Jump to content

Recommended Posts

 

 

Минтранс передал работу 459-го маршрута в МТА, все остальное - нелегалы.
Нелегалы всегда возникают там, где есть большой пассажиропоток, но официальный перевозчик не имеет возможности/не хочет вывозить этих пассажиров. Тогда на сцену выходит "нелегал" - читай бывший владелец этого маршрута и говорит нынешнему владельцу, читай МТА в лице А\к 1784  - давай мы с тобой полюбовно договоримся - ты выдаешь столько-то машин на маршрут, а остальное выдаю на маршрут я. Пассажирам в принципе все равно, до первого ДТП, где выяснится, что они ехали на неофициальном перевозчике, читай "нелегале". К чему это я? А вот интересно мне - директор по перевозкам а/к 1784 хоть раз на новые свои маршруты выезжал и смотрел, что там делается? Вот намедни в воскресенье видел ГОЛАЗ по 519 маршруту из Алтуфьево  днем. 4 человека в салоне...  В то же время видел по 459-му Спринтер а/к 1784 днем - 4 человека в салоне по Капустину в воскресенье. А все потому, что на 519 один выход и помогал вроде бы невидно, а на 459 - м помогалы есть и есть результат! При этом это 100% коммерция! 

Если у а/к 1784 спринтеров банально нет, то что мешает "помочь" тому же Долгопрудненскому ПАТП своими несколькими спринтерами с 368-го дмитровской автоколонне, но в рамках одной и той же организации.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне вот интересно на многих ли маршрутах в Московской области сосущестуют под одним номером различные перевозчики?

Не сказать, что на многих, но такая практика имеется. Законодательству это не противоречит.

 

И сосуществовать они видимо так будут, пока кто-то один из них не получит паспорт маршрута. Я прав или не прав?  

В данном случае не прав.

 

 

Если у а/к 1784 спринтеров банально нет, то что мешает "помочь" тому же Долгопрудненскому ПАТП своими несколькими спринтерами с 368-го дмитровской автоколонне, но в рамках одной и той же организации.  

 

Это должны решать на Цветном бульваре (возможно, что совместно с МТ МО). Но чем дальше, тем хуже там с кадрами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а два бобика-нелегала в пределах МО с номером 309м по разным маршрутам до сих пор ездят?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Мне вот интересно на многих ли маршрутах в Московской области сосущестуют под одним номером различные перевозчики?

Подозреваю, что на очень многих. Вот только по городу Раменское: 1, 2, 4, 7, 36, 39, 46, 47, 48, 50, 51, 52, 424. При этом у маршрутки 424 (Стаффтранс) ещё и маршрут по Жуковскому отличается от А424.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

При этом у маршрутки 424 (Стаффтранс) ещё и маршрут по Жуковскому отличается от А424.

Вот это - самовольщина и нелегальщина. Трасса маршрута устанавливается единой для всех перевозчиков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Подозреваю, что на очень многих. Вот только по городу Раменское: 1, 2, 4, 7, 36, 39, 46, 47, 48, 50, 51, 52, 424. При этом у маршрутки 424 (Стаффтранс) ещё и маршрут по Жуковскому отличается от А424.Мне вот интересно на многих ли маршрутах в Московской области сосущестуют под одним номером различные перевозчики?

 

Да, такое бывает часто. В Подольске например, подавляющее большинство маршрутов, обслуживаемых "Автомигом", обслуживает и МТА.    

Edited by Дима Щ

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вот это - самовольщина и нелегальщина. Трасса маршрута устанавливается единой для всех перевозчиков.

А вот трассы социала и коммерции могут различаться. Насколько я знаю, и А424, и маршрутка 424 согласованы в том виде, в котором катаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А вот трассы социала и коммерции могут различаться.

Не могут. Трасса маршрута N одинакова для всех, нацепивших номер N (укороченные рейсы не в счёт).

 

 

 

Насколько я знаю, и А424, и маршрутка 424 согласованы в том виде, в котором катаются.

Неправильно знаешь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а два бобика-нелегала в пределах МО с номером 309м по разным маршрутам до сих пор ездят?

Один точно ездит :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Мне вот интересно на многих ли маршрутах в Московской области сосущестуют под одним номером различные перевозчики?

Такое даже в Москве есть, причем в одном и том же районе, с пересечением трасс.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не могут. Трасса маршрута N одинакова для всех, нацепивших номер N (укороченные рейсы не в счёт)

Хм... Серьезно, что у социала и коммерции (не считая укороченности рейсов) не может отличаться маршрут?

