Jump to content
Марри

Косяки и ляпы "новой модели" - ПС, интервалы и прочее

Recommended Posts

 

 

487 вроде тоже неплохо работает.

Я пару раз ездил от Университета до ЧР на нижней подножке, если это нормально, то не знаю...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но интервалы адекватные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я пару раз ездил от Университета до ЧР на нижней подножке, если это нормально, то не знаю...

От Университета до ЧР гораздо логичней ездить сидя в трамвае (и быстрее). А так транспорта там полно, не обязательно пытаться забиться в 487.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

От Университета до ЧР гораздо логичней ездить сидя в трамвае (и быстрее). А так транспорта там полно, не обязательно пытаться забиться в 487

Олег, ну подходил я садился. Раз полез на нижнюю подножку значит больше ничего не было...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Олег, ну подходил я садился. Раз полез на нижнюю подножку значит больше ничего не было...

Да я ж не против, просто лично мне ни разу не удавалось уехать в этом направлении не сидя ;).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Маршрутконенавистники всё ещё надеются, что проблемы МГТ есть чем решить?

А МГТ тут причем? Ввод компенсирующих маршрутов - задача департамента.

 

 

Ну а 274м это теперь 274 и у них все прекрасно)

У них, может и прекрасно, а я на днях не смог влезть в 274 на 15 Парковой в сторону Новогиреево.

Кроме того, их не легализовали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А МГТ тут причем? Ввод компенсирующих маршрутов - задача департамента.

Дело не только во вводе, но и обеспечении подвижным составом. Если тупо не хватает автобусов, то департамент может хоть об стенку расшибиться. А ещё, как показано в теме про 616 - проблема ещё и в правилах МГТ, когда водитель должен вовремя попасть на обед, не важно, выполнил он рейс по графику или нет.

Edited by Kiss Your Shadow

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главными косяками многих маршрутов является то, что названия некоторых остановок не актуализировали с учётом произошедших за последние два года переименований. Так, в 412 остановки "Авиационный институт" и "Пищевой институт" объявляются как АиПИ, в то время как у 88, тоже переданного частнику, остановки объявляются правильно. И таких примеров по Москве много.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Олег, ну подходил я садился. Раз полез на нижнюю подножку значит больше ничего не было...

Не удивлюсь если за ним пачка из 103/130 шла.

Share this post


Link to post
Share on other sites

225 у частников стал лучше, чем в МГТ, интервалы сократились, ПС не изменился.

Только МГТ его перед этим ободрал, низведя до маршрута со столбовым расписанием. По сравнению с временами, когда там были ОБВ - всё равно компенсации маршруток нет.

 

Есть. При восстановлении троллейбусов на Сад.кольце освободится куча автобусов с обоих Б, Т3, Т10, Т39, Т47, Т79

Это если их всё-таки восстановят. А не ребрендят в рамках очередного этапа "Магистрали" и не оставят автобусами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

195 -интервалы и ПС нормальные и вменяемые. Но автобусы сбиваются парами, подолгу отстаиваются на Русанова.Удивился тому что даже в 0:45 -1:00 автобус примерно 15 минут в один из дней недели оставался на проезде Русанова. Кривое расписание, которое пытаются тупо соблюдать но даже оно не соблюдается, если  видно, что  автобусы сбиваются в пары.

 

496 -одна из машин постоянно осваивается на конечной "городок Моссовета".При этом пассажиры отмечают 30 минутные интервалы.

56-долгий остой на платформе "Яуза".

У всех трех я бы отменил вторые конечные, и оставил конечные только у ВДНХ в том виде, как это сделано для маршрутов 714 и 19.

 

195м упразднили.Якобы 195 и его новые интервалы являются компенсацией.Как бы не так.Маршрут м.Ботанический Сад-платформа Яуза нужен. Но с учетом ввода МЦК я бы организовал компенсацию в таком виде.м..Ботанический Сад-ул.Докукина-Малахитовая ул.-Будайская ул-Ростокинская ул -ул.Бажова -ст.Ростокино с разворотом на площадке рядом с автосалоном, они организовали путь от ул.Бажова к ст.Ростокино, по планам развития территории там должен быть полноценный выход от ул.Бажова к ст.Ростокино.

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites

проблема ещё и в правилах МГТ, когда водитель должен вовремя попасть на обед, не важно, выполнил он рейс по графику или нет.

 

Правила тут не столько МГТ,  сколько другие, за нарушение, которых что МГТ, что тем более частников костерят налево и направо.

