Jump to content
Коренной Москвич

Самые длинные нулевые рейсы

Recommended Posts

 Ну или как вариант - нулём можно ехать (и закладывать в расписание) ощутимо быстрее.

 

2 мин на километр. У трамвая 3 мин на километр. (можно закладывать)

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 Ну или как вариант - нулём можно ехать (и закладывать в расписание) ощутимо быстрее.

 

2 мин на километр. У трамвая 3 мин на километр. (можно закладывать)

 

Ну это же быстрее, чем в производственном рейсе?

 

602-й и 620-й с 772-м были на "Рижской", 723-й до 2007-го года был в старой 4-й колонне, стоявшей на "Ольховке".

 

На "Хапиловку" 4-я колонна ездила заправляться.

Всегда меня 4АП забавлял. Куча площадок, на одной стоят, на другой моются, на третьей заправляются, на четвёртой ремонтируются.

Если не ошибаюсь, доходило до смешного. Отработал, если есть заявки - едешь туда, если нет - сюда. Тяжко.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
был в 10-м парке. Не помню, начинал ли (или заканчивал) 722-й от больницы - выходит даже длиннее.

В расписании 2005 г. такого не было, 722 начинали только от Выхино.

Edited by TimychKTR

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насколько помню 722 стал начинать работу от больницы в октябре 2010 г. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Всегда меня 4АП забавлял. Куча площадок, на одной стоят, на другой моются, на третьей заправляются, на четвёртой ремонтируются. Если не ошибаюсь, доходило до смешного. Отработал, если есть заявки - едешь туда, если нет - сюда. Тяжко.

 

Сейчас всё объединили. Кроме заправки. А раньше было, да: отработал, едешь через пол-Москвы в ремзону на Новорязанскую, потом на заправку на Хапиловку и в Новокосино - мыться и ставить машину в колонну. Плюс 1-я, 3-я и 4-я колонны мылись на Новорязанке, а оттуда пока доедешь до своей колонны, снова нужна мойка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

95-ый, будучи в 13-ом парке более 20 километров ехал до Капотни.

 

95-й метился на Каширке, от неё же и начинал движение.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

95-ый, будучи в 13-ом парке более 20 километров ехал до Капотни.

 

95-й метился на Каширке, от неё же и начинал движение.

 

Потом его обрубили по Домодедовской

Share this post


Link to post
Share on other sites

95-ый, будучи в 13-ом парке более 20 километров ехал до Капотни.

 

У него вроде диспетчерская на Каширской была. Хотя может утром какие-то рейсы и от Капотни начинали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

95-ый, будучи в 13-ом парке более 20 километров ехал до Капотни.

У него вроде диспетчерская на Каширской была. Хотя может утром какие-то рейсы и от Капотни начинали.

возможно и не было, у него первый рейс от Каширской чуть ли не в 4:42 был

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Да ладно? Это он с Образцова туда мотался?

3-й парк, будучи на Образцова, куда только не мотался. И во Внуково, и в Тушино даже поработал.

А в Тушино на каком маршруте работал?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А в Тушино на каком маршруте работал?

На 173-м.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут многие писали про 12ц. С 2 марта на нём изменяется режим работы, и автобусы с пассажирами работают от Мегаспорта. Теперь не будет длинных нулевых.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А в Тушино на каком маршруте работал?

На 173-м.

Может на 96-м.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

95-ый, будучи в 13-ом парке более 20 километров ехал до Капотни.

 

У него вроде диспетчерская на Каширской была. Хотя может утром какие-то рейсы и от Капотни начинали.

 

В тот промежуток времени, когда он оставался в 13-ом а/п, но уже был укорочен до "Домодедовской".

Share this post


Link to post
Share on other sites

75 автобус в 1999-2001 оставался в 3АП, хотя другие маршруты конечной в Сокольниках уже перешли в 6АП. И если с Подбельского (теперь Рокоссовского) начинал, то какой у него нулевой рейс был. И почему сразу 75 в 6АП не перевели

Share this post


Link to post
Share on other sites

А до этого он был в 6-м. Я помню, потому что на нем в Белокаменную ездил, ждал вонючий 677, ходил гад раз в 30 минут по уличному, хорошо если через один.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все 1990-е помнил 75 автобус в 3АП. А про уличное расписание в те времена и работу не по нему всё правильно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как минимум с середины 80-х 75 был в 3АП. Ходил редко, реже 239-го.

Интервал был примерно 18-20 минут. Года до 1988 на маршруте были исключительно ЛИАЗы.

Потом появилась пара Икарусов. А после отмены 669 летом 1993 Икарусов стало чуть ли не 

больше половины выпуска. Ну а прокачали маршрут уже в 00-е, в 6 парке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

75 маршрут был в 6АП до ноября 1982 года. В ноябре 1982 года машины с 75 маршрута перешли на 195 маршрут, который был передан из 7 АП в 6АП. В ноябре 1982 года на 75 маршрут вышли машины 3АП. В 2001 году машины 3АП с 75 маршрута перешли на 93 маршрут при размене маршрутов 3АП и 6АП.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

75 маршрут был в 6АП до ноября 1982 года.

Не помню 6АП на 75-м в начале 80-х. 10-й помню, после него стал 4-й. Причем, когда все Сокольники, включая 669-й и примкнувший к ним 239-й были в 4-м, 75-й продолжал быть в 10-м. Но когда первые сокольнические маршруты передали в другие парки, 1-я колонна 4 АП взяла 75-й (вместо 152-го кажется).

Share this post


Link to post
Share on other sites

75 маршрут был в 6АП до ноября 1982 года. В ноябре 1982 года машины с 75 маршрута перешли на 195 маршрут, который был передан из 7 АП в 6АП. В ноябре 1982 года на 75 маршрут вышли машины 3АП. В 2001 году машины 3АП с 75 маршрута перешли на 93 маршрут при размене маршрутов 3АП и 6АП.

До декабря 1984 , 75 был в 4 а/п, об этом уже писалось в теме,,Распеределение маршрутов по паркам".пост N272 Edited by Сергеич

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Сейчас весьма длинный нуль у 125-го, заканчивающего на Красноказарменной (до Новокосина).

Яндекс даёт 18 км - ещё длиннее, чем у марьинских маршрутов 2АП. Интересно, какой смысл гонять такой ноль вместо того, чтобы провести ночной рейс с пассажирами до Молостовых (или хотя бы до метро Новогиреево), а потом загнать его по прямой в парк?

Остатки тех времён, когда 125 жил в 4АП, совсем недалеко от конечной.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Остатки тех времён, когда 125 жил в 4АП, совсем недалеко от конечной.

 

"Совсем недалеко" 125-й не был никогда - 1-е и 3-я колонны стояли на Рижской.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А был такой 125 Стадион Зоркий - Рублево. Через Ильинское. Нумерация московская была. Стало быть можно предположить, что и парк московский?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Сейчас весьма длинный нуль у 125-го, заканчивающего на Красноказарменной (до Новокосина).

Яндекс даёт 18 км - ещё длиннее, чем у марьинских маршрутов 2АП. Интересно, какой смысл гонять такой ноль вместо того, чтобы провести ночной рейс с пассажирами до Молостовых (или хотя бы до метро Новогиреево), а потом загнать его по прямой в парк?

Остатки тех времён, когда 125 жил в 4АП, совсем недалеко от конечной.

Причем последний рейс прибывает на Красноказарменную позже, чем последний на Молостовых. Было бы логично вернуть его во 2-й АП.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×