у автокассы в Сандово он всегда приписывался от руки позже, чем на изначальной бумажке.

Edited by Roman Savel

Share this post


Link to post
Share on other sites

P.S. В общем, на днях сам гляну, что там да как :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В коллекцию странных временных изменений:

6381 - 2,3,6 и 7 августа едет кроме: марк, дегунино, окружная.

6277 - 1, 2,5 и 6 августа отменены Лианозово, Дегунино, Окружная и Тимирязевская.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, ermiht сказал:

В коллекцию странных временных изменений:

6381 - 2,3,6 и 7 августа едет кроме: марк, дегунино, окружная.

6277 - 1, 2,5 и 6 августа отменены Лианозово, Дегунино, Окружная и Тимирязевская.

Да уж, непонятно кого ждет 6381 в Бескудниково, чтобы потом нагонять с отменой остановок. В эти дни есть отмененные аэроэкспрессы, что удивительно. Еще обращу внимание на вырубку деревьев в Депо с восточной стороны к Луговой. Такое ощущение, что хотят платформу сдвинуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С сегодняшнего дня 75 км официально переименовали в "имени Барсученко". Бабушку с телевидением прокатили от Дмитрова до платформы ее имени на переполненной Физтех электричке 6306, там цветы, шарики, молодежь в ряд и колонки с микрофоном у 1го вагона. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую!

 

Начну с краткого идентичного отчета на двух форума,х по итогам моего объезда «подшефных весей» в истекающие выходные.

Проехал по Савёловскому и, даже, частично Мологскому ходам: от Москвы до станции Пестово, что в Новгородской области.

Кроме пассажирских и пригородных поездов, на части обратного маршрута задействовал и немного автобусных «конкурентов», включая и автобус Весьегонск — Тверь, который частично обсуждался выше.

По мере разборки/сортировки фотографий с мобильника, буду их выкладывать здесь же в ближайшие дни.

Всякого рода комментарии и небольшие «лирические отступления» тоже чуть позже, как и рассуждения о пассажиропотоках на железной дороге и у конкурентов (автоперевозчиках).

Сейчас же выложу «самую вкусную» информацию об актуальном (на 27-28 июля 2019 г.) состоянии станции разъездов, включая восстанавливаемые / строящиеся / реконструируемые.

 

Итак:

1) По восстановлению разъездов в Московской области пока все глухо. Кроме моего, Орудьево, нет никаких признаков начала работ также и во Власово (все продолжает зарастать кустарником). Да, и в Лебзино тоже пока смотреть не на что — сплошной бурьян.

2) Савёлово. Здесь уже поживее. Кроме завезенных анкерных металлоконструкций для реконструкции контактной сети, также замечены запасы цоколей для опор. На месте снесенных полуразрушенных пакгаузов (за высокой платформой для электричек) расчищается территория. По этой же стороне, рядом с существующими опорами контактной сети, начата подготовка ям для установки цоколей под более массивные опоры (наподобие, как это мы сейчас можем наблюдать в районе Долгопрудной). Также идет расчистка территории под удлинение станции у южной горловины станции на стороне Бургоры (т. е. справа по ходу из Москвы). На стороне вокзала, в направлении, по хожу от Москвы огорожена значительная территория, на которой завершается обустройство бытового городка для рабочих. Это место хорошо приметно по километровому знаку 130/129.

3) «Нью»-Скнятино. Строительство разъезда находится в высокой степени готовности. Боковой путь уложен, балласт отсыпан на всем протяжении. Однако, работы по обустройству станционных сооружений (расстановке «модулей», оборудования и т. п.), вероятно, еще потребуют значительного времени. Повсюду следы незаверешености, понавалено в кучи разные материалы, оборудование, бытовки. «Столбофикация» от Белого Городка до «Нью»-Скнятино завершена полностью. Линия продольного электроснабжения на столбах «под конташку» на нашем ходу достаточно распространена. Самый яркий пример - «столбофицирован» участок Кушавера — Хвойная — Песь — Соминка. Кстати, весьма любопытно, какое будет официальное название у разъезда, ведь остановочный пункт (бывший старый разъезд) Скнятино остается на старом месте.

4) Калязин-Пассажирский, действительно, используется для складирования материалов и оборудования. Замечена небольшая гора «конташных» столбов, цоколей под них, а также мотки мощных кабелей, различное электрооборудование, шкафы и т.п . Еще на одном из станционных путей на каких-то странных тележках стоит экскаватор, а рядом валяется его ковш.

5) Кашин, похоже, пока остается на ручных стрелках, также как и разъезд на «Калязинском треугольнике». Здесь никаких признаков работ не замечено.

6) МЮД. Разъезд уже действует. Пассажирские и пригородные поезда принимаются на боковой путь. Идет строительство низкой пассажирской платформы. Установлены каркасы пассажирских павильонов. Завершаются работы по обустройству кюветов, включая осушение части болота у южной горловины. В северной горловине установлена вышка мобильной связи.

7) Кесова Гора. Третий путь, как и год назад, нерабочий и частично разобран. Казалось бы, пустяковый, но полезный вопрос. Однако, похоже, не попал в программу. Зал ожидания недействующий: заперт, таблички нет. Но, внутри стоит напольный горшок с большим зеленым фикусом. Значит, не совсем заброшен, и люди там бывают.

