Jump to content
Altaridey

Новая маршрутная сеть в центре

Recommended Posts

Как по мне, то ЛиАЗ и Мега - машины одного уровня комфортности. Весьма посредственного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В ЛиАЗе пластик красивее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Комфорт и ЛиаЗ - понятия несовместимые, хотя и снаружи и внутри довольно красиво выглядит. ИМХО, в 677-х комфортнее было, особенно если сидишь. А в нынешних и стоять неудобно, и сидеть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У тб9 и м9 разница такая:

Руководство 6тп 9-ку не любило, рентабельность низкая, выпуск просто так не увеличишь.

т9 же был запущен сразу с указанием выпуска в 14 машин, также увеличение числа 700-к благополучно сказалось на интервале в вечерние часы пик, у тб9 в это время большая часть машин тупо обедала.

На м9 же, что интересно, при продлении до Владыкино выпуск хотели увеличить с 14 до 16 машин, но так этого и не сделали. А злоупотребление укоротами бесит даже филиал, но ЕДЦ как обычно виднее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В ЛиАЗе пластик красивее.

И чего мне с этого пластика? Салон одинаково поганый что у 5265, что у 5292. А у 4292 так вообще говно полное. А вся эта обёртка... Вот БКМ нормальная машина, МАЗ нормальная. А ЛиАЗ И Тролза - дерьмо одного класса, только в одном случае фантик чуть получше.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А ЛиАЗ И Тролза - дерьмо одного класса, только в одном случае фантик чуть получше.

 

Вот с этим сложно не согласиться. Мнение вполне объективное.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для всех кроме Москвы у 5292 нонче 28 мест по умолчанию идут таки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А ЛиАЗ И Тролза - дерьмо одного класса, только в одном случае фантик чуть получше.

 

Соглашусь. Но говорить, что мы теряем прям уж комфортный троллейбус нельзя. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для всех кроме Москвы у 5292 нонче 28 мест по умолчанию идут таки.

Ну так для Крыма Тролза тоже сваяла многоместную машину, дальше что?

 

Соглашусь. Но говорить, что мы теряем прям уж комфортный троллейбус нельзя.

Да как сказать... Если случится чудо и троллейбусы вновь начнут закупать, то это явно будут не Мегаужасы. Абсолютно всё, что можно начать сейчас покупать из рогатых, имеет по сравнению с ЛиАЗом лучший салон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двухдверный 4292 с более вменяемым салоном, кстати, недавно на выставке в Баку показывали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вот БКМ нормальная машина,
Ну может, у меня ноги длинные, но в упор не вижу чем БКМ и МАЗ-203 нормальнее 5292. Вот новый Мегаполис - он наверное лучше. В нём соединено большое количество сидячки причём, сидячки друг за другом и большое количество низкого пола. Да, из него не помешает повыкидывать часть из его 35 сидушек и сделать большой танцпол и будет вообще огненная машина. Благо, кузов не имеет никаких к этому явных препятствий вроде подиумов. Главное, не далть 2+1 или 1+1  нужен салон 2+2 и танцпол, как в Омнилинке. Правда, любителя понависать над сидящими и потолкаться коленками такой салон не понравится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

5292 по хорошему надо бы среднюю дверь куда-нибудь сместить. Или назад или вперёд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что у мегапа, что у 5292 салоны хрень, но в 5292 он точно лучше. Хотя бы танцполы есть, в мегапе даже велик не поместится.

 

Ехал недавно в 5292 МТА, так там после 2 двери 3 ряда сидений по ходу, а в МГТ 2. Что МГТ мешает сделать тоже самое?

 

Еще очень забавно наблюдать вечером на пустые пролетающие м3, а потом думать, что кому-то нужно ждать по 20-30 мин автобус от метро до дома. Делали бы переключения на другие маршруты что ли...

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 ряда сейчас всем кроме Москвы по умолчанию идут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

5292 по хорошему надо бы среднюю дверь куда-нибудь сместить. Или назад или вперёд.

При наличии скотопрогонника наличие средней двери скорее вредит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Из 10 рейсов один, ну два максимум. А у М9 визуально чуть ли не половина до ВДНХ (которое, кстати, сильно ближе Капельского) катается. Может реально их и меньше половины, но М9к попадаются ну очень часто.

