Перейти к содержанию
рассел нортроп

Развитие Московского метрополитена

Рекомендуемые сообщения

23 минуты назад, Володя13401 сказал:

купленное надо хранить где-то

По словам одного пользователя с НТ, проблема как раз в несвоевременных закупках или закупят одно, а по проекту другое. Всё как обычно через ж.., потому и аврал. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что у нас открывают согласно обещаниям? Уже в порядке вещей открыть через год-два. Наверное, и планы так же пишут. 

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 часов назад, Mixalblch сказал:

Проблема была не только в провалившемся тоннеле. Готовности не было и по станциям. 

 

В 1935-м или позже? :)

На самом деле во многом это связано с тем, что прогресс не стоит на месте. Техника усложняется. Та же АТДП уже на микропроцессорах. Добавляются новые системы для безопасности и надёжности движения, для удалённого управления и контроля. Их подключение и наладка требуют времени. Выполнить весь комплекс работ в "ночные окна" весьма проблематично. Вот и удлиняют "окна".

Вот тут конспирологии искать не надо, техника и не более того.

Существенно позже 1935.

По-моему, закрывать прилегающие участки при вводе новых станций стали менее 10 лет назад. При Гаеве такого еще не было.

И незаметно, чтобы надёжность движения в последние лет 20 повысилась...

Никакой конспирологии, просто кому-то так удобнее, а на пассажиров - плевать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Володя13401 сказал:

Вот я этого и не понимаю. Есть работы, которым авария в тоннеле на ССВ ну никак не помешала, но и их почему-то затянули так, что теперь аврал. А ведь затягивание работ - это бабло и не маленькое: купленное надо хранить где-то, обслуживать кредиты на купленное оборудование, не ритмично строящееся может потребовать переделок/доработок потому что арматура зарржавела или ещё типа того. Ну а потом аврал с раздуванием фонда оплаты труда и вытекающими налогами. Путь и пропущенное через сотни ИП на УСН "доходы" или даже купленный нал у тех, у кого он в избытке.

Оборудование в основном закупает Заказчик (или Генподрядчик). И art_b правильно пишет (с отсылкой на НТ), что закупают чёрт его знает что и не в срок. 

Кредиты на эту всю шляпу не берут, если что.

А вот другие расходы типа ФОТ и прочего потом включат в сметы. И по итогам стройки покроют из бюджета Москвы.

Изменено пользователем Mixalblch

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

При Гаеве такого еще не было.

Ну дык от РЖДшиков ничего другого ожидать не приходилось. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Существенно позже 1935.

По-моему, закрывать прилегающие участки при вводе новых станций стали менее 10 лет назад. При Гаеве такого еще не было.

И незаметно, чтобы надёжность движения в последние лет 20 повысилась...

Никакой конспирологии, просто кому-то так удобнее, а на пассажиров - плевать.

Было. Когда УАЯ, Аннино и БДД открывали, были закрытия. Но там за УАЯ и за Аннино были  временные съезды между главными путями и с них снимали стрелки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Иван О. С. сказал:

Было. Когда УАЯ, Аннино и БДД открывали, были закрытия. Но там за УАЯ и за Аннино были  временные съезды между главными путями и с них снимали стрелки.

Когда Аннино и БДД открывали, поезда день или два ходили до Пражской. А вот что было перед открытием УАЯ - запамятовал. По Южной крутили?

Изменено пользователем Путевой Объездчик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Когда Аннино и БДД открывали, поезда день или два ходили до Пражской. А вот что было перед открытием УАЯ - запамятовал. По Южной крутили?

Я сам уже плохо помню, что было. Но Аннино и БДД точно были с закрытием движения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Иван О. С. сказал:

Я сам уже плохо помню, что было. Но Аннино и БДД точно были с закрытием движения.

Это да, ещё и с перекрытием самой УАЯ и Кировоградской от УАЯ до Пражской из-за коменсирующих автобусов. Помницца, менту даже паспорт показывал, чтобы к дому подъехать. Правда, он особо и не смотрел в него, видать то ли названия улиц, то ли номера домов не знал)) Но пропускал без разговоров. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 06.07.2018 в 00:40, Касым сказал:

а каким образом мцд снизит поток по платформе Славянский Бульвар?

Представь что едешь Крылатское-Савёловская. Сейчас более-менее разумно ехать с пересадкой по Арбатской, а появится вариант с использованием пересадки на Славянском бульваре на МЦД, и по нему до Савёловского вокзала

 

 

В 19.07.2018 в 08:44, Kiss Your Shadow сказал:

У меня такое ощущение, что в России (СНГ) какой-то особый способ строительства метро, который во много раз сложнее и дороже, чем можно сделать. Я смотрю на метро в европейских городах, и там есть открытые линии, и чё-то там не видно ни кассовых залов в вестибюлях (один автомат поставил и норм), ни сотен служебных помещений, и всё делается в 1, максимум в 2 яруса. Может быть, нам стоит тоже пересмотреть требования к метро?

