Jump to content
Mazzy

Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

Recommended Posts

Есть поток? Ну так осваивай! Не ты ли предлагал АЭ рельсы кинуть в Шарик? Так кинь рельсы от Твери до Болота рядом и осваивай, даже на земляном полотне за счет закрытых станций сэкономишь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть поток? Ну так осваивай! Не ты ли предлагал АЭ рельсы кинуть в Шарик? Так кинь рельсы от Твери до Болота рядом и осваивай, даже на земляном полотне за счет закрытых станций сэкономишь.

И чего ты мне мосгортрансом тыкаешь? Если бы тут все были такие как ты, то ты бы до работы не доехал. Или доехал бы без зубов, как твой ДС Шельгов любимый.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так я и не катаюсь: ровно столько сколько я мог позволить себе на Мосгортрансовскую столько и есть. Это ты с балашами разжирели, а у меня ни доход ни стоимость проезда не измениласт

Где же мне разжиреть, если ты деньги не отдаёшь никогда, которые берёшь взаймы ??? А бухаем мы всегда за мои )))

 

Причем проезд в Сапсане сейчас дешевле чем в 24-м лет назад

Ой ли!

 

Есть поток? Ну так осваивай! Не ты ли предлагал АЭ рельсы кинуть в Шарик? Так кинь рельсы от Твери до Болота рядом и осваивай, даже на земляном полотне за счет закрытых станций сэкономишь.

А там чё, 9 пар электричек не пролазят уже ? На полуавтоблокировку перешли ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда это мы последний раз бухали за твои?

9 пар электричек пролазят даже без Кулицкой, возьми карандашик и 2 листа А0 18-6 и 6-18.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда это мы последний раз бухали за твои?

Так! Ясно всё! Вот чего ты никогда не мог, так это отвечать за свой базар ))

 

Извини, что перехожу тут на личности. Но как тебя ещё отвадить публично делить людей на сорта (обвинять в нищебродстве) и поливать говном, когда у самого рыльце в пушку ?

Приходится осаждать, я же какой-никакой педагог. Больно ? Терпи, друг

 

9 пар электричек пролазят даже без Кулицкой, возьми карандашик и 2 листа А0 18-6 и 6-18.

Так я тебя и спрашиваю: зачем строить "свои" пути? 

И это, кстати, Сапсан (ДОСС) пришёл на главный ход, когда там уже были электрички, а не наоборот. Раз уж включаешь такой алгоритм - будь последователен до конца

Share this post


Link to post
Share on other sites

ДОСС это РЖД, ему Путин позволил распоряжаться своими путями. Ясно?

Не нервничай ты так! А "МТ ППК" Путин выходить на путя запретил когда ? Я что-то пропустил ? 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Прибылью ЦППК в 5 млрд. руб., с которой не знают, что делать

 

Снижать цены на проезд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ДОСС это РЖД, ему Путин позволил распоряжаться своими путями. Ясно?

Не нервничай ты так! А "МТ ППК" Путин выходить на путя запретил когда ? Я что-то пропустил ?
А Иванов уже бывший член дачного кооператива Озеро или я что-то пропустил?

 

На полуавтоблокировку перешли ?

Кстати, неплохо бы вернуть. И все обгонные пункты с постом между ними. Глядишь и время на обгоне будет тратиться меньше. Но, как ты знаешь, движение со скоростью свыше 140 допускается только на участках оборудованных четырёхзначной АБ. Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Прибылью ЦППК в 5 млрд. руб., с которой не знают, что делать

 

Снижать цены на проезд.

 

 

Не самая глупая идея на эти деньги обзаводиться собственным парком электропоездов, пока эта прибыль вообще есть. Что в ЦППК и делают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

Прибылью ЦППК в 5 млрд. руб., с которой не знают, что делать

Снижать цены на проезд.

Не самая глупая идея на эти деньги обзаводиться собственным парком электропоездов, пока эта прибыль вообще есть. Что в ЦППК и делают.

Да фейк это

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

во-вторых, какое твоё дело до цели поездки ? Пассажиропоток есть ? Есть ! Надо осваивать!
Вот только сом золотой будет, если при доставке рыбака аппетиты пида удовлетворить.

 

 

Прибылью ЦППК в 5 млрд. руб., с которой не знают, что делать
В этом году да. А в следующем их придется отдать как платеж за инфраструктуру. Вся политика в области жд пригорода, похоже, выстраивается под Москву и Питер, с главной задачей скинуть с бюджета побольше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну дык и надо вот с этим бороться. Делать это можно двумя способами   - установив законодательно цены на ТО - позволить проводить ТО сторонним организациям.
Есть третий - национализировать ПИД обратно и вернуть директивное ценообразование на федеральном уровне.

Share this post


Link to post
Share on other sites

>

 

Кстати, за одну только отмену поезда Москва - Ленинград через Пестово виновных надо судить. Это оторвало от Москвы половину Новгородской

области. Это - не что иное, как диверсия против страны. 

