Jump to content
рассел нортроп

Развитие Московского метрополитена

Recommended Posts

Коммунарка это вообще пипец, в какую-то второстепенную замкадную деревню ведут целое метро, а они недовольны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коммунарка это вообще пипец, в какую-то второстепенную замкадную деревню ведут целое метро, а они недовольны.

Там же чего-то правительственное строить хотят. Без метры никак. А ну как мигалки отымут )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

через "Тушинскую" в большинство районов Москвы по прежнему быстрее через "Тушинскую"

До которой только на автобусе ехать, если повезёт, полчаса. Спасибо, не нужно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Коммунарка это вообще пипец, в какую-то второстепенную замкадную деревню ведут целое метро

Ты в этой "второстепенной замкадной деревне" давно был последний раз?

Посети, она тебя удивит количеством селян и их домиков :).

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ёшкин Кот, Не поверишь но когда АПЛ тут закрывали по техническим причинам в том числе и когда была авария и в будни ничего особо катастрофического не случилось. Да, больше народу стояло на "Тушинской" - очереди на 2 и 400Т аж сплелись, да на "Трикотажной" много выходило-влезало, но это все сложно было назвать коллапсом. Это кстати при том что в отличие от Кунцево - Крылатского никаких компенсационных автобусов в Митино и Строгино не назначали.

 

@Dmitri, Откуда полчаса? 8 микрорайон что ли? У меня 18 минут...

 

@Ёшкин Кот,Кто недовольны? Местные? Я думаю они и не в курсе пока какой метрой их "осчастливят"...А как разберутся будут не очень довольны. Если таки это будет Сокольническая линия...

Но ведь главное чтобы метро было? Галочка поставлена? А какое, как построено, не важно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Попутно дали Крылатскому более полноценному линию и разгрузили Филевку.

Если бы в Сити провели полноценную линию от Третьяковской вместо ответвления от Филевки, то и разгружать ее не потребовалось бы.

 

 

Лучше было накрыть Филевку, превратив ее в полноценную линию с нормальными скоростями.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А накрытие то как поможет? Там скорости из-за кривых, а кривые уже не выпрямить по той трассе. Там можно было бы платформы удлиннить наверное.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Не поверишь но когда АПЛ тут закрывали по техническим причинам в том числе и когда была авария и в будни ничего особо катастрофического не случилось.

 

Ну и хорошо, не везде ж в метро должно быть каждый день селедки в бочке, и если что-то сломалось, то коллапс глобального масштаба.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Откуда полчаса? 8 микрорайон что ли? У меня 18 минут

Я 10 лет прожил в конце Дубравной, недалеко от котельной, так что "удовольствие" поездок к "Тушинской" испытал по полной программе - до сих пор при слове "Мосгортранс" хочется блевать. А 18 минут - это только дождаться 267-го ;).

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Dmitri, Ну оттуда соглашусь не айс выезжать. Хотя сейчас я бы сказал 267 и 930 ходят чаще. А вдоль Пятницкого связь с "Тушинской" отличная. От "2" которая идет каждые 3-5 минут до полуэкспрессов в виде 904 и 400.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ёшкин Кот, О да сто лет нужна была именно связь на метро между Крылатским, Строгино и Митино между которыми никогда не было существенных пассажиропотоков. Автобусного маршрута хватило бы за глаза...

Тем не менее, всякий раз, когда еду по западу АПЛ, то наблюдаю весьма заметную посадку/высадку по Крылатскому и Молодёжной именно со стороны Митино. Не полный состав конечно выходит, но и явно не на автобус раз в 15 минут.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну так понятно что тут уже сыграл роль наличие метро. Да сейчас есть немало тех кто ездит по новой связке на работу и учебу например их СЗАО в ЗАО и обратно. Но нужна ли была полноценная линия метро или можно было бы обойтись ФЛ до Строгино или скоростным трамваем а то и часто ходящим автобусом - это вопрос...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не нужна. Вообще линии Сокольники-Парк Культуры по большому счету хватало всем, надо было просто для остальных сделать к ней подвоз часто ходящими автобусами, а не рыть десятки километров тоннелей по всему городу.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А так вон из разряда того что я предлагал в шутку. Как решить проблему отсутствия метро на Ярославском шоссе? А давайте продлим туда СЛ от "Рокосовского"? Прям в полосе отвода МКМЖД можно наземно - выйдет недорого и быстрее чем тянуть на Ярославку отдельную ветку. И пассажиры от Ярославки до "Преображенки" думаю найдутся. А со временем их еще больше станет...Только нужно ли такое метро тем кто едет от Ярославки в центр...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот уже и натягивание совы на глобус пошло с откровенно бредовыми примерами. Хотя, если в режиме экспресса под Лосиным островом, да ещё и дотянуть до пересадки на КРЛ, то может оказаться не такой уж и бредовый вариант.

 

По теме же. Как же меня забавляет и в тоже время пугает этот шаблон головного мозга про то, что всем непременно нужно именно в центр....

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Юрий А, Не всем безусловно. Многим нужно и в другие районы города. Но в условиях того что даже соседние районы порою наглухо отрезаны друг от друга рекой, промзонами, железными дорогами именно пересадка в центре на другую линию и дает такую возможность. А если только до "Арбатской" ехать 45 минут...