Нее, ты что. Всенепременно ещё на станции должна быть армия "синих желеток" приставленных к чудо-рамкам ;) :D

 

 

 

 

В 24.07.2018 в 17:07, FanatOT сказал:

И с чего бы Москва строит в подмосковное Архангельское и Захарково?

Как раз там где Москва строит, не такое уж и "подмосковное" ;)

В 25.07.2018 в 00:22, Путевой Объездчик сказал:

Вроде была инфа, что все станци в ММ не менее 156м. (Ну кроме ФЛ и БЛ, разумеется)

 

На Семёновской и Электрозаводской при реконструкции под замену эскалаторов вместо будок на платформах построили капитальные служебные помещения, "съевшие" часть площадей на платформах, при том что демонтировать такое - это не разобрать временную металлическую "будку"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, житель ЗАО сказал:

Сейчас более-менее разумно ехать с пересадкой по Арбатской, а появится вариант с использованием пересадки на Славянском бульваре на МЦД, и по нему до Савёловского вокзала

что в лучшем случае не быстрее...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
25 минут назад, житель ЗАО сказал:

Представь что едешь Крылатское-Савёловская. Сейчас более-менее разумно ехать с пересадкой по Арбатской, а появится вариант с использованием пересадки на Славянском бульваре на МЦД, и по нему до Савёловского вокзала

Быстрее чем МЦД появится вариант пересесть на кросс-платформе Парка Победы и по БКЛ до Нижней Масловки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
36 минут назад, art_b сказал:

Быстрее чем МЦД появится вариант пересесть на кросс-платформе Парка Победы и по БКЛ до Нижней Масловки.

это ни хрена не быстрее чем через Арбатскую, там скорость чуть быстрее чем ползком ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Зеркало сказал:

это ни хрена не быстрее чем через Арбатскую, там скорость чуть быстрее чем ползком ))

Зато лёжа :)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, art_b сказал:

Быстрее чем МЦД появится вариант пересесть на кросс-платформе Парка Победы и по БКЛ до Нижней Масловки. 

Надо не забывать, что перегоны "Парк Победы" - "Шелепиха" и "Шелепиха" - "Хорошёвская" являются временными. В будущем пассажирского движения по ним не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Михаил_123 сказал:

Надо не забывать, что перегоны "Парк Победы" - "Шелепиха" и "Шелепиха" - "Хорошёвская" являются временными. В будущем пассажирского движения по ним не будет.

От "Парка Победы" восстановят движение на "Деловой центр" (КСЛ). ССВ могут использоваться при необходимости. Т.о. не будет перегона "Парк Победы" - "Шелепиха" как такового. 

"Деловой центр" - "Шелепиха" - "Хорошевская" станет частью перспективной линии в Рублево.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
56 минут назад, Mixalblch сказал:

"Деловой центр" - "Шелепиха" - "Хорошевская" станет частью перспективной линии в Рублево.

Кроме "Хорошёвской".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
21 минуту назад, Михаил_123 сказал:

Кроме "Хорошёвской".

Пересадка должна быть организована значит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, Mixalblch сказал:

Пересадка должна быть организована значит.

Нет, перегон "Шелепиха" - "Хорошёвская"  станет ССВ. Пересадка на БКЛ будет на новой станции "Улица Народного Ополчения". 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, Михаил_123 сказал:

Нет, перегон "Шелепиха" - "Хорошёвская"  станет ССВ. Пересадка на БКЛ будет на новой станции "Улица Народного Ополчения". 

На проектной схеме интересно выглядит: РАЛ идёт до "Шелепихи". По схеме - пересадка на ТПК - по "Улице Народного ополчения" и "Шелепихе". Но в описании пересадка только одна указана - "Шелепиха". 

Про интеграцию участка "Деловой центр" - "Шелепиха" ни слова.

Неразбериха какая-то в том, что городит пресс-служба ДепСтроя.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кстати, об МЦД.

 

Цитата

Строительство так называемых Московских центральных диаметров (МЦД), или "наземного метро" - маршрутов для пригородных поездов через центр столицы - обойдется в 155 миллиардов рублей. Об этом сообщается в годовом отчете РЖД, на который ссылается РБК.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин оценивал проект примерно в 40 миллиардов рублей, подчеркивая, что капитальных вложений не потребуется. А глава РЖД Олег Белозеров говорил о 50-60 миллиардах рублей.

