Jump to content
Mazzy

Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

Recommended Posts

В этом случае приглашается третий акционер, так чтобы ни один не имел блокирующего права голоса.
гладко было на бумаге...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да и вообще, имея минимальный пакет акций, но при этом имея заинтересованность, можно поставить на уши всю контору. А вот со стороны областей слышны одни постанывания при полном отсутствии желания шевелиться.

 

мог ли губернатор сказать "Я не буду исполнять постановление Правительства, оно мне не нравится"?
А совет федераци для чего у нас?

 

Наверное мог, но вряд он долго был бы губернатором. Следующий бы все равно подписал.
А вот появилось бы двое подряд не подписавших где-нибудь, глядишь и по-другому бы все пошло.
Да и в любом случае, на фоне всех проблем, которые стоят перед губером, вопрос пригородных электричек - тридесятый
Здесь я согласен. Но это-то и плохо. Как будто губернатор один во всем регионе работает, а замы, советники и прочая толпа только зарплату получает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот со стороны областей слышны одни постанывания при полном отсутствии желания шевелиться.

 

Ну не надо им это, не надо. Высокопоставленные сотрудники областной администрации на электричках не ездят.

 

А совет федераци для чего у нас?

 

Для штампования законов, принятых ГД, окормления престарелых экс-губернаторов, а также прочей околополитической шушарыпублики.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да и вообще, имея минимальный пакет акций, но при этом имея заинтересованность, можно поставить на уши всю контору.

Теоретически - да. Но для этого человек нужен грамотный с одной стороны и хитрый и предприимчивый с другой. Такие люди все в бизнес ушли, в госструктурах их практически нет. А если вдруг подобный человек и появится в распоряжении губернатора, ему найдутся более важные и интересные задачи, чем в болоте пригородных перевозок ковыряться.

А обычные чиновники и решают все обычными чиновничьими способами. То есть продвижениями бумаг и постанываниями о своей тяжкой доле.

Share this post


Link to post
Share on other sites
при этом имея заинтересованность, можно поставить на уши всю контору.
можно. но губеры всё же не навальный, чтобы подобным заниматься, так и поста можно лишиться. ну и да, фактор лени тоже, конечно, со счетов сбрасывать не надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
но губеры всё же не навальный, чтобы подобным заниматься, так и поста можно лишиться.
Да с какой стати-то? Они ведь не дела о хищениях расследуют, а всего-навсего хотят увидеть бухгалтерию фирмы, в которой они соучредители.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Они ведь не дела о хищениях расследуют, а всего-навсего хотят увидеть бухгалтерию фирмы
так может оказаться, что это одно и то же ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
так может оказаться, что это одно и то же
Тем более, мой мозг отказывается понимать, если ты учредитель фирмы, у которой нечистая бухгалтерия, то надо либо срочно долю продавать, чтобы не подсесть, либо реально в долю входить, чтобы хоть было за что сидеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
надо либо срочно долю продавать, чтобы не подсесть
так тогда пригород отменят. а ни один регион пока к этому не готов.

 

но, повторю, надо готовиться, всеми силами.

либо реально в долю входить
"съисть-то он съисть, да хто ж ему дасть" ;) Edited by Фыва Цукен

Share this post


Link to post
Share on other sites
всего-навсего хотят увидеть бухгалтерию фирмы, в которой они соучредители.

Ну увидели.

Аренда ПС (по ставкам РЖД) - столько то

Ремонт ПС (по ставкам РЖД) - столько то

Управленческие расходы РЖД (одной графой без расшифровки) - столько то

Карандаши и скрепки самой ППК - столько-то

И что дальше?

Ну можно норму выдачи скрепок урезать...

Share this post


Link to post
Share on other sites
то надо либо срочно долю продавать, чтобы не подсесть

А так у многих губернаторов и произошло. В частности, поздний Громов продал долю МО в ЦППК.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В частности, поздний Громов продал долю МО в ЦППК.

 

Именно в тот момент, когда последняя стала жить без дотаций и приносить прибыль?

Здесь не в этом идея была, видно же.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Именно в тот момент, когда последняя стала жить без дотаций и приносить прибыль?

...а до этого ей кто-то дотации давал?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Председатель ЗСО особо отметил, что железнодорожникам следует помнить о своих социальных обязательствах, а не тратить деньги на содержание спортивных клубов и другие не слишком привязанные в железной дороге цели.

Не с тем этот самый председатель связался...

Share this post


Link to post
Share on other sites
...а до этого ей кто-то дотации давал?

 

Давали одно время, и потом она ведь убыточный актив была.

