Перейти к содержанию
abr

Ремонт в Московском метро

Рекомендуемые сообщения

Воспользовался сегодня эскалатором на открывшемся вестибюле Спортивной. То, что сделали 4 эскалатора, хорошо. Однако на эскалаторе, на котором ехал я, была чрезмерная скорость движения поручней. Держаться за такие поручни не шибко приятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Где-то обсуждалось, что оно не приспособлено как полноценное эксплуатационное депо, а только в качестве ремонтного.

Ну да. Там изначально депо предназначено для хранения составов, ожидающих ремонта или уже вышедших из ремонта и ожидающих передачу в эксплуатацию. Да и в принципе там 11 канав, а в Заморье 24. Поэтому как замена оно не катит, нужно сначала построить депо "Южное".

 

Однако на эскалаторе, на котором ехал я, была чрезмерная скорость движения поручней.

После ввода в эксплуатацию на эскалаторе всегда скорость движения поручней делают максимально допустимую, чтобы он подольше проработал до ремонта.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

После ввода в эксплуатацию на эскалаторе всегда скорость движения поручней делают максимально допустимую, чтобы он подольше проработал до ремонта.

 

Т.е. пробег меряют по трекингу поручня, чтобы быстрее норму насчитало?

Раньше говорили, что скорость поручня определяется натяжением. Со временем ослабевает и выравнивается. Поэтому при запуске старают натянуть максимально, чтобы следующий раз попозже регулировать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Раньше говорили, что скорость поручня определяется натяжением. Со временем ослабевает и выравнивается. Поэтому при запуске старают натянуть максимально, чтобы следующий раз попозже регулировать

И это тоже. Просто там вроде как ещё и износ приводных шкивов, которые меняют уже тогда, когда никакое натяжение не дает в допуск попасть. Изменено пользователем Иван О. С.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

После ввода в эксплуатацию на эскалаторе всегда скорость движения поручней делают максимально допустимую, чтобы он подольше проработал до ремонта.

Я хоть и технарь, но не спец по эскалаторам. Не понимаю, как одно с другим связано.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я хоть и технарь, но не спец по эскалаторам. Не понимаю, как одно с другим связано.

Я тоже не спец. Шкив за счет трения изнашивается. Угловая скорость вращения одинаковая, линейная пропорциональна радиусу шкива. Допуск разницы скоростей поручня и ступеней ±1%. Соответственно в момент запуска эскалатора в эксплуатацию перила будут ехать на 1% быстрее, по максимуму допуска. Потом шкив будет потихоньку уменьшаться в диаметре и разница скорости будет уменьшаться, в какой-то момент перила начнут ехать медленнее. Когда разница в скорости будет больше 1% - придется менять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

когда Русичи заменят на Филевской линии на Москву (есть в планах до 2021 года)

Нет таких планов.

а состав в депо фили передали не просто так

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

После ввода в эксплуатацию на эскалаторе всегда скорость движения поручней делают максимально допустимую

Три открытых давеча станции севера ЛДЛ.

Окружная - эскалаторы Крюковского завода (!), как обычно трясутся, но поручень едет в приемлемом темпе.

Верхние Лихоборы - питерские эскалаторы, едут ровно, но поручень убегает в ненормальном темпе.

Селигерская - Schindler, едут ровно, ничего никуда не убегает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Окружная - эскалаторы Крюковского завода (!)

Украинского?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

эскалаторы Крюковского завода (!), как обычно трясутся, но поручень едет в приемлемом темпе.

 

Понятное дело, он не скачет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Три открытых давеча станции севера ЛДЛ.

Окружная - эскалаторы Крюковского завода (!), как обычно трясутся, но поручень едет в приемлемом темпе.

Верхние Лихоборы - питерские эскалаторы, едут ровно, но поручень убегает в ненормальном темпе.

Селигерская - Schindler, едут ровно, ничего никуда не убегает.

А надо в нормальном режиме проводить испытания и наладку эскалаторов. А когда "Ааааааа!!! Собянин уже едет!! Пускай как есть!!" - будет такая жесть.

 

Понятное дело, он не скачет!

Шутки за 300 начались ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А надо в нормальном режиме проводить испытания и наладку эскалаторов. А когда "Ааааааа!!! Собянин уже едет!! Пускай как есть!!" - будет такая жесть

Наши работники так не умеют. Только аврал и ничего кроме. Одна только фирма строит вовремя и без парадов АРКС и то есть объекты с проблемами типа новостроек в районе депо Апакова.

 

Вообще, правильное поддержание уровня аврала - главное качество любого начальника

Изменено пользователем Володя13401

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

когда Русичи заменят на Филевской линии на Москву (есть в планах до 2021 года)

Нет таких планов.

а состав в депо фили передали не просто так

 

Я вообще полагаю, что в Выхино ПС поменяли, теперь возьмутся за Филевку. Но это сугубо ИМХО.

 

Кстати вон на Чкаловской новые шпалы меняют на деревянные. Как такое может быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Я вообще полагаю, что в Выхино ПС поменяли,

там до "поменяли" еще как до Китая пешком, а в Планерном вообще конь не валялся НЯП... ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

там до "поменяли" еще как до Китая пешком

Да ладно, можно считать что уже. Три Ежа погоды не делают.

 

 

 

а в Планерном вообще конь не валялся

Причем судя по тому, что сейчас по одному составу Москв передали в Фили и Сокол, но не в Планерное, конь в Планерном в обозримой перспективе валяться даже не собирается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот и я о том же. Полагаю, что к моменту обновления станций на Филевке (кстати сколько там еще до этого светлого будущего?) по ним будут ездить новые составы. По крайней мере мне так кажется. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Причем судя по тому, что сейчас по одному составу Москв передали в Фили и Сокол, но не в Планерное, конь в Планерном в обозримой перспективе валяться даже не собирается.

