Jump to content
Anton1

В Москве предложили новую концепцию развития электричек

Recommended Posts

Ну вот конкретно на Ленинградке (хотя это и не ЦППК) именно в дальней зоне и нужно прочищать. Бо реально незачем трём электричкам подряд (тверской, конаковской и клинской) останавливаться между Крюковом и Клином везде.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Трём подряд и не надо. В данном примере дальние остановки для тверской электрички - это за Клином.

 

Речь идёт об интервалах по часу и более. А при ремонтах отменять любят именно ту электричку, которая с нужными остановками, либо убирать ей эти остановки, увеличивая интервал до нескольких часов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Опять "прочистят" остановки дальным электричкам в дальней зоне, чтобы ждать там не по полтора часа, а по три. 

Да не, скорее просто разгонят до 120, потом как колеса начнут на ходу отваливаться так поотменяют.

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.rbc.ru/politics/25/10/2017/59ef68999a79471fe9814e25?from=main

 

Московские власти проложат несколько сквозных маршрутов пригородных поездов через центр города. Пассажиры смогут доехать из одного конца Москвы в другой за 25 минут, заявил мэр Сергей Собянин
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже этим сказкам сколько лет?!Чтобы сейчас что то реально ввести, особенно это касается тупиковых Киевского и Павелецкого направлений нужно реально строить.

А они все никак не договорятся даже о том чтобы нужные платформы в городе построить. Ну которые кроме пересадок на МЦК.

"Экспресс Калуга - Дмитров" - и нужен ли он кому без большинства промежуточных остановок особенно в Москве собственно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
>"К примеру, вместо маршрута Калуга — Москва может быть запущен Калуга — Дмитров."

Кресты - Дмитров будет эффектнее. Киржач - Звенигород и Егорьевск - Красноармейск тоже стоило бы проработать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Фыва Цукен, Не... Ну по БК проедет точно. По МЦК уже сложнее - надо дополнительные съезды строить и реконструировать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну по БК проедет точно
проедет, да. я, правда, не понимаю, нафига так извращаться - жителям калуги, обнинска и наро-фоминска в основном надо не в дмитров, а в москву. а тут - даже если его по белорусскому направлению пустить, попадание в москву станет более дорогим и долгим. а если через поварово - то в москву он вообще не попадёт.

 

По МЦК уже сложнее - надо дополнительные съезды строить и реконструировать
а ещё втискивать его между кольцевыми ластами. и я не уверен, что это возможно. конечно, можно часть поотменять, но, имхо, овчинка выделки совсем не стоит. лучше бы пересадку с киевского направления на мцк построили.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Фыва, пока озадачились строительством ТПУ (!!!) "Минская улица" с пересадкой на КСЛ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по тому как написано или как я понял, железная дорога должна пойти прямо через центр города. Ненуачо? От Павелецкого, через  Замосковоречье, прямо через парк Зарядье...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да, как когда то и хотели - соединить Ярославское и Павелецкое направление и сделать подземную станцию где нибудь на Китай Городе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

пока озадачились строительством ТПУ (!!!) "Минская улица" с пересадкой на КСЛ.
кто озадачился? если городские власти, то это очень мало значит. если железнодорожники - то другое дело, но что-то я про заинтересованность железнодорожников в данном тпу не слышал.

 

ну и не уверен я, что подобный тпу - во благо, с учётом трассировки западного участка жёлтой линии. и так-то есть опасения жопы на пп, а если туда ещё и пассажиров электрички подкинуть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по тому как написано или как я понял, железная дорога должна пойти прямо через центр города. Ненуачо? От Павелецкого, через  Замосковоречье, прямо через парк Зарядье...

 Там вполне явно написано 

Маршруты проложат на существующих железнодорожных путях, частично их реконструировав. Прокладывать новые пути «по домам» не планируется, подчеркнул Собянин.

 

Т.е. ничего реально быстрого и частого. 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Т.е. ничего реально быстрого и частого.

