Jump to content
Mr.Tr@innn

Восстановление Пригородных Поездов На Фоне Массового Сокращения.

Recommended Posts

 

Нету  относительно  не  дорогого  дневного  поезда  с  сидячками,  который  будет  делать  много  остановок.  Но  при  этом  там  будут относительно  комфортные  условия  проезда  в  отличие  от  "собаки"  и  кому  нужно  поедет  на нем  от Москвы  до  Питера.

Еще раз: на него не будет большого потока.

Это либо некомпетентность, либо сознательное вранье.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

99-й приказ не запрещает менять номер хоть на каждом перегоне.

А нету такого понятия "менять номер". Было разрешение физически одному и тому же составу двигаться сначала по маршруту Москва-Куровская (с одним номером), затем без отстоя - по "согласованному с ним" Куровская-Вековка, и все были счастливы, пока не начали в *ППК приходить гневные письма из РЖД что "ваше разделение лишь формальное, давайте ставьте разные составы", что вылилось в "разрезание" многих дальних рейсов
Нету. Как и гневных писем из РЖД нету. Требования обслуживать разными составами разные поезда в 99-м приказе нету. В 99 приказе написано что пригородный поезд следует на расстояние до 200 км. И мы его не нарушаем:

поезд 7272 Москва - Дорошиха

поезд 7272 Дорошиха - Лыкошино

поезд 7272 Лыкошино - Чудово

поезд 7272 Чудово - Санкт-Петербург

Все довольны, все счастливы, Гена Верховых кушает галстук от нервного бессилия. Чтобы Гену просто разорвало от ярости, даже номера одинаковые.

Edited by Проверяющий
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но пока еще жива электричка СПб-Заборье (бывшая до Бабаево) и вроде ее пока не собираются до Тихвина укорачивать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Давай, расскажи мне, почему в Наре с прибытием электрички в 23 часа выходит не меньше 200 человек, а общественного транспорта нет?

 

А расходы на именно это прибытие посчитал?

Сильно подозреваю, что для этого надо будет держать дополнительных водителей, кондукторов.

 

 

 

в Калуге есть театр, но со спектакля не успеть на последнюю электричку, вот и общественный транспорт

 

А весь поток из театра хочет поехать на электричке или там всего 5 человек?



 

 

Это либо некомпетентность, либо сознательное вранье.

 

Либо ты не понимаешь желание платящего пассажира.

Если ты сделаешь этот дневной поезд за 500 рублей, то конечно поток будет. А если ты сделаешь его за 1200-1500, то мало кто поедет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Это либо некомпетентность, либо сознательное вранье.

Если ты сделаешь этот дневной поезд за 500 рублей, то конечно поток будет. А если ты сделаешь его за 1200-1500, то мало кто поедет.

Во-первых, пассажиропотоки по ходившим дневным поездам Москва-СПб известны, и нет смысла гадать.

Во-вторых, перевозчик не очень-то волен самостоятельно ставить ценник, если речь не идет о 7хх поездах, разве что регулировать коэффициент фирменности в дозволенных пределах, и впаривать услуги. Цены из тарифного руководства, опять же, известны.

В-третьих, тариф во 2-й класс 808-го поезда, который сейчас на КР, на полный маршрут как раз и составлял около 1400 руб. Тарифы "Ласточек" тоже не являются тайной.

Хорошо бы, прежде чем спорить, хотя бы на базовом уровне ознакомиться с предметом обсуждения. ;)

Edited by Elektroborman

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

пассажиропотоки по ходившим дневным поездам Москва-СПб известны, и нет смысла гадать.

 

На какой момент времени?

 

 

 

Во-вторых, перевозчик не очень-то волен самостоятельно ставить ценник, если речь не идет о 7хх поездах, разве что регулировать коэффициент фирменности в дозволенных пределах, и впаривать услуги. Цены из тарифного руководства, опять же, известны. В-третьих, тариф во 2-й класс 808-го поезда, который сейчас на КР, на полный маршрут как раз и составлял около 1400 руб. Тарифы "Ласточек" тоже не являются тайной. Хорошо бы, прежде чем спорить, хотя бы на базовом уровне ознакомиться с предметом обсуждения.

