Jump to content
Димон С.

Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

Recommended Posts

Из самого явного - по кузову; ширина межвагонного перехода в т.з. 1 метр (у 760А он, вроде бы, 800мм) и дверные проёмы в створе 1,4 м, вместо нынешних 1,25. Хрен его знает, что там ещё про электронику и динамические характеристики вписали. Из-за безмоторных промежутков точно необходим новый тяговый инвертор и, возможно, более мощные ТЭДы.

А состав есть не смотря ни на что... Печатники

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А состав есть не смотря ни на что... Печатники

Он уже во Владыкино и обкатывается по СТЛ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пусть будет что-ли тут. Рендер рестайлингового 81-760А для Баку. Там решили всё-таки взять 760-е.

post-166-0-33023100-1416666966.jpg

http://yauzaforum.ru/index.php?showtopic=761&page=6&do=findComment&comment=76676

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поводили носом и всё-таки взяли... Вот бы и для 760.1 похожую морду сделали.

Интересно, а что будет с эти несчастным составом 37231-37232?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На тендер заявилась только дочерняя лизинговая компания ТМХ

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/protocol/ip/view-protocol.html?protocolInfoId=2137737&purchaseId=1635438&mode=view

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://metroblog.ru/post/4627/
Оказывается, в 2014-2017 ещё 800 вагонов должны поставить. Только какие это будут: 760 или 760А?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Оказывается, в 2014-2017 ещё 800 вагонов должны поставить. Только какие это будут: 760 или 760А?

был такой тендер. по тз - простые 760.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На тендер заявилась только дочерняя лизинговая компания ТМХ

А чего все иностранцы дружно слились? Вроде так все рвались что-нибудь в московское метро поставлять...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чья дочерняя? Мосметро или ММЗ?

 

Трансмашхолдинга, в который входит МВМ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё интереснее и интереснее,а что дальше?

 

http://www.m24.ru/articles/61528

 

Конкурс на поставку 768 вагонов московского метро признан несостоявшимся, так как на него была подана только одна заявка, следует из размещенного на сайте госзакупок протокола.

На участие в конкурсе поступила только одна заявка от "Трансхолдлизинг" - дочерняя структура "Трансмашхолдинга".

Edited by Владимир137

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если один участник, то конкурс - несостоявшийся, а единственный участник - автоматически победитель

Share this post


Link to post
Share on other sites

1) Зачем нужен сквозной проход по составу? Чтобы попрошайкам и коробейникам было легче передвигаться?

2) Зачем нужны безмоторные вагоны? В своё время, накопив опыт эсплуатации вагонов А/Б, от этого решили отказаться - из-за плохой динамики, а ещё из-за того, что пыль от колодок скапливалась в тоннелях, нарушала работу оборудования, попадала в подшипники и даже создавала угрозу взрыва. Как решат вопрос с динамикой - сказано выше. А как решат вопрос с пылью от колодок?

Share this post


Link to post
Share on other sites

1) ХЗ,это дурь появилась после того,как кто-то из азербайджанских чинуш сгонял в загранку. Вот и заказали они "оку" со сквозным проходом. А наши теперь собезьянничали.

2) Ну считается, что со времен а/б движки стали мощнее, а вагоны - легче. И от того, что какое-то количество вагонов будет безмоторными (и безтормозными), дтинамика не ухудшится. Как это на практике - проверять надо, на в Казани членоголовые катаются с одним безмоторным вагоном из четырех. Вроде никто не умер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Московский метрополитен заключил договор на поставку вагонов нового поколения

25 декабря 2014 года Московский метрополитен по итогам проведенного конкурса подписал договор на поставку и обслуживание 768 вагонов метрополитена с ЗАО «Трансхолдлизинг» (входит в группу компаний ЗАО «Трансмашхолдинг»).

ну и т.д.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Москва. 15 января. INTERFAX.RU - В столичном метро вышел на линию новый поезд, оборудованный сквозным проходом для пассажиров с первого по восьмой вагон, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов во время посещения электродепо "Варшавское" в четверг.

