Jump to content
Полуниця

Изменение В Pасписании Поездов В Связи С Изменением Территориальной Принадлежности Крыма

Recommended Posts

Грузовых на курском ходу при СССР было мало, за исключкнием Люблино - Столбовая и Тула - Орел. Опять же, уголь перестали добывать, а значительная часть грузовых это был уголь. Пассажирских было много, да, но когда их стало много ходили они медленно и через пень колоду.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

Грузовых на курском ходу при СССР было мало,

Я всю жизнь прожил возле железной дороги (и сейчас там живу) и прекрасно помню: сколько ходило грузовых поездов на Курском направлении мимо Серпухова в 1970-е -- 1980-е годы. И не надо меня переубеждать в обратном.

 

 Пассажирских было много, да, но когда их стало много ходили они медленно и через пень колоду.

Кто Вам такое рассказал?  Ходили и тогда пассажирские со скоростью не менее 100 км/ч.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я Вас не переубеждаю, ходило больше чем сейчас, но относительно мало. И были они короче и легче чем сейчас.

По поводу пассажирских - смотрите расписания.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я Вас не переубеждаю, ходило больше чем сейчас, но относительно мало. И были они короче и легче чем сейчас.

 

Относительно мало: это по сравнению с каким направлением от Москвы?

Насчёт короче и легче-- я согласен. С ними справлялись тогда электровозы ВЛ23. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про времена ВЛ23 я не говорю. В те времена пассажирских было не так много. Я про 80-е, когда уже ездили ВЛ11/8 депо Орел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я про 80-е, когда уже ездили ВЛ11/8 депо Орел.

ВЛ23 по Курскому ходу ездили года до 94-го.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Про времена ВЛ23 я не говорю. В те времена пассажирских было не так много. Я про 80-е, когда уже ездили ВЛ11/8 депо Орел.

Приблизительно с 1984-го года, на Курском направлении сначала появились электровозы ВЛ10У.  Но их было меньшинство. Основную массу грузовых электровозов составляли по-прежнему ВЛ23.  Электровозы ВЛ11 на Курском направлении появились значительно позже.

 

 

ВЛ23 по Курскому ходу ездили года до 94-го.

 

В 1992-м году был замечен последний электровоз ВЛ23.  Уже к 1992-му году -- основным парком грузовых электровозов на Курском направлении были ВЛ10У и ВЛ11.

 

 В те времена пассажирских было не так много.

В те времена -- на Курском направлении как раз было много пассажирских поездов:  в Украину-- Донбасс, Днепропетровск, Запорожье. А в Крым и тогда поездов было гораздо больше, чем сейчас электричек Москва-Тула.  Были также поезда: Грузия, Армения, Азербайджан, Дагестан, Осетия, Кисловодск, Сочи, Анапа.  И не одна пара всех этих вышеперечисленных поездов в сутки тогда ходила.  А что сейчас осталось?  Теперь и в Крым, непонятно теперь каким обходным путём поезда ходить начнут...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приблизительно с 1984-го года, на Курском направлении сначала появились электровозы ВЛ10У.  Но их было меньшинство. Основную массу грузовых электровозов составляли по-прежнему ВЛ23.  Электровозы ВЛ11 на Курском направлении появились значительно позже.

Хочу уточнить - первый раз я увидел ВЛ10У на Курском ходу летом 1983 года. Хорошо запомнилось, потому что тогда вновь попал в эти места после долгого отсутствия.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В конце 80-х ВЛ23 в поездной работе были или на вывозе (гонялки)?

Что же там за поезда с ними ходили, по 25 вагонов что ли?

И о каком серьезном грузопотоке можно говорить, если на этом ходу было 0 (ноль) сортировочных станций.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

И о каком серьезном грузопотоке можно говорить, если на этом ходу было 0 (ноль) сортировочных станций.

Сортировочная станция есть в Люблино. И довольно таки крупная.  Её можно увидеть проезжая мимо на электричке между пл. Депо и пл. Перерва. (про другие сортировки не знаю). Грузовые поезда под ВЛ23 были по 50-60 вагонов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

И о каком серьезном грузопотоке можно говорить, если на этом ходу было 0 (ноль) сортировочных станций.

