Jump to content
Sign in to follow this  
М.Е.

Старинные пригородные вокзалы

Recommended Posts

 Может, по причине более вместительного вокзала.

Кстати, а может по причине того, что рядом с Сельцом и Ржаницей находятся весьма интересные закрытые объекты...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вокзал Сестрорецка вчерашним вечером... 

_ZpzHANshEs.jpg

nJfbt_GSLcU.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

окзал Сестрорецка вчерашним вечером..

Пренеприятное известие. Хочется надеяться, что он будет восстановлен. Вообще всегда боюсь за вокзалы и вокзальчики той местности, там много симпатичных, даже маленьких..

 

Например вот мой любимый крошечный в Дибунах

 

e89df0a60d98.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рабочая группа Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга рассмотрела сегодня результаты государственных историко-культурных экспертиз.

Так, региональными памятниками станут два вокзала - «Железнодорожный вокзал станции Дибуны» в поселке Песочный и «Железнодорожный вокзал станции Горелово» на участке железной дороги Аннинское шоссе – река Дудергофка. Члены рабочей группы единогласно согласились с архитектурной и историко-культурной значимостью вокзала  станции «Дибуны». В августе 1917 года В.И. Ленин вышел на станцию «Дибуны» из шалаша в Сестрорецком разливе, чтобы нелегально уехать в Великое княжество Финляндское. В настоящее время здание вокзала не используется, находится в собственности ОАО «РЖД».

Вокзал станции «Горелово», по мнению члена рабочей группы, историка архитектуры Бориса Кирикова – типичный памятник муниципального значения, до регионального «недотягивает». Вокзал сильно пострадал во время Великой Отечественной войны, оставались лишь внешние капитальные стены, здание было восстановлено в 1948 году. Тем не менее, его рекомендовали включить в реестр, чтобы спасти от возможной утраты, так как объект не охраняется режимами зон охраны.

С выводом эксперта о включении в реестр вокзала станции «Павловск» большинство членов рабочей группы не согласились, посчитав, что этот объект  не обладает историко-архитектурной, художественной, научной и мемориальной ценностью, имеющей особое значение для истории и культуры субъекта Российской Федерации, как того требует  Федеральный закон №73-ФЗ «Об объектах культурного наследия…».

Все три вокзала КГИОП ранее включил в перечень выявленных объектов культурного наследия для более детального изучения по итогам рассмотрения заявления гражданина Дмитрия Ратникова.

http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_govcontrol/news/133141/

Edited by ТГМ4А-0963

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 07.12.2017 в 19:12, ТГМ4А-0963 сказал:

Начальник ПривЖД Сергей Альмеев подробно остановился на концепции проекта создания экспозиционно-выставочного комплекса «Станция «Покровск». По словам Сергея Анваровича, в 2018 году на станции «Покровск» появится передвижной музей в историческом подвижном составе. Вторым этапом проекта станет реконструкция здания вокзала и других объектов, которые входят в границы станции «Покровск»: бывшее здание амбулатории, телеграфно-телефонная станция, водонапорная башня.

В развитие темы:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1406552

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На станции Зубцов, к сожалению, утрата.

Вот Юра Егоров тут все описал:

 

http://www.archnadzor.ru/2018/08/02/na-stantsii-zubtsov-istorii-bolshe-net/

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

На станции Зубцов, к сожалению, утрата. 

Вот Юра Егоров тут все описал:

Очень жаль. И, как же РЖД заколебали своим любимым сайдингом :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Yaroslav сказал:

И, как же РЖД заколебали своим любимым сайдингом

Так государство 10 лет назад под предлогом скидок на оплату тепла требует улучшить  класс "теплосбережения" помещений.  За это время по схеме "утеплитель + сайдинг" что только не делали (дома, соц объекты, те же вокзалы). Теперь начинает выясняться, что что забыли сказать, что для части сооружений это было запрещено...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже осенью должны начаться ремонтные работы в здании железнодорожного вокзала в Белостоке. Они продлятся 14 месяцев. Вокзалу вернут исторический вид, а пассажиров на время ремонта будет обслуживать временный вокзал.


Исторический вид вокзал получит как снаружи, так и внутри, рассказал poranny.pl представитель Польской железной дороги Томаш Лесь. В интерьеры вернутся соответствующие историческому виду плитки на полу, металлические колонны, отделка стен и потолков. Также будет разрушен второй этаж — антресоль.

vokzal-zhd-belostok-03.jpg?w=780&ssl=1

vokzal-zhd-belostok-05.jpg?w=780&ssl=1

https://hrodna.life/2018/08/09/zheleznodorozhnyiy-vokzal-v-belostoke-zhdet-remont-smotrite-kak-on-izmenitsya-uzhe-cherez-god/

А вот так выглядит тот самый второй уровень, о демонтаже которого идёт речь - 
https://img-fotki.yandex.ru/get/6615/205480.a6/0_a55d4_29193018_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/6417/205480.a6/0_a55d5_469f4882_orig

Для сравнения - центральный зал в конце 19 века

0_a55d2_1966f8d7_orig

Share this post


Link to post
Share on other sites

AS Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, EVR), владеющая старыми станционными строениями, хочет, чтобы местные жители сами нашли новое применение этим зданиям. 