"Впервые в России сегодня будет запущен поезд с полностью сквозным проходом, с максимально дополнительным пространством для пассажиров",- сказал Ликсутов.

Он добавил, что уплотнить график движения метро невозможно, поэтому все усилия будут направлены на создание дополнительных пространств для пассажиров в поезде и повышение безопасности движения.

По словам Ликсутова, до того, как пустить поезд в первый рейс, он в течение четырех месяцев проходил обкатку и различные испытания. "Поезд полностью готов к эксплуатации. Здесь появились 15 процентов дополнительных новых пассажирских мест. Также важно то, что теперь за счет конструктивных особенностей поезда, проезд так называемых "зацеперов" становится невозможным",- сказал заммэра.

Как уточнил начальник московского метро Дмитрий Пегов, этот поезд является "переходным этапом к поставке в 2017 году составов нового поколения". В метрополитен поставлены 3 "переходных" поезда, все они приписаны к электродепо "Варшавское".

В новом поезде гораздо просторнее, снижен уровень шума, повышена плавность хода. Кроме того, пассажиры получат доступ к дополнительным местам для сидения и возможность сэкономить время в пути, входя и выходя из поезда через наиболее удобные вагоны.

Опыта эксплуатации сквозного прохода нет ни у одного метрополитена в России.

http://www.interfax.ru/moscow/417997

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие составы в честь этого перекочуют во Владыкино?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Какие составы в честь этого перекочуют во Владыкино?

Парочку чего нибудь да передадут

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие составы в честь этого перекочуют во Владыкино?

Состав приписан к депо "Владыкино", куда и отправился после первого рейса с пассажирами.

Edited by Aviator

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Какие составы в честь этого перекочуют во Владыкино?

Состав приписан к депо "Владыкино", куда и отправился после первого рейса с пассажирами.
То есть как всегда: баранку прокатил и в депо. А потом неизвестно когда снова выйдет.

Кому-нибудь удалось прокатиться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

То есть как всегда: баранку прокатил и в депо. А потом неизвестно когда снова выйдет.

Кому-нибудь удалось прокатиться?

 

 

Первый поезд на брендирование отправят, а ещё один в конце января должен на линию выйти. Третий - в мае, к 80-летию Мосметрополитена выпустят. 
Я сам не ездил, но по отзывам, пассажиры довольны. Жалуются только, что снова на СТЛ новые вагоны, про другие ветки как бы забыли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Жалуются только, что снова на СТЛ новые вагоны, про другие ветки как бы забыли.

Ну так всему своё время - на СТЛ ещё немало старого ПС катается.

Кстати, тема вроде как про ТКЛ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неплохо. Хорошо, что сделали поручни сверху у дверей, как в НеВе, а вот аварийный трап всё равно выделяется...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А это - не желание заказчика ли? Бакинцам сделали вообще без трапа и с цельным лобовым стеклом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наличие трапа вроде бы требуют надзорные органы. А азербайджанские надзорные органы, видимо, его не требуют.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наличие трапа вроде бы требуют надзорные органы. А азербайджанские надзорные органы, видимо, его не требуют.

так и есть

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Наличие трапа вроде бы требуют надзорные органы.

Так я и не говорю его убирать, раз требуют, а вот декоративно "спрятать" вполне возможно (см. НеВу), только МВМ не хочет..

Share this post


Link to post
Share on other sites

На НеВе он спрятан благодаря сплошному лобовому стеклу, которое "работает" по тому же принципу, что и аварийный выход в боеовых окнах автобусов. То есть панорамному стеклу сложной формы гарантированный кирдык и аккуратненько вытаскивать его в нештатной ситуации никто станет. Вот ММ такой вариант видимо не устраивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На НеВе он спрятан благодаря сплошному лобовому стеклу, которое "работает" по тому же принципу, что и аварийный выход в боеовых окнах автобусов. То есть панорамному стеклу сложной формы гарантированный кирдык и аккуратненько вытаскивать его в нештатной ситуации никто станет. Вот ММ такой вариант видимо не устраивает.

Этот трап хоть раз использовался со времён Яуз? И как же Русичи живут без него?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×