Jump to content
Аккорд1970

началось? закрытие троллейбусов продолжается?

Recommended Posts

14 часов назад, GrekOFF сказал:

Был переизбыток рейсов (пока М7 устаканивался), подрезали, перевели на ОБВ.

Не вижу повода для печали.

 

В общем, слив засчитан.

 

8 часов назад, Зеркало сказал:

нормальные автобусы и трамваи это не менее быстро и комфортно (только не надо говорить что у нас их нет)

 

Троллейбус будет всегда выигрывать по комфорту у автобуса-одногодки.

 

8 часов назад, Зеркало сказал:

регулярность - это вопрос абсолютно административный а не типа двигателя

 

Вот в том то и дело, что нет. По факту тип двигателя косвенно очень влияет на регулярность.

 

8 часов назад, Зеркало сказал:

то есть избавление от огромных "нулей" - это минус? интересно будут ли еще более абсурдные аргументы...

 

Вопрос не в длине нулей (Которые у многих автобусов куда выше), а в том, что у троллейбусов они берут пассажиров, а у автобусов - нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот у электробусов с нулями все неоднозначно. Периодически вижу у Рижской нули Т83, идущие с пассажирами, и на Шереметьевской нули Т42 без пассажиров.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Georg сказал:

Троллейбус будет всегда выигрывать по комфорту у автобуса-одногодки.

Неделя начинается не скучно :)

Ага - к примеру ЗиУ-МТРЗ...

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, GrekOFF сказал:

к примеру ЗиУ-МТРЗ...

У ЛиАЗа-5256? Конечно выиграет!

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Mazzy сказал:

У ЛиАЗа-5256? Конечно выиграет!

А у М-Б-O345? ;)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 минут назад, GrekOFF сказал:

А у М-Б-O345? ;)

 

Это синенькие?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Remr сказал:

Это синенькие?

Я-то в виду имело пригородные Видновские Конекто, но можно и с синенькими (с учётом того, что последний МТРЗшный кузов построен всего на год раньше их) ;)

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, GrekOFF сказал:

Конекто, но можно и с синенькими (с учётом того, что последний МТРЗшный кузов построен всего на год раньше их) 

Хуже них для меня только МАЗ 206) 32053 и тот комфортнее:) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, om2002 сказал:

Нули у троллейбусозаменителей не фига не короткие. Иногда даже по 15 км.

ключевое слово - "иногда"

 

3 часа назад, Georg сказал:

Троллейбус будет всегда выигрывать по комфорту у автобуса-одногодки.

это уже вопрос привычки каждого

 

3 часа назад, Georg сказал:

По факту тип двигателя косвенно очень влияет на регулярность.

двигатель любого типа достаточно просто грамотно и вовремя обслуживать

а вот обледенения, ДТП под проводами и другой форс-мажор никаким обслуживанием не компенсируется((

 

3 часа назад, Georg сказал:

Вопрос не в длине нулей (Которые у многих автобусов куда выше), а в том, что у троллейбусов они берут пассажиров, а у автобусов - нет.

у автобусов длина нулей только из-за расстояния от конечной, а вот у троллейбуса еще и из-за отсутствия проводов по кратчайшему пути

а брать или нет пассажиров - вопрос тоже чисто административный

Edited by Зеркало

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, sai сказал:

А вот у электробусов с нулями все неоднозначно. Периодически вижу у Рижской нули Т83, идущие с пассажирами, и на Шереметьевской нули Т42 без пассажиров.

 

Нулевой рейс т80 полностью совпадает с линейным т73, у которого интервал 4—5 минут. Троллейбус был вынужден плестись в общей очереди и собирать пассажиров, автономник может этого не делать и выходить на маршрут гораздо быстрее.

 

Ну так, частный случай.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, GrekOFF сказал:

А у М-Б-O345? ;)

 

 

Шкода выиграет.

 

7 часов назад, Зеркало сказал:

это уже вопрос привычки каждого

 

Ну я на современных автобусах же тоже езжу. Дребезжат, воняют только так.

 

7 часов назад, Зеркало сказал:

а вот обледенения, ДТП под проводами и другой форс-мажор никаким обслуживанием не компенсируется((

 

ДТП под проводами уже давно на автономке объезжаются. Обледенения компенсируются незаведениями при морозах.

