Jump to content
Sign in to follow this  
Мудрый Каа

МКП МТК "Воронежпассажиртранс"

Recommended Posts

Да неужели, на днях М 902 СО (между прочим АТПшник) оттягивался-оттягивался от обгонявших его 90х (двое его обогнали). Да так что в него на Ильича уперся муниципальный МАЗ 79 маршрута. Вопрос кто еще тянет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Три машины на 79. Если кто-то в упор видит только одну - проблемы исключительно у него.

Edited by ALX aka Алексей Лаушкин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я видел одну. Белая такая, МАЗ кажется. Если ты видел ещё какие-то, то опиши их. :spiteful:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я видел одну. Белая такая, МАЗ кажется. 

 

Они все белые :D

На госы надо смотреть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я видел одну. Белая такая, МАЗ кажется. Если ты видел ещё какие-то, то опиши их.

 

:D :D

Дак все просто!

Смотри, знач так: Одна белая, да. Вторая МАЗ. А третья белый МАЗ. Легко же!

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только что видела лиаз с номером 087 с маршрутоуказателем 48 маршрута «Завод ГОО –Таврово»

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Три машины на 79.

 

И все же Света права, на 79 осталась одна машина, С044ХК36.

Видимо когда ты это писала, был один из первых дней, когда стала работать одна, ибо за пару дней до того я лично видел троих.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Три машины на 79.

 

И все же Света права, на 79 осталась одна машина, С044ХК36.

Видимо когда ты это писала, был один из первых дней, когда стала работать одна, ибо за пару дней до того я лично видел троих.

 

Вопрос - куда попрыгали все остальные? опять 41/52???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так что в сухом остатке: прирост на 12 машин у 41-го и 52-го в общей сложности ( я про выпуск) или замена 12 ЛиАЗов с вышеназванных маршрутов на МАЗы????????

Share this post


Link to post
Share on other sites

МТК на 1 нет. Я где-то здесь уже описывал ситуацию с ней.

 

МАЗы да, на 41/52. Судя по всему, какое-то число водителей все же набрали, на том же 41 машин стало побольше, чем раньше. Но и стоящих в парке ЛиАЗов стало еще больше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прирост машин на 41 / 52 маршрутах губителен для ВПТ. Не ужели не понятно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, непонятно. Абсолютно. С чего бы вдруг улучшение регулярности движения губило маршрут? Обратных примеров масса, а вот прямых - ни одного не упомню.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прирост машин на 41 / 52 маршрутах губителен для ВПТ. Не ужели не понятно?

А для Автолайна - прирост не губителен? Вчера уже утром наблюдал такую картину:подхожу к перекрестку Плехановская-Кольцовская где-то в половине восьмого утра,вижу,едет Сэффл 90 маршрута и - следом за ним - Скания С 254 УА 36 ТОЖЕ с 90го (которая,кстати,где только не работала.Ведро редкостное) ! А вы говорите...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

С 254 УА 36 ТОЖЕ с 90го (которая,кстати,где только не работала.

 

И где же она работала? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот здесь подробная биография данного аппарата: http://fotobus.msk.ru/vehicle/391548/ А как ты вычислил,что машины подменились?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вот здесь подробная биография данного аппарата: http://fotobus.msk.ru/vehicle/391548/

 

Та машина, что сейчас на 90, не имеет к этому профилю никакого отношения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос такой: на 15 и 6 работают собственные машины или привлеченка?

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть полностью собственный - только БВ-шные маршруты?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да.

Ну как, на 6 число своих машин в последние годы сильно выросло, там уже больше половины - свои.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А на 14в?

В субботу видел ПАЗик с наклейкой МКП ВПТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Люди Леонида Зенищева возвращаются в воронежскую власть?
 

На днях в муниципальном предприятии «Воронежпассажиртранс» произошло символичное назначение. В организацию на ответственную должность пришел работать новый сотрудник, ранее представлявший частную фирму (от которой, как говорят, в свое время с огромным трудом избавились). Наблюдатели считают, что частная компания фактически "паразитировала" на МУПе. К тому же новый сотрудник, как считают знающие люди, связан с депутатом городской Думы Леонидом Зенищевым. Похоже, времена опалы "теневого кардинала" Воронежа уже в прошлом.


