Jump to content
Аккорд1970

началось? закрытие троллейбусов продолжается?

Recommended Posts

Кстати, а коробка автомат при работе от дизеля? И педали для каждого типа передвижения свои?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дизель крутит генератор, а генератор дает ток на тяговый привод - КПП нету. Педали общие, разумеется - чай не КТГ же.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Кстати, эксперимент с Лубянкой для 16, 45 и 63 провалился окончательно? Если провалился, ну и хорошо, не будут убирать провода и подстанцию.

Наивный чукотский ребёнок. Если эксперимент провалится, то разворачиваться троллейбусы будут в лучшем случае на площади Ильинские Ворота. А в худшем мы получим 63к, Т16 и Т45.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Кстати, эксперимент с Лубянкой для 16, 45 и 63 провалился окончательно? Если провалился, ну и хорошо, не будут убирать провода и подстанцию.

Наивный чукотский ребёнок. Если эксперимент провалится, то разворачиваться троллейбусы будут в лучшем случае на площади Ильинские Ворота. А в худшем мы получим 63к, Т16 и Т45.

 

А что там такого? Кто-то опять там хочет снять провода? Так делать нельзя - потеряем единую троллейбусную сеть (сейчас она поддерживается только за счёт Гостиниц ВДНХ, Каланчёвки, 2ТП, Лубянки, Таганки, Ломоносовского). А если Политехнический музей захочет опешеходить переулок - не проблема - поднимаем тротуар на Лубянской площади, прорубаем подземник, оборудуем остановку, вешаем 300 метров КС. И ночники не пострадают, и автобусы будут у Лубянки, троллейбус и даже подстанция будет.

Edited by Л.Егор
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не кто-то, а кое-кто, давно известно, кто... Но и музей тут при делах

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собянин и туда доберётся рано или поздно. У политехнического музея тоже будут благоустройство делать. Или в 2017 или в 2018 году. Так что можете прикинуть уже что будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А чего все так интересуются этим дуобусом-электробусом или как он там называется?

Какое уже это по счёту тестирование всяких электробусов? 

Среди трамваев был и Альстом, и Витязь, и всякие чудеса от УКВЗ...

Многое ли осталось, было закуплено в серийном количестве на постоянное обслуживание? Ну разве что Песы.

Так и с этим дуобусом. Сейчас покатается, а потом его заберут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собянин и туда доберётся рано или поздно. У политехнического музея тоже будут благоустройство делать. Или в 2017 или в 2018 году. Так что можете прикинуть уже что будет.

Остановка слишком популярна, чтобы её ликвидировать. Можно просто оставить одну полосу, и то только для ОТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Собянин и туда доберётся рано или поздно.

 

А я вот не уверен, что Собянин будет "рулить" Москвой уже в октябре этого года. http://er.ru/news/143674/userdata/files/2016/07/03/federalnyij-spisok.doc Через поиск найдите региональную группу №35.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Собянин и туда доберётся рано или поздно.

 

 

А я вот не уверен, что Собянин будет "рулить" Москвой уже в октябре этого года. http://er.ru/news/143674/userdata/files/2016/07/03/federalnyij-spisok.doc Через поиск найдите региональную группу №35.

Ну нашёл и что?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Собянин и туда доберётся рано или поздно.

 

А я вот не уверен, что Собянин будет "рулить" Москвой уже в октябре этого года. http://er.ru/news/143674/userdata/files/2016/07/03/federalnyij-spisok.doc Через поиск найдите региональную группу №35.

 

Что, паровоз в первый раз увидел?

 

 

 

 

А я вот не уверен, что Собянин будет "рулить" Москвой уже в октябре этого года. http://er.ru/news/143674/userdata/files/2016/07/03/federalnyij-spisok.doc Через поиск найдите региональную группу №35.

 

Меня в этих списках другое заинтересовало. Почему наш главный полярник не у оленей Новой Земли избирается?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А можно рассказать для дураков типа меня что следует из этого списка?
Это список людей, баллотирующихся в думу. Часть пойдёт туда, часть сдаст мандаты "яровой".

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Меня в этих списках другое заинтересовало. Почему наш главный полярник не у оленей Новой Земли избирается?

 

Это так отродясь заведено, что региональные списки Едра обычно возглавляет губер (если он сам из Едра).

 

Там еще в федеральном списке присутствует некто Медведев Д.А в гордом одиночестве, ты ж не думаешь, что в октябре у нас будет новый премьер.



 

 

Это список людей, баллотирующихся в думу. Часть пойдёт туда, часть сдаст мандаты "яровой".

 

Справедливости ради, "яровая" в этом списке тоже должна присутствовать, сдать мандат можно только человеку из этого же списка, а не кому угодно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прокатился сегодня на 8600. В целом чисто по обывательским ощущениям- хороший. Кстати, разгонялся и ехал вполне неплохо, но я ехал по Бакунинской, Б. Семёновской, т.е. там ,где он едет в режиме троллейбуса. Кондей охлаждает не так уж плохо, кстати, хоть и не идеальный. То, что вход во все двери, несомненно, удобно, хотя большинство по незнанию заходит в первую. Ехали телевизионщики с ТВЦ, снимали что-то из кабины, и в салоне стояла камера на треноге. Салон, кстати, не самый плохой по планировке для низкополов.

 В общем, если не восстановят тролли в центре, я всё-таки болше буду рад дуобусам/троллям с большим авт. ходом, чем тупо автобусам. А вот как оно будет, мы можем только гадать.