Помимо уже упомянутого Люблино, на курский ход сливалось (и продолжают сливаться) куча поездов из Бекасова, где одна из двух крупнейших сортировок МЖД (вторая - тоже на БМО, в Орехово-Зуево). Так что в Серпухове грузопоток, пожалуй, изрядно больше, чем на московском участке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Серпухове грузопоток меньше чем в Москве -большинство поездов с Люблино имеет назначение Бекасово а не Плеханово или Орел (более дальних назначений там нет уже очень-очень давно).

Люблино имело в те времена угловой поток более 50 процентов. Из оставшихся 50 - 3/4 это Ожерелье и Бекасово. Остается на Курский ход всего 1/8 от того, что перерабатывало Люблино. Следующая сортировочная станция на этом ходу - Харьков-Сортировочный, которая маленькая, а сейчас ничего вообще не сортирует.

Сравните с ходом через Воронеж-Ростов, который как раз грузовой.

 

Люблино, кстати, районная станция и тогда была а не сетевая. Сетевую станцию на всем ходу можно только Основу очень сильно притянуть за уши.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В конце 80-х ВЛ23 в поездной работе были или на вывозе (гонялки)?

Были в поездной (они там орловские были). 

 

 

Что же там за поезда с ними ходили, по 25 вагонов что ли?

зачем по 25? стандартные 52, а порожняк могли и 71 пускать(на ГХ ОЖД было тоже самое, но там еще 2ВЛ23 были - эти могли 100-вагонники таскать).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Из вчерашнего общения с Народом:

ВВП: "Мы должны будем обеспечить железнодорожные билеты на уровне 2-2,5 тыс., максимум 3 тыс. руб. в плацкартном вагоне, потому что добраться туда будет очень сложно, Если не будет вот такой дешевой целевой ниши, люди просто не поедут. Через север, по обычному маршруту, добраться вряд ли представится возможным: Украина закрывает движение поездов с севера Крымского полуострова.  Значит, нужно будет добираться либо до Анапы, либо до Краснодара, затем нужно будет переместиться на берег Черного моря оттуда - либо паромом, либо судами добираться до соответствующих портов. А там еще и до гостиницы. Это достаточно сложная вещь. И если это не будет дешево, то тогда решить вопрос заполняемости крымского побережья не представляется возможным"

Владимир Д (RC) :хотя, идут разговоры об отмене сообщения с Крымом через Украину.

Из своих источников с 7-ой платформы СПб-Гл.: "По сути УЗ бойкотирует не только принятие новых графиков, но и начало продаж на ВСЕ поезда, отправлением после 1 июля. Более того, недавно мы получили телеграмму с требованием  остановить продажу до станций УЗ на поезда отправлением после 22-го мая для граждан Российской Федерации (на неопределённый срок), на что им (УЗ) был отправлен мотивированный отказ." (приведен документ от УЗ, но с грифами ДСП).

Edited by bu906

Share this post


Link to post
Share on other sites

Комбо билет - репортаж первого дня:

 

http://top.rbc.ru/society/02/05/2014/921672.shtml

Немного цитат:

 

В Краснодаре:
...Пассажиров собралось немного - в двадцатиместный микроавтобус Mercedes сели семь человек, включая девочку-подростка и маленького ребенка. Еще один пассажир не попал на автобус. Как он объяснил сопровождающему представителю компании-перевозчика, проводник при посадке в поезд в Воронеже 30 апреля отнял у него купон на автобус и вернул деньги, заявив, что он действует только с 1 мая и, поэтому недействителен.
Порт Крым:
Прием на крымской стороне резко контрастировал с тем, что мы увидели на вокзале Краснодара. Нас вообще никто не ждал, никакого автобуса не было и, похоже, не предвиделось. Представительница автоперевозчика - АНО "Транспортная дирекция" - сначала попыталась сделать вид, что ей не до нас. "Они тут стоят и хотят автобус, а я никаких указаний не получала, - сетовала она в мобильный телефон неизвестному собеседнику, одновременно комкая в карман бейдж с именем и должностью. - Они, правда, существуют, эти билеты, у них они есть, а что делать - непонятно"...
..."Был тут уже один с таким билетом перед вами, - из двери с табличкой "Дежурный" вышел немолодой мужчина в камуфляжной форме, но без знаков различия. - Так я ему сразу сказал: никаких автобусов тут нет и не будет, бери маршрутку, поезжай в Керчь до автовокзала и там покупай билет на обычный автобус". "И что он? " - спрашиваю я. "Что-что? Уехал на маршрутке куда-то", - мужчина в камуфляже ухмыльнулся...
...В полдень, примерно часа через полтора часа ожидания, появился автобус. Правда, это был микроавтобус Volkswagen на шесть пассажиров, а нас было семеро, включая маленького ребенка.