Железнодорожная станция Кадрина простаивает уже более 30 лет. Эстонский музей под открытым небом хотел получить здание станции в качестве экспоната, но проект не получил поддержки от Ettevõtluse Arendamise Sihtasutus (EAS, эстонский национальный фонд, который занимается предпринимательской деятельностью и содействием региональному развитию), и, таким образом, план остался замороженным на долгое время. 

«Старыми станционными строениями стоит любоваться хотя бы потому, что многие из них принадлежат к царской эпохе. Но все больше и больше зданий остаются без должного ухода. Они разрушаются с течением времени и скоро будут потеряны для нас. Если говорить о станции Кадрина, то такого типа зданий в Эстонии больше нет. Есть подобные, но они каменные. А эта железнодорожная станция славится великолепной резьбой по дереву», – объясняет научный сотрудник эстонского музея под открытым небом Ханно Талвинг. 


Здание вокзала Кадрина должно было стать частью музея под открытым небом в рамках более крупного проекта под названием «Наследие империи в эстонских деревнях». 


Активист муниципалитета Кадрины Рейн Сик утверждает, что здание станции важно для местных жителей. «Когда я работал с музеем под открытым небом и его директором Мерике Лангом и узнал, что этот вокзал достанется музею, я позвонил родителям, и эта новость вызвала у них слезы. Они просили не перевозить здание далеко от их дома. И, несмотря на то что они не знали, что с ним делать в будущем, для них это очень важно», – рассказал он. 


По словам мэра Кадрины Кайрита Пихлака, идей по дальнейшей эксплуатации здания много, но необходимо согласованно принять окончательное решение. «К примеру, есть вариант сделать здание концертным залом. Также я узнал, что другие старые вокзалы превращают в рестораны и музеи. Идей много, но решение должно быть взвешенным, а главное – нужно понимать, насколько проект реально можно воплотить в жизнь. Я считаю, что это всего лишь вопрос времени, когда мы придем к окончательному решению», – рассуждает Кайрит Пихлак. 


Аналогичная ситуация и на других железнодорожных станциях Эстонии. В четверг состоялась встреча представителей EVR и муниципалитета Йыхви, где обсуждался статус здания местного вокзала. По словам представителя администрации муниципалитета Йыхви Мартина Репинса, никто не хочет его разрушать, но пока сложно сказать, как оно будет использоваться в будущем, и остается только ждать конкретных предложений. 


Менеджер по недвижимости компании EVR Алар Лауримаа заявил, что местные жители должны сами предлагать варианты проектов. «Идея по-прежнему заключается в том, что местные общины и органы местного самоуправления должны сами суметь увидеть что-то в этих зданиях. Это и станет базой для начала реконструкции. Ремонт этих станций не является основной задачей компании, и начать что-то делать мы готовы только при наличии проектов. То есть здание должно служить какой-то определенной цели, а не быть просто памятником архитектуры, тогда мы начнем реализацию», – отметил он. 

http://www.gudok.ru/1520/newspaper/detail.php?ID=1432241

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Сосногорске вчера снесли деревянный вокзал, построенный в 1942 году.

https://komiinform.ru/news/170204

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Москве в районе Коптево возникла странная неприятная движуха вокруг "Дома с совами" авторства предположительно Ф.Шехтеля, относящегося к ансамблю станции МОЖД "Лихоборы"   https://deadokey.livejournal.com/538525.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Липецкая область лишилась одной из своих достопримечательностей. Сегодня в 4:30 утра в поселке Лев Толстой обрушилась знаменитая водонапорная башня, построенная в псевдоготическом стиле в конце 19 века. Ее можно найти почти во всех туристических путеводителях региона.
 

Железнодорожный комплекс станции Лев Толстой (Астапово) находится под охраной государства как памятник архитектуры с 1992 года. Примечательно, что водонапорные башни при этом не являются объектом культурного наследия.


Как сообщили в ГУ МЧС России по Липецкой области, при обрушении никто не пострадал. Рухнувшая башня немного задела вторую башню комплекса. 

Предположительная причина – ветхость конструкции. Башня представляет собой резервуар, обложенный кирпичом. Скорее всего, опоры, поддерживающие бак, сильно пострадали от коррозии и подломились.

 

Сейчас на месте происшествия находится межведомственная комиссия, в ее состав входят эксперты-строители.


Одна из задач — оценить состояние второй башни, расположенной рядом с рухнувшей. Её конструкция идентична первой, но резервуар гораздо больше. Если состояние башни окажется неудовлетворительным, возможно, ее потребуется разобрать.

e586778e1e8c83ddde1f6367e2fd3dc1.JPG

bashnya.jpg

https://gorod48.ru/news/1841263/

Edited by ТГМ4А-0963
  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можга. На подходе строительство нового вокзала (с противоположной стороны путей от существующего). Было опасение, что по деревянному зданию 1916 года постройки, выполненному по проекту Щусева, вполне могут пройтись экскаватором, не найдя применение. Несмотря на присвоенный ранее статус объекта культурного наследия. На днях губернатором Удмуртии было объявлено, что старое здание переоборудуют под музей.

25_3.jpg

25_4.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×