Jump to content
Mazzy

Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

Recommended Posts

Если верить этой сегодняшней информации - http://www.smolcity.ru/news/smolensk_news.php?ELEMENT_ID=294847&attempt=1 , то на участке Смоленск-Витебск всё останется как прежде в плане количества рейсов. Единственное что - ликвидируется беспересадочное сообщение между Смоленском и Витебском, пересадка (причём согласованная) будет на станции Рудня.

Смоленск-Рудня 8:48-10:48
Рудня-Витебск 11:05-12:33

Смоленск-Рудня 17:13-19:02
Рудня-Витебск 19:12-20:40

В обратном направлении:

Витебск-Рудня 9:20-10:50
Рудня-Смоленск 11:02-12:52

Витебск-Рудня 17:13-18:46
Рудня-Смоленск 19:13-20:49.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ликвидируется беспересадочное сообщение между Смоленском и Витебском, пересадка (причём согласованная) будет на станции Рудня.

 

*****

 

понятно. ну, это не страшно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В  новом  расписании  сделали  эрзац  вариант  электрички  Владимир - НН,  точнее  Ковров - НН. Вернуть  до  Владимира  не  позволяет  этот  ужасный  приказ  Минтранса, а так  бы  РЖД  конечно, с  радостью  бы....:)

Ковров - 1 7.05

Ниж.Новг. Моск 10.04

обратно:

16.00-18.47

 

можно  успеть  пересесть  на электричку  Ковров - Владимир 19.20-20.32. Ну  а далее  на  "Ласточку"  и  ты  в  Москве:))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

можно  успеть  пересесть  на электричку  Ковров - Владимир 19.20-20.32. Ну  а далее  на  "Ласточку"  и  ты  в  Москве)))

-------

А в Коврове сразу на Ласточку нельзя сесть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

можно успеть пересесть на электричку Ковров - Владимир 19.20-20.32. Ну а далее на "Ласточку" и ты в Москве)))

Да  можно  и  в  Нижнем  вообще-то. Но  это  так  шутка  была  из  серии  - как  доехать  на  "волне"  из  3  электричек до Москвы.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Совершил длительную поездку по России, пользуясь пригородными поездами.

 

 

http://n05.narod.ru/poezdka2013kch.html - описание.

Впечатления весьма мрачные.

 

Досадно, что можно же по-нормальному, в редких исключениях.

На запад от Новосибирска, в глухую степь - 14 пар в день.

Тогда как в пригородах Челябинска, с сотнями тысяч населения - две-три пары..



 

можно успеть пересесть на электричку Ковров - Владимир 19.20-20.32. Ну а далее на "Ласточку" и ты в Москве)))

Да  можно  и  в  Нижнем  вообще-то. Но  это  так  шутка  была  из  серии  - как  доехать  на  "волне"  из  3  электричек до Москвы.
 

 

Нельзя. Это не пригородный поезд. Ни малейшего смысла.

Гадство редкостное: назначен электропоезд Владимир - Москва по воскресеньям в 19:40 

http://rasp.yandex.ru/thread/7091A_2060340_g13_af/?station_to=2000001&point_from=s2060340&departure=2013-06-09&point_to=c213&station_from=2060340

но - немного "не дотянут" до стыковки с волной из Нижнего Новгорода! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
"В ходе работы II Международного форума «Транспорт Сибири» в Новосибирске министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин предложил увеличить нормативное расстояние пригородных железнодорожных маршрутов до 350 км.
 
«До 200 км установлен пригородный тариф. Если расстояние 250 км, то мы сегодня обязаны ставить тариф поездов дальнего следования. А это уже другие суммы на километр пути. Это вопрос экономии финансов пассажиров и удобства следования до пункта назначения. Пассажирам приходится делать стыковочные пересадки. Для Европы такая нормативная протяженность- нормальное явление, расстояния там меньше, для нас – нет», - пояснил Сергей Ерёмин.
 