Давай без визуального субъективизма.

 

 

 

И как, скажи мне, они там могут быть часто, если значительная их часть оборачивается по ВДНХ?

Значительная это какая? 1 рейс в сутки или 1 раз в месяц? Я вот пользуюсь маршрутом каждый день и укорот до ВДНХ вижу, ну примерно раз в месяц.

 

 

 

Это вот реально талант столь изощрённо извратить мною сказанное.

Я лишь прокомментировал сказанное тобой же)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я вот пользуюсь маршрутом каждый день и укорот до ВДНХ вижу, ну примерно раз в месяц.

А ЗДЦ Восточный их каждый день видит и по нескольку раз :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

5292 по хорошему надо бы среднюю дверь куда-нибудь сместить. Или назад или вперёд.

При наличии скотопрогонника наличие средней двери скорее вредит.

Отчасти верно. При высоком пассажиропотоке народ будет проходить в конец салона, равномерно заполняя пространство, а не скапливаться посередине. С другой стороны, если надо проехать пару остановок, то придется сразу проходить к задней двери, что, учитывая узость "траншеи", будет проблеметично.

Share this post


Link to post
Share on other sites

потому что обв надо закупать,чтобы нормально ездить можно было.. кстати по компоновке салона Икарус-435 был удачной машиной. и народ равномерно распределялся по нему. а если переднюю часть еще низкопольной сделать, то будет гут.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При наличии скотопрогонника наличие средней двери скорее вредит.

Нраица!

Ответить

Цитата+

 

 

Скорее, наличие задней двери вредит. Нафиг она нужна, если она обслуживает только сидящих рядом с ней 5-7 человек?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, как раз вредит наличие средней. Если убрать заднюю дверь то автобус будет шкрябать по асфальту передним бампером а после двери можно танцевать при том что войти будет физически некуда. Наш народ туп, к сожалению.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

И как, скажи мне, они там могут быть часто, если значительная их часть оборачивается по ВДНХ?

Значительная это какая? 1 рейс в сутки или 1 раз в месяц? Я вот пользуюсь маршрутом каждый день и укорот до ВДНХ вижу, ну примерно раз в месяц.

 

А вот врать не надо , не надо. Укороты до ВДНХ встречаются постоянно. Когда еду на 73 от ВДНХ в сторону Алтушки, на встречных М9 встречаются постоянно и укороты до ВДНХ и до Капельского. Это не раз в день или месяц. 

 

Нет, как раз вредит наличие средней. Если убрать заднюю дверь то автобус будет шкрябать по асфальту передним бампером а после двери можно танцевать при том что войти будет физически некуда. Наш народ туп, к сожалению.

А может не устраивать танцы с дверьми, а ставить на маршрут нормальный ПС. А то это из серии "- какая станция метро не нужна?". Нужны все двери( станции) просто они (двери и станции) бывают мало востребованные, но нужны все.   

Edited by Mirage

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А вот врать не надо , не надо. Укороты до ВДНХ встречаются постоянно. Когда еду на 73 от ВДНХ в сторону Алтушки, на встречных М9 встречаются постоянно и укороты до ВДНХ и до Капельского. Это не раз в день или месяц. 

Может тебе один и тот же встречный укороченный рейс попадается каждый раз?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

С 13 мая Т15 лишается буквы "Т", а конечная переименовывается в "Новодевичий монастырь" (т.е. всё как на новых схемах с "Магистралью")

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=15&date=0000011&direction=BA&waypoint=all

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=15&date=0000011&direction=AB&waypoint=all

 

UPD: остановка "Ул. 10-летия Октября" также переименовывается в "Новодевичий монастырь".

Edited by Александр З.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вот и не будет никакого продления к метро - ни к Спортивной, ни к ВДНХ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оно и не надо, если объективно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А куда старый 15 дели?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Не уберут. На него есть электробусные магистральные планы по продлению через Тульскую по Севастопольскому в какие-то дебри.

Это откуда такие планы?

Наоборот, грохнуть его собирались, продлив 700.

 

 

Часом не до Ясенево дотянуть? В таком случае могут грохнуть 85 маршрут или перевести его на эти электробусы?

 

А было бы круто - магистральный маршрут от пр. Карамзина до Лубянки!

Edited by Pilot
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×