Jump to content
GrekOFF

Автоколонна 1417

Recommended Posts

4 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Славянский экспресс вроде как не контора Сиделева, они просто купили часть его бывших машин, которые он брал для своей конторы "Маршрут".

Кстати, зачем Славянский экспресс ездит с Красногвардейской и потом по МКАД (часто по пробкам) и через Котельники на Новорязанку? Много ли кто садится на Красногвардейской? Не лучше ли сразу ездить с Котельников, или туда их по какой-то причине не пускают? (там вроде как автостанция МТА - может не хотят пускать конкурентов)?

Юридически они конечно же не связаны. Но деловые связи могут существовать. После увольнения из АК 1417 Сиделев в интервью коломенской газете говорил, что он планирует с московскими партнерами выйти на маршрут до Рязани. Так же купленные в прошлом году Setra S517HDH по прибытию из Германии некоторое время торчали на территории АК1417.  Кстати Славяне и водителей из АК1417 переманивают. Ехал недавно в Рязань с Красногвардейской. На 7.30. Садился я один. Пока ехали до Котельников, пообщался с водителем. Он 12 лет отработал в АК1417. Потом перешел к Славянам. Они кстати так себя и называют на "сленге".  И помимо него еще много водителей работавших в АК 1417 на межгороде, перешли к славянам. И видно что Славянский экспресс будет развиваться. Парк они наращивают. В прошлом году купили 4  Setra S517HDH. Недавно купили еще 1 Мерседес Туризмо.  

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эти 4 517 сетры, которых купил Славянский экспресс, были де-юре собраны в России (как МГТ-шные), или их прямо готовыми пригнали с Германии и растаможили под полную пошлину?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне вот интересно,а почему а/к 1417 не ставит Голазы-Вояжи на 460 маршрут(или на 960)? Им религия не позволяет или как? 6228 вполне бы подошёл на этот маршрут чем его по деревням гоняют. Рано или поздно всё равно это случится(дай бог конечно чтоб до конца не шлепнули эти маршруты), и я считаю в этом ничего страшного нет.ИМХО.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новые 5250 висят на балансе Главного управления дорожного хозяйства Московской области, а не МТА и их нельзя ставить на коммерцию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это новые. А "олимпийские"? если что, на коммерции я их видел у разных хозяйств.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Те можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Lopasnensky сказал:

Мне вот интересно,а почему а/к 1417 не ставит Голазы-Вояжи на 460 маршрут(или на 960)? 

При поголовном невыпуске встречались несколько раз и они.

Но уж лучше на Зетре, даже в нынешнем состоянии.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Димон С. сказал:

Новые 5250 висят на балансе Главного управления дорожного хозяйства Московской области, а не МТА и их нельзя ставить на коммерцию.

Конекты тоже висели на социале в самом их начале "царствования",но почти все знают куда они поехали-естественно на Москву.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, GrekOFF сказал:

Но уж лучше на Зетре, даже в нынешнем состоянии.

Не знаю. Ехал в январе на сетре из Гданьска в Калининград гданьского ПКС. Вояжи с 342-го вспоминал с нежностью, бо расстояние между лавками не для меня. Сетра была весьма древняя, явно из 90-х.

Edited by igla

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, GrekOFF сказал:

При поголовном невыпуске встречались несколько раз и они.

Но уж лучше на Зетре, даже в нынешнем состоянии.

 

На 15-20 летних Сетрах 1417 лучше, чем на новых Сетрах Славянского экспресса?

11 часов назад, Lopasnensky сказал:

Конекты тоже висели на социале в самом их начале "царствования",но почти все знают куда они поехали-естественно на Москву.

 

В Шатурском ПАТП Конекто с самого начала на Москву ходили.

8 часов назад, igla сказал:

Не знаю. Ехал в январе на сетре из Гданьска в Калининград гданьского ПКС. Вояжи с 342-го вспоминал с нежностью, бо расстояние между лавками не для меня. Сетра была весьма древняя, явно из 90-х.

 

Сетры разные бывают по компоновке. Ехал лет 15 назад на S215HD на челночном рейсе по межгороду , машина была "школьная" (школьников по пригороду ранее возила в Европе)

Там сидений 55 чисто пригородных наверное было поставлено (вместо 44-48), спинки не откидывались, столиков не было, вверху не было инд.вентиляции и освещения.

