Jump to content
Sign in to follow this  
Дон Корлеоне

машинист пишет про работу в метро

Recommended Posts

 

 

что такое УКСПС (в интернете пишут устройство контроля схода подвижного состава), и для чего оно применяется на некоторых перегонах?
Между рельсами на шпале закреплена планка. Если колёсная пара сошла с рельс - она сбивает планку, электрическая цепь размыкается, светофор перед составом загорается красным. Ставится перед станциями, а также перед мостами, чтобы сошедшая колёсная пара не разнесла стрелки на странции или мост.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ставится перед станциями, а также перед мостами, чтобы сошедшая колёсная пара не разнесла стрелки на странции или мост.

 

 

Везде и всегда ставится? На любой станции посмотреть можно?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

чем отличается ДИСК от ПОНАБ?
ДИСК  на более современной элементной базе, он умеет выдавать информацию в виде "третий вагон, первая колёсная пара", отдельные модификации контролируют не только буксы, но и неровности колёс и наличие волочащихся деталей 

 

 

Везде и всегда ставится? На любой станции посмотреть можно?
На магистральных ходах - да. Смотреть надо у предвходного светофора. 

ЗЫ. Если что - пишу применительно к жд.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а на ЖД как - закреплены или нет?

В Советское время на кабине электрички даже писалось: "старший машинист такой-то".

Share this post


Link to post
Share on other sites

На крюковских электричках и сейчас пишется

Share this post


Link to post
Share on other sites

а на ЖД как - закреплены или нет?

В Советское время на кабине электрички даже писалось: "старший машинист такой-то".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не на первый подошедший поезд, а на свой состав.

 

Не факт. На Каховской вполне возможно, а на длинных линях кроме кольца требование 30 минут отдыха 2 раза в смену в любом случае выбьет со своего состава (обед на 2 часа с копейками точно никто не даст).  По внешнему виду кдля линейных бригад стараются подгадывать под состав своего депо, но не более... Жаль Паши Егерева больше нет.

У Доможедово на МЖД закрепление скорее частичное закрепление за маршрутами, а не за составами, которые в обороте по аналогии с метро

 

Должны быть закреплены. А по факту - на мосузле нет. 

Насилуют все на что назначат, а за состояние отвечает закреплённая бригада... Помыть, проверить, подать заявки

 

 

что такое УКСПС (в интернете пишут устройство контроля схода подвижного состава), и для чего оно применяется на некоторых перегонах?
Между рельсами на шпале закреплена планка. Если колёсная пара сошла с рельс - она сбивает планку, электрическая цепь размыкается, светофор перед составом загорается красным. Ставится перед станциями, а также перед мостами, чтобы сошедшая колёсная пара не разнесла стрелки на странции или мост.

 

 

Скажем так... По инструкции в метро наличии эта хрень запрещает движение через станцию без остановки(в том числе для резерных и служебных поездов).  Выглядит примерно так.

 

image002.jpg

 

 

Везде и всегда ставится? На любой станции посмотреть можно?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не факт. На Каховской вполне возможно, а на длинных линях кроме кольца требование 30 минут отдыха 2 раза в смену в любом случае выбьет со своего состава (обед на 2 часа с копейками точно никто не даст). По внешнему виду кдля линейных бригад стараются подгадывать под состав своего депо, но не более...

Речь шла про манёвры. Машинист дожидается свой состав из тупика. Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Речь шла про манёвры. Машинист дожидается свой состав из тупика.

 

Еще раз: ты проехал по КРЛ 2 круга на своей  машине(допустимый максимум, фактически  4 часа почти непрерывно). Должен быть 30 перерыв. В тупике твой состав  столько не выдержат, следующий раз он приедет на ту же конечную  станцию через 2 часа.  Скажем так слишком большой и бессмысленный геморрой. Т.е. пункты отлдыха должны быть минимум за 15 минут до конечной. Но тогда кроме оборотных бригад должны быть еще и подменные в значительном количестве, т.к. при сколько либо значимом сбое весь оборот летит к лешему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз: ты проехал по КРЛ 2 круга на своей машине(допустимый максимум, фактически 4 часа почти непрерывно). Должен быть 30 перерыв. В тупике твой состав столько не выдержат, следующий раз он приедет на ту же конечную станцию через 2 часа. Скажем так слишком большой и бессмысленный геморрой. Т.е. пункты отлдыха должны быть минимум за 15 минут до конечной.