 

Ну и собственно можно заставлять откатывать все не выполненные из-за прообок рейсы после окончания работы по полуторной-двойной ставке, только кому от этого станет легче?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Дело не только во вводе, но и обеспечении подвижным составом. Если тупо не хватает автобусов, то департамент может хоть об стенку расшибиться. А ещё, как показано в теме про 616 - проблема ещё и в правилах МГТ, когда водитель должен вовремя попасть на обед, не важно, выполнил он рейс по графику или нет.

Вообще-то тема про косяки реформы, которую проводит департамент, а не МГТ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне как пассажиру мало интересно, кто проводил реформу и кто накосячил, а важны следствия этой реформы, которые конкретно я как пассажир ощущаю. 



Ну и собственно можно заставлять откатывать все не выполненные из-за прообок рейсы после окончания работы по полуторной-двойной ставке, только кому от этого станет легче?

 

Пассажиру. Вы читали тему про 616-ый? 

Edited by Kiss Your Shadow

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давайте лучше сразу напишем, на каких маршрутах интервалы и ПС соответствуют потоку. Ибо мне кажется, так будет проще.)

По своему району (Новопеределкино) даже не знаю, что написать. Наверное, ничего.. В час пик не от конечной уехать на МВ и СВ малореально. Кроме 554, но он на другой половине маршрута (Рябиновая - Молодежная) загружается в мясо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

714 - всё ясно. несоответствие типа ПС пассажиропотоку.

311 - за вычетом заезда к Останкино туподубль трамвая вышел. Смысла мало, подстраховывать он в силу своего размера все равно не может. Перенаправить бы его к Щелчку и по Космонавтов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

311 - за вычетом заезда к Останкино туподубль трамвая вышел. Смысла мало, подстраховывать он в силу своего размера все равно не может. Перенаправить бы его к Щелчку и по Космонавтов.

Тем не менее, подстраховывает. На Галушкина им активно пользуются, от Преображенки до Щербаковской - тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

311 - за вычетом заезда к Останкино туподубль трамвая вышел. Смысла мало, подстраховывать он в силу своего размера все равно не может. Перенаправить бы его к Щелчку и по Космонавтов.

Тем не менее, подстраховывает. На Галушкина им активно пользуются, от Преображенки до Щербаковской - тоже.

 

Маршрутом 311 не просто пользуются, а пользуются сильно активно. От улицы Королева до Щербаковский улицы в салоне более 5 стоячих пассажиров. Занять сидячее место есть шанс только у Богородского храма и Преображенской площади,  если перед этим занимал стоячее место. Я активно пользовался  маршрутом  311 время от времени, но потом пересел на МЦК. Кстати, битком забитые у Семеновской вагоны 11 и салоны 311 свидетельствуют о том, что МЦК по сути, освоено не полной мере,   его потенциальные пассажиры вместо того, чтобы пересесть на МЦК и ехать по маршруту  Владыкино-Черкизовская-Измайлово или Ростокино-Черкизовская-Измайлово, по прежнему пользуются 11 трамваем и 311 автобусом.Это говорит о том, что еще  предстоит большая работа, по обустройству  удобных подъездов к станциям МЦК и интеграции МЦК в существующую транспортную систему.

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может им не нужно конкретно между станциями метро, а между промежуточными остановками? 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Косяки и ляпы есть,конечно.Причем кому то повезло больше , а кто то сидит в заднице.

 

если по районам: то к северу у меня вопросов нет, к югу тоже. На востоке есть косячки- перевыпуск на 83,125 (можно было ивеки поставить)

 

на западе: 554 нужен лиаз 4292, 91 перевыпуск, 329-лиаз 4292 нужен,

в юзао :434,529 можно лиаз 4292, по 330 можно оставить пухлики но надо мгт чтобы прокачал маршруты совпадающие по трассе следования, например на 261 реальные интервалы в 30-40 мин в час пик.,699 тоже в анусе

Share this post


Link to post
Share on other sites

311 предпочтительнее трамвая только из-за быстрой загрузки, хотя трамвай сильно мешает ему загружаться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Тем не менее, подстраховывает. На Галушкина им активно пользуются, от Преображенки до Щербаковской - тоже.

 

Я знаю, что пользуются. Только когда надо было проехать, а трамвая долго не было, я просто не смог в неё влезть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
434,529 можно лиаз 4292

Можно, конечно, но больше - не меньше. Лучше остальные маршруты подтягивать к стандартам выпуска БВ.

Вчера 470 (Фили - Университет) от Мосфильмовской до Университета в районе восьми вечера очень хорошо набился - просто была какая-то пауза в движении остальных и вот.

