Jump to content
mxn81

Изменения трамвайных маршрутов 2018

Recommended Posts

[Люди, одумайтесь! Хотите, чтобы вместо круга в 231 мин был круг в 300? ]

 

так магистральные почти такие же по времени))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, меня вот тоже такие маршруты пугают. Взять ту же 3. Преградит ей путь очередной АУ где-нибудь на Бульварах или на Дубиниской, всё, в Чертанове минус маршрут надолго, с учётом, что часть начнут крутить по Новоданиловскму или Котлам. Но тут хоть 1 есть, а ведь будут места, где только сверхдлинные маршруты.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Да, меня вот тоже такие маршруты пугают. Взять ту же 3. Преградит ей путь очередной АУ где-нибудь на Бульварах или на Дубиниской, всё, в Чертанове минус маршрут надолго, с учётом, что часть начнут крутить по Новоданиловскму или Котлам.

 

1-й есть, ещё и 49 продляется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я конечно может немного не в тему, Сегодня ехал на 7 маршруте от Сокольников до Олимпийского, так вот встали трамваи в ряд  еще до  начала комсомольской площади и до трамвайного круга.. и как оказалось причина тому теперь является светофоры на въезде и выезде с круга. засек по времени преодолевали это расстояние 23 минуты и 47 секунд. и это я еще не сразу секундомер включил.. Какой "умник" там решил светофоров наставить я даже понять не могу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Я конечно может немного не в тему, Сегодня ехал на 7 маршруте от Сокольников до Олимпийского, так вот встали трамваи в ряд  еще до  начала комсомольской площади и до трамвайного круга.. и как оказалось причина тому теперь является светофоры на въезде и выезде с круга. засек по времени преодолевали это расстояние 23 минуты и 47 секунд. и это я еще не сразу секундомер включил.. Какой "умник" там решил светофоров наставить я даже понять не могу.

 

Светофоры там нужны, без них плохо там было, вся улица стояла.

Проблема в том, что настроили их ужасно. Сначала идет 110 секунд кКаланчевской, а потом 30 секунд на выезд с кольца. За эти 30 секунд вагон выезжает с кольца и встает на посадку. Больше никто с кольца выехать не успевает.

И то проезжает, если на остановке 7 или 19 не стоит, тогда ждет еще один цикл.

 

Получается, что максимум за час проедет 30 вагонов с кольца.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1-й есть, ещё и 49 продляется.

Если тупо до метро, то 1 есть. Если сильно дальше, то уже может стать проблематично. А продление 49 весьма гипотетично, НЯП, когда в светлом будущем построят линию в Бирюлёво, и загонят туда 1.

ИМХО, но лучше горохать 3, чем 16. А лучше 3 загнть через Новоспасский мост. 16 за исключением небольших кусков идёт по выделенке, 3 таким стабильным быть не сможет. А поток из внутри Садового в Чертаново или даже в р-н Симферопольского б-ра мизерный, на других участках есть протяженные дубли, но в каких-то редких случаях потребуется сделать пересадку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Проблема в том, что настроили их ужасно. Сначала идет 110 секунд кКаланчевской, а потом 30 секунд на выезд с кольца. За эти 30 секунд вагон выезжает с кольца и встает на посадку. Больше никто с кольца выехать не успевает.

Водитель 7-рки мне сказала, что они уже две недели от этих светофоров в ужасе прибывают, и что лучше бы их не ставили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

За эти 30 секунд вагон выезжает с кольца и встает на посадку. Больше никто с кольца выехать не успевает.

И не надо. 110 секунд, конечно, перебор, но не нужен там выезд более одного вагона - это банально небезопасно для пешеходов, идущих на посадку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вообще самый лучший вариант 3 сделать Нагатино - ЧП, 49 оставить как есть, 16 продлить до Черёмушек. При этом 35 обрезать по Котлам.

Edited by Гастроль

Share this post


Link to post
Share on other sites

При этом 35 обрезать по Котлам.

Это ты постоянный невывоз Нагатина и Нагатинской улицы к метро так хочешь обеспечить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А зачем тогда будет нужен 35 на участке после метро Павелецкая?) Так он хотя в засыпается на напряжённый участок в Нагатино...

 

Тогда уж надо делать поворот от Пролетарской в центр и делать 35 до Чистых прудов)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В общем, можно сказать, намечается Магистраль-3, только с трамваями. 12-й, получается, будет полным дублером 38-го образца до 1998 г, только еще более продленным (а ведь 38-й обрезали по Пролетарской ссылаясь именно на чрезмерно длинный маршрут). Зато восстановится связь шоссе Энтузиастов с Павелецким вокзалом. 25-й вообще интересно, кому будет нужен в таком виде - ведь уже отмечали, что маршруты со стороны Медведково в сторону Сокольников бессмысленны, так как метро ВДНХ будет в пролете. Ну а 3-ка тоже получается супермаршрут через длинный радиус Москвы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маршрут от Медведкова к Сокольникам или Преображенке нужен, но в дополнение к существующим на пр. Мира. Также не помешал бы маршрут от ВДНХ в Богородское и до ДС. Например, 2 от ДС до ВДНХ, а 5 (условно) от Медведкова до Семёновской. Но, НЯП, проблема впихнуть ещё один маршрут у ВДНХ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

намечается Магистраль-3,

 

Это будет Магистрадаль. Кому нафиг нужен такой мега12-й?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Кому нафиг нужен такой мега12-й?

