Jump to content
Mazzy

Массовое Сокращение Жд Пригорода В Стране

Recommended Posts

 

 

Интересно кто будет курировать пригород вместо ЦППК если его все же признают банкротом.

Она же и будет. Признание банкротом не равно прекращению деятельности. Назначат арбитражного управляющего, он составит план финансовой санации и так далее. Там много всяких юридических моментов, но ни один из них для пассажиров не заметен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

АО «Ресурс Сервис»

Это случаем не те самые раздолбаи, которые уже второй (или какой там) год постоянно ломают и криво допиливают системы продажи и контроля билетов?



 

 

Назначат арбитражного управляющего, он составит план финансовой санации и так далее.

Сильно не факт, что там вообще банкротство будет. Мало ли кто там что в иске написал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Сильно не факт, что там вообще банкротство будет. Мало ли кто там что в иске написал.

Согласен. Но вопрос стоял "если всё же..."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камеру с 100500-иным пиксельным разрешением повесят пусть на шею контроллера и микрофон вдобавок чтоб видеть и слышать че они делают,когда "обилечивают" за сотку не захотевших бежать зайчар. Или только за лок.бригадами пасти горазды? РПЛ и три камеры впридачу в кабине!!! Вот и контрам пусть тож самое сделают,чтоб жалоб потом небыло на невыдачу билетов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Вот и контрам пусть тож самое сделают,чтоб жалоб потом небыло на невыдачу билетов.

Часто не выдают и на каких направления?  В последнее время совсем не заметно стало...  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вновь поднимается тема перевозки пассажиров на рабочих поездах - https://www.pnp.ru/social/elektrichki-v-otdalennykh-syolakh-zamenyat-motovozy.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.03.2013 в 12:17, bolachenko сказал:

Открыта страница:

"Отдельные фотографии объектов железнодорожного транспорта на территории Приморского края"

http://sbchf.narod.ru/30/ot-prim.html

и

http://sbchf.narod.ru/30/novotchug.html

"Железнодорожная линия Сибирцево — Новочугуевка".

 

Работая над ними, ужаснулся тому, что там произошло.
 

Ситуация с пассажирским железнодорожным сообщением в Приморском крае ужасающая.


Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Приморского края Владимир Решетников: "В стадии рассмотрения находится вопрос запуска пригородного сообщения в Хасанском районе, кроме того, маршрута из Владивостока в Новочугуевку. Нам необходимо освоить и перспективное направление в посёлок Врангель (Находкинский городской округ), где АО «Восточный Порт» строит Третью угольную очередь. Его запуск обеспечит появление более 500 дополнительных рабочих мест в Приморском крае. И надо решать вопрос доставки уже сейчас. Крупный проект реализуется и в городе Большой Камень, являющемся территорией опережающего развития. Здесь строится крупнейшая в России судоверфь. Поэтому необходимо пошагово изучить потребности населения, чтобы наладить бесперебойное пассажирское сообщение. 

http://www.gudok.ru/zdr/171/?ID=1418099

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было в своё время движение и на Хасан и на Гродеково и на Новочугуевку-угробили же. Я когда там имел счастье служить в 98-00 годах,то наблюдал эти поезда и наблюдал в них много народа. Причём стоит заметить,что в Приморье в то время поддержанное ведро было чуть ли не у каждого третьего,но народ всё равно активно пользовался пригородом. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

С 1/07 отменяется единственная пара на участке Туймазы - Кандры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

С 16 июля отменяется единственная пара поездов на участке Готня - Хотмыжск. Кроме того, с 6 раз в неделю до 2 сокращается периодичность курсирования пригорода на участке Готня - Томаровка, а с ноября так и вовсе - до 1 раза в неделю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 09.07.2018 в 18:54, ТГМ4А-0963 сказал:

С 16 июля отменяется единственная пара поездов на участке Готня - Хотмыжск. Кроме того, с 6 раз в неделю до 2 сокращается периодичность курсирования пригорода на участке Готня - Томаровка, а с ноября так и вовсе - до 1 раза в неделю.

Болашенко уже выехал?

А если серьезно - не грозит ли участку Готня - Хотмыжск полная разборка? Какие там грузовые потребители кроме военной части и пары элеваторов? Есть ли грузовой транзит на юг - через границу?

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://fas.gov.ru/news/25433

Принята новая методика расчёта платы за аренду железнодорожного подвижного состава в пригородном сообщении.

Новая Методика определяет экономически обоснованный уровень затрат на аренду подвижного состава, принадлежащего ОАО «РЖД» и используемых пригородными пассажирскими компаниями. Документ разработан совместно с ОАО «РЖД» по результатам комплексного анализа издержек компании.