 

А в Планерное-то зачем из Выхино что-то передавать? В Планерное составы новые с завода пойдут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Причем судя по тому, что сейчас по одному составу Москв передали в Фили и Сокол, но не в Планерное, конь в Планерном в обозримой перспективе валяться даже не собирается.
Все составы Москва с завода приходят в Сокол, где их приводят к состоянию самостоятельно передвигаться и далее перегоняют в Выхино.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Все составы Москва с завода приходят в Сокол, где их приводят к состоянию самостоятельно передвигаться

То есть про нахождение в Соколе - это не "уже", а "еще"? Ладно, поглядим на развитие ситуации.

В любом случае явно следующее на очереди Фили, а не Планерное.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все составы Москва с завода приходят в Сокол, где их приводят к состоянию самостоятельно передвигаться и далее перегоняют в Выхино.

Гейт с Подмосковной восстановили? Какое-то время всё новьё шло через Печатники.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Через Печатники идет все, что не Москва.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Гейт с Подмосковной восстановили? Какое-то время всё новьё шло через Печатники.

Ну, я тут писал как-то, что видел, как мотовоз тащил состав Москвы по пути вдоль забора ТЧ-2 со стороны Подмосковной. А гейт закрывали на время строительства АБТ, потому что там вообще много чего на Подмосковной разбирали.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На «Кутузовской» для ремонта закроют вестибюль и часть платформы

В понедельник, 9 апреля, изменится режим работы станции «Кутузовская» Филёвской линии. Для ремонта закроют северный вестибюль и платформу по первому пути — поезда из центра не будут останавливаться для посадки и высадки пассажиров. Северный вестибюль планируется открыть в середине мая, а часть платформы — до 1 июня.
Одновременно противоположная часть платформы станции возобновит работу после ремонта. Поезда, следующие в центр, будут останавливаться здесь для посадки и высадки пассажиров из всех вагонов, кроме первого. Сохранится и пересадка с поездов метро на «Ласточки» МЦК. Для перехода можно воспользоваться южным вестибюлем «Кутузовской». Для того, чтобы попасть на станцию «Кутузовская» из центра, необходимо доехать до станции «Фили» и пересесть на поезд, следующий в обратном направлении. Время в пути из-за такого манёвра увеличится менее чем на 10 минут.
«Мы приступаем ко второй части работ на станции «Кутузовская». Изменение режима работы платформы здесь необходимо для обеспечения безопасности пассажиров, а также для скорейшего выполнения запланированного объема работ, — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. — К началу лета все работы на «Кутузовской» будут завершены. Станция возобновит работу в штатном режиме».
В период временных ограничений на станции «Кутузовская» Филёвской линии будут дежурить сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров (ЦОМП). Они помогут пассажирам сориентироваться и выбрать нужный маршрут.
Напомним, работы по реконструкции проводятся на станциях «Кунцевская», «Пионерская», «Филёвский парк», «Багратионовская», «Кутузовская» Филёвской линии столичного метрополитена. Завершение комплексной реконструкции наземного участка Филёвской линии позволит внедрить новейшие пассажирские сервисы на обновленных станциях, сократить интервалы движения поездов с 4 до 3 минут, а также повысить парность поездов с 15 до 22 в час.
Просим с пониманием отнестись к временным неудобствам.

 

http://mosmetro.ru/press/news/2691/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.04.2018 в 19:54, art_b сказал:

На «Кутузовской» для ремонта закроют вестибюль и часть платформы

Вчера заехал посмотреть. На Филях на платформе из центра сотрудник с мегафоном объявлял, что посадка/высадка из первого вагона на Кутузовской не производится. Потом тоже самое повторил помощник машиниста в поезде. Умные перебежали, а остальные по прибытию стали долбить в дверь, примерно на том уровне, где наклеено объявление, предупреждающее об этом.

Зы. Интересно, как удалось перепрограммировать Русичи, что не открывалась часть дверей в составе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.04.2018 в 18:54, art_b сказал:

 Завершение комплексной реконструкции наземного участка Филёвской линии позволит внедрить новейшие пассажирские сервисы на обновленных станциях, сократить интервалы движения поездов с 4 до 3 минут, а также повысить парность поездов с 15 до 22 в час.
 

 

http://mosmetro.ru/press/news/2691/

 А как ремонт на станциях будет этому способствовать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

А как ремонт на станциях будет этому способствовать?

Видимо, под "комплексной реконструкцией" подразумевается и замена СЦБ. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не знаю, что там у них за реконструкция, но до открытия Делового Центра, поезда на Филевке ходили с минимальным интервалом 2.30.  

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
32 минуты назад, igla сказал:

Не знаю, что там у них за реконструкция, но до открытия Делового Центра, поезда на Филевке ходили с минимальным интервалом 2.30.  

Ты уверен? Я точно интервал не помню, но по ощущениям в часы пик, когда задействовали второй путь на Александровском Саду, было меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня где-то валялась книжка Соболенского за 95-й год с посекундным временем хода и интервалами в течение суток по всем действовавшим тогда линиям. Филёвская была самая редкоходящая с интервалом в час "пик" 2.30. На самом деле, там интервал был неравномерен из-за враждебных маршрутов через один на Ал. Саду: типа 2.00 после отправления поезда со 2-го (ближнего) пути и 2.30 после отправления поезда с 1-го.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"Кунцевская" АПЛ вроде как до 30 мая закрыта судя по дате окончания работ. Но судя по самим работам - по сути нулевой цикл там ещё до конца года ковыряться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×