Перейти к содержанию
Авторизация  
Михаил К

Глобальное изменение маршрутной сети наземного транспорта

Рекомендуемые сообщения

433 - Пальмира. Они под это дело новые 5292.65 взяли. В особо нищей комплектации это сейчас самый дешёвый дизельный 100% низкопол БК на рынке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну если новые, то в добрый час

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В КТ 12 декабря насчёт "Документа планирования" мне сказали, что он появится в октябре 2018 года. После КТ пойдет с ним в Комитет финансов, который если не выделит всю необходимую сумму на увеличение субсидий для замены всей коммерции, то её часть останется, но будет работать по нерегулируемому тарифу (как было до 2012 года).

 

Также сказали, что на аукционах/конкурсах от частников будут требовать 100% низкопольные БК и хотя бы 30% низкого пола в СК.

Изменено пользователем Михаил К

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну видишь как хорошо! Можно сначала почти год вообще ни хрена не делать, а потом еще неизвестно сколько пенять на финансистов, мол это они, засранцы бабла не дали. "Гора родила мышь, таракана, клопа" (М. Жванецкий)

Нерегулируемые тарифы для частников тут сродни манны небесной: можно и полтинник ставить, и стольник - всё равно поедут. А прикроются под такое повышение закупкой нового п/с, который, став низкопольным, будет таким же убогим как социальный. И о сегодняшних пазиках за 40 р. с носа мы ещё будем вспоминать с теплотой и благодарностью.

Изменено пользователем igla

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Там же в КТ мне ответили, что почему так долго делается "Документ планирования" - обрабатываются очень много данных по итогам обследования пассажиропотоков, которое до того проводилось в далёком 1986 году.

 

На социале техника вполне нормальная нынче, а на коммерции - убогая, так как Пазики высокопольны, а у мелюзги - ручные двери и она маловместительна.

 

Я о Пазиках за 40р вспоминать не буду, так как ими не пользуюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

Там же в КТ мне ответили, что почему так долго делается "Документ планирования" - обрабатываются очень много данных по итогам обследования пассажиропотоков, которое до того проводилось в далёком 1986 году.

наши новоохтинские активисты дошли до личной встречи с компотовским начальством на предмет увеличения выпуска. А те им в ответ говорят: " у вас всё хорошо - автобусы полупустые ходят". И тут народ припомнил, что видели этих обследователей в три часа дня в августе в будни, когда и правда всё хорошо: интервалы у автобусов уже пиковые, а поток - ещё нет, да плюс ко всему не было студентов/школьников и до фига народу в отпусках. Ну и толку от такого обследования? И потом, а его обработкой что,два человека занимается, если им для внесения данных полтора года нужно?

 

На социале техника вполне нормальная нынче, а на коммерции - убогая, так как Пазики высокопольны, а у мелюзги - ручные двери и она маловместительна.

"Уж сколько раз твердили миру": высокопольны - не всегда убоги. например, в ПАЗике комфортно едет примерно такое же количество пассажиров, как и в ЛиАЗе-5292. 

 

 

 

Я о Пазиках за 40р вспоминать не буду, так как ими не пользуюсь.

Ну повезло тебе значит - у метро живешь, или около одного из немногочисленных частоходящих маршрутов НОТа. Таких счастливчиков в Питере меньшинство.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Текущее обследование пассажиропотоков ГУ ОП проводит постоянно но не везде сразу, а глобальное было год назад сразу везде и делалось сторонней организацией по договору. Еще раз, там огромный массив данных. Их обработка продолжается. Поэтому "Документ планирования" будет только в октябре 2018 года.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто отличная новость по теме: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/134068/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну-ну. Посмотрим на реализацию. В Москве вон местами хорошо получилось, но очень местами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

К-39 заменён на усиление 39 и 39э: https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/136490/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Усиление там нужно разве что в вечерний "пик". Именно тогда почему-то этих 39-х нет по 15 - 20 минут (ни обычного, ни экспресса), видимо где-то в пробке вязнут, хотя не понимаю, где - вроде ж выделенка. Или же это диспетчер так "регулирует" выпуск во избежание переработок. В остальное время автобусы ходят регулярно, заполняются средне, правда экспрессы при отправлении от "Московской" постоянно устраивают паровозики с обычными. Но если в Москве нет адекватного диспетчерского регулирования НОТа, требовать этого от провинции с их зарплатами бессмысленно.

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Питер - это не провинция, но у диспетчеров зарплаты небольшие.

39 усилен так, что стал самым частоходящим автобусным маршрутом в городе, опередив 121. Усиление нужно было, чтобы интервалы стали меньше и они стали меньше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×