Jump to content
Димон С.

Вагоны 81-765/766/767 "Москва"

Recommended Posts

 

 

Не смотря на отличное обслуживание, большая часть составов морально устарела.

на СЛ один тип составов. Что там морально устарело, а что нет?

 

 

Ну никак их внутренний вид не соответствует стандартам ЧМ.

Вот как? А что это за стандарты такие? 

 

 

Плюс СЛ грозит продление

Не боись, в 2018 году продление СЛ не грозит никак.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ну никак их внутренний вид не соответствует стандартам ЧМ.

Вот как? А что это за стандарты такие?

 

Товарищ просто не видел, какое бывает метро в "продвинутых европейских городах". Нынешние номерные - вполне приемлемый вариант.

Edited by GrekOFF
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первый состав уже прибыл в депо. Обкатка начнется в конце января 2017.

Не прибыл ещё,отправка с завода задержалась. Приблизительные сроки прибытия четверг-пятница

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В Сочи же как-то перевезли?

В Сочи большая часть болельщиков вывозилась электричками. Да и не те там потоки, какие бывает от футбольных болельщиков, да и иные эти потоки.

 

А индивидуалы... А много ли их будет?
Много, очень много.

Я видел, как это было в Сочи и видел, как это было в Варшаве.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Много, очень много.

Я видел, как это было в Сочи и видел, как это было в Варшаве.

А, кстати, чем они вывозились в Варшаве?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Электричкой, пешком, трамваями и автобусами.

А метро что там нет или его нет рядом со стадионом?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А метро что там нет или его нет рядом со стадионом?

Метро тогда еще не было построено. Его только в 2015-м году открыли. Теперь, естественно легче, электричка и метро от одного места отходят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А метро что там нет или его нет рядом со стадионом?

 

Метро в то время было только на другом берегу Вислы. Это сейчас уже новую линию между берегами открыли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

какое бывает метро в "продвинутых европейских городах". Нынешние номерные - вполне приемлемый вариант.

 

В Киеве, что ли? Там на 1-й линии и ёжики, и номерные, и новые на Оку похожие.



 

 

оказалась не полностью задействована, кто-то говорил, что болельщиков приехало чуть ли ни вдвое меньше, чем ожидалось.

 

Зато в Польшу наверное вдвое больше. Но на трибунах было близко к аншлагу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Готовая к отправлению "Москва" на ст. Мытищи:

http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:15:74057:3091:1.jpg

http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=attach:15:74057:3091:2.jpg

Жаль, номера не видно. Известно, кстати, продолжится Окская или новую начнут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне уже ответили на данный вопрос в другом форуме. Номера вагонов 65001-66001-67001-66002-66003-67002-66004-65002

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне уже ответили на данный вопрос в другом форуме. Номера вагонов 65001-66001-67001-66002-66003-67002-66004-65002

А там что, безмоторные будут?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А там что, безмоторные будут?

Да. Более того, сильно похоже на то, что первые две цифры номера соответствуют последним двум цифрам обозначения модели (тут вспоминаются регистрационные номера советской гражданской авиации):

81-765 - головной, номера 65***

81-766 - промежуточный моторный, номера 66***

81-767 - промежуточный безмоторный, номера 67***

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да. Более того, сильно похоже на то, что первые две цифры номера соответствуют последним двум цифрам обозначения модели (тут вспоминаются регистрационные номера советской гражданской авиации):

81-765 - головной, номера 65***

81-766 - промежуточный моторный, номера 66***

81-767 - промежуточный безмоторный, номера 67***

Странное решение. Если анонсируют вместительность чуть ли не 14% больше, почему снижают мощность? Или там движки мощнее, чем у Ок стоят?

В ГА далеко не все борты соответствовали модели, только 76, 86, 96. 104 - 42***, 134 - 65***, 154 - 85***. У 62 тоже 86*** были.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, где там 14% набрали, уменьшение посадочных мест и межвагонные проходы столько не дадут. 14% это как бы переход от 7-вагонного поезда у 8-вагонному, может с Окой на АПЛ сравнивают?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, где там 14% набрали, уменьшение посадочных мест и межвагонные проходы столько не дадут. 14% это как бы переход от 7-вагонного поезда у 8-вагонному, может с Окой на АПЛ сравнивают?

