Jump to content
NikOl

Сокращение автобусов № 388х

Recommended Posts

 

На 401-м Москва ближе, что и позволило сделать социалку. Между Москвой и С-Посадом расстоянии более 50 км.

 

Там "на грани", включаем Сергиев Посад-6 в городскую черту, и дело в шляпе.

А от Дмитрова до м."Алтуфьево", разве меньше 50 км?

А "Вакцина" разве не в городской черте? Ну до неё от ВДНХ всё же больше 50км. Общая длина маршрута от ВДНХ до вокзала СП сколько точно? Наверное где то 65км примерно, а от "вакцины" до вокзала меньше 10-ти км (7 - 8 наверное). Но осоциалить 388-й вполне бы можно было, не межобластной рейс всё же, да и перебор небольшой по километражу. Есть же маршруты из СП, которые больше 50км (24,35,41,48,63), и они социальные. При этом лишили социальности 27-й маршрут (32км), который на чуть-чуть заезжает во Владимирскую область, (потому что другой дороги нет), но конечный пункт расположен в СП районе. Почти та же история со 120-м маршрутом, где конечная остановка с находящимся там военным городком "Сергиев - Посад 15", если я не ошибаюсь - относится к СП району, хоть и Владимирская область. (могу ошибаться, но вроде так сделали в каком то году, по просьбам жителей этого городка).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас наконец-то кончаются деньги на оплату проезда халявщиков.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А от Дмитрова до м."Алтуфьево", разве меньше 50 км?

"Междугородные" 50 км измеряются между границами населённых пунктов (ст. 4 Устава АиГЭТ), а не между конечными. От границы Москвы до границы Дмитрова Яндекс даёт 47 км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При этом лишили социальности 27-й маршрут (32км), который на чуть-чуть заезжает во Владимирскую область, (потому что другой дороги нет), но конечный пункт расположен в СП районе. Почти та же история со 120-м маршрутом, где конечная остановка с находящимся там военным городком "Сергиев - Посад 15", если я не ошибаюсь - относится к СП району, хоть и Владимирская область. (могу ошибаться, но вроде так сделали в каком то году, по просьбам жителей этого городка).

Тут дело в том, что согласно положения Федерального закона №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом в Российской Федерации областной Минтранс  больше не имеет права организовывать по межобластным маршрутам перевозки по регулируемым тарифам и оказывать на них меры социальной поддержки, после чего на ряде маршрутов перестали предоставлять льготы, а часть маршрутов закрылись.  Ранее Московская область имела такую возможность благодаря положениям другого федерального закона – №184-ФЗ от 06.10.1999.

При этом, на таких маршрутах перестали предоставлять льготы на всех рейсах, несмотря на то, что на некоторых маршрутах есть рейсы, не выезжающие в соседнюю область (укороченные рейсы маршрута и рейсы с частично другой трассой).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну разве это правильно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Странно,что не кончаются деньги на таунхаусы и вертолёты....

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но осоциалить 388-й вполне бы можно было, не межобластной рейс всё же, да и перебор небольшой по километражу.

 

388 маршрут междугородный, его осоциалить нельзя.

 

 

 

Есть же маршруты из СП, которые больше 50км (24,35,41,48,63), и они социальные.

 

Это пригородные маршруты, и поэтому они (наряду с городскими) могут быть социальными.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нельзя осоциалить из-за бумажки,где он проходит как "междугородный"....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нельзя осоциалить из-за бумажки,где он проходит как "междугородный"....

А в чём радикальное отличие от Дмитровского 401...  Т.е. фактически  ошибка оформления 401 в далёкие годы, даёт теперь бонус льготникам*?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А 317-й Красноармейский социальный или нет? Слышал, что Пушкинский вроде как да, а на счёт 317-го не в курсе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет конечно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну мало ли... Там явно меньше 50км.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в чём радикальное отличие от Дмитровского 401... Т.е. фактически ошибка оформления 401 в далёкие годы, даёт теперь бонус льготникам*?

Посмотри, где граница Москвы по Дмитровскому шоссе.

