Jump to content
Димон С.

Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

Recommended Posts

НЯП, такого ускорения (замедления), чтобы пассажир именно улетел в торец вагона, а не просто упал, ни один поезд достичь не может чисто теоретически. Разве что при сходе на высокой скорости и/или столкновении с препятствием такое возможно. Но тут уже пойдет разрушение основных конструкций, так что полет по вагону не самое страшное из того, что может приключиться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

честно говоря, после прочтения так и не понял чем оно лучше Оки с точки зрения пассажира... вот чем Ока лучше номерного вполне понятно - прежде всего плавность хода и шумоизоляция... а тут... разноцветная иллюминация снаружи и внутри да гармошки между вагонами - на кой хобот оно надо огромному большинству пассажиров... ну надеюсь что как-нить смогу сам заценить это чудо техники, должно же оно когда-то попасться, ТКЛ юзаю частенько... :))

Edited by Зеркало

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мои ощущения о  поездки на "Москве" - они тише "оки", по шуму очень похожа на питерскую "Неву". Ну и проходит по вагонам народ уесьма активно (хотя на мой взгляд, это весьма спорной изменений - часто ходящие будут мешать пассажирам).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Где там нашли увеличение вместимости на 15-20%?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да нигде его нету. Я ж написал, что как бы выигранное место между вагонами съелось механизмами узла сочленения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

честно говоря, после прочтения так и не понял чем оно лучше Оки с точки зрения пассажира... вот чем Ока лучше номерного вполне понятно - прежде всего плавность хода и шумоизоляция... а тут... разноцветная иллюминация снаружи и внутри да гармошки между вагонами - на кой хобот оно надо огромному большинству пассажиров... ну надеюсь что как-нить смогу сам заценить это чудо техники, должно же оно когда-то попасться, ТКЛ юзаю частенько... :))

С одной стороны, лучше более широкими дверьми, но, с другой - есть такое новшество, как вертикальные поручни в центре площадок. Это, конечно, большое удобство, но не получится ли так, что облепившие его со всех сторон будут препятствовать проходу и уплотнению к противоположным дверям, сведя эффект от широких дверей к нулю? Но при движении в центр на ТКЛ есть Выхино и Полежаевская, из центра лишь Китай-Город.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двери расширять видимо пришлось как раз из-за этих вертикальных поручней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мои ощущения о поездки на "Москве" - они тише "оки", по шуму очень похожа на питерскую "Неву". Ну и проходит по вагонам народ уесьма активно (хотя на мой взгляд, это весьма спорной изменений - часто ходящие будут мешать пассажирам).

Когда я ехал в нем от Планерной, пока поезд был свободным, наблюдалось активное движение, как только стало много стоячих, движуха прекратилась. Ну примерно, как ходят по свободному вагону, а когда пройти становится затруднительно, перестают. Так что в этом плане особых проблем нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двери расширять видимо пришлось как раз из-за этих вертикальных поручней.

Широкие двери. как я понял из релизов - основное новшество данных поездов (помимо мифического увеличения вместимости)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Широкие двери. как я понял из релизов - основное новшество данных поездов (помимо мифического увеличения вместимости)

тут надо внимательно посмотреть - дает ли это новшество хоть что-то? ибо имеет значение не сама по себе ширина дверей, а их пропускная способность, т.е. количество человек, которые параллельно могут в нее протиснуться... если это по-прежнему только двое, как и во всех предыдущих моделях, то грош цена такому новшеству :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот сегодня проехался на сквозной Оке на ТКЛ (после того как они ушли с СТЛ ездил всего пару раз и не особо помнил уже что там в гармошке.). Там сделано два сидения и два загончика как-бы крест -накрест. И еще остаётся место для открытия какой-то штуковины от гармошки. Но пространство от двери до гармошки в 760-м визуально кажется шире что туда вмещается два сидения и место остаётся. В Москве-же вполне можно сделать по две откидушки без загончиков с обеих сторон от гармошки с обеих сторон вагона.

Edited by Mirage

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а почему вагоны 81-765 "Москва" так усиленно пиарятся в средствах массовой информации, хотя это всего лишь модификация вагонов 81-760 "Ока" и 81-760А ("Ока" со сквозным проходом), а появление собственно изначальной 81-760 на линиях так не пиарилось?

 

Хотя отличий "Оки" от номерных и даже от "Русичей" было на порядок больше, чем "Оки" от ее же модификации "Москвы".

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, а почему вагоны 81-765 "Москва" так усиленно пиарятся в средствах массовой информации, хотя это всего лишь модификация вагонов 81-760 "Ока" и 81-760А ("Ока" со сквозным проходом), а появление собственно изначальной 81-760 на линиях так не пиарилось?

Это новая модель, а не модификация.

Не пиарилось, потому что было другое начальство. Сейчас популяризации метрополитена уделяется большое внимание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ока тоже пиарилась. И бравурные репортажи про первый поезд с пассажирами были. Просто уже подзабылось за 6 лет.

Edited by Путевой Объездчик

Share this post


Link to post
Share on other sites
Это новая модель, а не модификация.

