Jump to content

Recommended Posts

Посмотрел на карту, увидел, что эстакаду почти без сноса чего-либо можно провести с ул. Горького на ул. Крупской.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Roman Savel сказал:

получается очередной абсурд, когда построенная развязка в Красной Горке будет приводить "в никуда".

я вот не знаю, куда будут выводить планируемую эстакаду между депо и луговой - в красную горку или в шолохово. но даже если в шолохово - населения между красной горкой и переездом хватает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Фыва Цукен сказал:

я вот не знаю, куда будут выводить планируемую эстакаду между депо и луговой - в красную горку или в шолохово. но даже если в шолохово - населения между красной горкой и переездом хватает.

Вроде как, планы были между Ерёмино и Шолохово.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, abr said:

Посмотрел на карту, увидел, что эстакаду почти без сноса чего-либо можно провести с ул. Горького на ул. Крупской.

Маркером по карте? Ну ну...

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, FIPS сказал:

Маркером по карте? Ну ну...

А что, первый шаг проектирования от этого как правило отличается?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Частный сектор весь будете выкупать? Через суды? С другой стороны в городской пруд опоры ставить и подъезд каким-то образом расширять к путепроводу. По цене может догнать Крымский мост.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Roman Savel сказал:

планы были между Ерёмино и Шолохово.

можно соединительную дорогу построить. место есть, судя по спутнику.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, FIPS сказал:

Частный сектор весь будете выкупать? Через суды? С другой стороны в городской пруд опоры ставить и подъезд каким-то образом расширять к путепроводу. По цене может догнать Крымский мост.

Так ужн давно не надо выкупать. Можно просто изъять. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Проверяющий said:
8 hours ago, FIPS said:

 

Так ужн давно не надо выкупать. Можно просто изъять. 

Так у многих это единственное жилье. Не прокатит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, FIPS сказал:

Так у многих это единственное жилье. Не прокатит.

Разве мало в Долгопе человейников строится? Выделят им по квартире - и буде...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, igla сказал:

Разве мало в Долгопе человейников строится? Выделят им по квартире - и буде...

Этот контингент за каждый метр своей халупы хочет целую квартиру.

 

Человейники в Долгопе строит не муниципалитет и не область, как в Москве.

Да и заканчиваются они.

За дешево области их никто не отдаст.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, ermiht сказал:

Этот контингент за каждый метр своей халупы хочет целую квартиру.

"Хотеть не вредно..." "Съесть-то он съесть, да хто ж ему дасть?"

 

15 минут назад, ermiht сказал:

Человейники в Долгопе строит не муниципалитет и не область, как в Москве.

...а тут не область должна жильё выделять, а ПИД. Или Москва.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, ermiht сказал:

Человейники в Долгопе строит не муниципалитет и не область, как в Москве.

Да и заканчиваются они.

За дешево области их никто не отдаст.

Мысово, Котово, двухэтажки у больницы - дальше продолжать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, igla сказал:

Разве мало в Долгопе человейников строится? Выделят им по квартире - и буде...

Не совсем. Есть законы. Просто так невозможно отнять даже дачу, не говоря уже об единственном жилье.

Если у человека был участок с домом, садом и коммуникациями, он имеет полное право требовать предоставить равноценный (разумеется не 10, или по одному за каждый кв. метр, а один, но равноценный).

В отличие от квартиры, здесь у человека в собственности не только дом, но и земельный участок.

Не всех устроит квартира вместо частного дома и усадьбы.

И такие случаи не так уже редки. Лет 20 назад на Трудовой очень долго подбирали равноценный участок с домом его владельцу.

Кого квартира устроит, тем, думаю, РЖД ее в состоянии купить. Согласно рыночной оценке изымаемой недвижимости. Это будет намного проще.

Просто, зачастую "отчуждатель"  стремится изъять по кадастровой стоимости, что людей, разумеется не устраивает, т.к. н аэти деньги и четверти нового дома не выстроить.

