Jump to content
maverik

Выход частных компаний на социальные маршруты

Recommended Posts

А кстати, 86 так тихонечко в МГТ и остался, или всё же передадут?

А 86 и не планировалось передавать.

Более того, его прокачали после открытия МЦК и теперь там 12 выходов вместо 8.

Edited by Александр Петров

Share this post


Link to post
Share on other sites

Объясните кто-нибудь это, пожалуйста:

http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contractCard/common-info.html?reestrNumber=2771066014915000079

Share this post


Link to post
Share on other sites

О каких-то там нежилых помещениях и территориях (может быть, для отстоя?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Просто, если покопаться, в документах значатся 199к и 368. А в карточке написано "расторжение контракта"... Грядёт их отмена?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Просто, если покопаться, в документах значатся 199к и 368. А в карточке написано "расторжение контракта"... Грядёт их отмена?

 

Там с автокарзом просто заключили допник на опрос пассажиров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А, кстати, поясните, как составлены контракты с частниками на обслуживание экс-МГТ-шных маршрутов? Есть ли вероятность, что на какие-то из маршрутов может МГТ вернуться после окончания какого-нибудь срока?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Боюсь, что МГТ нечем из будет закрывать

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/4209349.html

 

Маршрутная сеть наземного транспорта в Москве адаптируется под запросы горожан. Ежедневно специалисты «Организатора перевозок» проводят мониторинг работы автобусов, эксперты «МосгортрансНИИпроект» корректируют маршруты с учетом пожеланий пассажиров. 11 маршрутов перешли на новое расписание, на трех – появились дополнительные остановки.

 

На маршруты №№334 и 471 в ЮВАО, №163к в ЮЗАО, 319 и 428 в САО выпустили дополнительные автобусы. Маршруты №№188, 282, 745 в САО, №№459 и 575 в ЗАО, №332 в ВАО и №432 в СЗАО перевели на новое расписание, в котором учтена дорожная ситуация на данных направлениях, в результате автобусы работают со стабильными интервалами. На маршруте №338 в САО и маршрут №432 в СЗАО добавлены новые остановки. Маршрут №466 в САО изменил трассу следования, теперь он проходит через участок от метро «Тимирязевская» до улицы Вучетича. Трасса маршрута 163к в ЮЗАО также скорректирована: организовано двухстороннее движение по улице Новаторов. Кроме того, для ускорения посадки и высадки пассажиров в районе станции метро «Речной вокзал» введена новая система распределения автобусных маршрутов по остановкам.

 

«Перед внесением любых изменений на маршруте проводится тщательный мониторинг. Современные методы анализа позволяют рассчитать оптимальное количество автобусов: важно, чтобы дополнительные автобусы не нарушали логику транспортной инфраструктуры города. На основе данных о вместимости автобусов и о реальном пассажиропотоке мы рассчитываем, сколько автобусов в час необходимо для повышения уровня комфорта пассажиров», - рассказал директор ГУП «МосгортрансНИИпроект» Михаил Солнцев.

 

Благодаря реформе наземного транспорта в 2016 году в Москве средний возраст автобуса снизился с 7-9 лет до двух. Для коммерческих автобусов действуют те же требования, что и для ГУП «Мосгортранс»: соблюдение расписания и скоростного режима 60 км/ч, посадка пассажиров только на остановках, оплата проезда городскими билетами, действие льгот. В каждом автобусе установлен валидатор, который принимает карту «Тройка», билеты «Единый», ТАТ и «90 минут», а также социальные карты. Автобусы отображаются в приложении Яндекс.Транспорт.

 

Столичную реформу наземного транспорта положительно оценили участники Международного Экспертного совета по транспортным вопросам при Правительстве Москвы. Необходимость проекта отметили специалисты по развитию городских перевозок из Италии, Франции, Норвегии, Великобритании, Бельгии, Австрии, Испании и Гонконга.

 

«Новая модель работы с частными перевозчиками введена, чтобы повысить уровень комфорта пассажиров. Для удобства москвичей компании перешли на городское тарифное меню, потому в любом общественном транспорте можно проехать по карте «Тройка». Мы наладили постоянный диалог с пассажирами: в Москве работает оперативный штаб, который уже несколько месяцев адаптирует городской транспорт под запросы горожан. Только за последнее время мы изменили 14 маршрутов», - отметил Первый заместитель руководителя ГКУ «Организатор перевозок» Александр Парфенов.