Теперь же в мэрии и РЖД утверждают, что речь шла только о стоимости первых участков Одинцово - Лобня и Нахабино - Подольск, хотя раньше сообщалось, что они будут стоить около 3-4 миллиардов.

"155 миллиардов рублей рублей - это прогнозируемая оценка общей стоимости реализации всех проектов МЦД на перспективу", - пояснил представитель РЖД. Источник издания в департаменте транспорта Москвы сообщил, что точное число диаметров и стоимость всего проекта пока не определены, а "фактическую потребность в ресурсах определит дальнейшее проектирование".

Мэр Москвы и глава РЖД представили проект центральных диаметров президенту РФ Владимиру Путину в ноябре 2017 года. Собянин заявил о возможности построить до 17 диаметров "наземного метро", соединенных с подземкой и Московским центральным кольцом.

По данным источника РБК, пока запланировано шесть таких линий: Одинцово - Лобня, Нахабино - Подольск, Зеленоград - Раменское, Королев - Апрелевка, Нахабино - Железнодорожный и Пушкино - Подольск. Столичный градоначальник, представляя проект Путину, утверждал, что для строительства таких веток в виде метро понадобилось бы "около 250 миллиардов рублей и годы", а МЦД реализовать за год-полтора, "затратив минимальные ресурсы".

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Mixalblch сказал:

На проектной схеме интересно выглядит: РАЛ идёт до "Шелепихи". По схеме - пересадка на ТПК - по "Улице Народного ополчения" и "Шелепихе". Но в описании пересадка только одна указана - "Шелепиха". 

Про интеграцию участка "Деловой центр" - "Шелепиха" ни слова.

Неразбериха какая-то в том, что городит пресс-служба ДепСтроя.

 

Да они там походу сами запутались в БКЛ - КСЛ - РАЛ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
51 минуту назад, Mirage сказал:

Да они там походу сами запутались в БКЛ - КСЛ - РАЛ.

Именно.

В перспективной схеме до 2022 года КСЛ "идёт" до Парка Победы, далее совместно с ТПК (БКЛ). "Деловой центр" (КСЛ) исключен. И хотя кольцо замкнуто, типа продолжится совместная эксплуатация КСЛ-ТПК.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

https://www.mskagency.ru/materials/2806424 

 

Очередной бред из сумасшедшего дома: о необходимости КСЛ подумают (!) после запуска ТПК.

 

А знаете как нужно? Консервировать сейчас все станции глубокого заложения ТПК кроме "НМ" и все силы в авральном режиме бросить на ЦУ КСЛ. 

  • Like 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Krendel79 сказал:

https://www.mskagency.ru/materials/2806424 

 

Очередной бред из сумасшедшего дома: о необходимости КСЛ подумают (!) после запуска ТПК.

 

А знаете как нужно? Консервировать сейчас все станции глубокого заложения ТПК кроме "НМ" и все силы в авральном режиме бросить на ЦУ КСЛ. 

Консервировать нечего. "Ржевская" и "Шереметьевская" пока в низкой степени готовности. Это раз.

Второе. На глубоком заложении ТПК работает Мосметрострой. 

Есть ТрансИнжСтрой с опытом, техникой. Без дела после сдачи КСЛ. Силы есть. Это два.

ЦУ медленно, но верно сооружают. Пока небольшой участок. Но очень медленно. Это три.

Слушать бредни Хуснуллина .... по поручению которого де-факто отменили ЦУ КСЛ. Брешет, как всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.08.2018 в 14:20, Dmitri сказал:

Столичный градоначальник, представляя проект Путину, утверждал, что для строительства таких веток в виде метро понадобилось бы "около 250 миллиардов рублей и годы", а МЦД реализовать за год-полтора, "затратив минимальные ресурсы".

я хочу видеть как построят Пушкино - Подольск и особенно Королев - Апрелевка за полтора года, затратив минимальные ресурсы :blink::D

Изменено пользователем Зеркало
  • Like 6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как вам?  две новые станции Сокольнической линии будут похожи на старинные вокзалы

https://www.mos.ru/news/item/43782073/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 минут назад, денчик сказал:

Как вам?

яйца им вырвать за такое бессмысленное вложение средств :butcher::diablo:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 минут назад, Зеркало сказал:

за такое бессмысленное вложение средств 

 

Каких средств? Там все довольно скромно. Нужно было из вагона на песчаную насыпь прыгать? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
28 минут назад, Зеркало сказал:

яйца им вырвать за такое бессмысленное вложение средств :butcher::diablo:

Быстровозводимые металлоконструкции с остеклением. Как раз-то экономно всё будет. .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×