Приведу пример, который знаю.

Существует  МТАшный маршрут №51 "Ст. Подольск - платф. Львовская".

От ст. Подольск автобус едет к центральному рынку, сворачивает на Б. Серпуховскую улицу к остановке "Пл. Ленина", затем сворачивает налево и едет к остановке "Кутузово-1" (что возле ж/д платформы "Кутузовская") через залинейную часть Подольска.

Спустя некоторое время по №51 появляются коммерческие рейсы (изначально именовавшиеся "маршрутное такси"). Соцавтобус продолжает курсировать от пл. Ленина до платформы "Кутузовская" через залинейную часть города. Коммерческие рейсы, обслуживаемые помимо МТА также ООО "Автомиг", от пл. Ленина никуда не сворачивают, едут до платф. "Кутузовская" прямо по продолжению Б. Серпуховской улицы, через переезд (ныне эстакада).

Спустя некоторое время коммерческим рейсам №51 присвоили №52. При этом, у соцавтобуса (продолжающего именоваться №51) у части рейсов сделали проезд через Б. Серпуховскую улицу и эстакаду над ж/д вместо проезда через залинейную часть города.

Из того, что вы, Антон Чиграй, написАли, получается, следует, что №51дог. должен был курсировать по трассе соцавтобуса, т.е. и коммерция тоже должна была следовать через залинейную часть города (ну, а сейчас ситуация иная, ибо у маршрутов теперь разныйе номера №51 и №52)? И то, что у №51 теперь стало 2 типа рейсов (некоторые рейсы остались через залинейную часть, остальные стали ездить по прямой) - это не нормально (не считая того, что такая ситуация вносит некоторую путаницу)?       

 

Edited by Дима Щ

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

№51дог. должен был курсировать по трассе соцавтобуса, т.е. и коммерция тоже должна была следовать через залинейную часть города

Эта история, насколько я понимаю, давняя, случившаяся ещё до создания единого реестра маршрутов (до 2002 года). В более новые времена надо было бы сразу регистрировать новый маршрут.

 

 

 

И то, что у №51 теперь стало 2 типа рейсов (некоторые рейсы остались через залинейную часть, остальные стали ездить по прямой) - это не нормально (не считая того, что такая ситуация вносит некоторую путаницу)?

В данном случае это утверждённый бардак. Но было бы логично, если бы соц.рейсы, едущие по Б. Серпуховской, ходили под номером 52 и не путали пассажиров.

А закинь-ка обращение в МТ МО (на http://mt.mosreg.ru в середине страницы есть красная кнопка "Задать вопрос") с описанием ситуации и предложением разделить 51 с формулировкой типа "для улучшения информирования пассажиров".

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Такое даже в Москве есть, причем в одном и том же районе, с пересечением трасс.

 

угу. скажем, около метро славянский бульвар ходят две маршрутки с 523 номером.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У МТ МО все хитро, другой трассой нельзя да, а обозвать вариацией одного маршрута другой, у которого трсса на половину совпадает можно.

Все зависит от полноты занесенного чемодана.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

а обозвать вариацией одного маршрута другой, у которого трсса на половину совпадает можно. Все зависит от полноты занесенного чемодана.

Подобные "вариации" обычно встречаются на социале и обусловлены совсем не чемоданами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

про 309м что скажешь?

Ему в виде исключения было разрешено разворачиваться в Химках на время каких-то ковырялок на Ленинградке-МКАД. Посадка и высадка пассажиров на территории области запрещена. По факту, естественно, невозможно удержать бобиковода от посадки пассажира, готового отдать деньги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А маршруты Автолайна в Зеленоград для области легальны?

Share this post


Link to post
Share on other sites
скажем, около метро славянский бульвар ходят две маршрутки с 523 номером.

Одна из них с буквой "м" на конце(на 100% дублирует 103). Другая на 60% дублируется 867.

 

 

 

Ему в виде исключения было разрешено разворачиваться в Химках на время каких-то ковырялок на Ленинградке-МКАД.

Антон, поверь 309м(в девичестве 9) постоянно сажал людей в Бутаково.

Причём сразу и до упора.

Увы, я постоянно пользовался этим преимуществом, когда работал курьером.

 

 

 

Но было бы логично, если бы соц.рейсы, едущие по Б. Серпуховской, ходили под номером 52 и не путали пассажиров.

