Перейти к содержанию
Димон С.

Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

Рекомендуемые сообщения

13 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

 

Зачем кнопки открывания дверей?? Хватило же ума отказаться от них в "Оке". Считают, что на Филёвке мал пассажиропоток? Тогда зачем складные скотовозные сиденья?

 

Предположу, что это испытания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Зачем кнопки открывания дверей?

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это удачная идея, особенно на по большей части уличной линии. 

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Valentin Melnikov сказал:

Тогда зачем складные скотовозные сиденья?

 

Я вижу, что идея автоматического поднимания шконки в дневное время сидений в час пик прочно засела в головах транспортных чиновников.

 

25 минут назад, art_b сказал:

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это удачная идея

 

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это мощные тормоза, которые стоят примерно двух дополнительных составов на линии.

Изменено пользователем Varanas
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Varanas сказал:

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это мощные тормоза, которые стоят примерно двух дополнительных составов на линии.

В Ласточках кнопки надо перепрограммировать. Сейчас они активируются только после полной остановки поезда. Надо сделать так, что бы они "запоминали" ещё на перегоне, что дверь на станции надо будет открыть.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Михаил_123 сказал:

В Ласточках кнопки надо перепрограммировать.

 

Перепрограммированием там не обойдешься. Для этого в схему надо добавить какую-то "запоминалку", которой сейчас, очевидно, там нет.

Вряд ли кто-то отважиться лезть со своей модернизацией в пусть и не оптимально, но надежно работающую немецкую электронику.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Varanas сказал:

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это мощные тормоза, которые стоят примерно двух дополнительных составов на линии.

С учётом сильно тянутого графика МЦК  ничего особенного от наличия кнопок не происходит. 

Зато зимой тепло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Varanas сказал:

Я вижу, что идея автоматического поднимания шконки в дневное время сидений в час пик прочно засела в головах транспортных чиновников.

Общий уровень образования - величина постоянная, а население растёт.

Интервалы сильно не уменьшишь (если не сажать каждого, кого зажало на 15 суток)

Расширять всё метро на 9-10 вагон? 

4 часа назад, Varanas сказал:

Опыт Ласточек на МЦК показал, что это мощные тормоза, которые стоят примерно двух дополнительных составов на линии.

Ты хотел сказать - экономия 2-х составов на маршруте больше часа..  Т.е. пока ни о чём. Линия является тактовой и по моим прикидкам если хочется впикхнуть что-то еще нужна экономия на 6-8 составов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зачем 9-10 вагон? Тех пиковых нагрузок, что были в метро, скажем, в конце 80-х, сейчас и близко нет. Даже тех, что были 10 лет назад - нет. И тенденция к дальнейшему снижению год от года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
22 часа назад, Антон Чиграй сказал:

Хм. Я бы предложил Лихоборы изначально укомплектовывать "Москвой", а Печатники после этого ободрать в пользу СЛ.

На СЛ будет относительно протяженный открытый участок, там же надо людей обогревать. :) По-хорошему надо было изначально КРЛ на Москву переводить, тогда не было бы дефицита составов под АРС 2/6. А сейчас получается вагонов много стоит, а ездить им негде.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, gusakyur сказал:

Общий уровень образования - величина постоянная, а население растёт.

Интервалы сильно не уменьшишь (если не сажать каждого, кого зажало на 15 суток)

Расширять всё метро на 9-10 вагон? 

Новые линии строить. Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь.

1 час назад, Varanas сказал:

Зачем 9-10 вагон? Тех пиковых нагрузок, что были в метро, скажем, в конце 80-х, сейчас и близко нет. Даже тех, что были 10 лет назад - нет.

Пик размазан, а давка в вагонах есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Предлагаю переименовать тему в "Вагоны нового поколения в московском метро". Т.к. вагоны уже не только на ТКЛ, и география будет расти

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Новые вагоны для Филевской линии мне нравятся. В Питере вроде такая же компоновка салона. Так что рад что новые вагоны будут удобнее. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Иван О. С. сказал:

Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь.

на них спрос будет в разы ниже чем на существующие диаметры... соответственно достаточно например скоростного трамвая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, mxn81 сказал:

В Питере вроде такая же компоновка салона.

Вагонов с приницпиально иной компоновкой салона в Питере не встречал, значит их нет. Отличие разве что в торцевых сидухах, которых может быть две вместо трех (и те откидные), или одна (в случае размещения там места для колясочника), но и в московских "оках" такие вагоны есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, Зеркало сказал:

на них спрос будет в разы ниже чем на существующие диаметры... соответственно достаточно например скоростного трамвая

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр. А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют. И да, врезать в потолок розетки для зарядки гаджетов, включить вайфай с рекламой и покрасить кабину лифта по брендбуку.

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, Иван О. С. сказал:

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр.

а тогда вне пик кого возить? укорачивать ПС/увеличивать интервал - не прокатит... это как раз трамвайные опции а не метро ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Иван О. С. сказал:

Новые линии строить. Причем не в чистом поле, а хорды из районов массовой застройки, заходящие внутрь 3ТК. Или касательные к кольцевой, не заходящие внутрь.

