Jump to content
Sign in to follow this  
warrior

Большая кольцевая линия

Recommended Posts

с дц переход на выставочную останется, кстати?

А каким образом он может не остаться? Вестибюльное пространство единое для трёх станций.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем временем в поездах СолЛ:

MPlEKbfgcPY.jpg

Перепутали Парк Победы и Петровский Парк.

 

eCj8UBkAskA.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тем временем в поездах СолЛ:

Дебилы редкостные, вместо, чтобы дать инфу, способную помочь сориентироваться в новой схеме движения поездов, запутали людей ещё больше, дав заведомо ложную информацию. Хочется пошутить на счёт забористой травки или злоупотребления крепких напитков на рабочем месте, но понятно, что авторам сего дезинформационного перла банально лень было просто внимательно посмотреть на новую схему, которая не зарыта где-то в глубинах интернета, а приложена на той же самой картинке. А ведь какое-то отвественное лицо от ММ эту мудь приняло, а другое дало команду развесить в вагонах! Пипец, одним словом...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никто вообще кстати не мешал пока объединить КСЛ и ТПК в одну линию выделив ее не бирюзовым и не жёлтым цветом и не устраивать путаницу. А как они вообще дальше интересно планируют вести на схеме жёлтую КСЛ или 8А?

Где она прервется? На "Петровском парке"? На "Нижней Масловке"?

Или вообще поедет до "Нижегородской"устроив на "Авиамоторной" пересадку на ещё одну желтую линию??!!!

Дебилы, согласен слов просто нет других.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде как до замыкания БКЛ, оно должно стать розовой, люля-рассказовка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде как до замыкания БКЛ, оно должно стать розовой, люля-рассказовка

Должно, но не станет. Опять обосрались на глубоком заложении на северо-востоке. Это не кольцо будет, а чёрт его знает что. Сев-зап пустят, северо-восток частично. Далее по готовности провал: юго-запад в 2 участка, юг - пуск одновременно нужен с реконструкцией (закрытием) Каховки. Восток - по нулям, запад - под "занавес". И на "закуску" - соединение северо-востока.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем закрывать Каховскую линию? Для переоборудования на АРС-АЛС? Но это всего на несколько дней надо движение закрыть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем закрывать Каховскую линию? Для переоборудования на АРС-АЛС? Но это всего на несколько дней надо движение закрыть.

Даже для переоборудования АТДП потребуется несколько технологических "окон". В эти же "окна" нужно будет демонтировать торцевые стенки тупиков на Каховской и Каширской для сопряжения с востоком и югом ТПК. И продумать пересадку на СТЛ.

Остальное можно додумывать, т.к. проекта нет - может верхнее строение пути под замену пойдёт. Какие-то притоннельные сооружения пойдут под обновление. Сумма там заложена такая, что можно новую Каховку построить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В эти же "окна" нужно будет демонтировать торцевые стенки тупиков на Каховской и Каширской для сопряжения с востоком и югом ТПК.

Каширскую вообще перестраивать надо. Тупик вроде как продлевать не будут, а построят отдельное ответвление. Плюс примыкание надо врезать. Хотя на время строительства наверное можно было бы организовать вилку, как в старые добрые времена, а при закрытии Каховской оборачивать поезда через депо.

Участок от Каховской до Варшавской компенсировать можно, а вот дальше проблема. Если только делать пересадку с КМ1 на КМ2 через переход под жд :):crazy:

Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каховскую вообще не нужно закрывать: метрострой возится на главных путях - поезда оборачиваются в тупиках.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тупик вроде как продлевать не будут, а построят отдельное ответвление.

 

Тоже неплохое решение - тупик для оборота составов всегда пригодится. Но он же идёт параллельно главным путям ЗЛ, а потом "подныривает"? Точно не помню, но там уклоны неслабые, пришлось строителям потрудиться над их сооружением.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже неплохое решение - тупик для оборота составов всегда пригодится.

Однако из-за того, что в своё время подсуетились экологи, он способен вмещать только 6-вагонный состав..

 

Но он же идёт параллельно главным путям ЗЛ, а потом "подныривает"?

Не, там сразу уклон.

https://russos.livejournal.com/1363604.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Однако из-за того, что в своё время подсуетились экологи, он способен вмещать только 6-вагонный состав..

Ещё и однопутный что ли? Да там придётся всё капитально переделывать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выход на "Полежаевской" наконец откроется вместе с переходом. Вообще за то время что его ковыряли могли бы там и второй эскалатор на спуск сделать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зато западный выход еще сто лет будут делать. До сих пор котлован раскрыт...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Каковы шансы, что БКЛ поедет завтра?