Интересно, почему в МТ МО запрещено регистрировать номера маршрутов с буквами? Вместо того, чтобы занимать лишние номера, я бы назвал версию 51 по Б. Серпуховской как 51-БС(а не 52). Соответственно версии 418 и 477 до Трёхгорки-с добавлением буквы "к".

Edited by Sprinter515CDI

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

поверь 309м(в девичестве 9) постоянно сажал людей в Бутаково.

Дык я бы удивился, если бы он не сажал.

 

 

 

Вместо того, чтобы занимать лишние номера

Количество номеров строго бесконечно, МТ МО за номера не платит, поэтому никакой склонности к их экономии не имеет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Соответственно версии 418 и 477 до Трёхгорки-с добавлением буквы "к".

 

Есть довольно веские причины, чтобы в данном случае всё было как есть.

Ну и да: 

 

Количество номеров строго бесконечно, МТ МО за номера не платит, поэтому никакой склонности к их экономии не имеет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Антон, а другой 309м? Или он наконец отбросил букву м и например номер в соответствии с паспортом?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Не могут. Трасса маршрута N одинакова для всех, нацепивших номер N (укороченные рейсы не в счёт).

В Московской области даже у одного социального маршрута (при единственном перевозчике) различные трассы могут серьёзно отличаться. Для примера рузский 21 посмотри - социал катается кучей вариантов между Рузой, Тучковым и Колюбакиным, коммерция - только от Рузы до Тучкова. Или набившую всем оскомину Павшинскую Пойму. Что уж там говорить о ситуации, когда у социала А424 одна трасса, у коммерции - немного другая, тем более что при возникновении 424 был коммерческим от МТА (совместно АК1376 и РамПАТП) и ходил нынешней трассой 424 маршрутки, а современная его трасса возникла после разделения 424 (РамПАТП) и 478 (АК1376, ныне МАП1). Естественно, после разделения номер маршрутки никто менять не стал, хотя делались попытки запустить отдельно 478 маршрутку.

 

P.S. Вспомнился также совершенно замечательный маршрут 58 раменского ПАТП - от автовокзала Раменское до автостанции Бронницы - по 2 рейса в день в каждую сторону, остальные - раздельно Раменское - ст. Бронницы и ст. Бронницы - г. Бронницы.

Edited by Марри

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Не могут. Трасса маршрута N одинакова для всех, нацепивших номер N (укороченные рейсы не в счёт).

В Московской области даже у одного социального маршрута (при единственном перевозчике) различные трассы могут серьёзно отличаться. Для примера рузский 21 посмотри - социал катается кучей вариантов между Рузой, Тучковым и Колюбакиным, коммерция - только от Рузы до Тучкова. Или набившую всем оскомину Павшинскую Пойму. Что уж там говорить о ситуации, когда у социала А424 одна трасса, у коммерции - немного другая, тем более что при возникновении 424 был коммерческим от МТА (совместно АК1376 и РамПАТП) и ходил нынешней трассой 424 маршрутки, а современная его трасса возникла после разделения 424 (РамПАТП) и 478 (АК1376, ныне МАП1). Естественно, после разделения номер маршрутки никто менять не стал, хотя делались попытки запустить отдельно 478 маршрутку.

 

P.S. Вспомнился также совершенно замечательный маршрут 58 раменского ПАТП - от автовокзала Раменское до автостанции Бронницы - по 2 рейса в день в каждую сторону, остальные - раздельно Раменское - ст. Бронницы и ст. Бронницы - г. Бронницы.

 

Глупо пытаться убедить в своей правоте людей, которые опираются на документы, приводя примеры разного рода нелегальщины и отсебятины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Для примера рузский 21 посмотри - социал катается кучей вариантов между Рузой, Тучковым и Колюбакиным, коммерция - только от Рузы до Тучкова.

 

Трасса-то одна, разве что заезд в Горбово выделяется.

А укороченные рейсы по части трассы отдельным маршрутом считать необязательно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

*deleted

Edited by Марри

Share this post


Link to post
Share on other sites

459 с передачей в МТА стал реже ходить или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
коммерция - только от Рузы до Тучкова.

А также между Тучково и Колюбакино.

 

 

 

Трасса-то одна, разве что заезд в Горбово выделяется.

21 в Горбово заезжает раз в сутки. В остальное время-двадцать минут пешком от поворота.

Edited by Sprinter515CDI

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в Румянцево 60-й больше не ездит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×