Пик размазан, а давка в вагонах есть.

Если ты не способен рассмотреть варианты желательной трассировки внутри кольцевой линии - это не значит что их нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
16 минут назад, abr сказал:

Если ты не способен рассмотреть варианты желательной трассировки внутри кольцевой линии - это не значит что их нет

Несколько коридоров для трассировки новых линий есть, но линий нужно больше, чем есть коридоров. Да и с точки зрения компоновки пересадочных узлов вопросы могут быть.

49 минут назад, Зеркало сказал:

а тогда вне пик кого возить? укорачивать ПС/увеличивать интервал - не прокатит... это как раз трамвайные опции а не метро ))

Вне пик пассажиры тоже будут. Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Иван О. С. сказал:

Тем более что пик сильно размазан, да и интервалы в межпик в метро и сейчас увеличивают.

до 3 минут, это нормально

а на такой хорде с 3-минутным интервалом вне пик 5 человек в вагоне будет, примерно как сейчас на новом участке

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 19.05.2018 в 23:47, Зеркало сказал:

до 3 минут, это нормально 

На Люблинке, когда она была до Марьиной Рощи, в межпик 6 минут было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 19.05.2018 в 13:44, Иван О. С. сказал:

А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют.

Сначала надо добиться что бы хотя бы половина этого форума так поумнела. 

А уж потом за чиновников браться. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 19.05.2018 в 13:44, Иван О. С. сказал:

А спрос и должен быть ниже. Необходимо добиться населенности подвижного состава не более двух человек на квадратный метр. А чиновников, которые оперируют цифрами 5-6 человек на квадратный метр, два раза в день запирать на полтора часа в лифте с такой же наполненностью, пока не поумнеют. И да, врезать в потолок розетки для зарядки гаджетов, включить вайфай с рекламой и покрасить кабину лифта по брендбуку.

Дык, добиваться надо разгрузки существующих линий, а не созданием «образцово-показательных» с 1 чел/м2,  которые не доехав до центра, ещё больше загрузят существующие. 

11 часов назад, Иван О. С. сказал:

На Люблинке, когда она была до Марьиной Рощи, в межпик 6 минут было.

Штатно? Никогда не замечал, правда пользовался эпизодически, но именно днем. По всей длине или после оборота по Чкаловской от неё до МР?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, добиваться надо разгрузки существующих линий, а не созданием «образцово-показательных» с 1 чел/м2,  которые не доехав до центра, ещё больше загрузят существующие.  

Рабочие места не только внутри кольца находятся. Я про это и говорю, что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить.

4 часа назад, Путевой Объездчик сказал:

Штатно? 

Штатно. Тоже эпизодически, когда брал больничный в 84 больнице или в поликлинике ФНС. До Кожуховской, потом на маршрутке до Коломенской ехал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да ну вы что... на Люблинке штатно 6 минут в межпик никогда не было... я еще лет 5 назад часто пользовался

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 19.05.2018 в 12:27, Cергей п. сказал:

Предлагаю переименовать тему в "Вагоны нового поколения в московском метро". Т.к. вагоны уже не только на ТКЛ, и география будет расти

поддерживаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Зеркало сказал:

да ну вы что... на Люблинке штатно 6 минут в межпик никогда не было... я еще лет 5 назад часто пользовался

Как продлили до Трубной не стало таких интервалов. Сейчас даже поздней ночью такие интервалы могут быть только на окраинах линии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я штатные 6 минут на АПЛ в межпик наблюдал. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Паштет сказал:

. Сейчас даже поздней ночью такие интервалы могут быть только на окраинах линии.

А если попасть на момент массового захода в депо и выхода из него?

Изменено пользователем Иван О. С.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 22.05.2018 в 00:27, Иван О. С. сказал:

Рабочие места не только внутри кольца находятся. Я про это и говорю, что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить.

Тут надо бы в первую очередь разобраться, что считать центром. В моем понимании - или внутри Кольцевой линии или внутри Садового Кольца. Думаю, если говорить о потоках в ММ, то это первое. Но в любом случае, линия, проходящая по касательной к Кольцевой, прежде, чем её коснётся, пересечёт ещё 1-2 радиуса в 1-2 перегонах от Кольца, которые и так являются лимитирующими. А наши потоки все равно имеют ярковыраженную центростремительную ориентацию, хоть и действительно, не все работают в центре. И вот в этих местах как раз велик риск возникновения полной жопы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Иван О. С. сказал:

если попасть на момент массового захода в депо и выхода из него?

Этот "момент" стараются "размазывать". Съем и выдача распределяются по времени в течение суток + расстановка поездов по линии.

В 22.05.2018 в 00:27, Иван О. С. сказал:

что линия должна пусть не внутрь кольца, но в центр заходить.

По мне, линия (радиальная) должна не только "заходить" внутрь кольца (с учётом изменений уточняю - Кольцевой линии), но и "прошивать" кольцо "насквозь" с 2 пересадками (привет КСЛ, ЛДЛ и ФЛ).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×