Коллеги активно поддержали инициативу министра. Как результат, в итоговой резолюции форума появилось предложение – увеличить нормативное расстояние до 350 км, которое в ближайшее время будет представлено на рассмотрение Министерства транспорта РФ."

http://alltransnews.ru/news/detail.php?ID=17071
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
"РЖД ищет операторов, желающих стать собственниками ныне арендуемого у монополии подвижного состава. На первом этапе речь идет о трех пригородных компаниях, пообещавших монополии провести допэмиссию, соразмерную стоимости поездов.
 
Руководитель Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер (он отвечает за пригородное сообщение) говорит, что передача подвижного состава будет проходить на условиях паритетности. Акционеры пригородных пассажирских компаний (ППК, созданы РЖД совместно с регионами) должны будут внести в уставный капитал сумму, соразмерную стоимости передаваемого им подвижного состава. «Например, в Краснодарском крае каждая из сторон, скорее всего, вложит по 2 млрд руб., а на Сахалине, где вся компания принадлежит РЖД, администрация области изъявила желание стать соакционером и готова вносить по 100 млн руб. ежегодно», — уточняет Максим Шнейдер.
 
По его словам, РЖД готовы отдать поезда и другим пригородным компаниям, но пока таких желающих нет. «У нас поездов на 100 млрд руб.: сперва готовы начать с передачи подвижного состава, если перевозчики смогут наладить работу, можем согласовать с правительством передачу локомотивных бригад», — признался руководитель пригородного комплекса РЖД.
 
Проблемы региональных пригородных операторов Максим Шнейдер знает изнутри. В 2005 году он возглавил ОАО «Свердловская пригородная компания». Сейчас, работая в Москве, он полагает, что передача поездов операторам стимулирует их к развитию собственного бизнеса. «Мы не исключаем, что в 15-летней перспективе мы выйдем из ряда пригородных компаний. Пусть заходят частные инвесторы и на конкурсе выкупают нашу долю, подвижной состав», — резюмировал Максим Шнейдер.
 
Ежегодно миллиарды рублей недополучают как владелец инфраструктуры РЖД (государство не полностью компенсирует выпадающие доходы монополии за инфраструктуру), так и сами пригородные пассажирские компании. Последним отказываются платить местные власти, которые являются единственными заказчиками перевозок, определяют их объем, а также уполномочены устанавливать тарифы на билеты ниже реальной себестоимости. В таких случаях регионы должны компенсировать ППК потери в доходах. По факту большая часть субъектов не выплачивает даже 50% необходимой суммы. Например, ожидается, что в 2013 году регионы заплатят всего 7–7,5 млд руб. при общей потребности 17 млрд руб. В результате споры между ППК и регионами все чаще решаются в суде.
 
Ситуация усугубляется и тем, что парк электричек изношен, а монополия, традиционно закупавшая подвижной состав, а затем передававшая его в аренду, не имеет денег для восполнения подвижного состава. В результате при парке из 14 тыс. вагонов ежегодно под списание подпадает 1 тыс. вагонов, а покупается в лучшем случае треть необходимого числа. Похожая ситуация и с локомотивами: из более чем 1 тыс. используемых в пригороде вагонов подобного типа свыше 80% устарело.

 

В РЖД считают, что операторы должны самостоятельно обновлять парк. Пока на это решились только Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК), Северо-Западная и Свердловская пригородные компании. Однако некоторые перевозчики решили пойти дальше: пассажирская компания «Сахалин», «Кубань экспресс-пригород» и «Волгоградтранспригород» намерены стать собственниками арендуемого у РЖД подвижного состава.
 