 

Внимательно читай, что я пишу. При тарифе сходном по цене с ночным поездом, желающих мало будет. Цена должна существенно различаться. При выборе между потратить день за 1400 и поспать в купе ночью за 1600 большинство поедет ночью в купе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На какой момент времени?

Да хоть по 2014-му году.

 

 

Внимательно читай, что я пишу. При тарифе сходном по цене с ночным поездом, желающих мало будет. Цена должна существенно различаться. При выборе между потратить день за 1400 и поспать в купе ночью за 1600 большинство поедет ночью в купе.

С точки зрения теории это все прекрасно, только не учтено:

1. То, что пассажиропоток Москва-Питер сам по себе очень большой, и т.н. "меньшинство" от пассажиропотока 2 составов и 15 - дают совершенно разные абсолютные значения.

2. Трафик, генерируемый промежуточными станциями линии, вообще никак не рассмотрен. А данные в том числе и в этой теме приводились.

Хотя я полностью согласен, что цена почти в 1,5 штуки ощутимо уменьшает число желающих, собственно, это и наблюдалось, когда 268 (состав из-под бывшей "Авроры") заменили на 808. То же самое касается и тарифов до промежуточных станций, а они уже для 8хх получаются малоконкурентоспособными по сравнению с поездкой на автомобиле.

С другой стороны, когда премиум-ласточки поехали за 6 часов, по 1500-1800 руб желающих было более чем достаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

''А весь поток из театра хочет поехать на электричке или там всего 5 человек?''

это никогда не будет известно, т.к. электрички нет. Но из Нары в Калугу ходит полный туристический автобус в театр. Естественно дороже, чем на электричке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но из Нары в Калугу ходит полный туристический автобус в театр.
Афигеть. А как часто и чем московские театры не устраивают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

хотя на Калужскую область грех жаловаться. Шоколадно, в сравнении с Тулой и Смоленском.

 

как часто? Вероятно почти на все спектакли, я просто не такой заядлый театрал. Чем Москва не устраивает? Калуга что-ли роднее как-то... Москву ф топку, ещё и в выходной туда ездить, пусть даже и в театр?! Москва аллергию вызывает, уж извините. Туда ехать только если на концерты мировых звёзд.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Хотя я полностью согласен, что цена почти в 1,5 штуки ощутимо уменьшает число желающих, собственно, это и наблюдалось, когда 268 (состав из-под бывшей "Авроры") заменили на 808. То же самое касается и тарифов до промежуточных станций, а они уже для 8хх получаются малоконкурентоспособными по сравнению с поездкой на автомобиле. С другой стороны, когда премиум-ласточки поехали за 6 часов, по 1500-1800 руб желающих было более чем достаточно.

Ездил недавно микроавтобусом. Если без остановок через каждый час на покурить/пописать, то ночью от Речного вокзала до Бухарестской за 9 часов уже легко доезжают. Сдадут кусок у Новгорода с мостом через Волхов - станет 8 часов в пути. И вот тут уже начнется массовое движение автобусов на Питер за 8 часов. Тогда сразу найдут место под дневные поезда и вип-ласточки.

Edited by FIPS
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
С 1 марта восстанавливается пригородное сообщение на участках Георгиевск - Будённовск и Лихая - Морозовская.

 

6810 Минеральные Воды - Будённовск 16:38-19:40

6809 Будённовск - Минеральные Воды 20:05-23:18

 

6915 Морозовская - Лихая 4:56-8:50

6916 Лихая - Морозовская 15:31-19:20

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Проверяющий,А если я приехал на Казанский из Самары утром и мне надо в Питер?