 

 

Графики. Итоги.

 

Отменяются поезда (в том числе все прицепные и беспересадочные вагоны, курсирующие в этих поездах):
1. 93/94 Москва-Кур. ― Севастополь
2. 151/152 Лабытнанги ― Евпатория
3. 153/154 Воркута ― Евпатория
4. 171/172 С.Петербург Гл. ― Симферополь
5. 187/188 Москва-Кур. ― Феодосия
6. 190/189 Симферополь ― Казань – Ижевск
7. 199/200 Москва-Кур. ― Феодосия – Айвазовская
8. 210/209 Симферополь ― Уфа
9. 219/220 Москва ― Симферополь
10. 223/224 Ростов ― Симферополь
11. 229/230 Москва-Кур. ― Симферополь
12. 243/244 Москва-Киев. ― Евпатория
13. 257/258 Москва-Кур. ― Севастополь
14. 267/268 Череповец ― Вологда ― Симферополь
15. 269/270 С.Петербург Гл. ― Севастополь
16. 280/279 Симферополь ― Челябинск ― Оренбург
17. 292/291 Москва – Симферополь
18. 461/462 Смоленск ― Брянск ― Симферополь
19. 529/530 Ульяновск ― Пенза ― Симферополь
20. 211/212 Москва – Львов

Изменяется периодичность курсирования пассажирских поездов в сообщении с Крымом (в том числе прицепных и беспересадочных вагонов курсирующих в этих поездах):
1. 5/6 Москва – Севастополь, круглогодичный через день (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно), из Москвы по четным числам, из Севастополя по нечетным числам.
2. 7/8 Санкт Петербург – Севастополь, круглогодичный через день (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно), из Санкт Петербурга по четным числам, из Севастополя по четным числам.
3. 141/142 Екатеринбург – Симферополь, круглогодичный через день (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно)
4. 155/156 Казань – Симферополь, летний по указанию
5. 183/184 Воронеж – Симферополь, летний (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно), из Воронежа по средам и субботам, из Симферополя по четвергам и воскресеньям
6. 185/186 Москва – Евпатория, летний по указанию
7. 191/192 Москва – Керчь, летний по указанию
8. 193/194 Москва – Евпатория, летний по указанию
9. 195/196 Москва ― Симферополь, летний по указанию
10. 201/202 Москва – Евпатория, летний через день, из Москвы по нечетным, из Евпатории по четным
11. 203/204 Челябинск – Самара – Симферополь, летний по указанию
12. 207/208 Москва – Симферополь, летний по указанию
13. 235/236 Москва – Феодосия, летний по указанию
14. 251/252 Санкт Петербург – Керчь, летний по указанию
15. 271/272 Санкт Петербург – Евпатория, летний через день из Санкт Петербурга по четным, из Евпатории по нечетным (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно)
16. 273/274 Архангельск – Симферополь/двухгруппный с поездом 287/288 Воркута – Симферополь, летний один раз в неделю (при увеличении пассажиропотока предусмотреть разъединение)
17. 275/276 Санкт Петербург – Феодосия, летний через день из Санкт Петербурга по нечетным из Феодосии по четным
18. 239/240 Мурманск – Симферополь, летний через день (при отсутствии пассажиропотока по датам)
19. 261/262 Киров – Нижний Новгород – Белгород – Симферополь, летний по указанию
20. 469/470 Тамбов – Симферополь, летний по указанию

Сохраняются в обращении поезда: 53/54 Пермь – Симферополь, 253/254 Новосибирск – Симферополь ранее утвержденной периодичностью.

Изменяется маршрут следования поезда 273/274 Архангельск – Евпатория на Архангельск – Симферополь.