 

7 часов назад, Зеркало сказал:

у автобусов длина нулей только из-за расстояния от конечной, а вот у троллейбуса еще и из-за отсутствия проводов по кратчайшему пути

а брать или нет пассажиров - вопрос тоже чисто административный

 

По факту же не так много мест где троллейбусы едут большими крюками к паркам. Вот у трамваев - да. И чего, вообще, тебя, вдруг длина нулевых рейсов заволновала? Ты же только как пассажир оцениваешь - тебе вообще не должно быть важно, откуда и как транспортное средство на маршрут приехало.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Letnab сказал:

Троллейбус был вынужден плестись в общей очереди

Тем не менее, нули Т80 иногда серьезно выручали. А сейчас они катают без паксов по Алтушке с выключенным ЭМУ. Интервал Т73, конечно, в норме, но нули с пассажирами приносили бы пользу.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Georg сказал:

Дребезжат, воняют только так.

Это где дребезжит и воняет. Лично мне звук дизеля нравится больше электротранспорта. Я на подвозке к Армии-2018 очень от РА-2 кайфанул, едешь по рельсам но с почти автобусным звуковым сопровождением.

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Димон С. сказал:

Это где дребезжит и воняет.

В новых газенвагенах 11АП неприятная вонь на задней площадке у двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, Димон С. сказал:

Это где дребезжит и воняет. 

В Южном филиале новые НефАЗы и ЛиАЗы-6213.65 не дребезжат и не воняют (если только первые несколько дней пластиком, но это быстро проходит).

А по комфорту точно не хуже.

Поэтому если не подходить с фанатской точки зрения, то разницы нет, транспорт и транспорт.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, BrainStorm сказал:

Интервал Т73, конечно, в норме, но нули с пассажирами приносили бы пользу.

Больше автобус приносит пользы, когда идёт по маршруту, значит. Как раз процитированный пример, показывает как плохо, когда нули вынуждены брать пассажиров. Кое-где бы не помешало, допустим, Т63 иТ26 превращать в Т67 или 901-907) Но гонять всю армию бутовских со всеми остановками по варшавскому шоссе излишне.Бирюлевские и так некоторые в парк идут коротким рейсом, многие с УАЯ идут до Пражской/Подольских Курсантов, 142 от Нагатинской начинает.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.10.2019 в 00:19, Димон С. сказал:

Про м1 и м4к ничего не готов сказать, так как они до меня не доезжают.

м4к уже года два как ни до кого не доезжает.

 

15 часов назад, Димон С. сказал:

ТО у автобуса может даже и ниже оказаться.

А может и не оказаться...

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Georg сказал:

ДТП под проводами уже давно на автономке объезжаются. Обледенения компенсируются незаведениями при морозах.

а в Москве уже абсолютно все троллейбусы автономку имеют?

массовые незаведения при морозах? я такого и не помню после зимы 1978/79... а вот если лед на проводах, тут и заводиться бесполезно

 

5 часов назад, Georg сказал:

И чего, вообще, тебя, вдруг длина нулевых рейсов заволновала? Ты же только как пассажир оцениваешь - тебе вообще не должно быть важно, откуда и как транспортное средство на маршрут приехало.

это тебя она заволновала заметь... как якобы преимущество))

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Зеркало сказал:

а в Москве уже абсолютно все троллейбусы автономку имеют?

 

Если бы парк своевременно обновляли, а не изничтожали, сейчас бы уже процентов 60-70 имели бы. Впрочем, короткая автономка разве что на старых ЗиУ только отсутствует. Что её не использовали "вопрос административный".

 

9 минут назад, Зеркало сказал:

а в Москве уже абсолютно все троллейбусы автономку имеют?

массовые незаведения при морозах? я такого и не помню после зимы 1978/79... а вот если лед на проводах, тут и заводиться бесполезно

 

это тебя она заволновала заметь... как якобы преимущество))

 

Ну а чем не преимущество, если это дополнительные рейсы и дополнительные маршрутные связи?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Georg сказал:

Если бы парк своевременно обновляли, а не изничтожали, сейчас бы уже процентов 60-70 имели бы.

а если бы их обновляли на автобусы, никто бы и не заметил увеличения интервалов... так что тоже не о том))

 

3 минуты назад, Georg сказал:

Ну а чем не преимущество, если это дополнительные рейсы и дополнительные маршрутные связи?