Правление ФАС России согласовало приказ «Об утверждении методики расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава, управлению им, его эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оказываемые организациям в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении». Документ направлен на регистрацию в Минюст России.


Напомним, что РЖД, как владелец парка, сдает его в аренду пригородным пассажирским компаниям. Стоимость этой аренды составляет до 90% затрат пригородных компаний и существенно влияет как на цены билетов в электропоездах, так и на размер региональных бюджетных субсидий, обеспечивающих доступность билетов для граждан. При этом в предыдущие годы стоимость аренды одной и той же серии подвижного состава могла кратно отличаться между разными регионами, в связи с применением устаревших методов оценки и разнесения затрат. 

В новой методике общая сумма арендной платы раскладывается на 5 составляющих: пользование подвижным составом (амортизация и налог на имущество); капитальный ремонт; текущий ремонт; техническое обслуживание; управление и эксплуатация подвижного состава. Это повышает прозрачность принципов формирования арендной платы.

Плата за пользование подвижным составом и капитальный ремонт устанавливаются на одном уровне для всех субъектов Российской Федерации. Границы рынка этих услуг определены на федеральном уровне.


Рынки услуг по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также управление и эксплуатация являются региональными, поэтому эти составляющие ставок дифференцированы по регионам на экономически обоснованном уровне.


Регионы получают право заказывать одну или несколько услуг, связанных с арендой подвижного состава у ОАО «РЖД» либо у иных поставщиков, например, производителей вагонов или частных ремонтных предприятий, обладающих компетенциями и соответствующими лицензиями. Это усилит конкуренцию на рынке услуг по предоставлению подвижного состава.


ФАС России продолжит осуществлять мониторинг ставок за аренду подвижного состава, бюджетных субсидий и цен на билеты в пригородном железнодорожном сообщении для граждан.

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, ТГМ4А-0963 сказал:

Рынки услуг по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также управление и эксплуатация являются региональными,

Да ну?!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Wh-Censor сказал:

не грозит ли участку Готня - Хотмыжск полная разборка? Какие там грузовые потребители кроме военной части и пары элеваторов? Есть ли грузовой транзит на юг - через границу?


Головчинский сахарный завод. Через границу же нет ничего. Теперь этот участок будет, скорее всего, работать в сезонном режиме (по примеру других линий сельхозназначения: Россошь - Ольховатка, Иноковка - Инжавино и т.д.). Вот у соседней линии Готня - Сумы перспектив работы на российской территории нет никаких (за исключением короткого участка Готня - Свекловичная, который нужен для "Краснояружского сахарника"). Тут минимум скорая консервация отчётливо проглядывается, если не закрытие...

Share this post


Link to post
Share on other sites

>Есть ли грузовой транзит на юг - через границу?

 

Почти наверняка нет. Грузовое движение из России в Украину сохранилось на линиях: Брянск - Хутор-Михайловский
(сокращение раз в 10 с 2014 года, было свыше пятидесяти пар поездов  в сутки, теперь единицы),

Белгород - Харьков очень минимальное, Валуйки - Купянск сокращение раз в десять, и как ни странно Валуйки - Лантратовка,

где до 2014 года грузового движения не было. Но теперь это единственная возможность доставить уголь на ГРЭС в Счастье. 

 

Участки Нежеголь - Волчанск, Хотмыжск - Одноробовка, Готня - Пушкарное,  Глушково - Ворожба скорее всего

ржавеют и зарастают, возможно уже и разворовываются. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.07.2018 в 19:16, ТГМ4А-0963 сказал:


...по примеру других линий сельхозназначения: Россошь - Ольховатка, Иноковка - Инжавино ...

Эти линии давно переведены в подъездные пути РЖД, также как переведены в подъездные и станционные пути ветки Готня - Малинов Яр - Ивня, Ведуга - Хохольская, Летяжевка - Турки. Может, ещё что-то забыл упомянуть.

В 14.07.2018 в 12:22, bolachenko сказал:

(сокращение раз в 10 с 2014 года, было свыше пятидесяти пар поездов  в сутки...

Очень сомнительно. Свыше пятидесяти пар грузовых в сутки было в конце 1980-х годов, а перед переворотом на Украине уже было в разы меньше. На Брянске-Льговском давно уже ветер гулял, сейчас, конечно, ещё хуже.

Edited by Yaroslav

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очередная попытка камбарского завода создать что-то пассажирское для маршрутов с небольшим потоком после неудачи с сертификацией АМ3П и финансовых проблем.

https://tass.ru/ekonomika/5581472

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сначала РЖД создаёт хппк, а затем берет с них деньги за подвижной состав. Великолепно!!!! Ребята, учитесь делать деньги из воздуха!