Изменяется периодичность курсирования международных пассажирских поездов формирования ОАО «ФПК» через территорию Украины (в том числе прицепных и беспересадочных вагонов курсирующих в этих поездах):
1. 19/20 С. Петербург Гл. ― Одесса, круглогодичный, летом пять раз в неделю
2. 169/170 С. Петербург Гл. ― Бердянск, летний по указанию
3. 197/198 Москва ― Бердянск, летний по указанию
4. 233/234 Москва – Одесса, летний по указанию
5. 457/458 С. Петербург Гл. ― Херсон, летний по указанию (при увеличении пассажиропотока летом 1 раз в неделю)
6. 487/488 Астрахань ― Волгоград – Одесса, летний по указанию
7. 489/490 Челябинск ― Одесса, летний по указанию
8. 21/22 Москва ― Киев, круглогодичный по указанию
9. 27/28 Москва ― Бишкек, круглогодичный по указанию
10. 33/34 Москва ― Одесса, круглогодичный через день из Москвы по четным, из Одессы по нечетным, (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно).
11. 65/66 Москва – Кишинёв, круглогодичный через день из Москвы по нечетным, из Кишинева по четным, (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно).
11. 175/176 Москва ― Адлер, летний по указанию
12. 215/216 Москва― Анапа, летний по указанию
13. 277/278 Волгоград ― Киев, летний по указанию
14. 331/332 Воронеж ― Киев, круглогодичный из Воронежа по вторникам пятницам из Киева средам, субботам, (при увеличении пассажиропотока летом ежедневно).
15. 817/818 Белгород ― Харьков, круглогодичный по субботам и воскресеньям.
16. 149/150 Москва― Чоп, зимний по указанию

 

 

Графики. Обход Славянска.

У зв’язку з перекриттям колій на перегоні Слов’янськ – Шпичкине та Красний Лиман – Форпостна Укрзалізницею було закрито продаж квитків на наступні поїзди у внутрішньому та міжнародному сполученні:

1.
№ 10/9 Донецьк – Москва
Ясинувата, Константинівка, Дружківка, Краматорськ, Слов'янський курорт, Красний Лиман, Святогірськ, Ізюм
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
2.
№ 20/19 Луганськ – Київ
Микитівка, Костянтинівка, Краматорськ, Слов’янськ
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
3.
№ 27/28 Москва – Кисловодськ
Слов’янськ, Краматорськ, Костянтинівка, Микитівка, Горлівка
З 1.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
4.
№ 78/77 Маріуполь – Москва
Макіївка, Горлівка, Микитівка, Костянтинівка, Дружківка, Краматорськ, Слов’янськ, Барвінкове
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
5.
№ 84/83 Маріуполь – Київ
Ясинувата, Костянтинівка, Дружківка, Краматорськ, Слов’янськ
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
6.
№ 134/133 Луганськ – Київ
Углегорськ, Байрак, Микитівка, Костянтинівка, Дружківка, Краматорськ, Слов’янськ, Барвінкове
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
7.
№ 152/151 Донецьк – Київ
Костянтинівка, Краматорськ, Слов’янськ
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
8.
№ 154/153 Донецьк – Київ
Костянтинівка, Краматорськ, Слов’янськ
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
9.
№ 157/158 Харків – Донецьк
Лозова, Слов’янськ, Краматорськ, Костянтинівка
Із Донецька з 2.05, із Харкова з 3.05. до введення нового графіка
10.
№ 171/172 Харків – Донецьк
Слов’янськ, Краматорськ, Костянтинівка
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
11.
№ 179/180 Харків – Луганськ
Ізюм, Святогірськ, Красний Лиман, Артемівськ, Микитівка, Байрак, Углегорськ
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
12.
№ 321/322 Харків – Маріуполь
Основа, Зміїв, Балаклея, Ізюм, Святогірськ, Красний Лиман, Сіверськ, Артемівськ, Микитівка, Горлівка, Кринична, Макіївка, Ясинувата
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
13.
№ 369/370 Баку – Харків
Горлівка, Костянтинівка, Краматорськ, Слов'янський курорт, Красний Лиман, Ізюм
З 3.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки
14.
№ 384/383 Барановичі – Маріуполь
Ізюм, Красний Лиман, Слов'янський курорт, Краматорськ, Костянтинівка, Горлівка, Макіївка, Ясинувата
Із Барановичів з 1.05, із Маріуполя з 3.05 до введення нового графіка
15,16, 17.
№ 390/389 Мінськ – Анапа, № 302-301 Мінськ – Адлер, № 356-355 Мінськ – Мін.Води
Ізюм, Красний Лиман, Артемівськ, Микитівка, Горлівка
З 2.05. до введення нового графіка руху в обидва напрямки

