Jump to content
bolachenko

Межобластные Пригородные Маршруты "мострансавто"

Recommended Posts

Всем привет и Всех с Днём Победы!!! Внёсу свои три копейки в это обсуждение:-) Вполне себе ходит автобус из Сергиева Посада в Калязин. 2 раза в день,без льгот и вроде как ежедневно даже. Когда 3 мая мною была совершена поездка в Калязин,данный сабж встретился на границе областей в виде Голаз-6228!!!! Хотя туда могли бы и что-нибудь попроще запустить,по причине не слишком отличного состояния дороги в Тверской области и разворотной площадки на автостанции Калязина

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет и Всех с Днём Победы!!! Внёсу свои три копейки в это обсуждение:-) Вполне себе ходит автобус из Сергиева Посада в Калязин. 2 раза в день,без льгот и вроде как ежедневно даже. Когда 3 мая мною была совершена поездка в Калязин,данный сабж встретился на границе областей в виде Голаз-6228!!!! Хотя туда могли бы и что-нибудь попроще запустить,по причине не слишком отличного состояния дороги в Тверской области и разворотной площадки на автостанции Калязина

Ну так 122-й маршрут, с ним ничего не менялось. Хотя соседние начинают сокращаться и летом, раньше только зимой объединялись (115+116 и 117+118)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Раньше там и Икарус 280 под завязку набивался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Больше - не меньше. Гораздо печальнее при таком расписании не влезть в какой-нибудь "Спринтер" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну и собственно, при желании работать в коммерческом режиме перевозчик вполне мог продавить документы.

Не продавить, а подать документы в федеральный Минтранс и получив разрешение оттуда, работать по нерегулируемому тарифу (то есть в коммерческом режиме), так как межсубьектный маршрут. Раз никому из перевозчиков это направление неинтересно, то никто этого не сделал.

Edited by Михаил К

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ну и собственно, при желании работать в коммерческом режиме перевозчик вполне мог продавить документы.

Не продавить подать документы в федеральный Минтранс и получив разрешение оттуда, работать по нерегулируемому тарифу (то есть в коммерческом режиме), так как межсубьектный маршрут. Раз никому из перевозчиков это направление неинтересно, то никто этого не сделал.

 

Не так всё просто с федеральным реестром. Включить маршрут туда было несложно только в порядке "признания" старых (до 220-ФЗ), открыть новый практически нереально.

И более того - на маршруты, уже внесенные в реестр, свидетельства (да и карты маршрутов) не дают, что может привести к необходимости платить штрафы.

 

А что касается "продавить" - это же не районная администрация, там серьёзные люди  :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все таки никто не дал реальный ответ на вопрос, почему маршрут Москва-Касимов (со Щелковской) обслуживает Рузская автоколонна, а не Балашихинская или Щелковская.

У них получается нули вообще через всю Москву через центр или по МКАД, даже если автобус под этот маршрут после другого рейса с Тушинской подается.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве рузская? Раньше истринская каталась. Почему она - застолбили а 90-е, и с тех пор ездят. А ближним аатоколоннам неохота с межгородом заморачиваться, у них других проблем полно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Разве рузская? Раньше истринская каталась.

Истринское АТП и есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Всем привет и Всех с Днём Победы!!! Внёсу свои три копейки в это обсуждение:-) Вполне себе ходит автобус из Сергиева Посада в Калязин. 2 раза в день,без льгот и вроде как ежедневно даже. Когда 3 мая мною была совершена поездка в Калязин,данный сабж встретился на границе областей в виде Голаз-6228!!!! Хотя туда могли бы и что-нибудь попроще запустить,по причине не слишком отличного состояния дороги в Тверской области и разворотной площадки на автостанции Калязина

Ну так 122-й маршрут, с ним ничего не менялось. Хотя соседние начинают сокращаться и летом, раньше только зимой объединялись (115+116 и 117+118)

 

Это все междугородние маршруты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разве рузская? Раньше истринская каталась. Почему она - застолбили а 90-е, и с тех пор ездят. А ближним аатоколоннам неохота с межгородом заморачиваться, у них других проблем полно.

 

Сейчас же все управление оперативное и финансовое перешло на уровень дирекции МТА, на их месте я бы на этот маршрут поставил балашихинскую а/к. Или щелковскую маршрутом Щелково-АВЩ-Касимов-АВЩ-Щелково.