А теперь прибыльный и без вложений))))

чудеса :spiteful: видно, грамотно продал :spiteful:

Share this post


Link to post
Share on other sites

И с каждым годом все хуже и хуже... Хорошо, конечно, что тарифы опять повышать не будут, но надо и с обслуживанием что-то делать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хорошо, конечно, что тарифы опять повышать не будут

как это - не будут? По МО никто такого и не обещал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
...а до этого ей кто-то дотации давал?

 

Давали одно время, и потом она ведь убыточный актив была.

А теперь прибыльный и без вложений))))

чудеса :spiteful: видно, грамотно продал :spiteful:

 

Так не успел продать-Шойгу отменил.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это области следует помнить о своих социальных обязательствах перед собственными жителями.

С одной стороны. С другой появляется такой момент что регион вроде как не понимает, откуда берутся цифры за обслуживание жд (которая сама по себе стоит уже на федеральной земле), и даже если сильно хочет привлечь свои силы на уменьшение этих издержек, то сделать с этим ничего не может, ибо само железнодорожное полотно с депо находится в руках ОАО "РЖД", а земля под ними - в руках федерального центра (так, что сровнять эту железку с землёй и пустить там автобус даже при очень большом желании не получится)

И пока что мне не известны примеры самостоятельной эксплуатации регионами жд-полотна (ну кроме, разве что, ЖДЯ), да и у РЖД такой заинтересованности нет

Если область имеет право голоса (если не вето), то почему она терпит такой менедмент, который ей не по нраву? Почему не меняет директора, почему не сажает своего человека, почему вообще не управляет компанией?

По-твоему регионы никак не влияли на ППК? По стране таких примеров то, НЯП полным-полно

Они ведь не дела о хищениях расследуют, а всего-навсего хотят увидеть бухгалтерию фирмы, в которой они соучредители.

Да бухгалтерию фирмы, если она по форме собственности ОАО-шка вообще имеет право посмотреть любой желающий. И ППК информацию, подлежащую раскрытию, на своих сайтах как правило публикуют.

Вот только что входит в загадочное слово "аренда" и почему эта самая "аренда" стоит именно столько, знает только ОАО "РЖД" (которому в большинстве своём альтернативы пока что не видать)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сейчас на Яндексе значится суперская элька Абдулино - Улу-Теляк со временем в пути более 8 часов! Причем назад ее нет. Вот интересно, ее сокращать не собираются?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да бухгалтерию фирмы, если она по форме собственности ОАО-шка вообще имеет право посмотреть любой желающий.
Бухгалтерскую отчётность. А не содержание учётных регистров (откуда получилось).

Share this post


Link to post
Share on other sites
А сейчас на Яндексе значится суперская элька Абдулино - Улу-Теляк со временем в пути более 8 часов! Причем назад ее нет. Вот интересно, ее сокращать не собираются?

Её уже сократили. раньше она шла до Кропачёва. А потом, ничего не получив от Челяинской области, Кбш и начала грохать "пограничные" трамваи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А собаку Свирь - Питер, которая 5 часов идёт, сократили?

Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, ездит регулярно. А вообще любопытно, какой маршрут пригородного поезда в РФ по времени от одного конечного пункта до другого самый длительный (подвижной состав при этом неважен)? Уж не Приобье-Серов? Общее время - 13 часов 13 минут.

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приобье - Серов разве не 6хх?

К сожалению канул в Лету существовавший ранее маршрут Ростов - Тихорецк - Котельниково (он шёл 16 часов правда при этом 2 часа стоял в сальске и по полчаса в Тихорецке и ещё где-то кажется Куберле)

Edited by Magdol 32

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приобье - Серов разве не 6хх?

 

6969/6973/6975 Серов - Ивдель 1 - Верхнекондинская - Приобье 05.33 18.35 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс ОАО "СПК" Курсирует по

расписанию

6976/6974/6970 Приобье - Верхнекондинская - Ивдель 1 - Серов 05.13 18.26 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс ОАО "СПК" Курсирует по

расписанию

http://svrpk.ru/

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати сказать, не так давно в лидерах была электричка Вихоревка-Лена, 446 км. А сейчас она на 2-м месте после Серов-Приобье. Но уступает ему всего 1.5 часа.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вихоревка-Лена, 446 км. А сейчас она

А сейчас её грохнули. Пересадки (именно пересадки, а не перестои) по Кежемской и Коршунихе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вихоревка-Лена, 446 км. А сейчас она

А сейчас её грохнули.

 

Ничего подобного

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×