 

Предложения по работе маршрутов можно оставить через контакт-центр «Московский транспорт» по телефону +7 495 539-54-54 (короткий номер для абонентов Билайн, МТС, Мегафон – 3210) или на портале transport.mos.ru.

 

Справочно:

 

163к

Добавлено 2 автобуса. Изменена трасса маршрута с организацией двухстороннего движения по ул. Новаторов

 

188

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом. Изменено место посадки пассажиров у м. «Речной вокзал» .

 

282

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом.

 

319

Новое расписание. Увеличено количество рейсов в часы пик.

 

332

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом.

 

334

Добавлено два автобуса в утренний час пик и один – вечером.

 

338

Добавлена остановка «Академия внешней торговли" и изменено место посадки пассажиров у м. «Речной вокзал» .

 

428

Новое расписание. На маршрут добавлено два автобуса. По будням на маршруте введено 16 дополнительных рейсов, по выходным - 7 рейсов.

 

432

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом. Добавлена остановка «Бульвар Яна Райниса, д.31» .

 

459

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом.

 

471

Добавлено два автобуса в вечерний час пик. Добавлены рейсы в вечерние часы по выходным дням.

 

575

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом.

 

466

Изменена трасса следования. Автобусы обслуживают участок от м. «Тимирязевская» до улицы Вучетича. Конечные остановки маршрута не изменились.

 

745

Новое расписание. Маршрут стал работать со стабильным интервалом. Изменено место посадки пассажиров у м. «Речной вокзал» .

 

Кто-нибудь знает более конкретно изменение 466?

Edited by Александр Московский

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока ничего не поменялось на нем. Думаю, будет, как с 559.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль сухих цифр не найти, из контрактов то было видно, почему все печально:

282 интервал 20 мин днем, большой интервал с 19 часов

319, 471 - вдвое больший интервал в вечерний пик

334, 432, 575 - редкоходы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благодаря реформе наземного транспорта в 2016 году в Москве средний возраст автобуса снизился с 7-9 лет до двух.

У Ликсутова - 4 года, у этих уже - 2, скоро до нуля дойдут :).

А к остановке по прежнему МАЗ-107 2007 года подъезжает.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На 471 как были очереди в любой день в вечернее время, так и остались.

 

В пятницу около 10 вечера, может, чуть позже, у метро Кузьминки просто огромная толпа стояла. И ни одного автобуса.

Edited by Nadezda

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 10 вряд ли вообще что-то меняли.

На 471 интервал по контракту

3 мин - утро

6 мин - день

7 мин - вечер

8 мин - окончание движения

Могли только 7 мин исправить и все.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

466 Изменена трасса следования. Автобусы обслуживают участок от м. «Тимирязевская» до улицы Вучетича. Конечные остановки маршрута не изменились.

...

Кто-нибудь знает более конкретно изменение 466?


Брешутъ. По состоянию на сегодня ничего не поменялось.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А к остановке по прежнему МАЗ-107 2007 года подъезжает

Если он тебе не нравится, он может не подъезжать ;).

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если он тебе не нравится, он может не подъезжать ;).

Вполне нравится, но речь не об этом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В 10 вряд ли вообще что-то меняли.

На 471 интервал по контракту

3 мин - утро

6 мин - день

7 мин - вечер

8 мин - окончание движения

Могли только 7 мин исправить и все.

Там либо вопрос в соблюдении этого интервала, на что очень похоже, либо в увеличении вместимости. Первое решается активным применением понижающего коэффициента в оплате перевозчику, второе - пересмотрением распределения автобусов разной вместимости внутри одного контакта.

 

Мне кажется, там проблема не в интервале как таковом, но в его соблюдении. Причём летом - сразу после запуска - было нормально. Пока я ждала на обычной остановке другие автобусы, а затем на автобусе ехала, проходило штуки 3 471-х. А сейчас максимум 1. А чаще - ноль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Знаю я как они интервалы корректируют чтобы "интервальность соблюдать", теперь пробка ездит быстрее, чем синие автобусы по выделенке. Интересно, почему директор МГТНИИП считает это успехом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

282 интервал 20 мин днем, большой интервал с 19 часов

Ага. Ходил автобус редко и маршрутки часто. Теперь только маршрутки (чуть перекормленные только) и редко, зато, блин по билетику. Зашибись улучшение.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

282 интервал 20 мин днем, большой интервал с 19 часов

Ага. Ходил автобус редко и маршрутки часто. Теперь только маршрутки (чуть перекормленные только) и редко, зато, блин по билетику. Зашибись улучшение.

