Jump to content
Димон С.

Новости Подвижного Состава Московского Автобуса

Recommended Posts

54 минуты назад, Wlaleks сказал:

Просто не поставили "пробел" перед семеркой.

Вот какому человеку в здравом уме придёт в голову ставить "пробел" перед текстом? Очевидно, создатели ЛиАЗа обо...сь.

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
56 минут назад, Михаил_123 сказал:

Вот какому человеку в здравом уме придёт в голову ставить "пробел" перед текстом? Очевидно, создатели ЛиАЗа обо...сь.

Если специально не выискивать ракурсы, всё там нормально на табло видно.

Это не проблема, стоящая обсуждения.

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 минуты назад, GrekOFF сказал:

Если специально не выискивать ракурсы, всё там нормально на табло видно.

На фото - совершенно естественный ракурс для пассажира, стоящего на остановке.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тот кто программировал табло о ракурсе не думал.Хотя одну работу можно сделать разными способами.Написано,а как смотрится-неважно. 

Edited by Wlaleks

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Антон Чиграй сказал:

На фото - совершенно естественный ракурс для пассажира, стоящего на остановке.

При том, что пока автобус будет на метр дальше, никаких проблем для стоящего на остановке не будет.

Впрочем как и при указанном ракурсе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проехал сегодня на новом газоходе. 72-й маршрут.

Салонные мониторы показывают настроечную таблицу, дверные кнопки не работают, на "бегущей строке" равная нулю температура и сбитое на час время. Процесс открытия и закрытия дверей озвучивается противной визжалкой. Не менее противно озвучивается желание выйти, причём визжалка не затыкается всё время от нажатия кнопки до открытия двери.

Очень неоднозначное решение - размещение кнопок сигнала водителю в одном корпусе с USB-зарядкой. И розетка развёрнута в проход ровно в том месте, где пассажиры протискиваются к двери, и кнопку интуитивно фиг найдёшь - она фактически на нижней стороне корпуса розетки.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот только что удостоверился, что противный писк в газолиазах идёт после нажатия кнопки звонка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё для людей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня только один вопрос: а зачем сейчас вообще нажимать эти долбанное кнопки, когда все равно все двери открывают? Бред

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, М.Михаил сказал:

У меня только один вопрос: а зачем сейчас вообще нажимать эти долбанное кнопки, когда все равно все двери открывают? Бред

Меня это бесит до трясучки. Трезвый зубами скриплю, но молчу, подбуханый говорю всегда фразу "ага, не выпустят, дальше поедешь"...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, М.Михаил сказал:

У меня только один вопрос: а зачем сейчас вообще нажимать эти долбанное кнопки, когда все равно все двери открывают? Бред

Вообще, должно быть, как в трамваях Pesa. Там кнопки на дверях и кнопки на поручнях выполняют одну и ту же функцию. А в ЛиАЗе кнопки на поручне лишь говорят водителю об остановке.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, М.Михаил сказал:

У меня только один вопрос: а зачем сейчас вообще нажимать эти долбанное кнопки, когда все равно все двери открывают? Бред

Её и случайно можно нажать. У меня сегодня в электробусе так было.  

2 часа назад, Михаил_123 сказал:

  А в ЛиАЗе кнопки на поручне лишь говорят водителю об остановке.

И ещё и всем пассажирам в салоне.

Edited by Mirage
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, Mirage сказал:

И ещё и всем пассажирам в салоне.

Да, и послушав один раз это, я если и нажму на кнопку, только перед самой остановкой))))
Сначала они начали заказывать эти табуретки, называемые комфортными сидениями, сейчас этот корявый писк по "евро стандартам", ну это уже пипец, товарищи...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему 225 маршрут обслуживает трансавтолиз,а не мосгортранс?? И почему у них всего 1 валидатор?

Edited by денчик

Share this post


Link to post
Share on other sites

@денчик Ты что, впервые увидел автобус частного перевозчика?

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Михаил_123 сказал:

@денчик Ты что, впервые увидел автобус частного перевозчика?

Нет не впервые. Просто раньше не обращал внимания.

Просто раньше как-то пофиг было

@Михаил_123 получается 225 частный маршрут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камазы-нефазы  вовсю гоняют по 156 маршруту. Я удивился сначала подумал что это электробус

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, денчик сказал:

получается 225 частный маршрут?

Маршрут облуживается частным перевозчиком по государственному контракту с ГКУ "Организатор перевозок". Контракты сроком на 5 лет, по истечении которых будет новый конкурс и, возможно, его выиграет уже не Автолайн, а кто-то другой. А валидаторы должны у частников появиться уже вот-вот. Конкурс на закупку 5 000 валидаторов недавно был. У Гепарта в пухликах валидаторы уже есть у всех дверей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Михаил_123 сказал:

А валидаторы должны у частников появиться уже вот-вот

Спасибо! 

А то достает когда автобус полный с последней двери идти к первой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Dimanio750 сказал:

Камазы-нефазы  вовсю гоняют по 156 маршруту. Я удивился сначала подумал что это электробус

Сегодня не гоняют. Сегодня вообще все автобусы новой поставки в 13 АП стоят в парке.

2 часа назад, денчик сказал:

А то достает когда автобус полный с последней двери идти к первой.

М-м, а зачем? "Нет ножек, нет конфетки" (с) смешной анекдот

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19.04.2019 в 16:47, М.Михаил сказал:

У меня только один вопрос: а зачем сейчас вообще нажимать эти долбанное кнопки, когда все равно все двери открывают? Бред

Не все открывают, зависит от парка и водителя. Кто-то на каждой остановке все двери открывает, кто-то по зеркалам высматривает пассажиров, а кто-то без нажатия кнопки и не заметит того, кто надумал выходить.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никто из производителей не подал заявок на предложенный МГТ контракт на 342 БВ и 148 ОБВ.

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жуткий писк как в электробусах это просто звездец. Проехать можно 2-3 остановки, потом хочется квакалку засунуть в жопу конструктору лиаза, чтобы из недр кишечника пищала ему в голову. Скоты безмозглые.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, где у лиаза центр разработок сидит. 

 

Если в том же мелком городе, где и сам завод, то талантливых инженеров-конструкторов им практически не привлечь к работе.

 

Возможно в этом кроется причина топорности всей продукции уже начиная с проекта.

 

Почти каждое нововведение не обходится без косяков. Исправляется уже по ходу пьесы. Уже начинает хотеться что б ничего там не меняли в более-менее устоявшейся конструкции. 

А то как новая партия - так опять очередной новый всех раздражающий баг в очередной новой свистелке. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, BeetleJuice сказал:

Почти каждое нововведение не обходится без косяков. Исправляется уже по ходу пьесы

Открою тебе секрет: такое не только на ЛиАЗе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, BeetleJuice сказал:

Возможно в этом кроется причина топорности всей продукции уже начиная с проекта.

Когда кто-то говорит про топорность ЛиАЗов, я сразу вспоминаю МАРЗ-52661 и ЯАЗ-5267. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, BeetleJuice сказал:

Если в том же мелком городе, где и сам завод, то талантливых инженеров-конструкторов им практически не привлечь к работе.

Ну почему же? Огромнейшая Москва совсем рядом.

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, Иван О. С. сказал:

Когда кто-то говорит про топорность ЛиАЗов, я сразу вспоминаю МАРЗ-52661 и ЯАЗ-5267. :)

Опробовав сегодня новое детище НефАЗа, я бы тоже не спешил обвинять ЛиАЗ в топорности (особенно тех модификаций, которые производятся после 2013 года).

Единственный видимый плюс НефАЗа - количество мест для сидения.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×