Если регионы готовы вкладываться в компании пригородных перевозок, это может дать положительный результат, но откуда они при дотационном бюджете возьмут деньги для выкупа подвижного состава, удивляется глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Кроме того, остается непонятным ответ на вопрос, насколько изношен окажется парк и какая будет установлена цена на него, рассуждает аналитик."


http://rbcdaily.ru/industry/562949987362493

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Если регионы готовы вкладываться в компании пригородных перевозок, это может дать положительный результат, но откуда они при дотационном бюджете возьмут деньги для выкупа подвижного состава
Никто не отменял кредиты, если выкупленный ПС дает большую экономию, чем %.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Станция Карталы: http://rasp.yandex.ru/station/9609357?type=suburban на Челябинск, если верить этому, отстутствует вообще.


http://rasp.yandex.ru/station/9609488?type=suburban - станция Троицк. Поезд на Карталы есть.


Обратно он, если верить расписанию, отправляется с соседней станции Арчалы. Это реально так?


Также, если верить расписанию, отменены остановки в Магнае и Бускуле, оставив эти посёлки без всякого сообщения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В июле начнется оптимизация маршрутной сети движения пригородных поездов в Тюменской области в связи с ограниченными бюджетными средствами на компенсацию потерь в доходах. 
 
С 4 июля будет снижена составность пригородного поезда 6180/6188 Тюмень - Усть-Тавда - Тобольск со вторника по четверг и в субботу с шести до четырех вагонов, по пятницам и воскресеньям- с восьми до шести вагонов.
 
С 5 июля 2013 года снижается составность пригородного поезда 6179/6183 сообщением Тобольск - Усть Тавда – Тюмень. Со среды по пятницу и в воскресенье будут курсировать четыре вагона, по субботам и понедельникам- шесть.
 
С 10 июля с шести до четырех вагонов будет уменьшена составность поездов:
 
6158/6160 Тюмень-Ишим,
6117/6119 Ишим-Тюмень,
6172 Тюмень-Вагай,
6171 Вагай-Тюмень,
6174 Тюмень-Вагай, 
6173 Вагай-Тюмень, 
6156 Тюмень-Заводоуковская, 
6155 Заводоуковская-Тюмень, 
6181 Тюмень-Талица, 
6184 Талица-Тюмень.
 
С 10 июля 2013 года будут ОТМЕНЕНЫ следующие пригородные поезда:

6192 сообщением Вагай – Ишим;
6191 сообщением Ишим – Вагай;
6178 сообщением Вагай – Ишим;
6177 сообщением Ишим – Вагай;
6176 сообщением Тюмень – Заводоуковская;
6175 сообщением Заводоуковская – Тюмень.

http://www.svrpk.ru/company/news_0/2501/

Пример Челябинской области оказался заразительным...

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, Тюменская область у нас имеет один из самых больших бюджетов. Видать Свердловская ж.д. совсем зарвалась, раз даже им электрички стали не по карману...

Участок Ишим - Вагай, кстати, остается без пригорода.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Тюменская область у нас имеет один из самых больших бюджетов.

 

*****

 

всё-таки я уже не знаю в какой раз повторю - дело, имхо, не в том, сколько пид запрашивает, а в том, что невозможен независимый аудит. естественное желание нормального хозяина (губернатора) - знать, куда пошли его деньги. а в тюменской области вдоль транссиба вполне можно и на автобусах ездить, и автобусников губер проверить вполне в состоянии, в отличие от пида.

 

и опять повторю - имхо, году к 20-му пригородное ж/д сообщение в россии умрёт везде, за исключением московского и питерского узлов, ну и, возможно, ещё трёх-четырёх мест.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Участок Ишим - Вагай, кстати, остается без пригорода.

------------------------------

 

Там останется одна пара в сутки. 6117/6119 Ишим-Тюмень и 6158/6160 Тюмень-Ишим. Правда она полуэкспрессная. Соответственно для части населенных пунктов не будет ничего...

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тюменская область - богатейший регион (благодаря округам, которые, вопреки распространённому мнению, её часть). Озверели...