 

А зачем ехать через Москву, а не воспользоваться прямыми поездами Самара-СПб и Уфа-СПб?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Затем, чтобы день сэкономить: связка "южный урал"+ баклан позволяет добраться от Самары до Питера за ночь, а 337 поезд ползет 1,5 дня.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вон в Химках есть касса. Можно посчитать, сколько пассажиров берут в ней билеты от или до Питера. Это будет нижняя оценочная граница возможного пассажиропотока.

 

А с чего бы это все живущие в Химках будут брать билеты в этой кассе?

Многие, если не большинство, берут билеты в кассах в Москве по пути с работы, либо по интернету.

 

Затем, чтобы день сэкономить: связка "южный урал"+ баклан позволяет добраться от Самары до Питера за ночь, а 337 поезд ползет 1,5 дня.

 

За одну ночь от Самары до Питера с пересадкой? Что-то из области фантастики.

Share this post


Link to post
Share on other sites
За одну ночь от Самары до Питера с пересадкой? Что-то из области фантастики.

 

Ну  да. За  "ночь" - это  сильно  сказано. Он  днем  уходит  из  Самары - а это все-таки не  ночь...А  9/10  который  идет  быстрее  уже  с  "бакланом" не стыкуется. Но  107  и  337  действительно  знатно  долго  ползут.  Собственно  по-моему  ничего не мешает  107  как и  СПБ  - Казань  пустить  через Николаевку.

Edited by Krendel79

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ну  да. За  "ночь" - это  сильно  сказано. Он  днем  уходит  из  Самары - а это все-таки не  ночь...А  9/10  который  идет  быстрее  уже  с  "бакланом" не стыкуется. Но  107  и  337  действительно  знатно  долго  ползут.  Собственно  по-моему  ничего не мешает  107  как и  СПБ  - Казань  пустить  через Николаевку.

 

 

А почему бы некоторые поезда через Николаевку, которые проходят Москву днем, не пустить через Казанский с изменением направления движения. На этом максимум 20-30 минут можно потерять, зато дополнительные пассажиры по Москве не помешали бы.

С Казанского же в свою очередь можно кое-что не особо скоростное скинуть на Павелецкий и Курский (который в последнее время сильно разгрузился).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А почему бы некоторые поезда через Николаевку, которые проходят Москву днем, не пустить через Казанский с изменением направления движения. На этом максимум 20-30 минут можно потерять, зато дополнительные пассажиры по Москве не помешали бы.

 

А  разве  что-то  днем  днем  проходит  Москву  через  Николаевку?  Мне кажется - все ночью. Да нет  может  тут  как раз и все правильно - пусть  сохраняют  больше  мест  для  тех  кто из  провинции  едет  в  Питер  и  обратно. Да  и  Окт  ж.д.  небось как всегда  -  с  ней  лишний раз связываться...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Электрификации нет на съезде на Казанский.

Насчет "сохранения" большего числа мест - они по максимуму должны продаваться, а не пустыми ездить, на случай внезапного появления перед самым отправлением большой группы мальчиков-зайчиков. И поезда при возможности должны ежедневно ходить. Из регионов в Питер не такой уж ошеломляющий спрос по жд, авиация в СПб развивается, идет строительство нормальной автомагистрали Мск-СПб, объективно число таких дальних пассажиров на жд будет только падать, что и происходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

За одну ночь от Самары до Питера с пересадкой? Что-то из области фантастики.

 

Ну по крайней мере еще в 2012 г. можно было выехать из Питера последним бакланом и через 20 мин. после его прибытия в Москву пересесть на ташкентскую 6-ку, которая в Самару приходит к вечеру. Но не факт, что это было бы дешевле, чем на прямом, ибо и баклан, и ташкентская 6-ка - поезда не из дешевых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

За одну ночь от Самары до Питера с пересадкой? Что-то из области фантастики.