Не пиарилось, потому что было другое начальство. Сейчас популяризации метрополитена уделяется большое внимание.

 

 

С какой целью такое внимание уделяют популяризации метрополитена? Он и так (мягко сказано) не страдает от нехватки пассажиров.

Я еще понимаю, когда пиарят маршруты наземного НОТ, всякие там экспрессные и М-маршруты...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

С какой целью такое внимание уделяют популяризации метрополитена?

Ну, это в плане популяризации ОТ в целом. Пытаться шире внедрять мысль, что ОТ - это вообще для всех, а не только для неудачников на обочине жизни.

Просто метрополитен, хотим мы или нет, но основной транспорт в Москве, и кого как не его пиарить-то.

 

 

 

Я еще понимаю, когда пиарят маршруты наземного НОТ, всякие там экспрессные и М-маршруты...

Эти безнадежны, их пиарь - не пиарь...

Share this post


Link to post
Share on other sites

С какой целью такое внимание уделяют популяризации метрополитена? Он и так (мягко сказано) не страдает от нехватки пассажиров.

Я еще понимаю, когда пиарят маршруты наземного НОТ, всякие там экспрессные и М-маршруты...

В т.ч. чтобы метро воспринимали не только, как транспорт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В т.ч. чтобы метро воспринимали не только, как транспорт.

Хм, а как что его ещё можно воспринимать???

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

В т.ч. чтобы метро воспринимали не только, как транспорт.

Хм, а как что его ещё можно воспринимать???
Место для зарядки устройства, экскурсионное место. Я когда в первый раз поднял голову на Автозаводской в южном вестибюле, то прифигел от красоты. Ну и место для поспать, я нынче с утра метро пользуюсь, там солнце не мешает. Edited by Remr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большинство изменений по сравнению с Окой похожи на бусы для современных туземцев.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Место для зарядки устройства

Это пять :). А "Макдональдс" место для бесплатного вай-фая.

 

экскурсионное место. Я когда в первый раз поднял голову на Автозаводской в южном вестибюле, то прифигел от красоты.

Это так, но для относительно небольшого числа любителей и исключительно в свободное время. Так-то и тему архитектуры домов в Москве вполне освоили для экскурсий.

 

Ну и место для поспать, я нынче с утра метро пользуюсь, там солнце не мешает.

Не касаясь тебя (хотя в метро спать вредно, есть риск чего-то потом не досчитаться) - поспать, это в основном для определённой, не очень хорошо пахнущей категории, которая явно не входит в приоритеты для привлечения метрополитеном :).

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

поспать, это в основном для определённой, не очень хорошо пахнущей категории, которая явно не входит в приоритеты для привлечения метрополитеном :).

Когда я работал на Алтухе, меня часто рубило по утрам, и не раз будила дежурная. Кроме как одеколонном, от меня вряд ли чем-то пахло. Кстати, ни разу ничего не пропало.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хм, а как что его ещё можно воспринимать???

Центр профориентации, Техническая библиотека, экскурсии, кафешки, сувенирки появились, всё для блага пассажиров. Стали выслушивать предложения. Периодически что-то тестируют, и если народ пользуется - внедряют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

В т.ч. чтобы метро воспринимали не только, как транспорт.

Хм, а как что его ещё можно воспринимать???

Некое культурное пространство, кроме всего прочего. Для Москвы с ее климатом народ охотно жмется в подземности не только с целью побыстрее добраться из точки А в точку Б.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Центр профориентации, Техническая библиотека, экскурсии, кафешки, сувенирки появились, всё для блага пассажиров.

Некое культурное пространство, кроме всего прочего.

Стесняюсь спросить? А вместо этого возить людей не как селёдки в бочке не пробовали?

 

Всё вышеприведённое конечно интересно, культурно, но смысла имеет не больше чем завиточки на голубеньком автобусе.

 

Для Москвы с ее климатом народ охотно жмется в подземности не только с целью побыстрее добраться из точки А в точку Б.

Что не так с климатом Москвы и зачем ещё народ "жмётся в подземности"?

Ради приобщения к культуре - таких пара тысяч на город наберётся, остальные миллионы - с транспортными целями.

Edited by GrekOFF
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стесняюсь спросить? А вместо этого возить людей не как селёдки в бочке не пробовали?

 

Для этого реализованы все возможности в пределах имеющихся ресурсов: увеличена парность поездов, расширено время часа "пик". Остальной разгрузке поможет лишь строительство новых линий, но это не в компетенции метрополитена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Остальной разгрузке поможет лишь строительство новых линий, но это не в компетенции метрополитена.

Логично.

Стремиться больше некуда, поэтому перешли к рюшечкам.

Вопрос в цели данных мероприятий - многие ли в давке в 8.30 утра вспомнят о милом брелочке из сувенирки и ночном концерте классической музыки на Кропоткинской?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос в цели данных мероприятий - многие ли в давке в 8.30 утра вспомнят о милом брелочке из сувенирки

Может и не вспомнят, но к вай-фаю точно подключатся:)

А за брелочком можно днём или в выходной заехать.

Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ведь не все едут в давке в 8.30

Не все, но подавляющее большинство.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×