 

Касимов по хорошему нужно раскатывать с Котельников, а не со Щелчка. Люберецкой автоколонной, а с АВЩ маршрут вообще закрывать, тем более сам автовокзал там планируют закрывать.

Если МТА не будет раскатывать этот маршрут с Котельников, то на него придут (если уже не пришли) Славянский Экспресс, Рязанские и Касимовские перевозчики.

 

Разве рузская? Раньше истринская каталась. Почему она - застолбили а 90-е, и с тех пор ездят. А ближним аатоколоннам неохота с межгородом заморачиваться, у них других проблем полно.

 

Зависело от руководства автоколонн, например а/к 1417 раскатали 960 маршрут на Рязань, а что бы мешало в то же время подольским или серпуховским раскатать маршрут на Тулу? Да хоть видновским, пусть даже с пустыми нулями. Но Видновское АТП традиционно в аутсайдерах в МТА было, видел я в 00-х состояние автобусов и состояние водителей (помятых жизнью) . В этом плане, даже лучше, что управление централизовали, ибо не везде можно найти таких руководителей А/К как Сиделев.

 

 

Сейчас бы сохранить те межобластные маршруты, что есть, вне зависимости от предприятий, которые их обслуживают.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Касимов по хорошему нужно раскатывать с Котельников, а не со Щелчка. Люберецкой автоколонной, а с АВЩ маршрут вообще закрывать, тем более сам автовокзал там планируют закрывать.

Дык уже. Бо Щелчок того.

Если МТА не будет раскатывать этот маршрут с Котельников, то на него придут (если уже не пришли) Славянский Экспресс, Рязанские и Касимовские перевозчики.

 

Касимовские перевозчики там и есть, и всегда были. Это Истра в конце 90-х туда влезла своими двумя рейсами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

я бы на этот маршрут поставил балашихинскую а/к. Или щелковскую маршрутом Щелково-АВЩ-Касимов-АВЩ-Щелково.

Кто-то хочет и умеет работать с машинами "на дальняк", кто-то давно утонул и не тянет даже обязаловку в виде социала.

Твой пример работает при условии что все равны по качеству, желанию и загрузке, а это не так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тула-Москва на автобусе по аналогии маршрута 960 это риторический вопрос на мой взгляд. Это да,конечно же интересно,почему Серпуховская а/к 1790 не сделала и не раскатала подобный маршрут?! Тем более у них с совковых времён есть опыт междугородних и межобластных автобусных сообщений. У них же в своё время и на Балабаново рейсы были,и на Велегож(вот только не в курсе как данный сабж шел-либо через Тарусскую,либо через Ланьшино).

Share this post


Link to post
Share on other sites
конечно же интересно,почему Серпуховская а/к 1790 не сделала и не раскатала подобный маршрут?!

Потому что у ак 1790 директором был не Сиделёв.

Edited by Mazzy
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

10 лет назад серпуховская а/к стабильно не закрывала выпуск на уже имеющиеся свои 358, 363, 458 и какой там был кременковский в Москву? 913?

Какая там нафиг Тула!

Share this post


Link to post
Share on other sites

10 лет назад серпуховская а/к стабильно не закрывала выпуск на уже имеющиеся свои 358, 363, 458 и какой там был кременковский в Москву? 913?

Какая там нафиг Тула!

Тогда он был ещё 414.

Share this post


Link to post
Share on other sites

и какой там был кременковский в Москву? 913?

А сейчас он уже всё, отменён?

Share this post


Link to post
Share on other sites

С 1 марта они не поделили границу областей с федеральным законом - маршрут остался в Протвине, а закон - в Кремёнках.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж. Сиделев это человек-легенда 00-х в МО. Так захватить рынок левых перевозчиков. Если бы не он, так бы сейчас и ездили в Рязань от Котельников, Жулебино, Рязанского проспекта на Газелях Некст.



Хотя сейчас "Славянский экспресс" выходит активно на маршрут Котельники-Рязань-Шацк и похоже выйдут еще, у них автобусы и обслуживание отличные.

На Элисту и Нальчик они по крайней мере вышли и активно вытесняют местных со своими убитыми рыдванами.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж. Сиделев это человек-легенда 00-х в МО. Так захватить рынок левых перевозчиков. Если бы не он, так бы сейчас и ездили в Рязань от Котельников, Жулебино, Рязанского проспекта на Газелях Некст.