 

 

Кстати, я думал, что первой уничтожат Тюмень - Ишим из-за маразма "200 км". 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На экспрессной Тюмень-Ишим пересадку организовывали. Причем, было так, что из Ишима выходило 2 электрички с разницей в 5 минут, первая с пассажирами, вторая резак, на пересадке в Вагае пассажиры переходили во вторую электричку, и до Тюмени резаком шла уже первая.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

C 15 августа пригородный поезд Ульяновск - Сызрань укорачивается по станции Молвино (до границы с Самарской областью). В результате получаем, что Сызрань становится ещё более убогим транспортным узлом в плане пригородного сообщения - из 5 различных направлений будут работать только 2... Хорошо хоть, что сидячие вагоны между Сызранью и Ульяновском в некоторых поездах остались, правда жителям промежуточных населенных пунктов это не поможет- поезда там не останавливаются.

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

x-ппк сами себе яму роют, ибо доотменяются они рано или поздно. Отмена пригородного сообщения с большой вероятностью приведёт к ликвидации самих ппк. Пилим сук, на котором сидим? Ну да, это в стиле ржд.

 

и сколько там млрд буджетных средств надо отбашлять х-ппк, за то что они соизволили катать дизель два раза в сутки со скоростью 40 км/ч? На шоссейном велосипеде можно скорость 30 км/ч держать. Не смешно. А чёйто у нас убытки такие? Ну ясен пень, никто не ездит, а кто с такой убогой частотой хождения и скоростью ездить-то будет? Поэтому мы снизим частоту хождения (никто не покупает, надо цены повысить), и будем снова ныть, понижать-то уже нечего, 1 пара в сутки осталась. Похоже на таксистов: нет, к вам мы не поедем, мы лучше денег меньше заработаем, нам лень, будем стоять курить и гонять чаи. А если хотите, чтобы мы соизволили к вам приехать, отбашляйте-ка нам в 1.5 раза больше тарифа. Ах, не хотите? Ну и фиг с вами, идите пешком.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каким бы дурным не был менеджмент разных ППК, все равно все упрется в стоимость аренды подвижного состава у ПИДа и ограничения инфраструктуры, и если какая-то область не хочет оплачивать убытки поезда по своей территории, то скорее всего, его придется тупо отменять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ППК и выделялись из ПИДа в качестве жертвенной структуры, которую отдают на съедение обкомам. То есть, работать и зарабатывать на перевозках там изначально не планировали.



ППК изначально образовывались как жертва обкомам. Работать и зарабатывать деньги на перевозках там изначально никто не планировал. То есть, ликвидация ППК не станет для ПИДа сколь-нибудь существенной потерей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПИД зарабатывает там на аренде ПС с бригадами, проконтролировать эти составляющие почти невозможно. И наинфраструктуре, которая пока что за счет фед.бюджета. А ППК - да, прослойка для выколачивания денег из регионов, которая вечно в долгах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очередная порция отмен от ППК "Черноземье" с сентября.

Выводятся из расписания:

6509 Старый Оскол - Ржава

6510 Ржава - Старый Оскол
 
6111 Ртищево1 - Умет
6112 Умет - Ртищево

6801 Готня-Хотмыжск
6802 Хотмыжск-Готня-Свекловичная
6607 Готня-Хотмыжск
6608 Хотмыжск-Готня

6631/6632 Латная-Анна будет сокращен до Хавы 5 дней в неделю. На участке Хава-Анна малодеятельной линии Графская-Анна перевозки будут производиться лишь 2 раза в неделю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
"Сотрудниками отдела по борьбе с экономическими преступлениями и противодействию коррупции Западного ЛУ МВД России на транспорте совместно с УФСБ России по Калининградской области выявлен факт злоупотребления полномочиями генеральным директором ОАО «Калининградская пассажирская пригородная компания».
 
В ходе проведения совместных оперативно-розыскных мероприятий, направленных на выявления преступлений коррупционной направленности, сотрудниками транспортной полиции совместно с УФСБ России по Калининградской области было установлено, что генеральный директор ОАО «Калининградская пассажирская пригородная компания», наделенный управленческими функциями, злоупотребляя полномочиями, вопреки законным интересам организации, и, в целях извлечения выгод для других лиц, дал указание руководителю сектора по работе с кадрами формально устроить на работу ведущим экономистом ОАО «КППК» свою супругу.
 