При этом ехал в те же годы и в S215HM (пригородный кузов) со всеми этими наворотами с крутыми сиденьями и инд. обдувом.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites
42 минуты назад, Дон Корлеоне сказал:

В Шатурском ПАТП Конекто с самого начала на Москву ходили.

Они везде с самого начала работали на коммерции и для нее же и приобретались.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 308 ком. после того, как появились выходы МТА, тоже ходили Конекто, позже пошли уже туристические MAN Lion Coach с большими багажниками.

А сейчас на 308 пазло ходит. :russian::facepalm:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну так сейчас то на нём не мта ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Алексей Ш сказал:

Они везде с самого начала работали на коммерции и для нее же и приобретались.

Ничего подобного. Тот же ногинский бабковоз 322 после появления Конекто был переведен на них.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Любезный сказал:

Ничего подобного. Тот же ногинский бабковоз 322 после появления Конекто был переведен на них.

Я же не утверждаю, что их нельзя было ставить на социал. Зависело от филиалов - где-то они сразу работали на коммерции, где-то на социале (например, на московском пригороде), где-то со временем их стали переключать на городские и деревенские пригородные маршруты (Сергиев Посад).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда с чего вот такое утверждение?

11 часов назад, Алексей Ш сказал:

и для нее же и приобретались.

В той же АК1783 для коммерции физически не нужно было столько Конекто, хотя после их прибытия часть коммерческих маршрутов осталась на ЛиАЗах и О303.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Любезный сказал:

Тогда с чего вот такое утверждение?

Потому, что приобретались они для обновления техники, которая преимущественно использовалась на коммерции - хааргазы и им подобные старые аппараты.

 

20 минут назад, Любезный сказал:

В той же АК1783 для коммерции физически не нужно было столько Конекто, хотя после их прибытия часть коммерческих маршрутов осталась на ЛиАЗах и О303.

Это особенность АК1783.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Алексей Ш сказал:

Это особенность АК1783.

В АК 1786 все вояжи также попали на социал, и в АК 1792 и 1375 - тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше не лучше на Сетрах 1417,но.....они наполовину встали. А раз встали,то и конец их уже близко. А так в принципе даже сами на вид они весьма и весьма симпатичны

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хааргазы, это была жесть. Может кому-то это и нравилось из-за ностальгии. Хотя машины были почти все в хлам убитые, кондеры не работали, сиденья продавленные и сломанные. Я в середине 2000-х попал в ДТП пассажиром хааргаза Шатурского ПАТП. Там из-за мелкого ДТП - касание с фурой лопнуло стекло и посыпалось в салон, кузов поведеный наверное был уже. Хорошо автобус был почти пустой и напротив лопнувшего стекла никого не было. Водила вышел, посмотрел, сказал - все целы? Ну так поехали дальше до Шатуры :)

Когда в Шатуру пришли Конекто и стали ездить до Москвы, это по сравнению с хаарами было как мерседес (ну так это и был мерседес :) ) по сравнению с жигулями.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня видел Сетру Москва - Рязань Славянского экспресса заезжающую на автостанцию Красногвардейская. То есть это не только на бумаге конечная.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Димон С. сказал:

Сегодня видел Сетру Москва - Рязань Славянского экспресса заезжающую на автостанцию Красногвардейская. То есть это не только на бумаге конечная.

 

Я тоже видел сегодня их на Красногвардейской. И не только сегодня, а уже несколько месяцев назад.

Вот интересно, заезжают ли они к автостанции Котельники. Или просто останавливаются на трассе у метро.

Потому что если бы они официально работали от Котельников, смысла ездить на Краснуху и стоять там в пробках на МКАД, по-моему никакого нет.

Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше, во-вторых рязанский и коломенский пассажир привык ездить от Котельников (ранее от Выхино).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Раньше точно заезжали на Котельники.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Я тоже видел сегодня их на Красногвардейской. И не только сегодня, а уже несколько месяцев назад.

Вот интересно, заезжают ли они к автостанции Котельники. Или просто останавливаются на трассе у метро.