 

 0cdfeccc84c3.jpg

 

148a94cc02ad.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так ведь по-хорошему на дуобусы можно перевести добрую половину московских автобусных маршрутов. И парковать их в автобусных парках )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так ведь по-хорошему на дуобусы можно перевести добрую половину московских автобусных маршрутов. И парковать их в автобусных парках )))

Зачем?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потому что электрическая тяга (контактная) эффективней автономной при больших потоках

 

 

Edited by КАВ

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Потому что электрическая тяга эффективней автономной при больших потоках

А что делать с купленными автобусами? А как переучивать водителей автобусов которые не знают с какой стороны подойти к штанге? А разве эти "дуобусы" ещё только не испытываются?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Потому что электрическая тяга эффективней автономной при больших потоках

А что делать с купленными автобусами? А как переучивать водителей автобусов которые не знают с какой стороны подойти к штанге? А разве эти "дуобусы" ещё только не испытываются?

 

Я же не говорю, что это вот прямо с завтрашнего дня... Я про то, что у дуобусов есть перспектива, поэтому с ликвидацией троллейбусной контактной сети, как минимум, не стоит торопиться

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я про то, что у дуобусов есть перспектива, поэтому с ликвидацией троллейбусной контактной сети, как минимум, не стоит торопиться

Наконец то я слышу разумную мысль. Но может быть проще вообще не трогать контактную сеть и просто использовать обычные троллейбусы (лучше имеющими небольшой запас АХ) чем городить сложные машины?
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Наконец то я слышу разумную мысль. 

 

Ну а без дежурного .... никак нельзя? Это уже не рубрика "А вот и не подерётесь"

 

 

 Но может быть проще вообще не трогать контактную сеть и просто использовать обычные троллейбусы (лучше имеющими небольшой запас АХ) чем городить сложные машины?

 

Те, что проходят полностью под проводами, безусловно... Но можно использовать ещё и больше

Edited by КАВ

Share this post


Link to post
Share on other sites

е, что проходят полностью под проводами, безусловно... Но можно использовать ещё и больше

Абстрактно, в вакууме было бы хорошо если бы автобус следуя часть пути под троллейбусными проводами имел бы какое то приспособление для питания на этом участке пути от электричества, но встаёт слишком много вопросов и сложностей...

Переобучение водителей, что делать с существующими автобусами, да и как проявят себя дуобусы ещё неизвестно...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я про то, что у дуобусов есть перспектива, поэтому с ликвидацией троллейбусной контактной сети, как минимум, не стоит торопиться

Вопрос тут только в том, у кого именно эта перспектива, у дуобусов или у электробусов со штангами (ака троллейбус с увеличенным автономным ходом). Мне почему-то кажется, что в результате победят вторые, ибо у них есть главное преимущество: весь экологический ущерб от них оказывается где-то там, в то время, как дуобус часть пути дымит и воняет.

Ещё, я так понимаю, в плане расхода топлива дуобусы совсем не экономичны, что делает их эксплуатацию на больших участках без контактной сети сомнительным занятием. А на малых участках ... и мы возвращаемся к троллейбусам с УАХ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Я про то, что у дуобусов есть перспектива, поэтому с ликвидацией троллейбусной контактной сети, как минимум, не стоит торопиться

Вопрос тут только в том, у кого именно эта перспектива, у дуобусов или у электробусов со штангами (ака троллейбус с увеличенным автономным ходом). Мне почему-то кажется, что в результате победят вторые, ибо у них есть главное преимущество: весь экологический ущерб от них оказывается где-то там, в то время, как дуобус часть пути дымит и воняет.

Ещё, я так понимаю, в плане расхода топлива дуобусы совсем не экономичны, что делает их эксплуатацию на больших участках без контактной сети сомнительным занятием. А на малых участках ... и мы возвращаемся к троллейбусам с УАХ.

 

100% согласен! Перспективны именно электробусы, а не столько дуобусы. Так если посмотреть, у половины московских автобусных маршрутов путь на 70-90% проходит под троллейбусной контактной сетью. Всё верно: проходя по троллейбусной улице машина идёт в тяге, получая электричество контактным способом, и одновременно подзаряжаются аккумуляторы. При выходе на улицу без контактной сети расходуется накопленная энергия аккумуляторов. В этом смысле Москва имеет огромное преимущество перед другими мегаполисами мира, потому что почти на всех напряжённых уличных магистралях контактная сеть уже есть! Отказываться от неё - полное безумие!

 

 

е, что проходят полностью под проводами, безусловно... Но можно использовать ещё и больше

Абстрактно, в вакууме было бы хорошо если бы автобус следуя часть пути под троллейбусными проводами имел бы какое то приспособление для питания на этом участке пути от электричества, но встаёт слишком много вопросов и сложностей...

Переобучение водителей, что делать с существующими автобусами, да и как проявят себя дуобусы ещё неизвестно...

 

С переобучением водителей проблем быть особо не должно, поскольку они итак проходят регулярно технические занятия. Что делать с автобусами ? Да передать их в регионы, в которых огромный дефицит с общественным транспортом - на замену изжившим себя ПАЗ- 3205 и им подобным

Share this post


Link to post
Share on other sites

По выходным дуобус не работает, жаль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по расписанию - должен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я по транснави смотрел. Ну раз так, то сохраняется вероятность его словить.

Edited by Trotil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я по транснави смотрел. Ну раз так, то сохраняется вероятность его словить.

С Транснави он опять исчез, вероятно из-за того, что добавили Т25 в троллейбусные маршруты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ну а без дежурного .... никак нельзя? Это уже не рубрика "А вот и не подерётесь"

 

А без учений никак? Я тебя уже раза три банил вроде

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×