 

@Ёшкин Кот, Метро вообще судя по твоим постам должно просто быть. Где, как построено, насколько удачно - не важно...Главное чтобы буковка "М" красиво горела.

 

Я ко всем обращаюсь - давайте сбросимся ЕК на командировку в Самару. Готов сделать первый взнос в размере 500 рублей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ёшкин Кот, Если бы в Москве линии не заходили в пределы ТТК и в центре метро бы не было то можно было бы тоже сказать что в Москве метро не нужно - оно возит воздух...

 

Деньги дам только под отчетность - на поездку. Причем только на билеты. А то еще пойдешь куда-нибудь "На Дно"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Самаре метро не нужно изначально. На те же средства, что много лет мучили какую-нибудь одну-единственную Алабинскую, можно было бы из тамошней трамвайной системы (и сейчас очень мощной) сделать такую евроконфетку, что о метро бы никто и не вспоминал. Но не, раз город-миллионник, начнем тоннели рыть, и так везде.



 

 

Деньги дам только под отчетность - на поездку. Причем только на билеты. А то еще пойдешь куда-нибудь "На Дно"...

 

А ночевать мне там в замаскированном месте?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но в условиях того что даже соседние районы порою наглухо отрезаны друг от друга рекой, промзонами, железными дорогами именно пересадка в центре на другую линию и дает такую возможность.

Ага, например, быстро доехать из Кунцева в Строгино, а из Крылатского - в Митино. По сути, за счёт увеличения поездки на 10 минут образовалась прекрасная хорда на западе Москвы, альтернативой которой был только А626 по МКАДу через пробки.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Ёшкин Кот, Можно одним днем обернутся.

 

@Марри, Ну вот а прикинь какая прекрасная хорда будет на востоке если СЛ до Ярославки дотянуть??? И будет у них метро, альтернативы которому нет и не предвидится даже...

 

@Ёшкин Кот, И если уж зашел разговор то в каких тогда миллиониках кроме Москвы и Спб метро было оправдано?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если бы станция Строгино была бы построена в районе трамвайного круга на Таллинской, связи бы были теми же самыми, а теряемое время меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Марри, Ну вот а прикинь какая прекрасная хорда будет на востоке если СЛ до Ярославки дотянуть??? И будет у них метро, альтернативы которому нет и не предвидится даже...

 

Да, альтернатива - это не получить метро вообще никогда. Выбирай.

 

 

 

Ёшкин Кот, И если уж зашел разговор то в каких тогда миллиониках кроме Москвы и Спб метро было оправдано?

 

В России - в Новосибе с натяжкой. Все остальные метрополитены РФ - это игра в столичность. Хорошо еще, что не везде получается как в Омске, где огромными усилиями построили метро из одной станции, при этом продолжая губить НОТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В России - в Новосибе с натяжкой. Все остальные метрополитены РФ - это игра в столичность.

 

не скажи. в нижнем одна только горьковская сильно облегчила транспортную ситуацию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

не скажи. в нижнем одна только горьковская сильно облегчила транспортную ситуацию.

 

А если бы трамваи на Канавинском мосту не закрыли, она бы и не ухудшалась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А если бы трамваи на Канавинском мосту не закрыли, она бы и не ухудшалась.

 

ладно сказки-то рассказывать ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
@Ёшкин Кот, Новосибирску просто повезло. Там не полноценная сеть из 2 линий смогла покрыть практически все пассажирообразующие узлы. В Нижнем и Ебурге чуть-чуть для этого не хватило. 5-7 станций и там и там плюс нормальные интервалы и будет не хуже чем в Новосибирске. С Самарой действительно все печально.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вопрос - а зачем эти 5-7 станций, причем тяжелых подземных? Половине города все равно до них НОТом добираться. Сделайте трамваю подземные участки и метрошные интервалы на загруженных центральных участках, а дальше пусть разветвляется на окраине и развозит народ в трамвайном режиме, дешево и удобно же. В Германии там почти везде, классических метрополитенов там 4 штуки на всю страну, а все остальные У-Баны (коих чуть ли не десятки) выглядят именно так.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Звучит красиво но тут надо учитывать что в СССР такие или скажем так отдаленно похожие трамвайные системы начали строить и проектировать лишь к концу 80-х. До этого альтернативы "тяжелому метро не было вообще. Тем более "тяжелое метро" хоть и дорогое но работает стабильно...А как поведет себя аналог ЛРТ в российских а не немецких реалиях - когда вон кто-нибудь запросто особенно в провинции возьмет и припаркуется на путях или ДТП с трамваем который ЛРТ устроит...Надежность метро все же выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если только до "Арбатской" ехать 45 минут...

38 минут от Митино. Но тебе и через Тушинскую до Боровицкой только на метро ехать 30 минут плюс автобус, так что...

 

Ну вот а прикинь какая прекрасная хорда будет на востоке если СЛ до Ярославки дотянуть??? И будет у них метро, альтернативы которому нет и не предвидится даже...

Твое предложение, кстати, вполне разумно. Реально хорошая хорда получается и спрос найдёт.

 

В России - в Новосибе с натяжкой. Все остальные метрополитены РФ - это игра в столичность.

Новосибирск без натяжки, ЕКБ - пусть даже и с одной линией - тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×