Jump to content
InDaFtoor

Тарифы на проезд 2016

Recommended Posts

Непонятно зачем оставили Единые на 20 и 40 поездок. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приехал в москву откатал и выбросил

Ездишь время от времени но регулярно купил и 50 р сэкономил

Share this post


Link to post
Share on other sites

да, тат 60 прилично подорожал, думал будет 900-950.

очень печально...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для меня подорожание вроде не особо значительно. Пользовался 60-поездочником ТАТ для поездок на НГПТ и единым на 60 поездок для проезда в метро и между зонами А и Б. Единственное что - непонятно, появится ли со следующего года возможность использовать ТАТ на 60 поездок для проезда между зонами А и Б, или нет.



 

Непонятно зачем оставили Единые на 20 и 40 поездок.

В качестве компенсации отменяемым ТАТ на такое же число поездок, очевидно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А в метро ты каким билетом пользуешься?

"Тройкой" в режиме кошелька.

 

 

 

Наверняка 60-поездочник ведь.

К сожалению, ЦППК его не принимает...

Share this post


Link to post
Share on other sites

В качестве компенсации отменяемым ТАТ на такое же число поездок, очевидно.

Сомнительная компенсация. По Тройке дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думается 60 поездок ТАТ оставили потому что они выдаются сотрудникам, заодно и для граждан оставили.

 

И ещё ничего не сказано о билете между зонами А-Б.

Edited by Mirage

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Самое большое повышение на самые бюджетные варианты.

Как раз на бюджетные варианты повышение нулевое, просто не для всех они бюджетны :) я и при старых то ценах пару раз безлимит на 90 дней покупал, теперь и подавно придется, хотя на НГ последний раз закуплюсь 2 60 поездочниками, чтоб в каникулы не пропадали дни(и то надо подумать). Тут нам еще раз намекнули - пользуйтесь безлимитом или Тройкой. Как Юра постоянно и пишет - часто ездишь, экономия существенна, редко - нет. Только теперь надо ездить очень часто.

Мне кажется, что  во второе повышение цен в 2016, повысят и на безлимиты цены, процентов на 10-20. Сейчас это как "промоакция" безлимитов и способ сказать, что мы не повышаем цены, а меняем меню и стимулируем бла-бла-бла.. Аналогично было на заре нового меню,в первую половину года чуть ли не понизили цены на многопоездочники, повысив 1-2поездочники, а потом наоборот, 1-2поездочники не тронули, но поменяли на многопоездочники.

Особо доставило повышение тарифов для метро у студентов до 265 - готовьте пятачки, кассиры ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Сомнительная компенсация. По Тройке дешевле.

Не скажи... Туристу, приехавшему в Москву на несколько дней, разбираться с Тройкой нет смысла - ему теперь будет проще купить единый, к примеру, на 20 поездок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Туристу, приехавшему в Москву на несколько дней, разбираться с Тройкой нет смысла - ему теперь будет проще купить единый, к примеру, на 20 поездок.

 

Туристу на несколько дней будет проще купить проездной на 1-3-7 суток.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Особо доставило повышение тарифов для метро у студентов до 265 - готовьте пятачки, кассиры ;)

365.

Лучше бы ещё сделали Единый для школьников/студентов, чтобы в 2 кассы не бегать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Лучше бы ещё сделали Единый для школьников/студентов, чтобы в 2 кассы не бегать.
Или хотя бы в метрошном автомате можно было сразу оба. А единый не всем нужен, знал много людей, которые только метро пользовались.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или хотя бы в метрошном автомате можно было сразу оба. А единый не всем нужен, знал много людей, которые только метро пользовались.

Ну или так. А вообще я не предлагал отменять отдельные на НОТ и метро. Пусть было бы 3 вида.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Грустные новости для меня. Билеты, которыми я пользуюсь зимой, ощутимо дорожают, а которыми пользуюсь летом, отменяют. Вынуждают перейти на "Тройку" либо летом вообще отказываться от НОТа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по мне не очень удобно, метро у меня бесплатно, на наземку брал 11 или 20 поездок и мне их хватало на их срок действия теперь только тройкой платить :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хочется ругаться долго и упорно матом.  :diablo: :diablo: :diablo:

Нафига вообще отменять то, наличие чего не требует каких-либо ресурсов? Зачем вообще в принципе удобные опции закрывать? Ну пользуется ими мало кто, и что дальше?

Сильнее всего бесит отмена средних ТАТов и 90-минут. Собственно и 60-поездочник на 90-минут сильно подорожал. Какого, спрашивается? Это как раз та удобная опция, которую надо всячески развивать и уж если и пересаживать, то на неё. Но нет, блин.

 

Очень печально, конечно, такая хорошая тарифная реформа, проведённая в 2013, всего за 3 года скатилась в УГ, практически к первоначальному состоянию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сильнее всего бесит отмена средних ТАТов и 90-минут.

ТАТ согласен, а средние 90 минут чего жалеть? На Тройке с деньгами тариф считай тот же самый (а в сравнении с 1-11 даже дешевле), только без срока действия и с возможностью проехать только на чём-то одном дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Очень печально, конечно, такая хорошая тарифная реформа, проведённая в 2013, всего за 3 года скатилась в УГ, практически к первоначальному состоянию.

