Jump to content
Sign in to follow this  
М.Михаил

Цена Билета На Плацкартные Места Для Пассажиров, Не Имеющих Льгот, Может Вырасти Почти На 60% В 2013 Году

Recommended Posts

Минэкономразвития: тарифы на плацкарт в РФ в 2013 году вырастут на 20%

Согласно результатам опроса, проведенного агентством "Прайм" на своем сайте, подорожание проезда на 20% в 2013 году будет критичным для большинства пассажиров

.

 

Думаю, опрос был проведен верно. Властям надо сильно морщить репу, иначе с 1 сентября придется рвать волосы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
подорожание проезда на 20% в 2013 году будет критичным для большинства пассажиров

И чё ;)? Ну будет в поездах посвободнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну будет в поездах посвободнее.
Мне так кажется, 3 месяца в году будет так же, а остальные 9 станет на столько свободнее, что это трансформируется в свободные нитки.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ну будет в поездах посвободнее.

Не, сами поезда будут покороче.

Хотя, если отменить скольжение, и поставить на весь год единый тариф с коэффициентом 1,0, то летом будет даже дешевле. Я бы на месте минэкономики подолжил бы ПИДу подобную свинью.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не подложили.

http://press.rzd.ru/...d=4065&id=81170

 

Ксати, еще нововведение

http://pass.rzd.ru/s...RUCTURE_ID=5227

В первый день продаж (за 45 дней до отправления поезда) пассажиру будет гарантированно доступен минимально возможный тариф для данного поезда.

минимальный тариф в вагонах купе будет лишь незначительно превышать тарифы, действующие в плацкартных вагонах.

Edited by awdeew

Share this post


Link to post
Share on other sites

Буревестник и Невский попали а Сапсан нет? не понЯл

Share this post


Link to post
Share on other sites
Сапсан нет

А сапсан в друой шараге. Он-то давно уже попал...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если речь про "динамическое ценообразование", то оно в Сапсане уже есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

И правильно. Сам лично в плацкартных не ездил 3 года и то тогда другого выбора не было просто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Было уже. Аксёненко хотел. Но обломалсо, бо цену на купе снижать и тогдане собирались, а денег на него у большинства населения и тогда не было. По результатам того "отказа", плацкарт появился и там, где его никогда не было: в "Урале", "России" и 102-м адлерском. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь, при появлении 2-х этажек, цену купе в нем могут приравнять к плацкарту. Но все равно грустно. Компанией 5-6 человек в плацкарте удобнее, чем в 1,5 купе.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Теперь, при появлении 2-х этажек, цену купе в нем могут приравнять к плацкарту. Но все равно грустно. Компанией 5-6 человек в плацкарте удобнее, чем в 1,5 купе.

 

 

Да и не только в этом дело. В этой двухэтажке, как я понимаю, места для вещей очень мало. А бывают весьма габаритные вещи: велосипеды, лыжи, байдарки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А бывают весьма габаритные вещи: велосипеды, лыжи, байдарки.

 

Да, и это тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне намного милее старый добрый плацкарт. Двухэтажная душегубка без титанов и практически без багажных мест - очень сомнительный "комфорт" даже по сравнению с плацкартной боковушкой у сортира.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подозреваю все может пойти к тому, что формально плацкарт оставят, но при этом будет 1-2 вагона на состав и все. Способы как провернуть это официально найдут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это уже делали.

В результате во многих поездах осталось 1-2 вагона купе, а остальное превратилось в плацкарт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все в руках ПИДа, точнее его ценовой политики. Сделает он цену на 2-х этажники ниже, чем в плацкарте, и последний сам вымрет до 1-2 вагонов для байдарочников и подобной специфической публики.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Все в руках ПИДа, точнее его ценовой политики. Сделает он цену на 2-х этажники ниже, чем в плацкарте, и последний сам вымрет до 1-2 вагонов для байдарочников и подобной специфической публики.

---

Есть куда более гуманные методы ))

Допустим внезапно принимаются некие санитарные нормы о том все вагоны должны быть с нормальными сортирами и выброс говна на пути с 01.01.2014 запрещен. Кучу вагонов сразу отправляется под забор.

Или находим опасный конструктивный дефект и некий вид вагонов по партии, году постройки, еще чему признаем негодными.

