Перейти к содержанию
Муштандроид

Маршрутки Логаны?

Рекомендуемые сообщения

 

Но ведь при СССР так и было

Вообще сравнение неприменимо. Всё было на других принципах построено.

Можно ли говорить о том, что на заводе N транспортный цех - монополист во внутризаводских перевозках? Ну вот и тут примерно то же выходило.

 

Можно. Потому что если подгонят осла с телегой -  и на ней поедут, ибо не на чем больше, а перемещаться надо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нужны ли маломестные такси как маршрутки.

Не нужны, а ОТ должно быть достаточно, чтобы они не появлялись. Для этого нужно лучше прогнозировать пассажиропоток и под него на аукционах требовать соответсвующий ПС и интервалы.

 

 

по этой модели компания-оператор ОТ искусственно делается абсолютным монополистом..

 

В Москве помимо МГТ, есть 8 частных перевозчиков, работающих по госконтрактам. Никакого монополизма нет. Конкуренция на дорогах за пассажира не нужна, а ей место только на аукционах за маршруты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Москве помимо МГТ, есть 8 частных перевозчиков, работающих по госконтрактам. Никакого монополизма нет.

Хорошая шутка :).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Для этого нужно лучше прогнозировать пассажиропоток и под него на аукционах требовать соответсвующий ПС и интервалы.

Ещё бы аукционщики разбирались в  предмете аукциона (проблема не только московская, а общероссийская - то тут то там куча глупости вылезает)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не нужны, а ОТ должно быть достаточно, чтобы они не появлялись. Для этого нужно лучше прогнозировать пассажиропоток и под него на аукционах требовать соответсвующий ПС и интервалы.

Теоретик ты, Мишаня, ох теоретик. Тебе бы трактаты писать за мир во всём мире.

 

Видел бы ты тех личностей, которые в теории сферических коней в вакууме должны лучше прогнозировать пассажиропоток...

"- Зачем менять расписание автобусов при смене расписания электричек?" - реальный вопрос от реального начальника отдела перевозок одной госконторы, который я своими ушами слышал. И это ещё далеко не самый тяжёлый случай. Бывают и такие, которые маршрутку от самолёта с трудом отличают. Ты думаешь эти люди способны какие-то там пассажиропотоки прогнозировать? Да щаз! Они способны только ныть на тему того, как конкуренты им жить мешают и усложнять их жизнь.

 

Так что маршрутки в любом их виде нужны и будут нужны. Как минимум до тех пор, пока руководить транспортом будут блатные бездари, которым что трамвай, что пароход, что кофеварка - всё одно, лишь бы должность повкуснее.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В Москве помимо МГТ, есть 8 частных перевозчиков, работающих по госконтрактам.

Из которых на жалобы про выпуск на маршруты частных перевозчиков ДепВел писал, что у них непредвиденные трудности и их надо пожалеть, а МГТ вообще на реестровый выпуск откровенно кладет большой и толстый и пихает везде 4292.

Никакого монополизма нет.

Монополизм есть в лице организатора перевозок, которому плевать и на пассажиропотоки, и на комфорт поездки. ДепВел вообще думает, что в автобус БК помещается 120 пассажиров, хотя паспортная вместимость московских 5292 85 человек. И поэтому на жалобы про мясо на маршрутах и про невывоз обычно отвечают, что у маршрута есть резерв провозной способности.

Конкуренция на дорогах за пассажира не нужна,

В том и дело, что нужна конкуренция за пассажира. Правило "один маршрут - один перевозчик" следует сохранить, но должно быть право перевозчика в заявительном порядке открыть новый маршрут с уникальной трассой и выйти на него работать.
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Только что на Партизанской видел возле большого Альбатроса со стороны метро теткозазывалу, орущую "В Ногинск на минивэне с комфортом по королевски". Рядом стоял восьмиместный минивэн Хундай. Несмотря на 130 рублей, народ не особо реагировал на вопли.

Эти товайищи, похоже, потихоньку раскручиваются. Сегодня на Партизанской видел несколько машин Hyundai Starex, которые, я так понял, ездят по этому маршруту. Стоят они ближе к метро, нежели бобики или автобусы (правда последние ближе к станции МЦК). Пробовать их пока не планирую - я сейчас редкий гость в ногинском направлении. Но уверен, шансы отхватить поток у них высоки - горьковка сейчас едет гораздо лучше, нежели год-полтора назад.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Только что на Партизанской видел возле большого Альбатроса со стороны метро теткозазывалу, орущую "В Ногинск на минивэне с комфортом по королевски". Рядом стоял восьмиместный минивэн Хундай. Несмотря на 130 рублей, народ не особо реагировал на вопли.

