Jump to content
Аккорд1970

началось? закрытие троллейбусов продолжается?

Recommended Posts

11 часов назад, Любезный сказал:

Видимо, кто-то считает, что проще (дешевле, престижнее - ненужное вычеркнуть) купить новое, чем возиться со старьем.

Нет, проще уволить 70% ремонтников, не покупать запчасти и всё свалить на водителей - крутись как хочешь. Хочешь получать нормальную зарплату - ремонтируй автобус за свой счёт и/или давай взятку, чтобы выдали нормальный автобус. Не хочешь - получай 30 тыщ и езди на убитой машине. А потом...

 

10 часов назад, Проверяющий сказал:

потом каждый месяц видят квиточек с суммой 30К и плачут

...А потом начальство МГТ каждый раз в интервью плачет, что не хватает водителей. Не знают, мол, они где взять столько дураков, готовых чинить автобус за свой счёт.  А автобусы с каждым годом ходят всё реже и реже...

10 часов назад, Varanas сказал:

То есть в парке в уменьшении простоев кроме водителя больше никто не заинтересован, и он либо как-то выкручивается своими силами, либо сосет лапу?

Странно немного, я бы понял если каждый водитель был бы сам себе ИП-шник на аренде - тогда бы логично, а так - странно.

Хотя может тут и задумывалась та самая модель аренды, просто без документального оформления по ряду юридических причин...

Вряд ли прям специально задумывалось, но по факту так и есть, судя по многочисленным рассказам водителей. И всех наверху похоже, действительно, это вполне устраивает. Вообще, странно, что это является большой новостью для обитателей профильного форума.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, om2002 сказал:

И всех наверху похоже, действительно, это вполне устраивает.

И внизу среди водителей подавляющее большинство тоже. Поэтому такая система и продолжает существовать. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понимаю, что в 17 парке всё очень даже неплохо с ремонтом по КЖЦ.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Varanas сказал:

Угумс. То есть в парке в уменьшении простоев кроме водителя больше никто не заинтересован, и он либо как-то выкручивается своими силами, либо сосет лапу?

Странно немного, я бы понял если каждый водитель был бы сам себе ИП-шник на аренде - тогда бы логично, а так - странно.

Хотя может тут и задумывалась та самая модель аренды, просто без документального оформления по ряду юридических причин...

А интересно, в КЖЦ-шных филиалах такая же в целом ситуация?

Ну и для полноты картины - а на электротранспорте?

Я бы назвал это по другому. Можно сказать и так, что выстроена эффективная система мотивации работы водителей, при которой водители имеют заинтересованность и мотивацию выполнять некоторые функции самостоятельно,  а не из под палки и  под контролем надсмотрщика.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Серп сказал:

что выстроена эффективная система мотивации работы водителей, при которой водители имеют заинтересованность и мотивацию выполнять некоторые функции самостоятельно,  а не из под палки и  под контролем надсмотрщика.

С маленьким нюансом - функции не входящие в их должностные обязанности ;)

 

"Во время кризиса встречаются два шефа:
      - Слыш, ты своим зарплату выплачиваешь?
      - Нет.
      - И я нет. А они все равно на работу ходят?
      - Ходят.
      - И мои ходят? Слыш, может вход платный сделаем?
      Вход сделали платным. Проходит неделя.
      - Ну как, твои ещё на работу ходят?
      - Ага, тока экономят, суки!!!!
      - ?????
      - В понедельник приходят, а в пятницу уходят" (с) анекдоты

 

  • Like 1
  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Серп сказал:

Я бы назвал это по другому. Можно сказать и так, что выстроена эффективная система мотивации работы водителей, при которой водители имеют заинтересованность и мотивацию выполнять некоторые функции самостоятельно,  а не из под палки и  под контролем надсмотрщика.

 

Ага, только возить пассажиров НЕ заинтересованы. Закосить рейс, ездить паровозиком - милое дело. Меньше дождутся автобуса - больше пойдут пешком. Замечательная система для начальства, но не для людей. Капитализм по росеянски.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.07.2019 в 07:23, Тихон сказал:

К чему пишу. Троллейбусы и трамваи не занимаются подобным скотством, а автобусы постоянно.

Троллейбусные нулевые рейсы иногда халявят, за водителями НАТПа было замечено подобное поведение. Гасит ЭМУ, делает вид, что останавливается на остановках, но двери не открывает. Свет в салоне горит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Snark сказал:

Троллейбусные нулевые рейсы иногда халявят, за водителями НАТПа было замечено подобное поведение. Гасит ЭМУ, делает вид, что останавливается на остановках, но двери не открывает. Свет в салоне горит.

За трамваями тоже иногда водится. В воскресенье поздно вечером видел, как 38 приехал в Черемушки на запасной путь, высадил пассажиров, выставил на ЭМУ "Посадки нет", погасил свет в салоне и стоял ждал. Другие водители, кому надо было в депо из Черемушек, выставляли на ЭМУ 26 маршрут и боковую табличку "В депо на Шаболовку".