 

А в целом, бюджет области не резиновый. Итак уже много электричкодублей осоциалили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нельзя осоциалить из-за бумажки,где он проходит как "междугородный"....

А в какой бумажке это нынче написано? Не знаю такой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в целом, бюджет области не резиновый.

Это видимо главная причина... Т.е. на самом деле по понятиям... Значит правильным решением было бы требовать социальный Хотьково-Москва, и к нему согласованный СП-Хотьково (в идеале выполняющийся той же машиной без высадки пассажиров).

Share this post


Link to post
Share on other sites

А тем временем

http://www.rbc.ru/society/20/10/2017/59ea2bd09a79474785a19034?from=newsfeed

Ространснадзор задумался о возможном отзыве лицензии у «Мострансавто»
Подмосковный перевозчик «Мострансавто» после ДТП с его автобусом в Подмосковье, жертвами которого стали шесть человек, может лишиться лицензии. Такого развития событий не исключили в Ространснадзоре.
Edited by Любезный

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А тем временем

http://www.rbc.ru/society/20/10/2017/59ea2bd09a79474785a19034?from=newsfeed

Ространснадзор задумался о возможном отзыве лицензии у «Мострансавто»

Подмосковный перевозчик «Мострансавто» после ДТП с его автобусом в Подмосковье, жертвами которого стали шесть человек, может лишиться лицензии. Такого развития событий не исключили в Ространснадзоре.

Если у МТА отозвать лицензию, по-моему, будет полный звиздец. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если у МТА отозвать лицензию, по-моему, будет полный звиздец.

В нынешнем его состоянии, оно может быть и к лучшему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По результатам работы в этом году МТА надо вносить в чёрный список как недобросовестного исполнителя госконтрактов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если у МТА отозвать лицензию, по-моему, будет полный звиздец.

В нынешнем его состоянии, оно может быть и к лучшему.

 

И будет вместо него Ранд-транс с лиазами МТА на субподряде :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

В нынешнем его состоянии, оно может быть и к лучшему.

А менять на кого? Если это произойдет, область скажет Ространснадзору огромное спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще, то, что часть маршрутов осоциалили, это хорошо, поскольку МТА часть коммерческих маршрутов, в случае если их не получится осоциалить, собирались отменить (речь идет как про городские, так и про пригородные маршруты и не в рамках конкретного филиала, а вообще). 

Часть коммерческих маршрутов осоциалили, некоторые осоциалить не получилось.

Некоторые такие коммерческие маршруты тем не менее остались, некоторые отменили. После отмены коммерции на части  маршрутов остались только рейсы МТА, которые не были коммерческими, и рейсы частника (при этом, есть примеры, когда частник сократил количество рейсов и на таком маршруте),

на части таких маршрутов остались только рейсы МТА, которые не были коммерческими (поскольку другие перевозчики маршрут не обслуживали),

кое-какие коммерческие маршруты, которые не получилось осоциалить, отменили совсем, т.к. они ничем, кроме коммерции МТА не обслуживались, либо частник тоже покинул маршрут (в т.ч. раньше МТА).

Вот так вот.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот уж чего не стоит делать так уж не стоит!!! Кто придёт на маршруты тогда? А главное с каким подвижным составом и с какой прокладкой между рулём и сиденьем? Вы думаете с частником в кювет никто не улетит?! Их привычка,опаскудивающая и противоречащая правилам ПДД,тормозить где попало под посадку и на высадку приведёт к не очень хорошим последствиям. P.S.Ну и от себя добавлю:не хотелось бы видеть на маршруте 60 Чехов-Яковенко-Березовая Роща подвижной состав в виде Пазика,если это все таки произойдет.Там и Конекто в иной раз маловато бывает

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у нас в Купавне это всё уже давно происходит при "Мострансавто".На 37-ом газели,в которые люди влезают со скандалом.Конекто в день бывает один или два.Очень часты подмены в виде спринтера.Да и тормозят везде "по взмаху руки".Пассажиры наших автобусов вряд ли почувствуют разницу.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время показало, что качество работы частных перевозчиков на соц. маршрутах в Мособласти, как правило, отличается от МТА в лучшую сторону. Агафонов, Уханов, Чаплыгин, Автокарз, Залесье - к кому из них у вас большие претензии? Уж во всяком случае, они не позволяли себе выдавать газель вместо большого автобуса, как это сейчас вовсю делает МТА (а то и вообще ничего не выдаёт).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Пассажиры наших автобусов вряд ли почувствуют разницу.....