И начинаются суды, пока компенсация не станет соответствовать реальной рыночной цене.

Конечно, есть такие, кто пытаются на этом "нагреть" 2-3 рыночных цены, но суд такого решения никогда не вынесет, если это, конечно "простые смертные" граждане, а не "особы, приближенные".

Заявлять лозунги о том, что надо все отнять и вышвырнуть на улицу - очень легко. Но, я бы посмотрел, если бы к тем, кто такое предлагает (было где-то выше), завтра бы пришли их дома и дачи отбирать за просто так, или предлагать заменить полноценную дачу (не курятник в СНТ) квартирой в Лобне.

 

3 часа назад, igla сказал:

...а тут не область должна жильё выделять, а ПИД. Или Москва.

 

Вот это - верный подход.

В чьих интересах стройка, те пущай и проблемы решают.

13 часов назад, Фыва Цукен сказал:

можно соединительную дорогу построить. место есть, судя по спутнику.

А не будет ли она ценой в ту же эстакаду?

 

Edited by Roman Savel
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Roman Savel сказал:

не будет ли она ценой в ту же эстакаду?

не думаю. хотя калькуляцию провести не могу.

 

поживём - увидим, в общем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из запроса РЖД Белозерову о продолжении реконструкции северного участка БМО МЖД Костино-Иванцево-Дмитров, ответило ДКРС-Москва ОАО РЖД: участок БМО Иванцево-Дмитров не относится к компетенции ДКРС-Москва. Финансирование участка Костино-Иванцево было скорректировано в 2019 г.в связи с отсутствием ПСД, только как же они строили на этом участке насыпи под 2-й путь и водопропуски (Карты Яндекс и Гугл). Основной разворот работ будет производится в 2020 г.. На сегодняшний день уже развернуты работы по формированию новой полосы отвода ж.д. Запуск движения в двухпутном варианте планируется в 2021 г.

Реконструкция участка БМО Иванцево-Дмитров, как и участка Савеловского направления МЖД Дмитров-Савелово находится в компетенции ДКРС-Санкт-Петербург.

Edited by ТЭК

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.01.2020 в 09:50, FIPS сказал:

Частный сектор весь будете выкупать? Через суды? С другой стороны в городской пруд опоры ставить и подъезд каким-то образом расширять к путепроводу. По цене может догнать Крымский мост.

Если дорогу не расширять, снести потребуется всего один дом. Или 2 (Вокзальная 26 стоит слишком впритык к ул Горького) Правда в течении всего времени строительства транзитный проезд по Железнодорожной, Вокзальной и Горького будет закрыт.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 20.02.2019 в 16:50, ТЭК сказал:

Линия Мга-Сонково-Дмитров предназначена быть резервом линии Вологда-Бабаево-Санкт-Петербург, которая загружена сейчас на 95% и исчерпала возможности расширения и развития. 

 

В 20.02.2019 в 19:46, KSM сказал:

Видимо резервы для развития еще не исчерпала, Сев ж/д тоже суетится. https://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1454274&archive=49320

Исходя из этого, на СЖД разрабатываются дополнительные мероприятия, направленные на снятие инфраструктурных ограничений. Одно из основных – строительство третьего главного пути на участке Вологда – Кошта.

– В результате командной работы руководителей и специалистов инженерно-технологического блока на дороге разработано технико-экономическое обоснование необходимости строительства третьего главного пути на всём протяжении участка Вологда – Кошта, которое было поддержано руководством компании, – подчеркнул начальник технологической службы Алексей Курочкин.

Он проинформировал, что в настоящее время Институт экономики и развития транспорта проводит проверку технико-экономического обоснования. Следующим этапом должно стать рассмотрение проекта на инвестиционном комитете ОАО «РЖД». 

