Jump to content
Altaridey

Новая маршрутная сеть в центре

Recommended Posts

 От вторых в свои 49 слышать смешно, пусть валят лесом и там под кустиками вздыхают. Вот у нас на форуме регулярно возмущаются (и по делу) сокращением выпуска на обычные подвозные или межрайонные маршруты, мясом в них, невозможностью влезть. 

здоровье у всех разное - и ничего смешного в этом нет.  Валить - город, то как раз и способен принять таких людей. В лесу будет невыгодно содержать их. И многие ,кстати, не очень любят метро - это психологический уровень

 

По поводу данного маршрута - Рижский радиус весьма глубокий и затрата времени весьма высокая, на подъём и спуск. Поэтому тут всё очень логично. И ВДНХ - весьма станция перегруженная и любой ремонт эскалаторов приводит к столпотворению. Равно как и пересадка "проспект Мира" радиальной и кольцевой тоже требует периодически ремонта (а скоро и капитального). Близлежащие улицы у ВДНХ всегда перегружены людьми - народу очень много. Плюс сам дублёр проспекта перегружен - так всё-таки автобус хоть будет брать часть пассажиров у метро "Проспекте Мира" и быстрее проходить остановки у ВДНХ. Тут много факторов, которые сходятся в одном

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственное чего не хватает на ВДНХ чтобы 903 доПроспекта Мира был очень хорош - это выделенка в тоннеле и на эстакаде. А внизу выделенка не работает и работать не может.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Да, корень наших бед в том, что Москва не хочет исполнять фз-220.

 

Да

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

С 903 может и так, но мне кажется, что на территории, подконтрольной Северному Филиалу, есть направления, где банальный подвоз к ближайшему метро необходимо усилить, и эти автобусы принесли бы там больше пользы.
В СВАО вообще с НОТ все очень неплохо, конечно, от дополнительных автобусов никто не отказался бы, но когда они и так идут сплошняком вдоль всех сколь-нибудь значимых станций метро на севере КРЛ и СТЛ, разговор о том, где полезней - почти лирика.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если существенных пробок нет и в автобусе ты сидишь, это вполне разумное решение. Потом ты также и в поезде сидя поедешь.Не у всех дорога рассчитана по секундам и ближним к эскалатору дверям вагона.

Вот мне всегда казалось, что основополагающими целями строительства метро, как скоростного внеуличного транспорта, являются сокращение времени в пути и разгрузка УДС. А полуэкспрессные маршруты из окраин в центр с минимальными интервалами параллельно линиям метро, это окат назад, местами лет так на 50-60. Нет, я не говорю, что вдоль линий не должно ходить ничего или призраки вроде 196, это хорошо, что маршруты такие есть, у них есть своя ниша - связь между остановками не у метро, проезд на небольшие расстояния, когда без метро получается удобнее и иногда даже быстрее, есть люди, чьё состояние здоровья не позволяет полноценно пользоваться метро, но во всех этих случаях экспрессность больше вред, чем польза, а малые интервалы на всём протяжени бессмысленны.

 

То есть получается что житель района Ярославский для того чтобы доехать до Графского переулка, Новоалексеевской улицы, до Банного и Грохольского переулков должен доехать до метро ВДНХ, войти в вестибюль, спуститься вниз на станцию глубокого залегания, войти в переполненный вагон, подняться вверх со станции глубокого залегания а потом еще километр топать пешком до нужной улицы или переулка в районах Алексеевский или Мещанский? А я считаю что такой пассажир не является пассажиром метро-для таких межрайонных пассажиров и придуман маршрут 903.Лично я пользуюсь автобусом 903 от ул.Докукина только для межрайонных перевозок, когда нужно что-то у Алексеевской, Рижского или в районе примыкающем к метро Проспект Мира. Межу тем, в автобус 172, следующий со стороны Рижского, у метро ВДНХ занять сидячее место уже не возможно. А стоять в VSN  не очень удобно.  Самое время, на маршрут 172 автобусы БВ выпускать.