97,36%
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

БКЛ, конечно, дело хорошее. Но теперь все резервы Метростроя на несколько лет будут брошены туда. А как же районы внутри МКАД, которые совсем без метро - Бирюлево, Беловежская, Капотня?..

Share this post


Link to post
Share on other sites

БКЛ, конечно, дело хорошее. Но теперь все резервы Метростроя на несколько лет будут брошены туда. А как же районы внутри МКАД, которые совсем без метро - Бирюлево, Беловежская, Капотня?..

Ну мне на Капотню как-то всё равно, а БКЛ в 7 минутах ходьбы от дома. Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

А как же районы внутри МКАД, которые совсем без метро - Бирюлево,

Электричка. 25 минут до центра города.

 

Беловежская

Не повезло.

 

Капотня?..

Вывоз автобусами в соответствии с числом населения района.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@warrior, БКЛ нужна не меньше если не больше чем радиальные новые линии и удлинение существующих без конца.

Это действительно будет прорыв. Потому что крайне много граждан ездят не только в центр, но и в соседние районы, а тут ОТ часто не представлял никакой возможности кроме "через центр с пересадкой".

Но трассировка БКЛ на участке от "Кунцевской" до условно "Электрозаводской" - "Авиамоторной" крайне неудачная.

Share this post


Link to post
Share on other sites

БКЛ нужна не меньше если не больше чем радиальные новые линии и удлинение существующих без конца.

Больше во много раз и уже лет двадцать как назад.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бирюлево, Беловежская, Капотня?..

МЦД, МЦД, автобус.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но теперь все резервы Метростроя на несколько лет будут брошены туда

Если речь о МосМетроСтрое, то представители одного приволжского региона старательно уничтожают эту мощную оргаизацию. У ММС на том же кольце не такие уж и большие участки. Кто ещё работает? ИБТ - "карманная" контора МосИнжа, Ингеоком - тоже чьи-то подопечные грузины. Китайцы участок себе забрали. Без работы стоит Трансинжстрой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Каковы шансы, что БКЛ поедет завтра?

97,36%

 

а во сколько, нет информации? было бы здорово если бы ЦСКА открыли часиков хотя бы с 10 ))

Share this post


Link to post
Share on other sites

а во сколько, нет информации? было бы здорово если бы ЦСКА открыли часиков хотя бы с 10 ))

Мне кажется, раньше 11 вряд ли.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Больше во много раз и уже лет двадцать как назад.

С одной стороны, так, с другой - Селигерская нужна уже лет 50 как и не менее БКЛ.

 

@warrior, БКЛ нужна не меньше если не больше чем радиальные новые линии и удлинение существующих без конца.

Это действительно будет прорыв. Потому что крайне много граждан ездят не только в центр, но и в соседние районы, а тут ОТ часто не представлял никакой возможности кроме "через центр с пересадкой".

Но трассировка БКЛ на участке от "Кунцевской" до условно "Электрозаводской" - "Авиамоторной" крайне неудачная.

Открывают не самый востребованный участок. Было бы куда больше пользы, если бы вместо него построили ЦУ КСЛ, а БКЛ начали бы с участков Нижегородская - Каширская и Каховская - Пр. Вернадского. Но тогда совсем мало толку было бы от Коуховской линии. Её, бы, конечно, хотя бы до Комсомольской довести. А от Кунцевской до Электрозаводской можно было бы оставить и на последнюю очередь - там или районы не заселены или близко к Кольцу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Было бы куда больше пользы, если бы вместо него построили ЦУ КСЛ, а БКЛ начали бы с участков Нижегородская - Каширская и Каховская - Пр. Вернадского. Но тогда совсем мало толку было бы от Коуховской линии.

почему? если от Вернадки до Нижегородской - как раз много толку

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Если речь о МосМетроСтрое, то представители одного приволжского региона старательно уничтожают эту мощную оргаизацию. У ММС на том же кольце не такие уж и большие участки. Кто ещё работает? ИБТ - "карманная" контора МосИнжа, Ингеоком - тоже чьи-то подопечные грузины. Китайцы участок себе забрали. Без работы стоит Трансинжстрой.

 

У Трансинжстроя разве нет работы? На ФНТ упомянлся некий долгоиграющий проект лет этак на 15, на который брошена большая часть их ресурсов (о подробностях, разумеется, никто не скажет, но где-то что-то роют)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×