Jump to content
Sign in to follow this  
Dmitry Komarov

Трамвайное Депо Им. Баумана

Recommended Posts

 

Значит уже 11 пар. Впечатление такое, что продлением 9-ки дело не ограничится.

 

*********************************************

Скорее всего будет 2 маршрута.

5. Лесная -пл.Борьбы-Трифоновская

9. Лесная-Тихвинская,Новосущёвский пер.-Трифоновская

Я к этому варианту сразу склонялся. Еще когда на образцова-трифоновской полный треугольник положили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Значит уже 11 пар. Впечатление такое, что продлением 9-ки дело не ограничится.

*********************************************

Скорее всего будет 2 маршрута.

5. Лесная -пл.Борьбы-Трифоновская

9. Лесная-Тихвинская,Новосущёвский пер.-Трифоновская

 

А разворот у обоих на Рижской?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Значит уже 11 пар. Впечатление такое, что продлением 9-ки дело не ограничится.

*********************************************

Скорее всего будет 2 маршрута.

5. Лесная -пл.Борьбы-Трифоновская

9. Лесная-Тихвинская,Новосущёвский пер.-Трифоновская

 

А разворот у обоих на Рижской?

 

 

Если по такому варианту, то да. Ничего плохого в этом нет. Кто-то может сказать, а вот если один обгоняет график, другой отстаёт, как их выпускать в таком же порядке, как пришли? Если на Рижской сделают такую же схему путей, как и на Белорусской, то выход с неправильного пути. На Лесной это дело практиковалось одно время по утрам постоянно, когда один состав вставал в тупик на обед. Отмена "нуля" понятна, так что сумма 5+9 даёт даже бОльший эффект именно на Трифоновской, для чего, собственно, всё и надо затевать. Есть, конечно, ещё варианты... Например, оставить 9 как есть, а 5 от Рижской до Новослободской (или номера наоборот), но больно тогда много будет там. Да из-за АУ каждый день встаёт в тех краях, а 9-ка ходит без проблем, запереть её могут по большому счёту только на куске Образцова. Так что 5 и 9 в первоначальных вариантах - оптимально. Ходить будут всегда с вероятностью процентов 90-95. Проблема в другом: придётся поломать голову насчёт останки МИИТ. Где она сейчас у "нуля" и где у 19-го? Если представить, что всё уже работает, как мы тут предположили, то надо делать остановку на Трифоновской в сторону Рижской сразу после треугольника. Чтобы народ, которому надо на Рижскую, ждал там обоих. А кому пофиг Рижская или Менделеевская\Новослободская, те стояли бы посередине на углу. Но тогда у 5-го получится две остановки МИИТ. В обратную сторону та же фигня. Кому надо на Белку любым путем, стоят на остановке перед треугольником, а кому пофиг Белорусская или Достоевская стоят на углу. И тогда у 5 опять две остановки МИИТ. А если предположить, что все остановки МИИТ будут перед трегольником, а МГТ это может, то тогда что? Головоломка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если верить СТТС, есть ещё 2320, 2321 и 2322!!!

 

Забежал на СТТС на секундочку посмотреть... 2320 крайний...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне вот интересно. Регулярно наблюдаю в поздневечернее время (в 11-12 часов) на Ростокинском проезде/Галушкина трамваи, идущие ИЗ депо. Идут без пассажиров с выключенным светом и иногда включённой аварийкой. Трафареты у этих трамваев самые разные: 19, 7, 11. Иногда они просто стоят на треугольнике Ростокинский/Краснобогатырская (в сторону центра!).

Вот интересно, куда они едут и зачем?

Кстати, наблюдал вчера шевеление на стрелке на вышеупомянутом треугольнике, похоже, что её, наконец-таки автоматизируют!

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Кстати, наблюдал вчера шевеление на стрелке на вышеупомянутом треугольнике, похоже, что её, наконец-таки автоматизируют!

 

Её автоматизировли ещё года три назад.



 

 

Мне вот интересно. Регулярно наблюдаю в поздневечернее время (в 11-12 часов) на Ростокинском проезде/Галушкина трамваи, идущие ИЗ депо. Идут без пассажиров с выключенным светом и иногда включённой аварийкой. Трафареты у этих трамваев самые разные: 19, 7, 11. Иногда они просто стоят на треугольнике Ростокинский/Краснобогатырская (в сторону центра!). Вот интересно, куда они едут и зачем?

 

Скорее всего т.н. проминка. Вагоны ночью катаются по сети, чтобы не допускать обледенение контактного провода.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Иногда они просто стоят на треугольнике Ростокинский/Краснобогатырская (в сторону центра!).

 

1. Ростокинский проезд и Краснобогатырская улица не имеют точек пересечения.