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Тот же м2 просто набиваются в вечерний пик, и так и просит ОБВ.

А они там пока только в рекламе?

 

Насколько я вижу, да. Ни разу не видел ОБВ ни на м2, ни на т2.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А давно на м8 гармони появились? Вчера вечером увидел и был немало удивлён. Неужто там пассажиропоток возрос до ОБВ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А давно на м8 гармони появились? Вчера вечером увидел и был немало удивлён. Неужто там пассажиропоток возрос до ОБВ?

Раньше никогда не видел, хотя вижу м8 каждый день

ОБВ это жирно для м8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема в том, что проект "Магистраль" которая нам спускается сверху, убивается снизу, прежде всего, диспетчерами и водителями.В минувшее воскресенье сел на М2 у метро "Проспект Мира" с целью доехать до "Дома книги". И что вижу -при свободной выделенной полосе на проспекте Мира и Сретенке водитель ведет автобус со скоростью не более 10 км/час. Женщина в салоне начала возмущаться. Стоявший рядом с водителем в салоне человек сообщил,что водителю только что звонил диспетчер и сказал, что рейс нужно замедлить на 10 минут. Это все здорово, но замедлять рейс нужно на конечной, а когда вышел в рейс и дороги свободны, сознательное замедление рейса -это работа против пассажира. Пассажир стоя на остановке может оценивать альтернативные варианты поездок. Видя  что на Яндекс -транспорте показался М2 пассажир решает сесть в него,предполагая что это будет быстрее чем толчея в метро и на пересадке.  Но когда пассажир садится в М2 и видит, что его движение замедлено по просьбе диспетчера, о чем пассажир не был предупрежден на остановке, вот это работа перевозчика против интересов пассажира. Записал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует",  а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это хрень. Диспетчер не может в пути затягивать рейс. Можно взять %%% и затянуть круг на это самое число но никак не после отправления от конечной.

Edited by Проверяющий

Share this post


Link to post
Share on other sites

аписал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует",  а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают...

 

Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть получается что житель района Ярославский для того чтобы доехать до Графского переулка, Новоалексеевской улицы, до Банного и Грохольского переулков должен доехать до метро ВДНХ, войти в вестибюль, спуститься вниз на станцию глубокого залегания, войти в переполненный вагон, подняться вверх со станции глубокого залегания а потом еще километр топать пешком до нужной улицы или переулка в районах Алексеевский или Мещанский? А я считаю что такой пассажир не является пассажиром метро-для таких межрайонных пассажиров и придуман маршрут 903.Лично я пользуюсь автобусом 903 от ул.Докукина только для межрайонных перевозок, когда нужно что-то у Алексеевской, Рижского или в районе примыкающем к метро Проспект Мира. Межу тем, в автобус 172, следующий со стороны Рижского, у метро ВДНХ занять сидячее место уже не возможно. А стоять в VSN не очень удобно. Самое время, на маршрут 172 автобусы БВ выпускать.

Почитай меня, пожалуйста, повнимательнее! Я не раз писал о том, что НОТ вдоль линий метро как раз нужен, и в первую очередь именно для подобных поездок, но со всеми остановками, чтобы удобно было доехать до любой точки меду станциями! А полуэкспресс эту задачу выполняет лишь частично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

аписал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует", а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают...

 

Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет.

обед увеличивать не выгодно. Скорее всего (но это лишь мое предположение) что водитель хотел получить отстой и разворот перед сменой и спокойно поменяться а не за 4 минуты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

. Ещё можно 136 закольцевать против часовой стрелки МКАД - Дмитровское - Череповецкая - Алтуфьевское, чтобы добавить пересадку на СТЛ и убрать разворот у Угличской.

 

А в другую сторону закольцевать 98

 

 

 

 

По этому направлению быстрее метро построят, чем пустят кольцевой маршрут...И сквозной маршрут по ТТК через Рижскую очень бы даже да.