 

Хотя сейчас "Славянский экспресс" выходит активно на маршрут Котельники-Рязань-Шацк и похоже выйдут еще, у них автобусы и обслуживание отличные.

На Элисту и Нальчик они по крайней мере вышли и активно вытесняют местных со своими убитыми рыдванами.

Славянский экспресс ушел из Нальчика но остался в Элисте. Так же увеличил кол-во рейсов в Шацк, открыли рейс в Гомель. Так же их автобусы попадаются на 960. Ну а Сиделев, теперь занялся своим бизнесом. Туристической компанией "Мир автобусов", По информации из его последнего интервью, он планирует выйти на маргрут 960 осенью, всвязи скатастрофическим состоянием междугородных перевозок в АК 1417. Так же он сказал, что ведет переговоры по этому вопросу с  партнёрами из Москвы. Неисключено, что таким партнером будет Славянский экспресс, который к слову, приобрели еще 2 новых автобуса Setra S517HDH. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так же их автобусы попадаются на 960. 

 

 

Как субподряд от а/к 1417 или они зарегистрировали собственный маршрут Котельники-Рязань?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Раньше там и Икарус 280 под завязку набивался.

По 122-му маршруту Ик 280 никогда и не ходил. У 122-го раньше был маршрут "С-П - Нерль" 4 рейса в день, последний до Калязина в 16.00. 2 автобуса на маршруте - обычно Ик 256 или Лаз 699, иногда пригородный 260-й, гармошку на этом маршруте не видел никогда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Самый дальний "гармошечный" маршрут, мною виденый - "С-П - Дмитров", несколько раз видел в 90-х годах, расстояние где то 50-55 км. Обычно там 677-е были.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да в 90-х гг. чего только не было в СП... Кстати, 1 раз видел белый И-280 с дверьми-планетарками на 55-м! Но, конечно, в основном были Л-677, причем половина из них учебные, так вот в них почему-то все отделение инструктора наглухо забивали железом со стороны салона, не оставляя никаких окон. В Москве в учебных Л-677 так не делали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Москве в учебных Л-677 так не делали.

В Москве  в большинстве наглухо завешивали шторами или закрашивали краской... Причём и в Москве тоже дырок для наблюдения за дверями изнутри я не помню

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да в 90-х гг. чего только не было в СП... Кстати, 1 раз видел белый И-280 с дверьми-планетарками на 55-м!

Хорошо помню его, один он такой был. Номер, если не ошибаюсь 59-50 МЕЦ. По 46-му обычно ездил кажется, и был иногда на нашем 26-м

Share this post


Link to post
Share on other sites

 М

 


По 122-му маршруту Ик 280 никогда и не ходил. У 122-го раньше был маршрут "С-П - Нерль" 4 рейса в день, последний до Калязина в 16.00. 2 автобуса на маршруте - обычно Ик 256 или Лаз 699, иногда пригородный 260-й, гармошку на этом маршруте не видел никогда.

 

Может это был разовый выход, ну набился он под завязку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Да в 90-х гг. чего только не было в СП... Кстати, 1 раз видел белый И-280 с дверьми-планетарками на 55-м!

Хорошо помню его, один он такой был. Номер, если не ошибаюсь 59-50 МЕЦ. По 46-му обычно ездил кажется, и был иногда на нашем 26-м

 

Номера не помню (да я тогда еще был мелким и не вникал в такие тонкости), но точно помню, что ездил на нем по 32-му.

А по 46-му было много гармошек Мерседесов O305G, причем в некоторых из них еще оставались куски табличек на немецком языке в окне указания маршрутов.

На 388-й ставили зеленые микроавтобусы Ивеко Турбо Дейли, и это было особенно актуально в период массового сокращения электричек в 2001 г. из-за строительства путепровода над проспектом Красной Армии, когда резко возрастал спрос на автобусы и эти мало людей забирали. Кстати, тогда впервые в истории Хотьково поимело прямое автобусное сообщение с Москвой, а также существенно улучшилось обслуживание Радонежа, поэтому при открытии этого путепровода все-таки часть рейсов 388-го этим путем оставили (вот только сейчас непонятно, почему их из Москвы больше, чем в Москву?). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×