Крім того, змінено маршрут прямування поїзда № 369/370 Баку – Харків через Іловайськ – Красноармійськ – Павлоград – Лозову, з 3 травня в обидва напрямки по днях курсування. Про зміну маршруту було поінформовано залізничні адміністрації Росії, Азербайджану та Білорусії. Продаж проїзних документів на даний поїзд закрито в обидва напрямки на ділянці Іловайськ – Харків, за виключенням станцій Іловайськ та Харків.

У разі відмови від поїздки Укрзалізниця просить пасажирів звертатися до залізничних кас. Повернення квитків відбувається відповідно до Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Для планування маршруту проїзду пропонуємо звертатися за необхідною інформацією до залізничних кас.
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/378554/

 

Edited by bu906

Share this post


Link to post
Share on other sites

в УЗ сходят с ума, а наши просто молча всё затехничили.... Копирую себя же с МЖА:
 

 

И чего слышно по этому поводу? На РЖД - ничего не найдено...

Транзитные международные поезда и международные поезда в сообщении с АР Крым останавливаться только на отдельных вокзалах

В условиях нестабильной ситуации в государстве и с целью предотвращения вмешательства посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта Укрзализныця усиливает меры безопасности. Так , отныне временно установлены остановки транзитным международным поездам и международным поездам в сообщении с АР Крым только на внеклассных вокзалах и вокзалах 1 класса . Остальные остановки отменены.

Пассажирам , которые приобрели билеты на станции, на которых отменена остановка поездов , будет предложено сдать билет для возвращения средств в полном объеме.

Также пассажиры могут проследовать до станции, которая предшествует той , до которой был приобретен билет. В таком случае пассажиры могут не позднее трех часов после отхода поезда предъявить проездной документ в билетную кассу , где им поставят в билете соответствующую отметку и вернут деньги за непроследованное расстояние .

Список поездов:
№ 8/7 Санкт-Петербург – Севастополь;
№ 15/16 Москва – Ужгород, Будапешт;
№ 17/18 Москва – Севастополь;
№ 27/28 Кисловодськ (Адлер) – Москва;
№ 53/54 Перм – Сімферополь;
№ 29/30 Москва – Сімферополь;
№ 59/60 Москва – Софія;
№ 47/48 Москва – Кишинів;
№ 61/62 Санкт-Петербург – Кишинів;
№ 66/65 Кишинів – Москва;
№ 68/67 Сімферополь – Москва;
№ 98/212 Керч – Феодосія – Москва;
№ 99/100 Мінськ – Сімферополь;
№ 141/142 Єкатеринбург – Сімферополь;
№ 302/356/390 Мінськ – Адлер/Мінеральні Води/Анапа;
№ 341/342 Москва – Кишинів;
№ 393/394 Полоцьк – Сімферополь.
Список вокзалов, на которых производится остановка:
Внеклассные:
1.Донецьк
2. Луганськ
3.  Ясинувата
4. Львів
5. Івано-Франківськ
6. Чернівці
7. Чоп
8. Тернопіль
9. Рівне
10. Ужгород
11. Одеса-Головна
12. Харків-Пасажирський
13. Київ-Пасажирський
14. Жмеринка
15. Вінниця
16. Хмельницький
17. Дніпропетровськ
18. Запоріжжя-1
19. Сімферополь
Вокзали 1 класу
1. Дебальцеве
2. Іловайськ
3. Херсон
4. Миколаїв
5. ім. Т. Шевченка Північний
6. Полтава Південна
7. Суми
8. Харків-Левада
9. Лозова
10. Козятин
11. Севастополь
12. Джанкой
А ведь затехничили всё что можно. Даже Запорожье Крымским...
Конотоп кстати тоже. Где теперь ПТК Кишиневских? Или на ПТК не влияет?
17-ый на Севас интересно выдается в МЖА.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

а наши просто молча всё затехничили.