Не могут в текущих экономических условиях существовать поезда, в которых ездит 100 человек по деревянной дороге. Это очевидно. Не говоря уже о том, что половине Тверской области в Москву надо ездить не чаще чем раз в полгода, и эту поездку можно спланировать и совершить и без прямого поезда.

Share this post


Link to post
Share on other sites
А у кого-то кроме ПИДа есть возможность купить ПС?

В теории, те обкомы,которые башляют ПИДу требуемые миллиарды за пригородное движение, вполне могли бы закупить п/с на часть этих бабок. Другое дело, что даже при наличии собственного п/с с собственными локомотивными бригадами ПИД всё равно обдерёт такого собственника на желаемые миллиарды путем введения конских цен за лицензирование/сертифицирование всего этого добра, поскольку кататься оно будет по ПИДовским рельсам, а методик определения стоимости этих "услуг" не существует, и ПИД-начальство в лепешку расшибется, чтобы их и дальше не было.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Есть третий - национализировать ПИД обратно и вернуть директивное ценообразование на федеральном уровне.
Жутко сомневаюсь, что наше не очень сильное государство сможет это осуществить без существенной потери качества.

 

Что касается национализации... Пид и так принадлежит государству. Вопрос в том, какие задачи оно ставит.



 

 

а методик определения стоимости этих "услуг" не существует
Дык надо сделать.

 

ПИД-начальство в лепешку расшибется, чтобы их и дальше не было.
Это понятно. Вот только не будет пригорода - пид же все равно потеряет. Причем потеряет, не получив 75% от государства за инфраструктуру. Конечно, они могут попросить их опять из бюджета, но вот вероятность, что правительству это надоест, все же ненулевая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вопрос в том, какие задачи оно ставит.
На мой не слишком искушенный взгляд, в последние годы государству, мягко говоря, не до ПИДа. О нем вспоминают, только когда чешется. И задачи ставит само себе ПИДовское руковсдство.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

О нем вспоминают, только когда чешется.
Ну вот может зачесаться...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

>

 

Кстати, за одну только отмену поезда Москва - Ленинград через Пестово виновных надо судить. Это оторвало от Москвы половину Новгородской

области. Это - не что иное, как диверсия против страны.

Не могут в текущих экономических условиях существовать поезда, в которых ездит 100 человек по деревянной дороге. Это очевидно. Не говоря уже о том, что половине Тверской области в Москву надо ездить не чаще чем раз в полгода, и эту поездку можно спланировать и совершить и без прямого поезда.
Это объяснять бесполезно

Share this post


Link to post
Share on other sites

поезда на 100 человек существовать могут. Калужский экспресс в 18.хх из Москвы - воздуховоз. Значит дело не в бабине?

Share this post


Link to post
Share on other sites

поезда на 100 человек существовать могут. Калужский экспресс в 18.хх из Москвы - воздуховоз. Значит дело не в бабине?

Если рассчитывать 198 как засыл под 697, то может и не в бабине. Только нет ни одного уже ни другого.

 

Кстати, я тоже ненавижу бабок. Бабка - это не старость, это тупость.

 

Господа модераторы считают подобное допустимым? Так, кто, Колин, людей на сорта делит?! Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

это вы про какие поезда? 18.12 708х Москва-Калуга экспресс реально воздух возит. В вагонах 10-20 человек. Хотя если сделать билет до Нары 100р, а до Калуги 200 будет заполняться отлично. Но ЦППК выгоднее воздух гонять.

 

у бабок проезд бесплатный. Отменить его - и проблема бабок решится. Компромиссный вариант - бабка=велосипед, бесплатный проезд с 11 до 16.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Глянь при случае, обо что тебе встанет пооездка из Бологища в Медведевоо на 607-м ПДСе...

Лично мне не во что не встанет, я и на 31-м ездил из Калашниково. а вот останавливать поезд в Медведево это вещь дорогая. И я представляю сколько там стоит билет, именно столько, сколько он стоит, если не дешевле.

Вопрос, сколько стоит посадка самолета, хотя бы сколько он сожрет, ради пьяного на борту? Ради посадки меня от Медведево до Бологое ТЭП70 скушает литров 50 солярки, т.е. почти на рубль с полтиной. Стоит сколько билет?

зы: из болота в медведево будет 608 а не 607

 

это вы про какие поезда? 18.12 708х Москва-Калуга экспресс реально воздух возит. В вагонах 10-20 человек. Хотя если сделать билет до Нары 100р, а до Калуги 200 будет заполняться отлично. Но ЦППК выгоднее воздух гонять.

 

у бабок проезд бесплатный. Отменить его - и проблема бабок решится. Компромиссный вариант - бабка=велосипед, бесплатный проезд с 11 до 16.