.............Начальник Северной дирекции управления движением Андрей Новиков отметил, что, исходя из первоначальных прогнозов, на дороге ранее уже были определены барьерные места станционной инфраструктуры. Основные из них – станции смены локомотивных бригад Шарья и Буй, станции Череповец I, Вологда I, Вологда II, Лоста и Коноша I. Также для освоения перспективных размеров движения в программу «Развитие и обновление инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна» включены мероприятия по удлинению приёмоотправочных путей на участке Свеча – Шарья – Кошта на четырёх промежуточных станциях, строительство шести дополнительных путей в транзитных парках Шарья и Буй. На станции Череповец II уже ведутся проектно-изыскательские работы для строительства трёх путей и удлинения девяти приёмоотправочных путей, а также строительства второго главного пути на перегоне Вологда I – Вологда II. Кроме того, программой предусмотрено развитие станций на полигоне Вологда – Маленьга.

– Мероприятия, которые уже включены в программу развития дороги до 2025 года и реализуются, позволят ликвидировать  большую часть существующих барьерных мест, – подчеркнул Андрей Новиков. – Реконструкция станций Шарья и Буй позволят обеспечить пропуск потребных размеров поездопотоков с достаточным запасом пропускной способности. Пропускная способность станции Череповец составит 123 пары поездов при необходимой 115. Снизится до допустимого уровня коэффициент загрузки пропускной способности перегонов Вологда I – Вологда II – Лоста. Но при перспективных размерах движения по новому варианту возникает ещё ряд проблемных мест, таких как участок Вологда II – Хемалда, станции Лоста, Кошта, Обозерская, а также станции на северном направлении в связи с вводом Северного широтного хода.

Чтобы избежать возникновения новых инфраструктурных ограничений, Андрей Новиков предложил реализовать ряд дополнительных мероприятий по развитию станций Мантурово, Лоста, Кошта, Обозерская, а также строительства третьего главного пути на участке Вологда II – Хемалда. 



А вот и Роснано подоспело :)

23 января 2020

"Системы накопления энергии установят на участке Волховстрой - Бабаево Октябрьской железной дороги, на котором осуществляются, в том числе, грузоперевозки угля из Кузбасса в Усть-Лугу. Это позволит увеличить пропускную способность почти на 40%. До конца 2020 года станция-накопитель будет введена в опытную эксплуатацию, а в течение 2021 года примут решение о целесообразности распространения накопителей на всю контактную сеть железных дорог.


Данный участок выбран пилотным проектом в рамках соглашения между АО «РОСНАНО», ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») и ООО «РУСЭНЕРГОСБЫТ», которое было подписано в июне прошлого года. Цель соглашения — совместная подготовка технических решений, способных повысить энергетическую и технологическую эффективность железнодорожного транспорта за счет применения накопителей энергии. Поставку аккумуляторных ячеек осуществит новосибирский завод «ЛИОТЕХ» (дочерняя компания АО «РОСНАНО»), который является единственным российским предприятием по выпуску аккумуляторных ячеек и батарей для промышленного применения.


Участок Волховстрой-Бабаево испытывает недостаток электроснабжения: после прохождения тяжеловесных составов там происходит значительное падение напряжения в контактной сети, что снижает пропускную способность этого участка.


При прохождении составов малой массы накопитель энергии будет заряжаться как от сети, так и за счет рекуперации энергии поездов. В случае более крупнотоннажного состава накопитель будет компенсировать падение напряжения, что позволит поезду быстрее проходить этот участок.


На данный момент на участке Волховстрой-Бабаево при прохождении состава массой 6,3 тыс. тонн межпоездной интервал составляет девять минут, а при 9 тыс. тонн — 13 минут. Использование накопителя на базе литий-ионных ячеек позволит сократить этот интервал до нескольких минут, что увеличит пропускную способность на 30 пар поездов в сутки."

https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20200123-liotech-litiy-ionnye-batarei-ustanovyat-na-pilotnom-uchastke-zheleznoy-dorogi

Share this post


Link to post
Share on other sites

На расширение подходов к портам Северо-Запада, включая участок Мга-Дмитров в 2020 г. планируется потратить 30, 3 млрд. р., по плану работ на 2019 г. было запланировано 19, 5 млрд. р.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будем надеется! А пока в Орудьево полная тишина и спокойствие.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 15.02.2020 в 22:49, DED-LELIK сказал:

Будем надеется! А пока в Орудьево полная тишина и спокойствие.