В ходе проведенной проверки стражами порядка было установлено, что супруга генерального директора не исполняла свои обязанности в период с 01 октября 2012 года по апрель 2013 года, однако исправно получала заработную плату и ежемесячную надбавку в виде премии, тем самым, причинив материальный ущерб организации в сумме более 800 тыс. рублей.
 
В настоящее время следователем СО СУ Западного ЛУ МВД России на транспорте в отношении руководителя ОАО «КППК» Виталия Муравьёва возбуждено уголовное дело по ч.1 ст.201 УК РФ «Злоупотребление полномочиями». Ведется расследование.
 
В соответствии с российским законодательством подобные противозаконные действия наказывается арестом на срок до 6 месяцев либо лишением свободы на срок до 4 лет."

http://zapad-tp.ru/news/861/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доотменялись!
 

"ОАО «Свердловская пригородная компания» оштрафовано на 6,2 млн рублей за отмену 10 пригородных поездов в Челябинской области. Сегодня это решение южноуральского УФАС подтвердил 18-й Арбитражный апелляционный суд.
 
По информации пресс-службы УФАС, 5 сентября прошлого года СПК отменила курсирование 10 электричек на Курганском и Златоустовском направлениях Транссиба. Пригородные поезда были отменены несмотря на предостережение антимонопольщиков о том, что такое действие нарушает федеральный закон о защите конкуренции. В результате в отношении перевозчиков было возбуждено административное дело.
 
В СПК утверждали, что отмена электропоездов связана с тем, что министерство строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области не выполняет свои обязательства по компенсации потерь перевозчика: оплата проезда в электричках производится по государственным тарифам, так что пригородная компания регулярно остается в убытке.
 
В результате, по данным регионального Минстроя, пригородных поездов лишились пассажиры со станций на участках Златоуст-Бердяуш, Бакал-Бердяуш, Челябинск – Шумиха.
 
С наложенным антимонопольной службой штрафом СПК не согласилась и обратилась в Арбитражный суд Челябинской области. Суд встал на сторону антимонопольщиков. Апелляционная жалоба СПК, как выяснилось сегодня, также не была удовлетворена.
 
Суды всех инстанций указывали, что решение антимонопольщиков направлено на снятие социальной напряженности в регионе, связанной с отменой движения электричек. И встали на сторону УФАС."

http://www.znak.com/chel/news/11-09-18-00/1011340.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Доотменялись!
Самое интересное, что будет дальше... Оштрафовали, значит деньги со счета будут списываться безапелляционно, значит зарплату платить будет не с чего, значит все уволятся, а ППК объявят банкротом. Не знаю, лучше ли это, или одно и то же. Электричек все равно не будет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

"ОАО «Свердловская пригородная компания» оштрафовано на 6,2 млн рублей за отмену 10 пригородных поездов в Челябинской области.

------------------

Что-то, мне кажется, для этих господ это не такие уж и большие деньги...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из статьи я так и не понял - а за что собственно оштрафовали?

**********

Скорее всего, за нарушение данного ФЗ:

http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=148990;fld=134;dst=4294967295;rnd=0.27657231977600133;from=148521-0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очередная жертва потимизаторов из ППК "Черноземье" - пригород Елец - Ефремов. Отменяется совсем с 20 числа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очередная жертва потимизаторов из ППК "Черноземье" - пригород Елец - Ефремов. Отменяется совсем с 20 числа.

---------------------------------------------

 

Единственный? На магистральном участке? При отсутствии сидячих вагонов в ПДС на этом направлении? Совсем обнаглели. Плюс ко всему ещё и волна нормальная порежется. Быстрее бы что ли обанкротилось это "Черноземье" со своим раздутым штатом охранников и контролёров на малое число вагонов...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×