2. В сторону центра на том перекрёстке это по 6-му Лучевому просеку !

Так что правильнее писать к ВДНХ или от ВДНХ :-)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Её автоматизировли ещё года три назад.

 

Однако ж постоянно наблюдаю, как водители её кочергой переводят. Значит сломана была.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да из-за АУ каждый день встаёт в тех краях, а 9-ка ходит без проблем,

 

Сейчас в Москве так много эвакуаторов, что проблем с неправильно припаркованными быть не должно. Пара обращений в правительство Москвы о неправильной парковке и там будут мешать разве что эвакуаторы, ожидающие следующую жертву. А обратившимся придёт несколько ответов из разных ведомств, какие они молодцы:) 

Edited by Володя13401

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что за табло установлены на новых МТТА-2? Это "Селен" или нет?

 

http://transphoto.ru/photo/672416/

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 9-ке новая сцепка 2314+2316.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 9-ке уже несколько дней сцепки бывают с номерами вагонов не подряд.

2303-2307 было, 2304-2307  и т.д.

Я не об этом. Сцепки были разные но номера от 2301 до 2312. 2314+2416 вообще по сме никогда не работала. Новьё на маршруте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, 2302 и 2308 работают на 7 и 19 маршрутах поодиночке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, 2302 и 2308 работают на 7 и 19 маршрутах поодиночке.

 

Видел. Много раз. Водители и водительницы рассказывали, что из-за проблем с левыми дверями или дверями второго вагона. Постоянно не работает что-то из этого. Сам один раз две минуты сидел во втором вагоне на Белке. Кнопки звонка не работали, а дверь не открылась. Пока водительница не перешла, меня не видела и не слышала. Выпустила через рагульки...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Скорее всего т.н. проминка. Вагоны ночью катаются по сети, чтобы не допускать обледенение контактного провода.

 

А сейчас для чего они так могут кататься?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Водители и водительницы рассказывали, что из-за проблем с левыми дверями или дверями второго вагона. Постоянно не работает что-то из этого. Сам один раз две минуты сидел во втором вагоне на Белке. Кнопки звонка не работали, а дверь не открылась. Пока водительница не перешла, меня не видела и не слышала. Выпустила через рагульки...

Потому что сразу надо было покупать нормальные вагоны, а не дырявить лишние двери в Татрах...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Водители и водительницы рассказывали, что из-за проблем с левыми дверями или дверями второго вагона. Постоянно не работает что-то из этого. Сам один раз две минуты сидел во втором вагоне на Белке. Кнопки звонка не работали, а дверь не открылась. Пока водительница не перешла, меня не видела и не слышала. Выпустила через рагульки...

Потому что сразу надо было покупать нормальные вагоны, а не дырявить лишние двери в Татрах...

 

 

А потому что надо головами думать сначала, потом уже здесь здеть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А где катаются?

 

Я их вижу на Галушкина и Ростокинском, в 11-12 вечера. Вот буквально несколько дней назад видел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последние дни множество татр перевели на 11 и 25. Интересно, с чем это связано? Чем им не ездилось на 19? В принципе мне это нравится, хоть какое-то разнообразие, а то они КТМ-19 :) Но если на 25 татры ещё органичны, то на 11 они всё же немного не к месту. Особенно двусторонние, у которых вместимость совсем маленькая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Последние дни множество татр перевели на 11 и 25. Интересно, с чем это связано? Чем им не ездилось. а 19? В принципе мне это нравится, хоть какое-то разнообразие, а то они КТМ-19 :) Но если на 25 татры ещё органичны, то на 11 они всё же немного не к месту. Особенно двусторонние, у которых вместимость совсем маленькая.

Точно совершенно. Все три рабочих дня этой недели на 19 ни одной не видел. И правильно. Пасспоток на 19 дай бог каждому, в основе пенсы, мест в татрах мало для них. Может, настучали? Вот старый пс и вернули?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переброска временная. Связана с проблемами работы навигации на МТТА

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Последние дни множество татр перевели на 11 и 25. Интересно, с чем это связано? Чем им не ездилось на 19? В принципе мне это нравится, хоть какое-то разнообразие, а то они КТМ-19 :) Но если на 25 татры ещё органичны, то на 11 они всё же немного не к месту. Особенно двусторонние, у которых вместимость совсем маленькая.

сегодня как раз несколько татр по 11 маршруту видел и еще татру-двухвагонку 19 шел с депо через галушку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там какая-то заморочка с глонассом. Он то ли не работает, то ли некорректно работает на мтта.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 9 на 2м Лесном все равно останавливаются. Езжу каждый день 2-3 раза от Белорусской, на этой неделе только раз трамвай там не остановился.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что ее отменили? Я в среду в районе 9 вечера ехал и трамвай тоже остановился на ней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×