Но так как мы белые и пушистые, то снижаем цену на часть социальных поездов в купе на 30%.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно и так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

************

На самом деле смысл происходящего -  не ради комфорта, а ради уничтожения регулируемого государством сегмента пасс. перевозок (плацкарт+общак), который в убыток РЖД...

Edited by Yaroslav

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

а ради уничтожения регулируемого государством сегмента пасс. перевозок (плацкарт+общак), который в убыток РЖД...

 

А с чего он в убыток? Бюджет же покрывает разницу, а с учетом, как ПИД умеет считать разницу, подозреваю, что плацкарт вполне себе прибылен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А с чего он в убыток? Бюджет же покрывает разницу, а с учетом, как ПИД умеет считать разницу, подозреваю, что плацкарт вполне себе прибылен.

 

************

Так ведь были сообщения, что дотирование из фед.бюджета ж.-д. пасс. перевозок будет резко сокращено, а через несколько лет прекратится полностью.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Допустим внезапно принимаются некие санитарные нормы о том все вагоны должны быть с нормальными сортирами и выброс говна на пути с 01.01.2014 запрещен. Кучу вагонов сразу отправляется под забор.

 

Так прямо и под забор? А Якунина жаба не задушит? Старые эти вагоны общими и пригородными служат во многих местах. Кстати, и пригород весь придется на биотуалеты переводить тогда. Такие реформы в неплохую копеечку влетят.

 

 

 

 

 

Или находим опасный конструктивный дефект и некий вид вагонов по партии, году постройки, еще чему признаем негодными. Но так как мы белые и пушистые, то снижаем цену на часть социальных поездов в купе на 30%.

 

 

Ну разве что теперешние двухэтажные.  :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Так прямо и под забор? А Якунина жаба не задушит? Старые эти вагоны общими и пригородными служат во многих местах. Кстати, и пригород весь придется на биотуалеты переводить тогда. Такие реформы в неплохую копеечку влетят.

----

Ну продадут в Украину, Белоруссию, Казахстан, еще куда. Проблем то? Кроме того, что-то пволне могут отправить на какую нибудь модернизации в купейные.

А пригород не придется, ибо так итак туалетов официально нет, санитарная зона.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А пригород не придется, ибо так итак туалетов официально нет, санитарная зона.

 

Санитарная зона небольшая, а туалеты по СНИПам, вроде, должны быть при поездке более 1 часа. Пригород же может часами идти.



 

 

Ну продадут в Украину, Белоруссию, Казахстан, еще куда.

 

Пока что в Белоруссии собираются покупать новый пригород. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В этой двухэтажке, как я понимаю, места для вещей очень мало. А бывают весьма габаритные вещи: велосипеды, лыжи, байдарки.

__________

Ну вообще, чисто теоретически, габаритный багаж должен перевозиться в багажном вагоне. Никто особо не возмущается, что его в самолет не пускают с огромным чемоданом, некоторые даже рады, что от него удается избавиться практически сразу по заходу в аэровокзал.

Другой вопрос, что РЖД корректно работать с багажом не умеет, и пока вроде и учиться не собирается. Но в теории здесь генеральная линия может быть только на разделение людей и грузов. Ситуация, когда каждый сидит на своих мешках, как бы не совсем нормальна.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Санитарная зона небольшая, а туалеты по СНИПам, вроде, должны быть при поездке более 1 часа. Пригород же может часами идти.

----

Сейчас то как-то выкручиваются ))

 

 

 

Пока что в Белоруссии собираются покупать новый пригород.

---

Я про плацкартные вагоны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну вообще, чисто теоретически, габаритный багаж должен перевозиться в багажном вагоне.

 

С учётом многочисленных остановок со стоянкой 2 минуты - это не так просто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну вообще, чисто теоретически, габаритный багаж должен перевозиться в багажном вагоне. Никто особо не возмущается, что его в самолет не пускают с огромным чемоданом, некоторые даже рады, что от него удается избавиться практически сразу по заходу в аэровокзал.

 

Тут нет полной аналогии. В поезде люди часто полноценно проживают, а не высиживают N часов в ожидании прилета. Поэтому перечень требуемых вещей побольше, а угадать, особенно когда едешь семьей, что отправить в багажный вагон, а что взять в купе, не всегда возможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×