то что так не делают автобусы - чистой воды административка (дубль-2)

а уж дополнительные связи это разве что для трансфанов, знающих график... да и то можно знатно попасть в случае пробок))

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, om2002 сказал:

м4к уже года два как ни до кого не доезжает.

Ну 144к, не один ли хрен?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Зеркало сказал:

а если бы их обновляли на автобусы, никто бы и не заметил увеличения интервалов... так что тоже не о том))

 

Вообще-то как раз на автобусы их и обновляют и все замечают увеличение интервалов :)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто-то сегодня в ВК написал что в пятницу 54 будет последний раз выезжать с площадки Фатп , потом будет обслуживать площадка 5 ТП

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Georg сказал:

Вообще-то как раз на автобусы их и обновляют и все замечают увеличение интервалов :)))

значит обновляют не 1 : 1, что тоже вопрос администрирования и времени

Edited by Зеркало

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Зеркало сказал:

значит обновляют не 1 : 1, что тоже вопрос администрирования и времени

Скажем так, при обновление Т71 на преобладающее количество ОБВ (как сейчас), держать на маршруте интервалы троллейбуса просто уже не нужно. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.10.2019 в 10:06, GrekOFF сказал:

Далеко не везде и не всегда.

Плюс с приходом новья местами происходит совсем наоборот, смотри к примеру Т71.

 

У Т71 интервал в час пик и близко не такой, какой был у Тб71.

 

В 11.10.2019 в 15:26, Зеркало сказал:

да зачем они нужны в таком количестве при нормально работающем 907???

 

А он нормально работает? По выходным раз в 30 минут, можно считать, что его нет.

 

В 12.10.2019 в 15:18, Касым сказал:

Я вот сколько читаю, никак не могу понять, при чём тут 275, 298, 299 и 608 если обсуждается отмена троллейбуса? т71 прокачали офигенно, он стал лучше тролля, вопрос, за счёт кого? Да, за счёт других. Но это другая тема. Формально правы все, но Грекофф правее относительно чистых цифр 71. Тут нефиг препираться.

 

Раньше был Тб71, ходивший раз в 6 минут в пик и 907, ходивший раз в 10 минут днем (в пик, увы, не помню). теперь есть Т71 раз в 9 минут в пик и 907 раз в 13 минут в середине рабочего дня. Вот чистые цифры. График остался тянутым. Чем Т71 лучше-то?)

 

3 минуты назад, GrekOFF сказал:

Скажем так, при обновление Т71 на преобладающее количество ОБВ (как сейчас), держать на маршруте интервалы троллейбуса просто уже не нужно. 

 

Да, если где-то люди не торчат из дверей это серьезный повод сэкономить на выпуске. Кстати, а в этих суперсовременных ультракомфортных ЛиАЗах уже отключили бьющие по мозгам пищалки?

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Kreycer сказал:

Кстати, а в этих суперсовременных ультракомфортных ЛиАЗах уже отключили бьющие по мозгам пищалки?

На новой партии - да, а в весенней, если пользоваться регулярно, их уже и не замечаешь.

У мозга есть масса других дел, чтобы обращать внимание на эти мелочи.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.10.2019 в 00:19, Зеркало сказал:

если конка по скорости, комфорту и вместимости не будет уступать автобусу, то почему бы и нет))

 

Нужно раза в полтора увеличить пробки в городе и да, уже не будет разницы с пухликами

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Kreycer сказал:

А он нормально работает? По выходным раз в 30 минут, можно считать, что его нет.

а что, по выходным там жуткие шпроты?))

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GrekOFF сказал:

держать на маршруте интервалы троллейбуса просто уже не нужно. 

Троллейбусы - гармошки со старым интервалом там прекрасно бы смотрелись. Особенно, на участке Тульсакая-Каширская. Или пассажиры рассосались с вводом новой платформы Верхние Котлы?

2 часа назад, Kreycer сказал:

По выходным раз в 30 минут, можно считать, что его нет.

Надо быть честными и такие маршруты - отменить. Дошел интервал до 25-30 минут - вешаем объявление. Так и так в связи с заменой троллейбусов на автобусы ПС не хватает и этот маршрут оказался менее приоритетен, чем заменитель троллейбуса или трамвая на другом конце города.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×