Заодно решится проблема псевдонищеброда Болашенки

 

Кстати, ни разу не ездил от Сонково до Бологое в вагоне. Болаш, помоги на проезд, а я тебе много информации про этот участок расскажу, книгу выпустишь по Виндаво-Рыбинской. Сереж помоги хоть на сидячку а то я дальше кабины 2ТЭ116 эту линию не видел, даже из ТЭП70 не видел.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не могут в текущих экономических условиях существовать поезда, в которых ездит 100 человек по деревянной дороге. Это очевидно.

То есть на протяжении более чем 150 лет (временами куда в более худших экономических условиях) они могли существовать, а теперь - ну никак?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Хоть кто-нибудь мне ответит на вопрос, у вас плата за проезд выросла?
Это по поводу проезда в каком транспорте вопрос?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю. что там у тебя, у меня выросла: вместо 17.5 р. за зону стало 19. Но какое это имеет отношение к отменам электричек?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

это вы про какие поезда? 18.12 708х Москва-Калуга экспресс реально воздух возит. В вагонах 10-20 человек. Хотя если сделать билет до Нары 100р, а до Калуги 200 будет заполняться отлично. Но ЦППК выгоднее воздух гонять.

 

у бабок проезд бесплатный. Отменить его - и проблема бабок решится. Компромиссный вариант - бабка=велосипед, бесплатный проезд с 11 до 16.

Но тогда на каждой линии должен быть хотя бы один поезд в указанных пределах

Share this post


Link to post
Share on other sites

У федеральных льготников мало того что абонемент, так и с реальной стоимостью.

 

А за деньги с региональных льготников идёт борьба перевозчиков, даже в наземном транспорте. Только в масштабах метрополитенов не такая доля чтобы заморачиваться, правда кассы не занимают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В теории, те обкомы,которые башляют ПИДу требуемые миллиарды за пригородное движение, вполне могли бы закупить п/с на часть этих бабок. Другое дело, что даже при наличии собственного п/с с собственными локомотивными бригадами ПИД всё равно обдерёт такого собственника на желаемые миллиарды путем введения конских цен за лицензирование/сертифицирование всего этого добра, поскольку кататься оно будет по ПИДовским рельсам, а методик определения стоимости этих "услуг" не существует, и ПИД-начальство в лепешку расшибется, чтобы их и дальше не было.

Только не за лицензирование / сертифицирование. Это прерогатива государственных органов власти - т.е. ФАЖТа и Минтранса.

А вот за владельцем инфраструктуры навсегда останется предоставлению ниток графика - прекрасный повод для шантажа: ниток нету и всё, пропускной способности нету и всё, идите "лесом" (даже если линия полностью пустая, как Бологое - Великие Луки)

 

 Не говоря уже о том, что половине Тверской области в Москву надо ездить не чаще чем раз в полгода, и эту поездку можно спланировать и совершить и без прямого поезда.

 

Страна, где "по улицам ходят медведи", - это про нас ? Зачем какие-то страшилки про Россию изобретать Пентагону, когда достаточно процитировать успешных топ-менеджеров, всерьёз уверенных в том, что и в 21-ом веке и при рыночной-то экономике пассажира для поездки за 300-400 км можно накапливать неделями и/или вести сутками ? И это в регионах с плотностью населения повыше, чем в скандинавских странах.

 

 

Не могут в текущих экономических условиях существовать поезда, в которых ездит 100 человек по деревянной дороге. Это очевидно.
Это объяснять бесполезно

 

 

Так, а не ты ли ещё совсем недавно с пеной у рта доказывал, что у продвинутых железнодорожных администраций если оператор берёт прибыльный маршрут, то получает в нагрузку ещё и убыточный ? ФПК катает "Красную Стрелу", "Экспресс", "Жигули" и т.п. (а ещё втыкает в свои поезда багажные вагоны) ? Вот пусть и 197/198 "в нагрузку" покатает.

Тем более этот маршрут можно хорошо "апгрейдить" и попутно включить вагоны для состоятельных (специально для тебя подчёркиваю: готовых оплатить рыночную стоимость, а не требующих дотаций) потребителей.

А то ФПК выбивает себе бешенные нитки для поездов типа 15/16 Москва - Свердловск, от которых всё ставится набок, и в них никого не везёт. А для "быдла" предлагает огородные затянутые поезда типа 67/68, 43/44, которые в эксплуатации, есс-но, дороже. Как же после этого не плакаться об убытках ? 

 

Кстати, ни разу не ездил от Сонково до Бологое в вагоне. Болаш, помоги на проезд, а я тебе много информации про этот участок расскажу, книгу выпустишь по Виндаво-Рыбинской. Сереж помоги хоть на сидячку а то я дальше кабины 2ТЭ116 эту линию не видел, даже из ТЭП70 не видел.

 

Так, раз Александр от Сонково до Бологое ездит исключительно в кабинах 2ТЭ116 - значит пригородный там не нужен! Вопросов, как говорится, к другу собеседнику больше не имею

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×