Мегафон создал Мегафон-Ритейл и платит им деньги за продажу сим-карт, подключение услуг и прочее. Бизнес по российски!!!

Красивый уход о налогов и коррупция расцветает!!!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, jura6666 сказал:

Красивый уход о налогов и коррупция расцветает!!!

С этого места поподробнее и без восклицательных знаков.

Заодно в очередной раз посмотрим на твои достаточно скудные познания в области налогообложения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, BeetleJuice сказал:

Не хочет со старым мудаком связываться наверное. 

Вам , гражданин, тут Помойка или МЦД или сходить за Супермодератором?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Вперёдсмотрящий сказал:

сходить за Супермодератором?

 

Один из них тут проходил и удалил сообщения обоих. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, rvu сказал:

Один из них тут проходил и удалил сообщения обоих. 

Одно подзабыл удалить :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Министерство транспорта РФ предложило отнести к пригородным перевозки, которые осуществляются поездами с вагонами с местами для сидения, следующие в границах одного субъекта Российской Федерации. Соответствующее изменение ведомство предложило внести в критерии определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования, сообщается на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. 


Проект приказа Минтранса РФ сейчас проходит процедуру публичного обсуждения. Она продлится до 24 января 2019 года.


По действующей норме, пригородными считаются поезда, следующие на расстояние не более 200 км. В случае внесения изменений этот критерий будет расширен: «пригородные - следующие на расстояние не более 200 км или в границах одного субъекта Российской Федерации, состоящие из вагонов с местами для сидения». 


Минтранс РФ сообщил, что основанием для разработки проекта правового акта стало обращение владельца инфраструктуры. Эта новелла необходима в связи с тем, что в некоторых субъектах Российской Федерации существует потребность в организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в пределах одного субъекта Российской Федерации на расстоянии свыше 200 км. Внесение изменений позволит оптимизировать непроизводительные потери на содержание парка пригородных поездов, сократить порожние пробеги подвижного состава, снизит нагрузку на пропускную способность станций стыкования поездов, где происходит пересадка пассажиров с разных направлений. 

http://www.gudok.ru/news/culture/?ID=1448713
 

Edited by ТГМ4А-0963
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хороший маркетинговый ход. Повесили на товар ценой в 50 ₽ ценник 277.90 и рядом табличку "50% off". Это я про Минтранс. Сначала всё обосрали своими дибильными приказами 99, другие помчались их ударно выполнять, теперь признали что сами же издали бред. "Посадки то где" (с)

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насколько я вижу, жертвой политики стало пригородное движение на участке Чертково - Миллерово: теперь чертковские электрички перенаправлены в Кутейниково уже до конца действия этого графика (до этого их с октября несколько раз "временно" перенаправляли на месяц), и видимо перспективы ж.д. Чертково - Миллерово как таковой весьма печальны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 марта вступили в силу изменения в приказ Минтранса России от 18.07.2007 № 99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования».


Они касаются определения категорий пригородных поездов. В частности, сняты ограничения на дальность курсирования не более 200 км в пределах одного региона. Нововведения не распространяются на маршруты следования пригородных поездов, пролегающие по территории двух и более субъектов РФ. 


Заместитель министра транспорта Владимир Токарев уточнил, что с принятием приказа у субъектов появилась возможность в полном объеме обеспечить обязательства по беспрепятственному и удобному передвижению населения в границах региона, назначая прямые маршруты и минуя неудобные стыковочные рейсы и пересадки.


Кроме того, изменения позволят оптимизировать затраты на содержание парка пригородных поездов, сократить порожние пробеги подвижного состава и снизить нагрузку на пропускную способность станций стыковки поездов.

https://www.mintrans.ru/press-center/news/9039

Edited by ТГМ4А-0963
  • Like 6

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 01.02.2019 в 21:43, igla сказал:

Насколько я вижу, жертвой политики стало пригородное движение на участке Чертково - Боченково: теперь чертковские электрички перенаправлены в Кутейниково уже до конца действия этого графика (до этого их с октября несколько раз "временно" перенаправляли на месяц), и видимо перспективы ж.д. Чертково - Миллерово как таковой весьма печальны.


На части старой линии (от Шептуховки до Боченково) решили всё же вернуть, одна пара в сутки будет - http://www.donland.ru/news/V-CHertkovskom-rajjone-otkroetsya-dopolnitelnoe-dvizhenie-prigorodnykh-poezdov?pageid=92218&ItemID=90743&mid=83793

Share this post


Link to post
Share on other sites

161.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×