8 ) Золотково. Разъезд в достаточно высокой степени готовности, но заметно меньше, чем в «Нью»-Скнятино. Сейчас работает новый боковой путь, а старый (ныне главный) полностью разобран между стрелочными переводами горловин. Под его реконструкцию практически полностью завершены земляные работы, отсыпан и укатан песок. Установлены все светофоры. Идет установка модулей и подготовка к монтажу электрооборудования и вышки мобильной связи. «Столбофикация» от Золотково до Сонково завершена полностью. Все траверсы и изоляторы смонтированы, провода висят, как положено на всем протяжении перегона. По пассажирской платформе пока никаких шевелений нет. Старый о.п. Золотково располагается теперь в южной горловине нового разъезда.

9) Дор. Тут все куда печальнее. Практически завершены все земляные работы, не считая продолжающегося рытья водоотводных кюветов. Следов начала укладки бокового пути пока нет. Работы по установке оборудования, модулей и т. п., ведутся «вялотекуще». По пассажисркой платформе и вовсе никак. Пока старая низкая платформа с табличкой находятся в «оазисе» среди стройки. Разъезд восстанавливается н старом месте. Разумеется, остатков старого станционного здания уже нет.

10) Красный Холм. По этой станции никаких изменений нет, все по старому. Зал ожидания работает.

11) Остолопово. Разъезд полностью работоспособен, все три пути задействуются.

12) Овинище-1». Ближайший к вокзалу путь, как и раньше, ржавый, гнилой и заброшеный. Все остальное работает, как и раньше. Установлены модули для оборудования ШЧ и связи, а также антенна. У водокачки демонтирована верхняя часть, включающая бак. Остальная каменная часть не разрушена. Зал ожидания работает.

13) Овинище-2. Установлены модули для оборудования ШЧ и связи, а также антенна.

14) Топорово. Никаких следов работ по восстановлению бывшего разъезда нет. Похоже, его забыли включить в планы. Учитывая, что Овинище-2 не является разъездом, вероятно, здесь может оказаться лимитирующий перегон (надо будет подсчитать).

15) Дынино. Не считая установки модулей для оборудования ШЧ и связи, а также антенны, никаких изменений нет, разъезд работает.

16) Сандово. Не считая установки модулей для оборудования ШЧ и связи, а также антенны, никаких изменений нет, станция работает. К сожалению, из-за стоящего на главном пути, по скрещению, грузового, не удалось понять, рабочий ли третий путь (или как в Кесовой Горе). Когда-то на нем ставили вагоны, в которые грузили металлолом. Под автокассу выгородили часть зала ожидания с отдельным входом со стороны перрона. Железнодорожный зал ожидания продолжает работат.

17) Приданиха. Работы по восстановлению разъезда идут «ни шатко - ни валко». Ситуация примерно такая же, как и с разъездом Дор. Здесь колоссальные объемы земляных работ по кюветам, расчистке лесонасаждений и т. п. Земляные работы по площадкам для бокового пути и станционных зданий и сооружений в достаточно высокой степени готовности. Завершается укатка песчаного основания бокового пути. Новый разъезд смещен немного восточнее, по отношению к бывшему. Старая низкая платформа находится примерно в 100-150 метрах западнее, по отношению к предполагаемому расположению новой западной горловины разъезда.

18) Пестово. Следов подготовки к замене ручных стрелок не обнаружено. Завершаются работы по установке модулей для оборудования ШЧ и связи: немного к востоку от вокзала. Зал ожидания работает. Водокачка в неплохом состоянии.

 

И напоследок... «Жезловки» больше нет... Не только от Овинище до Пестово, но также и на Весьегонск. По словам одного из машинистов, внедрение ПАБ на всем этом участке завершено примерно три месяца назад.

 

Edited by Roman Savel

Share this post


Link to post
Share on other sites

И снова изменения остановок в выходной.

3 августа:

6415 - отменены Дегунино, Окружная и Тимирязевская

6263 - отменена Тимирязевская

6269 - отменены Дегунино, Окружная и Тимирязевская

6247 - отменены Шереметьевская, Хлебниково, Водники, Новодачная, Дегунино

 

 

6277 - отменены Лианозово, Дегунино, Окружная и Тимирязевская аж 1, 2, 5 и 6 августа

 

4 августа:

6223 - отменены Дегунино и Тимирязевская, зачем то впечатали стоянку в Шереметьевской 6 минут.

6235 - отменены Дегунино и Тимирязевская.

6391 - отменена Окружная

 

+ несколько укоротов до Бескудниково, Лианозово и Новодачной

 

Из Москвы изменений много, но крейзи-наборов остановок не замечено.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Модератор с Форума Казанские вехи будучи в Икше прочитал объявление, что отменяется поезд Савелово-Сонково, вводится автобус экспресс и был страшно удивлен объявлению, дорога то другая Октябрьская, хотелось бы ответить, а ход то один Савеловский!

Edited by ТЭК

Share this post


Link to post
Share on other sites

...тока автобус назначался в Углич, а не в Сонково. Ну и экспрессом он становится поневоле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×