Начальству, желающему сэкономить на вагонах и водителях. Ну и, может, кто-то и поедет с Черемушек на 16-ю Парковую. Если учесть то, что оба этих места расположены довольно далеко от метро, то желающие вполне могут найтись.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Также не помешал бы маршрут от ВДНХ в Богородское и до ДС.

Там пересадка на Богородском храме пятьдесят метров, зачем для этого отдельный маршрут городить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Было бы лучше, пусти его по Сергия Радонежского.

Интересно, а Гжельский переулок можно расширить под трамвай? Тогда не придётся пересекать автомобильные пути и от ДК "Серп и Молот" будет значительно быстрее, чем на 125 автобусе. Ну или хотя бы в одну сторону, обратно пусть по Сергия Радонежского катится. Чтобы там не пришлось под трамвай отнимать пространства у пешеходов и автомобилистов.

 

На Радонежского пути можно проложить по средней линии и совсем не делать остановок

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это будет Магистрадаль. Кому нафиг нужен такой мега12-й?

Аналогично, а кому нужен мега 3-й?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Аналогично, а кому нужен мега 3-й?

До Янгеля выделенка, так что в нём хоть смысла побольше, чем в хаотичном скрещении маршрутов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Только по трассе такого Тм3 от Чистых прудов до Янгеля скорее всего на метро поедут. Куда нужнее измененный Тм35 Пролетарская-Павелецкая-Нагатинская-Чертановская

Share this post


Link to post
Share on other sites

Куда нужнее измененный Тм35 Пролетарская-Павелецкая-Нагатинская-Чертановская

Нужнее кому?

По его трассе уж точно поедут на метро, что от Пролетарской, что от Павелецкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

35 вообще уникальный маршрут, набивается на всех участках. Разве что от Нагатинской до Тульской в центр может пустым ехать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И я смотрю, наконец-то 50-й планируется вернуть к МИИТу. Будет прикольно, если это произойдет в тот же день, когда 12-й перенаправят на 16-ю Парковую ул. (ведь 38-й и 50-й были сокращены в один день, 30 марта 1998 г).

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но, НЯП, проблема впихнуть ещё один маршрут у ВДНХ.
Она решается установкой умного светофора.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

35 вообще уникальный маршрут, набивается на всех участках. Разве что от Нагатинской до Тульской в центр может пустым ехать.

но уникален при этом разве что от Пролетарской до Новоконной... на остальных участках равновероятны как шпроты, так и воздух, в зависимости от того что перед ним проехало и когда ))



 

Но, НЯП, проблема впихнуть ещё один маршрут у ВДНХ.
Она решается установкой умного светофора.

 

там может и решается, а вот на Преображенке, если 7 и 11 будут на Витязях плюс куча всего остального... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Преображенке нужно конфигурацию путей менять. При движении с Краснобогатырской путь для тех, кто собирается повернуть направо, подводить непосредственно к тротуару.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там пересадка на Богородском храме пятьдесят метров, зачем для этого отдельный маршрут городить?

Рассуждая так, зачем тогда нужны маршруты кроме ближайшей станции метро?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А разгрузить переход Серпуховской могут трамваи с Варшавского шоссе через Павелецкую к Пролетарской и далее до Авиамоторной. И вообще уличный транспорт между югом СТЛ и востоком ТКЛ и Калининской линии. Хотя и МЦК этот поток в метро не сильно снизило

Share this post


Link to post
Share on other sites
А разгрузить переход Серпуховской могут трамваи с Варшавского шоссе через Павелецкую к Пролетарской и далее до Авиамоторной.

убиццаапстену... с Нагатинской до Авиамоторной пока доедешь на трамвае, на метро успеешь туда-сюда сгонять даже с загруженными переходами...

 

 

 

И вообще уличный транспорт между югом СТЛ и востоком ТКЛ и Калининской линии. Хотя и МЦК этот поток в метро не сильно снизило

естественно, ибо то что с МЦК на СТЛ и ТКЛ пересадками называть даже не смешно... самый воздушный участок МЦК получился в результате, заполняемость Ласточек меньше раз в 5 чем на Северо-западе )) про эту связь надо было раньше думать, подтащив метро Аннино поближе к Красному Строителю, либо загнуть БЛЛМ не в Ясенево, а в Бирюлево - Орехово (вообще сняло бы кучу проблем), а теперь это решается только постройкой моста у пл. Москворечье или в Нагатинском затоне

Edited by Зеркало

Share this post


Link to post
Share on other sites

Со стороны юга СТЛ и востока ТКЛ могут к МЦК подъезжать и уличным транспортом из удаленных от метро районов по тем направлениям. Но для востока ТКЛ и с этим не лучше.

И раз про платформу Москворечье сказали, так еще из южного Чертаново и западного Бирюлево можно в крайнем случае на восток ТКЛ ездить через Курскую ж.д.

Edited by portenos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×