 

Пункты отдыха находятся на линейном. Если настало время отдыха, машинист после оборота доезжает до него, и на состав садится подменный ТЧМ. Edited by art_b

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у машинистов какова продолжительность трудового дня? Мне казалось. что 6 часов.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А у машинистов какова продолжительность трудового дня? Мне казалось. что 6 часов.

Вроде 8.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По внешнему виду кдля линейных бригад стараются подгадывать под состав своего депо, но не более... 

 

???? Типа они могут пропустить состав чужого депо, ожидая свой? Кто же тогда поедет на том составе?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Но тогда кроме оборотных бригад должны быть еще и подменные

Так они и есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пункты отдыха находятся на линейном.

Если линейный на Алтуфьево или Аннино, то пообедать и продолжить работу на том же составе не прокатит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если линейный на Алтуфьево или Аннино, то пообедать и продолжить работу на том же составе не прокатит.

Я же писал, на СТЛ линейный ТЧ-8 на Нагорной, на КРЛ - на Рижской и Калужской, ТКЛ - Октябрьское поле и Пролетарская, ЗЛ - Коломенская и т.д.
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проверил, интереса ради. Короткие подмены получаются у Черкизово, Сокол, Калужское.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У Черкизова подменный пункт на Красносельской, у Северного - на Сокольниках. Не такие уж они и короткие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я же писал, на СТЛ линейный ТЧ-8 на Нагорной

Вроде же два было. Нагорная и Аннино. Про Алтуфьево меня что-то переглючило, бывает.

Или на обед уходят только по Нагорной?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вроде же два было. Нагорная и Аннино.

Разве на Аннино что-то было? Не припоминаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На Аннино некоторое время был оборот. Ну могли временные помещения отдыха л/б делать. Но подмен там не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Машинисты работающие на маневрах крутят все подряд поезда, не зависимо от депо приписки. На эти смены ставят только тех машинистов, которые обучены работе на маневрах на всех типах ПС эксплуатирующийся на линии. К примеру, машинисты депо Планерное также работают на маневрах оборачивая 760-е и 765-е.

Подмены на надобности (к примеру на маршрут Рижская-Медведково-Рижская) делается машинистами своего депо на свои составы. Грубо говоря, Свибловские меняют своих на Рижской, Калужские на Калужской. Но если нет в резерве машиниста на одном из линейных, а очень надо, то могут и коллег другого депо линии попросить.

Здесь можно посмотреть списки линейный пунктов, но достоверность их может быть не точной.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здесь можно посмотреть списки линейный пунктов, но достоверность их может быть не точной.

 

Познавательно, но для ТЧ-7 почему-то не упоминается "Коломенская", а смена у них вроде как там идёт.

Очень всё же странно упоминание "Аннино". Неужели правда там линейный есть?

А в тупиках за "Бульваром Донского" не удосужились ПТО построить?

На КРЛ где ПТО? "ВДНХ"? "Медведково"? "Новоясеневская"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, с открытием Хорошёвской, у машинистов ТКЛ тоже поменялось всё. Там такие хоромы надземные им отгрохали... И я так понимаю, все пересменки теперь через там.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, с открытием Хорошёвской, у машинистов ТКЛ тоже поменялось всё. Там такие хоромы надземные им отгрохали... И я так понимаю, все пересменки теперь через там.

Там здание отдыха л/б. В первую очередь под ночные смены.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Познавательно, но для ТЧ-7 почему-то не упоминается "Коломенская", а смена у них вроде как там идёт.

Зато Каширская упоминается. На которой я смену машинистов наблюдал. Возможно, пересменка на Коломенскойслучается из-за того, что на Каширской платформа справа и машинист не имеет возможности в час пик выйти из кабины номерного на платформу станции.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На которой я смену машинистов наблюдал

Именно Замоскворецкой линии? Не Каховской?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

На КРЛ где ПТО? "ВДНХ"? "Медведково"? "Новоясеневская"?
Медведково, ВДНХ, Беляево и Новоясеневская, но все закрыты.

Линейный на Каширской, но подмену могут и по Коломенской делать, тк есть прямой выход на платформу. Но встречал случаи подмены на Каширской при правой платформе, проходили естественно через салон.

Кстати на ЛДЛ, подмены проводят еще и по Волжской, там комната приема пищи, но нет линейного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Именно Замоскворецкой линии? Не Каховской?

Именно Замоскворецкой, с проходом машиниста через салон. Был вроде и такой вариант, когда на Каширской машинист только выходил (сменщик, видимо, вошёл в кабину на Коломенской).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×