быстрого нет, а вот частоту могут и поднять. раньше довольно сильно лимитировал участок от курского до каланчёвки, бо там поезда в депо таскали. нынче то депо полупустое стоит, потому количество сквозных электричек там можно бы и увеличить.

 

ну и на савёле таки строят дополнительные пути, и на белорусском тоже.

Edited by Фыва Цукен

Share this post


Link to post
Share on other sites

кто озадачился? если городские власти, то это очень мало значит.

 

Действующие лица те же: Собянин, Хуснуллин и остальная шайка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Действующие лица те же: Собянин, Хуснуллин и остальная шайка.
тогда 90%, что это ни о чём.

Share this post


Link to post
Share on other sites

проедет, да. я, правда, не понимаю, нафига так извращаться - жителям калуги, обнинска и наро-фоминска в основном надо не в дмитров, а в москву. а тут - даже если его по белорусскому направлению пустить, попадание в москву станет более дорогим и долгим. а если через поварово - то в москву он вообще не попадёт.

В пределах Москвы тоже многим надо не только на вокзал, но и дальше, в том числе в районы без метро. И для этого могут пригодиться транзитные электрички и новые соединения направлений. Это ещё в советское время предлагали, но осуществили только соединение Савёловского и Белорусского направлений. Предполагалось в дальнейшем подключить ещё Ленинградское и Горьковское направления 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

осуществили только соединение Савёловского и Белорусского направлений.
почему это? связки курское-белорусское и курское-рижское вполне работали при советской власти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вообще говоря горьковско-белорусское и горьковско-рижское выглядели бы куда как интереснее... но скрещивания никуда не уберешь, возможно поэтому и горьковско-ленинградского не будет... и казанско-ленинградского, хотя тут несколько проще...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

вообще говоря горьковско-белорусское и горьковско-рижское выглядели бы куда как интереснее...
А что там на Горьковском такого интересного в черте Москвы? ИМХО Казанское намного интереснее. Горьковское сперва дублируется Курским, потом в Перово однофигственно с Казанским, остается толком одно Новогиреево.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

что там на Горьковском такого интересного в черте Москвы?
ну я надеюсь, что речь всё же идёт не только о москве, но и о ближнем подмосковье. кроме того, белорусско- (или рижско-) казанский диаметр трудно реализуем из-за жуткой враждебности при переезде с алексеевской ветви на митьковскую.

Share this post


Link to post
Share on other sites
жуткой враждебности при переезде с алексеевской ветви на митьковскую.

Разве жуткой? Туда переехать через встречный путь на Николаевку, а обратно вообще никакой враждебности.

Edited by awdeew

Share this post


Link to post
Share on other sites

белорусско- (или рижско-) казанский диаметр трудно реализуем из-за жуткой враждебности при переезде с алексеевской ветви на митьковскую.

В чём это проявляется?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Разве жуткой? Туда переехать через встречный путь на Николаевку, а обратно вообще никакой враждебности.
ты не путаешь алексеевскую ветвь с ленинградским направлением?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ты не путаешь алексеевскую ветвь с ленинградским направлением?
А, точно, ты прав, мост там только через Ярославку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

осуществили только соединение Савёловского и Белорусского направлений.
почему это? связки курское-белорусское и курское-рижское вполне работали при советской власти.

Portenos имеет в виду, что курское-белорусское и курское-рижское работали ещё до советской власти, а вот соединение Савеловского и Белорусского организовано уже при Советах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну да. а через ленинградское только по земле, с одного крайнего пути на другой. а путей в этом месте уже много...

 

вот если эстакаду сподобятся сделать - тогда да.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чтобы электрички стали реальным подспорьем городскому транспорту - надо прежде всего объединить систему оплаты с метро (как МЦК). А это никому не выгодно и потому не реально.

И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график?

Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё.

 

а вообще РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно. То Юрий Долгорукий 2й хотел вокзалы из города убрать, то теперь наоборот.

В армии говорят: не торопись выполнять приказ, потому что вскоре поступит приказ противоположный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

>>РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно.

 

Проект МЦК явно мимо Вас прошёл.

Edited by Ilya_Petoushkoff

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×