 

Несомненно. Если бы у него была остановка у м. Рижская и не требовалось куча времени на съезды с - въезды на ТТК чтобы ее обеспечить.

 

 

Второй профит - в силу расположения вестибюлей, желающим минимизировать проходы по лестницам, со стороны Холмогорской лучше приезжать на "Проспект Мира - рад.", а уезжать - с "Рижской" или "Алексеевской"

Ехать три перегона на автобусе, чтобы войти даже не в Кольцевую, а Радиальную? Ну это надо быть или извращенцем или иметь серьёзные проблемы со здоровьем, не так уж много идти ножками в южном вестибюле ВДНХ. Но вторых у нас меньшинство, поэтому 903 с инт мин 8-10 мин будет вполне достаточно, а для остальных - 903к сделать с инт 2-3 мин, перераспределив выпуск.

 

Вот только на ПМ в поезд войти проще. тк часть народа с него свалит на кольцо.

 

 

 

С 903 может и так, но мне кажется, что на территории, подконтрольной Северному Филиалу, есть направления, где банальный подвоз к ближайшему метро необходимо усилить, и эти автобусы принесли бы там больше пользы. С 905 несколько другая история. По началу, когда он останавливался лишь у метро, он был воздуховозом на участке Белорусский - Войковская, что было совершенно ожидаемо. Но когда ему ввели множество промежуточных остановок, на нем появились пассажиры, даже немало стоячих, что неудивительно при отсутствии маршрута Ленинградский пр. - Ленинградское ш. Теперь его собираются продлевать в Куркино, что сделает маршрут ещё более популярным.

 

Надо под это дело ввести еще остановку ул. Алабяна (она же Гидропроект у 88-го, просто Гидропроект на 905 уже есть) при движении в центр

 

 

Третий профит - увы, но медленно нас готовят к закрытию "Рижской", которое неминуемо

 

Тогда нужен маршрут до Марьиной Рощи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

аписал все данные: номер госномер дату и время чтобы написать "куда следует",  а потом решил-писать не буду,что тольку-накажут диспетчера и водителя а система при которой диспетчер придерживает маршрут,который следует через полгорода, когда он в рейсе, а не на конечной, останется.

А ты не думал, что водитель банально хочет увеличить себе обед на размер следующего круга при этом сославшись на пробки на пустой дороге и получив зарплату? Пускай разбираются и наказывают...

 

Если ты о всех подряд будещь думать, то у тебя твоей жизни не будет.

 

Нет я вовсе не думал ни о чем. Дело в том что город Москва в своих агитационных материалах предлагает интересный проект-быстрый проезд по выделенным полосам  из района в район без спуска в метро. И оказывается, что город Москва позабыл об этом оповестить ...диспетчеров. Пассажиров оповестил, а диспетчеров -нет. Как-то так

 

 

Почитай меня, пожалуйста, повнимательнее! Я не раз писал о том, что НОТ вдоль линий метро как раз нужен, и в первую очередь именно для подобных поездок, но со всеми остановками, чтобы удобно было доехать до любой точки меду станциями! А полуэкспресс эту задачу выполняет лишь частично.

 

Извини, если не понял. Но мне и 903 удобен как межрайонник. Как-то так получилось, что он останавливается, точно там, где мне нужно, причем по всем пунктам, начиная от Хломогорской.

 

Это хрень. Диспетчер не может в пути затягивать рейс. Можно взять %%% и затянуть круг на это самое число но никак не после отправления от конечной.

У меня есть точные данные. Я зафиксировал бортовой, госномер и точное время прибытия к "Дому книги".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тогда нужен маршрут до Марьиной Рощи.

Зачем? При продлении 903-го вопрос решается более чем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Неужто там пассажиропоток возрос до ОБВ?

Откуда ему там возрасти, если на нём наоборот довели интервалы до неприличных для типа магистрального маршрута 20 минут? 

Мне лично было не особо понятно появление ОБВ и на 759 с такими же интервалами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Неужто там пассажиропоток возрос до ОБВ?