 

Ну по крайней мере еще в 2012 г. можно было выехать из Питера последним бакланом и через 20 мин. после его прибытия в Москву пересесть на ташкентскую 6-ку, которая в Самару приходит к вечеру. Но не факт, что это было бы дешевле, чем на прямом, ибо и баклан, и ташкентская 6-ка - поезда не из дешевых.

 

Ташкентская 6 по России думаю не слишком дорого

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ташкентская 6 по России думаю не слишком дорого

 

 

Ну да, до Самары чуть ли не самый дорогой поезд. Плацкарт в этой 6-ке стоит как купе на верхнюю полку в "Жигулях" и существенно дороже плацкарта в таком крутом фирмаче, как "Южный Урал" Москва-Челябинск. Единственное приятный момент - из-за странного ценообразования на УТЙ на данный момент СВ в нем стоит дешевле купе и всего на 400 руб. дороже купе на нижнюю полку в 9-ке (хотя вспоминая это СВ, даже думается, что так и должно быть - подозреваю, поездка в купе 9-ки доставит больше удовольствия, чем в СВ 6-ки). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну по крайней мере еще в 2012 г. можно было выехать из Питера последним бакланом и через 20 мин. после его прибытия в Москву пересесть на ташкентскую 6-ку

Сейчас можно выехать трехчасовым "бакланом" или "невским" и пересесть на "Жигули".

Share this post


Link to post
Share on other sites
Электропоезд с сообщением «Пермь-Екатеринбург» может вновь вернуться в расписание уже в августе 2015 года, об этом сообщили корреспонденту Business class в «Пермской пригородной компании» (ППК).

 

По итогам голосования, которое сейчас проводится среди жителей Перми и Пермского края, будет принято решение о необходимости возвращения электрички. Как рассказали в пресс-службе ППК «bc», в настоящее время уже более тысячи человек выразили сове желание вернуть электропоезд на данный маршрут, и лишь 100 человек - против.

 

Напомним, что электричка «Пермь — Екатеринбург» была в 2011 году заменена на пассажирский поезд аналогичного сообщения. Однако в феврале 2015 года данный маршрут был отменен в связи с низким пассажиропотоком.

 


Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

электричка «Пермь — Екатеринбург» была в 2011 году заменена на пассажирский поезд аналогичного сообщения.
врут. заменили его на креатив от свжд - поезд пермь-ишим :crazy:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, на участке "Великие Луки - Себеж" таки восстановили движение. Но.. безумно странно. Пустили "ПДС" с одной остановкой в Новосокольниках:

https://rasp.yandex.ru/thread/562CHA_tis?tt=train&station_from=9603033&departure=2015-07-21&station_to=9603008&point_from=c10928&point_to=c10932

Даже в Пустошке и Идрице не останавливается. Какой в нём великий смысл?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, на участке "Великие Луки - Себеж" таки восстановили движение. Но.. безумно странно. Пустили "ПДС" с одной остановкой в Новосокольниках:

https://rasp.yandex.ru/thread/562CHA_tis?tt=train&station_from=9603033&departure=2015-07-21&station_to=9603008&point_from=c10928&point_to=c10932

Даже в Пустошке и Идрице не останавливается. Какой в нём великий смысл?

 

Это явно ВБСы великолукского, а какие у них на самом деле остановки, надо смотреть на месте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, на участке "Великие Луки - Себеж" таки восстановили движение. Но.. безумно странно. Пустили "ПДС" с одной остановкой в Новосокольниках:

https://rasp.yandex.ru/thread/562CHA_tis?tt=train&station_from=9603033&departure=2015-07-21&station_to=9603008&point_from=c10928&point_to=c10932

Даже в Пустошке и Идрице не останавливается. Какой в нём великий смысл?

Это не ПДС, а автобус, запущенный в ходе реализации программы мультимодальности. И гадко замаскированный под поезд. Продажа билетов через экспресс-3. Они даже понятие отдельное ввели: "условный поезд". 20 посадочных мест там.

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×