Подтверждаю. "Глухо, как в танке".

Хотя, было обещано начало работ осенью 2019 г.

Но, и у "Октябрят" существенное отставание от графика по восстановлению разъездов.

За то, реконструкция станций Савёлово и Хвойная идет полным ходом.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В тыкву оно превращается в 5:30, поэтому в 5:00 ещё можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Похоже, на Хлебниково уже закатали насыпь старой линии с устоями мостика под насыпь новых путей.

Edited by Саша Малянов

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Саша Малянов сказал:

Похоже, на Хлебниково уже закатали насыпь старой линии с устоями мостика под насыпь новых путей.

Ещё на выходных это произошло вроде

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 18.02.2020 в 20:33, ermiht сказал:

Впервые с уродования дальнего пригорода пуска МЦД утренний поезд проедет мимо Новодачной.

Да, интересный прецедент. На D2 постоянно включают турбонаддув (от слова надувать паксов) пропуском остановок. Мне одному кажется, что в Марке слишком много поездов, которые из-за кривизны платформы и забегов помогалы тормозят процесс и ведут к привозам по 2 минуты?) В первые дни МЦД несдвоенные Иволги крайне быстро проезжали Марк и Водники. То, что сдвоили -правильно сделали, но время в пути какое-то неадекватное. У нас теперь от Савка до Тимирязи гонят за 4 минуты и стоят 2 минуты с раскрытыми дверями.Вполне можно Савок Лобня сделать 36 минут без Марка, а на Марке остановить Штадлеры. В направление к Москве по Марку я проблем не вижу, можно оставить как есть. Может неделю назад я просто офигел, насчитав в районе 18 часов 4!!! автобуса 836 между Лианозово и РИО в сторону Алтуфьево- кому нужно в Северный через МЦД спокойно уедут из Лианозово.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

И как я на этом Штадлере из РИО поеду?

Share this post


Link to post
Share on other sites

МФТИ и в центр Долгопы уедут на автобусе 352, удобно останавливаться будет прямо у РИО. Еще я насчитал штук 15 поездов, где остановка в Марке не тормозит следом идущие составы - 6156, 6352, 6394 к примеру. А вообще лучше, если авторы гениального проекта МЦД потратили бы копеечку на установку телеметрии на кривых платформах. И все дела. Ближних поездов много, время фактической стоянки резко упало, особенно чувствуется в Долгопе. А в Марке происходит тупизм, который докатывается до Бескудниково. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Leprecon сказал:

А вообще лучше, если авторы гениального проекта МЦД потратили бы копеечку на установку телеметрии на кривых платформах. И все дела.

Вот это давно пора! На всех кривых платформах! Таких нимало. И на нашем ходу тоже есть, кроме Марка. Луговая точно в кривой расположена, и помогала выбегает контролировать закрытие дверей.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Leprecon сказал:

А вообще лучше, если авторы гениального проекта МЦД потратили бы копеечку на установку телеметрии на кривых платформах. И все дела.

Гы :) У них всё с точностью до наоборот: после того, как выяснилось, что новая платформа Северянин оказалась в кривой, эти красавцы вместо того, чтобы поставить камеры у хвостовых вагонов и экраны у головных (в 80-е подобная система работала на Казанке, кстати, ещё с "рекордами В312" в качестве мониторов), оперативно перелопатили весь график с октября, увеличив всем электричкам время стоянки по Северянину с 0,5 до 1,5 минуты, и соответственно время хода, а там, где это не получилось, поотменяли остановок, чтобы войти в график.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×