Jump to content
неспящий пассажир

Повышение цен на проезд в Москве 2015

Recommended Posts

заточены под дешевые носители не будут

------------------------

 

Главное чтобы проезд был оплачен, а контролёр это мог увидеть, и подтвердить: да, оплачено. А дублировать информацию об оплате проезда одновременно и в памяти автобусного сервера (или что там еще), и на памяти одноразового билета не рационально, не находите ? Штрих-код на бумажном чеке - это и пассажиру спокойно, что оплата за проезд принята и зафиксирована в памяти транспортного средства, которую можно проверить на том же валидаторе и доступность "универсальной поездки" независимой от наличия или отсутствия билетных касс на улице или "тройки" в руках...

 

К моменту, когда он будет единственным "несистемным", будет стоить, я думаю, 100 рублей.

---------------------------

 

Не дай бог. И потом, не думаю, что плату принимаемую водителем/кондуктором/аппаратом стоит называть "несистемным" только на том основании что не выдаёт именно RFID бланк (или подобные изыски технологии) на ОДНУ поезду... В любом случае, стоимость одной поездки - это должно быть БАЗОВЫМ тарифом, от которого шагают все остальные, с понижающим коэффициентом... Потому что иначе получается никому непонятная тарифная каша над которой спорят с самого момента введения, венцом которой стали:

Шикарные мозговыносящие таблицы для выбора оптимального билета: http://korund.livejournal.com/15993.html

Edited by Метрокутила

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В любом случае, стоимость одной поездки - это должно быть БАЗОВЫМ тарифом, от которого шагают все остальные, с понижающим коэффициентом...
Да, конечно. Но не все, а кроме одного - у водителя, который, понятно почему, должен быть с повышающим коэффициентом.

 

 

Потому что иначе получается никому непонятная тарифная каша
Каша должна быть, чтобы удовлетворить тех, кто в ней хочет разбираться. А для остальных должен быть простой и понятный тариф, как сейчас на Тройке.

 

Штрих-код на бумажном чеке - это и пассажиру спокойно
Да какой штрих-код, какой чек? Не будет этого никогда. Совсем никогда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неа. Были две теткобудки в окрУге - ликвидировали. А специально круги нарезать после работы на Савеловском лень.

А в метро Савёловская зайти не вариант?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я ж говорю, лень :-) После смены домой хочется на ближайшей электричке а не по кассам лазить.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Элекснет более свой, чем Киви?

Элекснет (кстати и УЭК) являются НКО (небанковской кредитной организацией), требование даже "к кассам" не распространяются. Киви работает с платёжными агентами, а это нюансы вплоть до недействительности чека для юрлиц- "покупателей услуг" в зависимости от оформления чека.

Если с Киви, то придётся открывать спецсчёт, а потенциально (как раньше писал) вплоть до полной замены соответствующего кассового оборудования метрополитена (вариант с сохранением оборудования и простой ККТ не пройдёт). Вдобавок в варианте "платёжная система" нужно менять блок ЭКЛЗ в кассе, причём чаще раза в год из-за огромного числа операций.

Edited by Ефимов Павел

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати ИМХО проблема автоматов и пополнения реально не прорабатывается.

Элекснеты последнее время найти еще сложнее, чем будку МГТ: с ремонтами переходов их все убрали, обратно не видел, чтоб где-то вернули, хотя это единственный нормальный автомат.

А так зоопарк автоматов у нас слишком большой, "народ" в нем не разберется:

1)Только пополнение в моменте- автоматы метро, кассы аэроэкспресса и терминалы МКБ(штук 30), может что еще упустил

2)Только пополнение удаленно пополненных билетов: желтые терминалы метро, причем в другом месте нигде нельзя записать вообще (даже в кассе)

3)Пополнение билетов деньгами, едиными и 90 минут - касса метро

4)Пополнение всем, что есть: Элекснет, автоматизированная теткобудка. 

 

4 вида пополнялок + мозгопромывание про удаленное пополнение - это очень неудобно для восприятия "простым человеком". Должен быть единый интерфейс всего этого дела с единым набором функций. Как я вижу: прислонил билет, автомат "очнулся" и показал все, что на нем есть(10 рублей, 5 поездочник ТАТ до 20.01.2014(осталось 3), 60 поездочник единый до 20-01-2014(осталось 50), незавершенное удаленное пополнение 100 рублей, текущая поездка осталось 50 минут и 60 минут на монорельс) и кнопки ТАТ, Тройка, Единый, 90 минут, "Завершить удаленное пополнение". И так на всех автоматах. В дальнейшем "удаленно" дать пополнять и билетами, интерфейс удаленных пополнялок тоже лучше, чтоб был тот же.