 

Потребовали, затехничили. Нужно было не молча что ли? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

а наши просто молча всё затехничили.

 

Потребовали, затехничили. Нужно было не молча что ли? 

 

Ну по крайней мере новость повесить на сайте. Речь-то идет и о поездах, на которые еще в конце марта продажи стартовали, в т.ч. до затехниченных ныне станций.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну по крайней мере новость повесить на сайте

 

Посмотрел, действительно ничего нет. Довольно свинство с их стороны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Так , отныне временно установлены остановки транзитным международным поездам и международным поездам в сообщении с АР Крым только на внеклассных вокзалах и вокзалах 1 класса.

Думаю, что с нового расписания все поезда "РФ-Крым через Украину" можно будет вообще отменять. Со вчерашнего дня Украина считает, что для въезда в Крым нужно специальное разрешение:

http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1207-18

2. В’їзд іноземців та осіб без громадянства на тимчасово окуповану територію та виїзд з неї допускаються лише за спеціальним дозволом через контрольні пункти в’їзду-виїзду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Думаю, что с нового расписания все поезда "РФ-Крым через Украину" можно будет вообще отменять. Со вчерашнего дня Украина считает, что для въезда в Крым нужно специальное разрешение:

http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1207-18

2. В’їзд іноземців та осіб без громадянства на тимчасово окуповану територію та виїзд з неї допускаються лише за спеціальним дозволом через контрольні пункти в’їзду-виїзду.

 

 

На правопртменительные документы Кабмин незалежной так и не отелился. Так что тут всё пока остается на совести погранцов, или переводя на материальный язык - кого и так пропустим, а вот с тебя - 3 тыщенки, а ты слишком уж подозрительный - гони 6.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно ли мужчинам в возрасте до 60 лет ездить на транзитных через Украину поездах в Молдавию, Венгрию, Болгарию? Сам ездил в Венгрию поездом через Украину, с него высаживались ещё на украинской территории

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, готовы ли  у РЖД новые графики на Донецк и Мариуполь через Валуйки-Старобельск?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Интересно, готовы ли  у РЖД новые графики на Донецк и Мариуполь через Валуйки-Старобельск?
Да в принципе и в Краснодарский край так ездить можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, готовы ли  у РЖД новые графики на Донецк и Мариуполь через Валуйки-Старобельск?

Тепловозная однопутка же... Разве что (СПб)-МСК-Луганск-Донецк-Мариуполь, да (Минск)- Смоленск (Гомель)- Брянск-Орёл-Елец-Кондрашевская-Н.-Должанская-Гуково-Мин.Воды/Адлер..

А 27/28 и второму транзитнику Харьковскому придет хана... Хотя и будет не вывоз Таганрога...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 27/28 и второму транзитнику Харьковскому придет хана... Хотя и будет не вывоз Таганрога...

Да по большому счету они Таганрогу не очень-то и нужны. Все равно большая часть жителей этого города предпочитала через Ростов ездить - без двух таможней, да и быстрее, особенно если на каком-нибудь бешеном или на автобусе (кстати, до Ростова по скорости только бешеные поезда могут потягаться с автобусами).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через Валуйки и Луганск в Краснодарский край и далее на Кавказ ездить можно. Только будет ли Украина сейчас пропускать такие рейсы, идущие из России транзитом и далее на российскую территорию

Share this post


Link to post
Share on other sites

Через Валуйки и Луганск в Краснодарский край и далее на Кавказ ездить можно. Только будет ли Украина сейчас пропускать такие рейсы, идущие из России транзитом и далее на российскую территорию

Насколько известно: собрались строить железнодорожный обход станции Чертково. Удалено администратором. Устное предупреждение за обсуждение запретных тем.

Edited by Дмитрий Комаров
Запретная тема

Share this post


Link to post
Share on other sites

Удалено администратором. Устное предупреждение за обсуждение запретных тем.

Edited by Дмитрий Комаров
Запретная тема

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×