23 декабря мэр Воронежа Александр Гусев на еженедельной планерке представил нового директора муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс». Им стал экс-руководитель «Гремяченского автотранспортного предприятия» Сергей Хомутов. Заместителем к нему назначили Михаила Трофимова — хорошо известного в транспортных кругах. До недавнего времени он возглавлял частную компанию «Регавто».
 
По нашей информации, учредителем «Регавто» был Юрий Барабаш, который занимал должность замдиректора ПАТП №4, потом ПАТП №5, а после их объединения стал директором. При этом часть муниципальных сотрудников перевели в «Регавто».
 
Говорят, что эта частная компания заключила кабальный для муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс» договор на право обслуживания маршрутов.
 
- Это трудно подается логике, — считает чиновник областного правительства, знакомый с ситуацией. — Представьте, МУП должен платить коммерческой фирме за то, чем мог заниматься самостоятельно — к примеру, проверять техническое состояние автобуса и т.д. Скорее всего, этим был причинен серьезный материальный ущерб муниципальному предприятию и соответственно бюджету Воронежа. Бюджетные финансовые потоки были направлены, как сейчас модно говорить, в «коррупционные клубки».
 
Якобы коммунист Андрей Зоткин после того как возглавил «Воронежпассажиртранс» с огромным трудом расторг этот сомнительный договор. Впрочем, и после этого частная компания «Регавто» продолжала арендовать помещение на территории муниципального предприятия, как говорят, на весьма льготных условиях.
 
Ходят слухи, что учредитель «Регавто» Юрий Барабаш помимо работы в транспортных предприятиях следил за работой вертолетного клуба, принадлежащего авторитетному депутату городской Думы Леониду Зенищеву.
 
И надо же, что по странному стечению обстоятельств заместителем директора «Воронежпассажиртранс» назначили Михаила Трофимова, который на протяжении нескольких лет возглавлял «Регавто» (учредитель которой, по всей видимости, тесно сотрудничал с экс-вице спикером городской Думы Воронежа Леонидом Зенищевым).
 
Известно, все назначения на муниципальных предприятиях проходят после того, как градоначальник Александр Гусев одобрит ту или иную кандидатуру. Вероятно, что последние назначения сигнализируют о том, что Леонид Зенищев возвращает утраченное влияние на городскую власть.
 
Наш источник в мэрии Воронежа считает, что Гусев симпатизирует Зенищеву еще со времен любопытной сделки: когда «Воронежсинтезкаучук» (который возглавлял Гусев) продал Левобережные очистные сооружения частной компании.
 
- Если Трофимов действительно назначен на должность заместителя директора «Воронежпассажиртранс» по протекции Зенищева, то как поведет себя Сергей Хомутов, которого лоббировали отдельные функционеры правительства Воронежской области? — говорит наш источник в мэрии. — Интересно, в этом случае будет действовать система сдержек и противовесов? Или это говорит о том, что в прошлом опальный Леонид Зенищев медленно, но верно инкорпорируется в окружение губернатора Алексея Гордеева и теперь с ним можно относительно безопасно вести дела? В этом и заключается интрига для воронежских элит.

http://bloknot-voronezh.ru/novosti/63759

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное, сейчас с благословения Гусева начнут строить ЛРТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через три года обещали начать проектирование)))) Ну, вы понимаете... либо ишак, либо шах, либо Ходжа....
А пока Мосгеоцентр будет вести предпроектно-безвозмездные изыскания. Рано или поздно они скорее всего изыщут нашу схему, и хочется, чтобы помочь людям побыстрее ее найти ссылку дать на СТТС. Ибо пока они только нашли схему 1989 года. 

Посмотрим на нового руководителя. Ситуация на предприятии аховая. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ситуация на предприятии аховая

----------

Аховая при наличии  новой техники, прибыльных маршрутов и собственной рембазы. чудеса, господа, менеГеры, чудеса!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×