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Любезный сказал:

За трамваями тоже иногда водится. В воскресенье поздно вечером видел, как 38 приехал в Черемушки на запасной путь, высадил пассажиров, выставил на ЭМУ "Посадки нет", погасил свет в салоне и стоял ждал. Другие водители, кому надо было в депо из Черемушек, выставляли на ЭМУ 26 маршрут и боковую табличку "В депо на Шаболовку".

Ну он не просто так стоял, наверное? Не замечал за Апаковскими водителями закосов нулевых рейсов. 

 

В любом случае, всё это лечится соответствующей жалобой. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, art_b сказал:

Ну он не просто так стоял, наверное? Не замечал за Апаковскими водителями закосов нулевых рейсов. 

Выжидал время, видимо. Трамваи, ехавшие по полному маршруту, ждали на основном пути. Водители нулей все выезжали на запасной путь перед переключением ЭМУ и тоже выжидали время.

5 минут назад, art_b сказал:

В любом случае, всё это лечится соответствующей жалобой. 

В темное время суток при выключенном освещении салона разглядеть бортовой номер крайне проблематично. Тем более что вагон, в котором ехал я, поехал полным маршрутом по расписанию на минуту раньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Любезный сказал:

Выжидал время, видимо. Трамваи, ехавшие по полному маршруту, ждали на основном пути. Водители нулей все выезжали на запасной путь перед переключением ЭМУ и тоже выжидали время.

Так он уехал в итоге? Ты уж изъясняйся понятнее. 

 

2 часа назад, Любезный сказал:

В темное время суток при выключенном освещении салона разглядеть бортовой номер крайне проблематично

Если он на конечной стоял, можно подойти фонариком на телефоне подсветить :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, GrekOFF сказал:

И внизу среди водителей подавляющее большинство тоже. Поэтому такая система и продолжает существовать. 

Ага. Водители спят и в своих счастливых снах видят, как они бегут в магазин за запчастями, или как дают на лапу ремонтникам.

Покупают и платят исходя из суровой реальности.

10 часов назад, Димон С. сказал:

Я так понимаю, что в 17 парке всё очень даже неплохо с ремонтом по КЖЦ.

Если действительно всё весьма неплохо, то я за своих бывших коллег очень рад.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 минут назад, Вечный странник сказал:

Покупают и платят исходя из суровой реальности.

Дык пока покупают и платят суровая реальность и продолжает существовать. Таковы правила игры - всех всё устраивает.

Чуть выше мотивация водителей была вполне понятно объяснена.

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, GrekOFF сказал:

Дык пока покупают и платят суровая реальность и продолжает существовать.

Сегодня все хором перестали покупать и платить. Опиши ситуацию - что будет завтра?

10 минут назад, GrekOFF сказал:

Таковы правила игры - всех всё устраивает.

Чуть выше я на это ответил. Ни одного водителя не устраивает ситуация, когда нужно вкладывать свои кровные деньги в не свою машину. Но, либо приспосабливайся к реалиям, либо рыдай, держа в руке 30 тыщ...

13 минут назад, GrekOFF сказал:

Чуть выше мотивация водителей была вполне понятно объяснена.

Я об этом знаю не понаслышке.

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Вечный странник сказал:

Но, либо приспосабливайся к реалиям, либо рыдай, держа в руке 30 тыщ...

Ну собственно да, как то так...

7 минут назад, Вечный странник сказал:

Сегодня все хором перестали покупать и платить. Опиши ситуацию - что будет завтра?

В целом ничего. Через непродолжительное время после хорошего пинка начнут чинить без "покупать и платить".

Другое дело, что хора-то нет. И мы вновь вернулись к вопросу, что всех всё устраивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, art_b сказал:

Так он уехал в итоге? Ты уж изъясняйся понятнее. 

Конечно. Но после меня.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, GrekOFF сказал:

 

В целом ничего. Через непродолжительное время после хорошего пинка начнут чинить без "покупать и платить".

 

 

 

Так и сейчас чинят без покупать и платить.. Да, кое-как, чтобы только выехала за ворота. Ну так и дальше будет аналогично, с чего бы иначе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, GrekOFF сказал:

Через непродолжительное время после хорошего пинка начнут чинить без "покупать и платить".

Что-то уж больно розово и радужно. Мне видится пачка заявлений об увольнении от водителей, не желающих работать за 30 тыщ. А так-же толпа народу на остановке, которая наблюдает, как очередное бесхозное корыто тащат в парк буксиром. 

Впрочем, всё-таки надеюсь, что повсеместный ввод КЖЦ ситуацию хоть как-то исправит.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, GrekOFF сказал:

Через непродолжительное время после хорошего пинка начнут чинить без "покупать и платить".