Сейчас абсолютная каша: масса народу еще не понимает ху из Тройка: коллеги на работе, например. Один, ездит на работу на машине, "пафосный", но студентом не так давно был, любит всякие технологии, когда я в разговоре упомянул Тройку, спросил что это такое, а покажи, а как пользоваться. Другая, ездит на метро+НОТ(иногда) попроще постарше тоже как я сказал, что пишу билеты на Тройку, спросила "как", "где", "а я так и не разобралась с этим", ездит по 60поездочнику единому. Третья, живет в удаленном от метро районе(НОТ), ездит на ОТ, как откровение в разговоре заявила, что оказывается невыгодно платить 60 поездочником единым в НОТ, но тем не менее "пока не поняла как выгодно(или где купить, не помню, помню лишь, что проблему не решила)". И я тоже не могу нормально объяснить: ну как "простому" человеку объяснить "автоматизированная теткобудка" и режим её работы(я сам в душе не чаю), что билет можно и удобнее писать на Тройку, а можно деньги класть на Тройку. Про автоматизированные будки вообще казус: раньше что-то вещали о незащищенности, ставят новые четырехноги, и, о чудо, в них тоже не везде атвоматизированные и это при том, что неавтоматизированные киоски имхо вообще не нужны -бумагу можно в Союзпечати и Пятерочках продавать, а как раз билеты без бумаги на НОТ нигде не купишь, т. к. у метро религиозно-финансовые разногласия, Элекснеты где-то далеко, а Киви не любит ничего кроме старых карт МГТ(да и их далеко не всегда любит).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ну как "простому" человеку объяснить "автоматизированная теткобудка" и режим её работы(я сам в душе не чаю), что билет можно и удобнее писать на Тройку, а можно деньги класть на Тройку.
Я одно не понимаю, зачем человеку, который "простой", объяснять что-то, кроме того, что на Тройку можно положить денег и ездить намного дешевле, чем покупая билеты у водителя и в кассе метро. Все остальные схемы для тех, кто способен разобраться.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не надо. Только ложилки на тройку можно наплодить? Да блин, в тот же сберовский и втбшный банкомат встроить функцию, на них 90% зарплатных карт висит. Получил зарплату, один фиг почти все ее тупо снимают, попутно оплатив коммуналку и мобильник. Ну и сразу бы тройку пополняли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я одно не понимаю, зачем человеку, который "простой", объяснять что-то, кроме того, что на Тройку можно положить денег и ездить намного дешевле, чем покупая билеты у водителя и в кассе метро.

Я про случаи не столь "тяжелые". 60 поездок на метро в 90% случаев выгоднее Тройки.

 

 

 

Ну и сразу бы тройку пополняли.

Справедливости ради ПСБ, ТКС и др. уже быстро "ложилки" сделали. Но проблема в том, что "ложат" они только виртуально, а дальше до желтого терминала в метро бежать, а он у меня один раз не сработал(кассирша подтвердила, что не работает пополняшка и послала во второй выход). Если даже 50% поймет, что пополнение удаленное и не надо ломиться тут же в турникет, то все равно не сильно удобнее это чем снять нал, который более ликвиден и в том же метро пополнить налом тройку(через 4 автомата и 1-3 кассиров - явно надежнее 1 автомата).

Share this post


Link to post
Share on other sites
Я про случаи не столь "тяжелые". 60 поездок на метро в 90% случаев выгоднее Тройки.

Тем, кто ездит реально много, а не от случая к случаю, можно просто сказать, что есть билет на 60 поездок, которым, если что, можно и в трамвае расплатиться, а уж на что конкретно его в кассе запишут он уже по ходу дела разберётся. А тем, кто ездит раз в иногда, говорить про Тройку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

ем, кто ездит реально много, а не от случая к случаю, можно просто сказать, что есть билет на 60 поездок, которым, если что, можно и в трамвае расплатиться. А тем, кто ездит раз в иногда, им сказать про Тройку.

А тем кто ездит "реально много", при этом 1 поездка НОТ +1 поездка метро? Там как раз лучше 60 поездок ТАТ и 60 метро и всё это на Тройку(т. к. бумага любит "не читаться")

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А тем кто ездит "реально много", при этом 1 поездка НОТ +1 поездка метро? Там как раз лучше 60 поездок ТАТ и 60 метро
Этим лучше 60 поездок 90 минут.

 

Я про случаи не столь "тяжелые".
Любой человек будет покупать то, что ему понятно в меру умственных способностей/привычек/убеждений. И каждый сам себе буратино, есть желание разбираться - разберется, нет желания - переплатит, зато не напрягаясь, многие на это готовы. Не имеет смысла беспокоиться за всех и подгонять всех под себя. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
А тем кто ездит "реально много", при этом 1 поездка НОТ +1 поездка метро? Там как раз лучше 60 поездок ТАТ и 60 метро и всё это на Тройку(т. к. бумага любит "не читаться")

Если почти всегда на НОТ до метро, то не лучше ли 60 поездок 90 минут?

 

Что касается не читающейся бумаги, то теперь ты уже не передёргивай ;) Жена до сих пор юзает на МГТ "бумагу" и как-то всё у неё нормально читается. Да, на Тройку ТАТ записать не надо предлагать, ибо в этом случае блокируется возможность её поюзать для большого количества пересадок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а сколько действует билет на сутки?

варианты

1) 24 часа

2) до конца текущих суток

3) до конца следующих суток (как было в билете МГТ)

Share this post


Link to post
Share on other sites

24 часа со времени первого прохода. На активацию даётся 10 дней, не может быть вторым билетом.

Задержка прохода в метрополитене увеличенная- 20 минут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что значит  "не может быть вторым билетом"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это значит,запрещено ехать по нему вдвоем, дважды приложив к турникету.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На тройку можно записать второй билет, который сработает после исчерпания поездок или срока действия. Суточный им быть не может.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну если так, годовой тоже им быть не может.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Только ложилки на тройку можно наплодить? Да блин, в тот же сберовский и втбшный банкомат встроить функцию, на них 90% зарплатных карт висит.

Там же не "функцию", а железяку надо встраивать, а производителям банкоматов (преимущественно иностранным) такая не нужная за пределами Москвы модификация нафиг не упёрлась. Так что пользуйтесь терминалами Элекснета, коих тоже весьма дофига.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Питере банкоматы вполне заряжали транспортные карты с карты банковской. Сейчас, правда, не заряжают а пополняют удалённо. За пределами Питера, понятно, такая функция и железяка не нужна, но...

Share this post


Link to post
Share on other sites

×