Эти товайищи, похоже, потихоньку раскручиваются. Сегодня на Партизанской видел несколько машин Hyundai Starex, которые, я так понял, ездят по этому маршруту. Стоят они ближе к метро, нежели бобики или автобусы (правда последние ближе к станции МЦК). Пробовать их пока не планирую - я сейчас редкий гость в ногинском направлении. Но уверен, шансы отхватить поток у них высоки - горьковка сейчас едет гораздо лучше, нежели год-полтора назад.

М7 неизменняет себе, постоянно опа. Особенно по пятницам и перед большими выходными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

горьковка сейчас едет гораздо лучше, нежели год-полтора назад.

месяца через 1,5 вылезут дачники - и посмотрим…

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Только что на Партизанской видел возле большого Альбатроса со стороны метро теткозазывалу, орущую "В Ногинск на минивэне с комфортом по королевски". Рядом стоял восьмиместный минивэн Хундай. Несмотря на 130 рублей, народ не особо реагировал на вопли.

 

Эти товайищи, похоже, потихоньку раскручиваются. Сегодня на Партизанской видел несколько машин Hyundai Starex, которые, я так понял, ездят по этому маршруту. Стоят они ближе к метро, нежели бобики или автобусы (правда последние ближе к станции МЦК). Пробовать их пока не планирую - я сейчас редкий гость в ногинском направлении. Но уверен, шансы отхватить поток у них высоки - горьковка сейчас едет гораздо лучше, нежели год-полтора назад.
а чего удивляться в магнитогорске и окрестностях подобный бизнес процветает, только ездят ларгусы. Дошло до того что можно позвонить, и водитель заедет в какой нибудь посёлок, находящийся немного а сторне от трассы маршрута.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

В Москве помимо МГТ, есть 8 частных перевозчиков, работающих по госконтрактам. Никакого монополизма нет.

Хорошая шутка :).

 

Монополизм есть у депвела, который определяет, какие маршруты городу нужны. а какие - нет.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ещё такая особенность - после года с лишним езды по новомодельному образцу, многие маршруты стали ходить как МГТ. Так сказать, стирание разницы между городом и деревней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В смысле?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08.03.2018 в 08:26, Иван О. С. сказал:

 должно быть право перевозчика в заявительном порядке открыть новый маршрут с уникальной трассой и выйти на него работать.

ФЗ-220 такое не предусмотрено, а только аукционы/конкурсы на новые маршруты.

 

Логанов этих больше или меньше становится?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 08.03.2018 в 08:26, Иван О. С. сказал:

Правило "один маршрут - один перевозчик" следует сохранить, но должно быть право перевозчика в заявительном порядке открыть новый маршрут с уникальной трассой и выйти на него работать.

Проблема в том, что понятие "уникальности" плохо формализуется. Продление на одну остановку (куда по факту перевозчик ездить не будет) - это уникальный маршрут? А маршрут к соседней станции той же линии метро - уникальный?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
42 минуты назад, Михаил К сказал:

 Логанов этих больше или меньше становится?

В относительно моих краях знаю минимум 4 маршрута на 8-местках и один на Логанах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
11 часов назад, Михаил К сказал:

ФЗ-220 такое не предусмотрено, а только аукционы/конкурсы на новые маршруты.

 

Логанов этих больше или меньше становится?

Конечно, больше.

 

Сейчас уже 8-миместные местами закрываются, а вместо них появляются жёлтые такси.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На маршруте по 246м наоборот удлиненные Volkwagen Caddy завелись

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На маршруте по бывшему 36м (метро "Коньково" - ул. Академика Бакулева) недавно тоже вместо обычных такси восьмиместные появились.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Teplostanec сказал:

На маршруте по бывшему 36м (метро "Коньково" - ул. Академика Бакулева) недавно тоже вместо обычных такси восьмиместные появились.

Давно уже минивены видел там.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На минивене по 163м фиатов скудо минимум два

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По 217 видел Хюнади.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×