Таджики? Ну-ну...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Вечный странник сказал:

Но, либо приспосабливайся к реалиям, либо рыдай, держа в руке 30 тыщ...

Вопрос, законны ли 30 тысяч? В ТК РФ есть же что-то, про работодатель обязан предоставить средства производства (и в каждом трудовом договоре это пишут). У них премия в 2 раза больше оклада? Ок, предположим, завтра все ничего не будут покупать, послезавтра полвыпуска встанет на первом круге, случится невывоз пассажиров, жалобы, раздача люлей руководству парков.

Короче, возвращаясь к теме, проблема не в виде транспорта, а в кривом управлении. Помимо закрепления более актуальна проблема перетасовки по маршрутам (новые легче организовать, ничего не закупив).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё законно. Зарплата у водителей почасовая. Если он, конечно, не наработает совсем, то до МРОТ ему доплатят. Средства производства предоставили, проверить техническое состояние водитель обязан сам а не смотреть в путёвку, где механик колонны поставил печать "исправно". Как только он выехал за ворота парка все поломки это проблемы водителя. Ну а в большинстве своём люди считать умеют, лучше 10 отдать и потом 80-100 получать, чем ничего не отдавать, тратить такое же количество времени на нахождение на работе и получать 30. Да и к частникам уходят только по залёту, там, у многих перевозчиков полный аналог КЖЦ. Всё сделают, антифриз нальют и т.д. Только вот не спешат. С чего бы?

Share this post


Link to post
Share on other sites
52 минуты назад, Вечный странник сказал:

Впрочем, всё-таки надеюсь, что повсеместный ввод КЖЦ ситуацию хоть как-то исправит.

За МГТ не скажу, но в метро, судя по отзывам на дружественных форумах, особо ситуацию не поменяло, особенно, что связано с расходниками.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, неспящий пассажир сказал:

 послезавтра полвыпуска встанет на первом круге,

Думаешь такого не было? Довольно частое явление на том же 778, 0 , 286 и даже 789, когда из 10 машин 5 встают в простой. 604, 84 и т.д. - вполне рядовое явление когда половина выпуска в простое (возврате).

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Проверяющий сказал:

Думаешь такого не было? Довольно частое явление на том же 778, 0 , 286 и даже 789, когда из 10 машин 5 встают в простой. 604, 84 и т.д. - вполне рядовое явление когда половина выпуска в простое (возврате).

А на 841 в бытность? А на 296? И что шапки не слетали?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, неспящий пассажир сказал:

А на 841 в бытность? А на 296? И что шапки не слетали?

Это не наш парк. Никуда шапки не слетали. Парк выпуск сделал, всё что за воротами - проблемы водителя.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Проверяющий сказал:

Парк выпуск сделал, всё что за воротами - проблемы водителя.

Это тоже легко лечится, было бы желание (или, что эффективнее - пинок).

И в очередной раз возвращаемся к тому, что ситуация всех устраивает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, GrekOFF сказал:

Это тоже легко лечится, было бы желание (или, что эффективнее - пинок).

Хорошо, пинок ремзоне дали. Кем заменить? Одного желания мало. Есть методы решения проблемы? (кстати, отвечу на сообщение чуть выше - на РЖД тоже самое с ремонтом, т.е. его нет в принципе).

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Проверяющий сказал:

Кем заменить? Одного желания мало.

КЖЦ, сие же вроде очевидно. Ребята из Нефтекамска с удовольствием поработают за среднемосковские зарплаты.

И на РЖД тоже.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, GrekOFF сказал:

Ребята из Нефтекамска с удовольствием поработают за среднемосковские зарплаты.

Ребята из Нефтекамска во-первых получают больше чем в МГТ, во-вторых работают они точно также, на отвали. У них просто возможностей с запчастями побольше. Но и там уже определились как правильно работать, как при заезде "не заметить" покоцанный бампер а потом утром машину с новым выпустить. Как ты думаешь, у приёмщика временное пропадание зрения входит в оклад или же нет? И в чём разница? Те же яйца, только сбоку. В одном случае упор больше на механику, в другом на кузов, вот и всё. В любом случае за всё платит водитель, и ломают машины тоже водители, они не сами ломаются. Те же патрубки не сами лопаются а потому что льют воду под горловину, дают газу чтобы термостат открылся при 80,, и доливают под горло опять. Кто это делает? Водители. Почему не за счёт этого раздолбая должен проводиться ремонт, если его в ауле только ослом управлять научили?

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Проверяющий сказал:

Почему не за счёт этого раздолбая должен проводиться ремонт, если его в ауле только ослом управлять научили?

А что, кто-то здесь против? 

Кстати лиц, отличных от типично славянской внешности за рулём автобусов, как минимум в ЮФЛ, я в последнее время вижу очень редко. 

Однако появилось достаточное количество тинейджеров лет 20-25, пока им в основном дают донашивать 5292-е.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×