Ну здрасьте. Частник не будет выполнять рейсы, пока с ним не заключат контракт. А на это нужно время, так как конкурсы и все дела. Оперативную замену перевозчика конкурс скорее всего не предусматривает, тем более на таком количестве маршрутов. Да и если и заменят, то социал. А коммерческие куда денутся?

Кроме того, на балансе МТА, помимо транспорта, находятся еще и автостанции и автовокзалы. Если МТА лишат лицензии, скорее всего, эксплуатировать эти сооружения будет некому.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время показало, что качество работы частных перевозчиков на соц. маршрутах в Мособласти, как правило, отличается от МТА в лучшую сторону. Агафонов, Уханов, Чаплыгин, Автокарз, Залесье - к кому из них у вас большие претензии? Уж во всяком случае, они не позволяли себе выдавать газель вместо большого автобуса, как это сейчас вовсю делает МТА (а то и вообще ничего не выдаёт).

И даже вместо особо большого.

Подольск. Год примерно 2013-2014, точно не помню. Один городской маршрут, обслуживающийся обычно одним ОБВ (в части случаев заменяют на большой автобус, поскольку "гармошка" старая и временами ломается), одним большим автобусом (по контракту, а с некоторых пор и по факту, заменен ЛИАЗом среднего класса) и одним малым автобусом (изначально Спринтер, ныне ГАЗель-Некст). 

И вот в один из дней, когда я ехал на этом маршруте, вместо "черного" (социального) ЛИАЗА с гармошкой прикатили (о-о-о!) "черный" (социальный) Мерседес-Спринтер. Ох, еле вышел из микрика!   

Edited by Дима Щ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кроме того, на балансе МТА, помимо транспорта, находятся еще и автостанции и автовокзалы. Если МТА лишат лицензии, скорее всего, эксплуатировать эти сооружения будет некому.

 

МТА вполне обслуживало Щёлчок, где собственный транспорт был откровенным дополнением к бизнесу.

Лишение лицензии на перевозки не гарантирует запрета на обслуживание инфраструктуры и сдачи в аренду за деньги. Ну и скачем так часть, автовокзалов и автостанций в области нужна только самому МТА, т.к. делать в них пассажиру зачастую просто нечего...  Касс нет, отопления нет, магазинов или чего прочего тоже... Разве что с неба не течёт

По количеству жалоб на частников - по-хорошему надо бы статистику с фамилиями..., в Видном на Уханова чуть ли не строем ходили жаловаться сотрудники ПАТП, которые пару лет назад лишились бесплатного проезда без валидации карт с приходом частника городские маршруты. (Видимо по аналогии с РЖД - проезд типа бесплатный, а НДС за счёт хоз. субъекта платить)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну здрасьте. Частник не будет выполнять рейсы, пока с ним не заключат контракт. А на это нужно время, так как конкурсы и все дела. Оперативную замену перевозчика конкурс скорее всего не предусматривает, тем более на таком количестве маршрутов. Да и если и заменят, то социал. А коммерческие куда денутся?

Кроме того, на балансе МТА, помимо транспорта, находятся еще и автостанции и автовокзалы. Если МТА лишат лицензии, скорее всего, эксплуатировать эти сооружения будет некому.

 

Я имел ввиду,когда сменится перевозчик,а не переходный период.Вопрос по коммерции МТА:а много ли коммерции у МТА?К тому же недавно вышло постановление министерства транспорта о временном допуске перевозчика без конкурса,на определённое колличество дней.Автостанции и автовокзалы также может эксплуатировать частник.К примеру,в Конаково(Тверская область) эксплуатирует ООО "ПЕТРА".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта "Петра" - никакой не частник, а второе юрлицо (для коммерческих выходов) Конаковского АТП, которое правда формально ОАО.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×