Откуда ему там возрасти, если на нём наоборот довели интервалы до неприличных для типа магистрального маршрута 20 минут? 

Мне лично было не особо понятно появление ОБВ и на 759 с такими же интервалами.

На 59/759 ОБВ могут появляться для помощи в вывозе Карачарова. После отмены маршруток парочку ОБВ там лишним не будет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут пытался воспользоваться новыми маршрутами по Сретенке и проспекту Мира. Днём! Ага, сейчас, интервалы на ЯТ были по 17-20 минут прибытие. Зато обратно шли гуськом, один за одним. Пошел на метро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут пытался воспользоваться новыми маршрутами по Сретенке и проспекту Мира. Днём! Ага, сейчас, интервалы на ЯТ были по 17-20 минут прибытие. Зато обратно шли гуськом, один за одним. Пошел на метро.

Да, они явно не для такой погоды. Тут метро вне конкуренции, если, конечно, сильно не повезло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А трамваям на бульварном и ЯТ не помогает сегодня, то 2 мин, то 20 из-за пробки на Яузских, у м2 и м3 и то лучше сегодня с движением

Share this post


Link to post
Share on other sites

У яблокова и ко иной раз пробуждается зачаточный разум.... https://tr.ru/articles/2600-snova-osen-snova-magistral-chast-1-kak-izmenilis-marshruty

Хватило мозгов разбить инфу помаршруточно... Когда он баны раздавал, почему мозг опечатан был? Янин мешал запутавшись в одеяле до клавиатуры дотянуться?

Edited by Касым

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот пруф на тему заполненности м2:

20171013_082221.jpg

На Парке Победы с разбегу впихивались во 2 и 3 двери, т.к. на передней площадке стояли люди и даже одна створка не открылась

Edited by Laser

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только что м8 от Китай-Города в сторону Дангауэровки битком отъехал... Я аж афигел)

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Парке Победы с разбегу впихивались во 2 и 3 двери, т.к. на передней площадке стояли люди и даже одна створка не открылась

В какое время и в каком направлении?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Парке Победы с разбегу впихивались во 2 и 3 двери, т.к. на передней площадке стояли люди и даже одна створка не открылась

А от Рижской они вчера уходили пустыми. И что?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Только что м8 от Китай-Города в сторону Дангауэровки битком отъехал... Я аж афигел)

 

:) Ну раньше в это время и К-шка от Китай-города битком отъезжала (если троллейбуса перед ней не было). Но до Яузских ворот 90 % этого "битка" выходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мои 5 копеек по поводу Магистрали 2.0:

 

- М2 и М3 не оптимальные (слишком острый угол у первого, прямая, параллельная метро, у второго). Надо было Лужники-Рижский, Парк Победы - Семеновская, Фили - Карачарово.

- раз сделали выезд с Волхонки к Кремлю, то на него и надо было завернуть 255 в обе стороны. Страховал бы М3 и М7 вместо того, чтобы воздух возить.

- А очень жалко, что не обрезали по Цветному Бульвару или не направили на Комсосольскую по бульварам и Сахарова. Особенно доставляет оттянутый левый поворот с Садового на Цветной бульвар. Почему для автобуса не смогли согласовать прямой?

- А38 очень жаль, что не ликвидировали заезд к Марьиной Роще и что не объединили его с 158.

- вывод Б из тоннелей отрицательно сказался на его регулярности. Вчера вечером ехдили группами с интервалом 25 минут. В первое же воскресение я простоял в Б на пересечении с Ленинским 25 минут - пассажиры почти все вышли и поехали далее на метро. Ленинский проспект - правительственная трасса, кто придумал ее пересекать?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ленинский проспект - правительственная трасса, кто придумал ее пересекать?

Чекмарёв, к примеру ;).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Надо было Лужники-Рижский
Кому надо? Мне с КРЛ в Лужники и так удобно ехать, на метро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×