Потому что если бы они официально работали от Котельников, смысла ездить на Краснуху и стоять там в пробках на МКАД, по-моему никакого нет.

Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше, во-вторых рязанский и коломенский пассажир привык ездить от Котельников (ранее от Выхино).

Они заезжают на автостанцию.

 

Ездить от Котельников они не могут, т.к. маршрут оформлен до Москвы, а не до Московской области.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, житель москвы сказал:

Они заезжают на автостанцию.

 

Ездить от Котельников они не могут, т.к. маршрут оформлен до Москвы, а не до Московской области.

 

А что мешает переоформить маршрут?

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

кондеры не работали, сиденья продавленные и сломанные

Кондёры с такими окнами и не нужны были. А сидения у многих поуродовали уже здесь.

А столик -- честно не могу понять нафига он вообще нужен если не водку распивать

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше

Чем по Володарке от Красногвардейской дальше-то, в сравнении с трассой по МКАД?

Было бы, кстати, неплохо, если бы так и ходили.

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Я тоже видел сегодня их на Красногвардейской. И не только сегодня, а уже несколько месяцев назад.

Вот интересно, заезжают ли они к автостанции Котельники. Или просто останавливаются на трассе у метро.

Потому что если бы они официально работали от Котельников, смысла ездить на Краснуху и стоять там в пробках на МКАД, по-моему никакого нет.

Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше, во-вторых рязанский и коломенский пассажир привык ездить от Котельников (ранее от Выхино).

Ониездят официально От красногвардейской, с заездом на автостанцию Котельники, мало того, на их рейсы билеты продаются в кассах автостанции Котельники, собственно как и на Красногвардейской. Практически все рейсы идут от Красногвардейской, заезжают в Котельники, далее водитель уходит с маршрутным листом куда то отмечаться. Потом возвращается и автобус подают под посадку пассажиров едущих от Котельников. И что самое смешное, МТА на свои маршруты, включая 460 приостановили продажду билетов в кассах автостанции котельники. На рязанские рейсы Славянского экспресса все в кассе и работает перонный контроль.  ТАк же Славянский экспресс выполняет рейсы в Рязань с автовокзала Южные ворота. Отправление 6:30; 12:30; 13;30;19:45; 21:15. Тоже следуют с заездом в Котельники.

Edited by 76329

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 06.05.2018 в 23:37, Дон Корлеоне сказал:

 

Я тоже видел сегодня их на Красногвардейской. И не только сегодня, а уже несколько месяцев назад.

Вот интересно, заезжают ли они к автостанции Котельники. Или просто останавливаются на трассе у метро.

Потому что если бы они официально работали от Котельников, смысла ездить на Краснуху и стоять там в пробках на МКАД, по-моему никакого нет.

Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше, во-вторых рязанский и коломенский пассажир привык ездить от Котельников (ранее от Выхино).

А как ты себе представляешь Сетру на аэропортовской дороге?? Её хоть вообще сделали там или так и осталась бомбовая дорога? Или ты имеешь ввиду трассу следования:Красногвардейская_Аэропорт_Лямцино и далее по бетонке до Новорязанки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 08.05.2018 в 00:05, Lopasnensky сказал:

А как ты себе представляешь Сетру на аэропортовской дороге?? Её хоть вообще сделали там или так и осталась бомбовая дорога? Или ты имеешь ввиду трассу следования:Красногвардейская_Аэропорт_Лямцино и далее по бетонке до Новорязанки?

 

Аэропортовская трасса - это Домодедовское шоссе от МКАД до поворота на м-рн Авиагородок г.Домодедова рядом с остановками "Космос", "Гостиница".

Именно эту дорогу все на юге МО знают как "Аэропортовка" или "Домодедовское шоссе", а официально она даже одно время тоже как М4 числилась.

Раньше у этого поворота был указатель "Каширское ш. Востряково. г.Домодедово". и был пост ГАИ. Сейчас просто отличный съезд с трассы.

Там сейчас построили отличную развязку с выходом на малую бетонку через Лямцино (в объезд г.Домодедова).

О дороге через Сельвачево речь конечно не идет. Там и на легковой опасно ехать.

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×