 

По Ленинскому с вводом "Магистрали" ситуация начала улучшаться, но 553 на Ивеках с обрезкой до ЛП - это несерьезно. Допускал, что на 434 и 529 появятся СВ, но что на 553 будут Ивеки - нет. Как впрочем не ожидал микроавтобусов на мосфильмовском 394 (впрочем, в тех краях появился нормальный 806).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 (впрочем, в тех краях появился нормальный 806).

Который пока возит воздух. По крайней мере по выходным

Share this post


Link to post
Share on other sites

Косяки и ляпы есть,конечно.Причем кому то повезло больше , а кто то сидит в заднице.

 

если по районам: то к северу у меня вопросов нет, к югу тоже. На востоке есть косячки- перевыпуск на 83,125 (можно было ивеки поставить)

 

на западе: 554 нужен лиаз 4292, 91 перевыпуск, 329-лиаз 4292 нужен,

в юзао :434,529 можно лиаз 4292, по 330 можно оставить пухлики но надо мгт чтобы прокачал маршруты совпадающие по трассе следования, например на 261 реальные интервалы в 30-40 мин в час пик.,699 тоже в анусе

Ну не знаю... С Волочаевской вместе с 125к он периодически битком... С Авиамоторной и Площади Ильича тоже в часы пик не уехать... Плюс с Города бывает много народу... Так что в самый раз!

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ну не знаю... С Волочаевской вместе с 125к он периодически битком... 

А все почему? Потому что нет трамвая до Курской

Share this post


Link to post
Share on other sites

перевыпуск на 83,125 (можно было ивеки поставить)

Сегодня два 83-х почти в мясо с Семеновской уходили. Что там за перевыпуск?

 

в юзао :434,529 можно лиаз 4292

Спасибо за совет, жители окрестностей Академической и Нагорного тебе будут очень благодарны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

309 автобус. лично меня больше раздражает отмена 88м и полное отсутствие её компенсации в выпуске 880-го, но великий смысл сего пепелаца, особенно с его интервалами в полчаса, мне тоже не ясен. разве что возить с Лосинки конкретно на Шокальского. может, конечно, я не очень понимаю чего, и с того ж Шокальского народ готов ездить в Отрадное, наматывая все возможные круголя по району...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Косяки и ляпы есть,конечно.Причем кому то повезло больше , а кто то сидит в заднице.

 

если по районам: то к северу у меня вопросов нет, к югу тоже. На востоке есть косячки- перевыпуск на 83,125 (можно было ивеки поставить)

 

на западе: 554 нужен лиаз 4292, 91 перевыпуск, 329-лиаз 4292 нужен,

в юзао :434,529 можно лиаз 4292, по 330 можно оставить пухлики но надо мгт чтобы прокачал маршруты совпадающие по трассе следования, например на 261 реальные интервалы в 30-40 мин в час пик.,699 тоже в анусе

Ну не знаю... С Волочаевской вместе с 125к он периодически битком... С Авиамоторной и Площади Ильича тоже в часы пик не уехать... Плюс с Города бывает много народу... Так что в самый раз!

 

125 битком исключительно  на участке Авиамоторная -Красноказарменная.Причем 125 и 125к постоянно ходят автопоездом, друг за другом.Оттого и битком.

 

Может им не нужно конкретно между станциями метро, а между промежуточными остановками? 

На промежуточных остановках выходят не более 1-2 пассажиров  и то "стоячих", вошедших недавно.Это можно на себе почувствовать, войдя в 311 у метро ВДНХ и до Богородского или до самой Преображении ожидая пока освободится сидячее место.Много выходит у Богородского (вошедшие на Королева и ВДНХ) и на Преображенке и Семеновской. Ясно,  что эти остановки "параллельны" станциям МЦК.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Правила тут не столько МГТ,  сколько другие, за нарушение, которых что МГТ, что тем более частников костерят налево и направо.

проблема ещё и в правилах МГТ, когда водитель должен вовремя попасть на обед, не важно, выполнил он рейс по графику или нет.

 

А меня, как пассажира 616го, слабо волнует, чьи это проблемы и во сколько у водителя обед. Указан автобус по расписанию - он должен прибыть.

А пока по факту днем 616ого ждать можно и по полчаса, а потом пока в него набьются все через переднюю дверь..

 

Утром к Черемушкам я доезжаю минут за 15-20. Обратно - более получаса, в дневное время, при меньшем количестве пробок. Почему? Кладут на расписание. И турникет, к которому бабки прикладывают сумку, вместо самой карты

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×