ХЗ как они там считали. Может за счет отсутствия сидений в торцах и более широких площадок, но цифра эта была озвучена.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если вы не были на ВДНХ и не видели поезд на демонстрации, то тогда откуда вам знать что там прибавили, а что нет. Я это видел своими глазами и скажу что народу действительно будет ездить больше. Двери действительно стали шире, и это одно из удобств. В интернете есть и фото и видео материалы по поводу нового поезда. Так что сидите изучайте. Жду марта, чтобы увидеть его вживую. Понятно что будет только обкатка. Самим же оценить новый состав скорее всего получиться ближе к осени...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Более широкие двери позволяют ускорить посадку-высадку, а не увеличить вместимость на 14%

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новость годовой давности, но вроде здесь не пролетала, так что оставлю для коллекции: пятилетний контракт CAF на поставку комплектующих для Метровагонмаша (редукторы для московских вагонов и колпары с редукторами для будапештских).

 

http://www.caf.net/en/sala-prensa/nota-prensa-detalle.php?e=182

 

CAF Business Unit Wheels, Axles & Gearboxes supplier of wheels, axles, gearboxes and couplers for the railway sector has been awarded with important contracts, for the delivery of gearboxes which will be assembled in the coming new metro cars to be manufactured by JSC Metrowagonmash (MWM).

MWM leader of manufacturing of metro cars in Russia and the CIS countries and part of the Group Transmashholding (TMH) has been awarded with the delivery of metro trains for Metro Moscow and additionally the refurbishment of cars for the Metro Budapest. Same time, MWM has put its trust in CAF for the delivery of gearboxes in the first case and for the delivery of complete wheelsets in the latter one. In the case of the gearboxes for Metro Moscow the project will take place from the first quarter of 2016 until 2020. In the case of deliveries of complete wheelsets for the refurbishment of Metro Budapest units, these will be delivered in 2016 (beginning in March) and 2017.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Официальный твиттер МосМетро выложил четыре трансляции, как поезд Москва ехал сегодня в Выхино. Доехал...

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Яузе-форуме промелькнула ссылка на то, что Мосметрополитен должен заключить контракт на покупку еще 18 8-вагонных поездов в этом году.  (это сверх 24 поездов типа Москва, которые пойдут на замену ежикам на ТКЛ) Контракт должен быть заключен в феврале по итогам конкурса, другие подробности, в том числе какой будет тип подвижного состава, не приводятся.

http://www.mskagency.ru/materials/2637096

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно каким будет качество сборки у этих вагонов. А вообще это первый поезд метро, который мне почти не интересен. Совсем он уже не похож на традиционный поезд, дизайн разочаровал(((

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизайн, по-моему, мало отличается от Оки, ну, двери другие. А приятные и интересные транспортные средства в Эпоху Гаджета не могут быть созданы в принципе...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно каким будет качество сборки у этих вагонов.

 

С учетом того, что он спустя несколько дней после прибытия в Сокол смог самостоятельно доехать до Выхино, говорит о том, что всеже старалась сделать более менее качественно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ездите на своих номерных и ежах. Пока не случится какая нибудь авария. От этого никто не застрахован. А вагоны с 30 летним стажем у меня уже не вызывают никакого доверия. Транспорт должен развиваться. На дворе 2017 год. Я жду появления нового поездка. Я конечно его уже оценил на ВДНХ. Меня всё устраивает полностью.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ездите на своих номерных и ежах. Пока не случится какая нибудь авария. От этого никто не застрахован.

Ну и какова вероятность, что Еж развалится страшнее, чем что либо другое?

Одни разваливаются от старости, другие от сырости... И без промышленного использования от сырости избавиться мало реально

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в каком месте Москва - сырая? Это же развитие 760 вагона, который уже давно серийный. Переходы небось Хюбнер, который давно на этом собаку съел, а остальное-то давно всё испытано.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Вот как? А что это за стандарты такие?

 

Видимо, чтобы было похоже на Alstom Metropolis.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×