 

Не-а, не к первоначальному. Я вот прям вижу, как тарифная система уходит от отдельных билетов на каждый вид транспорта и приближается к единому билету на все.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

И ещё ничего не сказано о билете между зонами А-Б.
А он по факту вообще используется при наличии попоездочного Единого (который стОит дешевле)

Share this post


Link to post
Share on other sites

тарифная система уходит от отдельных билетов на каждый вид транспорта и приближается к единому билету на все.

Только вот зачем? Почему пассажир должен платить больше только потому, что ему напихали в билет то, чем он не пользуется?

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

хм, неужели есть более дешевый вариант?

 

А разве билеты на 11-20 поездок ТАТ или дешевле них можно записать на "Тройку" или использовать с её помощью? К тому же я "Тройку" использую для 90-минутных поездок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Только вот зачем? Почему пассажир должен платить больше только потому, что ему напихали в билет то, чем он не пользуется?

 

Опять начинается. 

А почему пассажир за 2 остановки платит столько же, сколько пассажир за весь маршрут в 30 остановок?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Только вот зачем? Почему пассажир должен платить больше только потому, что ему напихали в билет то, чем он не пользуется?

 

Опять начинается. 

А почему пассажир за 2 остановки платит столько же, сколько пассажир за весь маршрут в 30 остановок?

 

Потому что два разных вида транспорта (нот и метро ) это не тоже самое что две остановки из 30.

Edited by Mirage

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Почему пассажир должен платить больше только потому, что ему напихали в билет то, чем он не пользуется?
Справедливости ради, пассажир платит в 95% не за то, что больше напихали, а за то, что не хочет покупать Тройку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Нафига вообще отменять то, наличие чего не требует каких-либо ресурсов? Зачем вообще в принципе удобные опции закрывать? Ну пользуется ими мало кто, и что дальше?

 

я это, если помнишь, писал ещё в самом начале. но мне сказали, что я ничего не понимаю в транспорте, и вообще занимаюсь троллингом. даже баном грозили.

 

 

 

такая хорошая тарифная реформа, проведённая в 2013, всего за 3 года скатилась в УГ

 

она с самого начала была тем самым уг.

 

 

 

Я вот прям вижу, как тарифная система уходит от отдельных билетов на каждый вид транспорта и приближается к единому билету на все.

 

именно.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё бы сделали что бы на электричку списывались как с кошелька, а необязательно в кассу идти я бы был доволен :) речь про тройку как поняли

Edited by М.Михаил

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Нафига вообще отменять то, наличие чего не требует каких-либо ресурсов?

Всё требует каких-нибудь ресурсов. Например, и в метро и в МГТ кассиры отдельно по каждому типу билетов отчитываются по итогам каждой смены. По каждому типу создается аварийный запас предзаряженных бланков на случай сбоя системы и периодически в установленном порядке обновляется. И так далее. Просто снаружи многих внутренних вещей не видно.

 

 

 

Сильнее всего бесит отмена средних ТАТов и 90-минут. Собственно и 60-поездочник на 90-минут сильно подорожал. Какого, спрашивается?

К сожалению, 90-минутные билеты народ, мягко говоря, не оценил. Их продажи на общем фоне совершенно микроскопические. Если еще первый год, когда 90-минутники продавались а НОТ в качестве самого дешевого билета, их продавалось более-менее много, то после отмены этой обязаловки продажи сразу упали почти до нуля. Причем и сейчас они продаются, в основном, в мосгортрансовских будках. Если будки будут ликвидировать, то и билеты эти перестанут покупаться вовсе. Не удивлюсь, если в следующем году их уже не будет.

Что же до ТАТ, то я вообще изрядно удивлен, что они сохранили отдельный билет, хоть и только на 60 поездок в подорожавшем виде. Судя по тому, что по Тройке у них ТАТ и метро отличаются всего на 3%, они полагают себестоимость перевозки в обоих случаях примерно одинаковой. Но почему при этом разницу в стоимости 60-поездочных билетов на НОТ и на метро сохранили более 50% - непонятно. Разве что после ликвидации теткобудок, которая сейчас идет ускоренными темпами, такой билет будет просто негде купить...

 

 

 

Справедливости ради, пассажир платит в 95% не за то, что больше напихали, а за то, что не хочет покупать Тройку.

Ну да, я тоже заметил, что во всех реформах явно прослеживается желание загнать как можно больше финансовых потоков в этот мутный квази-банк.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Глядя на новое меню бросается в глаза, что увеличится число людей ездущих по единому в НОТе, что заведомо дороже обходится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только вот зачем? Почему пассажир должен платить больше только потому, что ему напихали в билет то, чем он не пользуется?

А мне наоборот, в общем случае кажется правильным то, что людям предоставляется не возможность проезда на автобусе, а возможность пользоваться системой общественного транспорта Москвы. Ведь транспорт людям предоставляет не возможность покататься на трамвайчике, он предоставляет возможность добраться из произвольной точки А в произвольную точку Б на территории города. При помощи каких именно видов транспорта реализуется данная возможность в каждом конкретном случае, это уже детали.

 

Так что идея с уходом от билета на трамвай в пользу билета на Московский транспорт мне кажется правильной. Другой вопрос, что реализация этого малость хромает, в частности то, что делается всё это при помощи подтягивания цен на всё до максимальных, отчасти дискредитирует в целом верную идею.

 

P.S.: В идеале в эту же систему следовало бы включить и проезд на электропоездах по территории города.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

×