Там прямо просится или мощная прокачка, или смешанный выпуск - например, пухлики и 5292 пополам в полуинтервале друг от друга, чтобы интервал всего маршрута минут 10 был. Тем более с продлением восстановлением до Войковской растет транзитный поток через Петрашку, да и к ТПУ Окружная с открытием метро станет удобно ездить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

310 в последнее время раскатали так, что маленькие Ивеко стали ходить уже "в мясо". Да-да, именно "в мясо", потому что на нормы провоза пассажиров (кажется, в маленьком Ивеко не более троих стоячих?) водилам - дехканам и горцам - глубоко накакать. Сегодня в 19.00 в Ивеко стояло человек 10, наверное, даже на ступеньках. Водиле не видно было правый ряд, чтоб смотреть в зеркало, он корячился у себя на сидушке, как ерш - жуткое дело, ведь бедой же кончится! На маршрут однозначно просятся "пухлики", а то и маленькие ЛиАЗы.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

По просшетвии времени, и взгляд со стороны всю эту реформу надо было начинать* с "пухликов", а далее в зависимости от популярности, ставить тот ПС, который нужен.

 

За исключением некоторых случаев - самый очевидный 714.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне вот интересно, а имеет право водитель спринтера не пускать в салон автобуса, если внутри уже есть стоячие?

И кстати, а если пассажир уже пробил билет, водитель может его не везти?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не только имеет, но и должен. С таким переполненным салоном ездить, как сегодняшний дехканин - это до первой жалобы. (Надо было вообще-то это безобразие сфоткать и отправить в Дептранс, да вот с детства не учили меня стучать). А нормальные водилы, когда наполнение салона станет расчётным (все сидячие плюс стоячие сколько разрешено для данной модели ПС), просто-напросто перестают останавливаться. А если надо кому-то выйти, следят, чтоб зкшло людей не больше, чем вышло. "Лишние выйдите! Не поедем никуда, покаи не выйдет!" - я и такие концерты в бусиках наблюдал неоднократно. ИМХО, правильно. Ибо дисциплина и безопасность!

Share this post


Link to post
Share on other sites

На мой взгляд, нужно, при необходимости, увеличивать выпуск подвижного состава, чтобы избежать переполнений. Если, в час пик, несколько подряд автобусов идут переполненными, то как людям уехать? Для примера, на остановку Северный бульвар, 1 , в частности, 16 ноября около 18 часов прибыло 3 автобуса 380 переполненных. Уехать в будни в это время, не нарушая вместимость практически невозможно.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Жаль сухих цифр не найти, из контрактов то было видно, почему все печально:
282 интервал 20 мин днем, большой интервал с 19 часов
319, 471 - вдвое больший интервал в вечерний пик
334, 432, 575 - редкоходы

 

 

Кроме того, расписание неправильное. Необходимо, например, вечерний час "пик" вводить не с 16.15 до 19.00, а с 17.00 до 20.15!

Первый поезд в депо "Калужское" заезжает со ст. Нов. Черемушки только в 19 час 40 мин.!

Edited by Pilot

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

"Лишние выйдите! Не поедем никуда, покаи не выйдет!" - я и такие концерты в бусиках наблюдал неоднократно. ИМХО, правильно. Ибо дисциплина и безопасность!
Тогда на многих маршрутах будет конкретный невывоз. Ближайший ко мне пример - 387. Если не было 122, то на В. Красносельской он забивается в мясо, причём даже после метро Красносельской идёт со стоячими. И это ещё нелегальные бобики от Ашана не убрали...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Если не было 122, то на В. Красносельской он забивается в мясо, причём даже после метро Красносельской идёт со стоячими.

Так потому и надо туда А продлить. До Ашана через В. Красносельскую с организацией левого поворота у метро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@BeetleJuice, хоть в чём-то я с тобой согласен. Только, полагаю, не с организацией левого поворота, а односторонним кольцом по Краснопрудной - Гавриковой - В. Красносельской, чтобы у Ашана сажать с внешней стороны ТТК.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень мне не нравится левый поворот с Краснопрудной к Ашану. Было бы еще лучше, чтобы атобус шел заодно через Бауманскую по Н. Красносельской, Спартаковской, Бакунинской и дальше по ТТК пересекая Русаковскую поверху.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×