Jump to content
mxn81

МЦД (Московские центральные диаметры)

Recommended Posts

1 час назад, Дон Корлеоне сказал:

И по трешке тоже.

Смотря где. Есть совсем мёртвые места, но я вот с утра на работу еду именно по ней, так как быстрее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, Krendel79 сказал:

Тут просто есть смысл более гибкими быть. В час пик ставить длинные составы, а во вне пик - короткие. 

Я так понимаю, что заниматься сцепкой-расцепкой составов впадлу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Иван О. С. сказал:

Я так понимаю, что заниматься сцепкой-расцепкой составов впадлу.

Тогда надо возвращаться от электропоездов к электросекциям...

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Тогда надо возвращаться от электропоездов к электросекциям...

Ждём когда Щербинскую Ср3 реанимируют.

Также можно по тупикам и сараям поискать остатки от ЭР22 :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Греков, ты еще сам себе не надоел своим унылым троллением и натужным псевдоюмором?

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня еду от Бутово до Москворечье. Иволга пришла по расписанию, турникет пустил как надо. Сейчас буду смотреть по выходу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Valentin Melnikov , ручка "Эрих Краузе" (с)

 

Я не хотел, но ты сам нарываешься - смотри на ТНТ в "Камеди" :)

В следующий раз (если не поймёшь) скину ссылку.

 

Edited by GrekOFF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Выскажусь и я.. МЦД, как и МЦК это крупный инфраструктурный проект. Значимый для двух регионов. Однако, есть в этом всем одна большая проблема, это существующая городская среда, а именно взаимодействие с ней. Если брать пример МЦК, то наверное по большей части за время прошедшее с запуска ничего не изменилось. Допустим как была станция "Бульвар Рокоссовского" платформой на далеких задворках - так ей и осталась. Никто даже не думал продлить туда автобусные маршруты, не говоря про трамвайные,а такая возможность есть. Автозаводская, Соколиная Гора... Да мало ли примеров, где сверкающая огнями станция так и не стала местом притяжения, таким как например метро. Однако в старых районах есть еще надежда на реновацию и глобальную перепланировку. МЦД же идет не только через старые районы, а что сделано около Покоровской, Красного Строителя? Люблино? Ничего.

  Собственно то беда в этом, что работать нужно не толь в ширь, а ещё и в глубь!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, GrekOFF сказал:

Ждём когда Щербинскую Ср3 реанимируют.

Также можно по тупикам и сараям поискать остатки от ЭР22 :)

 

А вот, кстати, секционирование на ФЛ метро я видел, с ездой днем трехвагонными составами вагонов типа Д...

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Вперёдсмотрящий сказал:

А вот, кстати, секционирование на ФЛ метро я видел, с ездой днем трехвагонными составами вагонов типа Д...

Помню, было. Однако покатались так несколько месяцев (вне пик), затем вернулись к обычному режиму. Видимо, затраты на сцепку-расцепку оказались выше чем экономия.

7 минут назад, GrekOFF сказал:

@Valentin Melnikov , ручка "Эрих Краузе" (с)

 

Я не хотел, но ты сам нарываешься - смотри на ТНТ в "Камеди" :)

В следующий раз (если не поймёшь) скину ссылку.

 

Я ТНТ и прочий шлак не смотрю, это только для людей с твоим уровнем интеллекта. Там ещё для таких специально включают смех за кадром, а то иначе нипочём не догадаетесь, где надо смеяться. Тоже юмор альтернативно остроумный, как у тебя, ты смайлики для того же ставишь.

 

А уж попрекать человека, что он пишет ручкой не той системы - запредел. Не знаешь, к чему еще прикопаться. Ну и завидуешь чёрной завистью, как все тебе подобные.

Да, "Эрих Краузе" уже давно Свою Игру не спонсирует. Ну да ты ж её не смотришь, это ж передача для умных. А твой уровень - вопросы типа "Как называется столица Украины", с выбором из готовых вариантов, да ещё с подсказкой 50/50...

 

  • Haha 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Valentin Melnikov сказал:

Помню, было. Однако покатались так несколько месяцев (вне пик), затем вернулись к обычному режиму. Видимо, затраты на сцепку-расцепку оказались выше чем экономия.

 

 

Наверняка. В депо заходить на операцию, оборудование промежуточных кабин держать в полной исправности, освещение. Тем более же и экономии не было, просто шестивагонные днем ходили с большими интервалами, против трехвагонных с обычными интервалами...

Ну а пассажиры потопчутся на платформе, не дворяне (с) ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

если будет приезжать 3-вагонная, то кому-то долго придётся бежать расстояние 8 уехавших вагонов. Соответственно увеличивается время на остановках, врем в пути. Плюс не зная что приедет, все (в смысле многие) будут скучиваться в первых вагонах.

 

Между вагонами будет не перейти, придётся переходить в другие вагоны на промежуточных остановках, что увеличивается время посадки-высадки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, anatoliy сказал:

если будет приезжать 3-вагонная, то кому-то долго придётся бежать расстояние 8 уехавших вагонов. Соответственно увеличивается время на остановках, врем в пути. Плюс не зная что приедет, все (в смысле многие) будут скучиваться в первых вагонах.

 

Между вагонами будет не перейти, придётся переходить в другие вагоны на промежуточных остановках, что увеличивается время посадки-высадки.

Хорошо. Ты в ЭР-22 ездил? Там тоже была сцепка "нос в нос" без возможности сквозного прохода по всему поезду. В принципе транспортно грамотным людям это лишь помогает ездить более комфортно. Остальные ну да, те бегают за поездом и давятся в первых дверях...

(своего рода отбор)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Чебурашка сказал:

два либо продлят мцд до следующей крупной станции (Дедовск, Столбовая, Голицыно) либо увеличат число электричек средней дальности с уменьшив

 

Пока что сделано ровно наоборот, ЦППК под шумок заменило часть электричек на экспрессы в Звенигород. И теперь с вывозом участка Одинцово - Голицыно стало ещё тяжелее.

 

К тому же, экспрессам отменили Беговую и Фили, что сокращает их востребованность, и ещё больше увеличивает забитость оставшихся обычных электричек.

 

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Тут просто есть смысл более гибкими быть. В час пик ставить длинные составы, а во вне пик - короткие. 

 

Не надо никакой разножопицы с длиной состава, она должна быть одинаковой в любое время, чтобы пассажирам не заниматься угадайкой, в какой части платформы ожидать поезд.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, PavelV сказал:

не только через старые районы, а что сделано около Покоровской, Красного Строителя? Люблино? Ничего.

Ну Красный строитель находится на окраине большого района и с интеграцией в городскую среду там более-менее норм. Покровская - на отшибе, но там ещё вдобавок ЮВХ пойдет, так что с интеграцией в среду вообще дело неясное. Но с автобусов там активно пересаживаются. Люблино - там по-быстрому ничего не сделаешь. По дорожке, которая Курской улицей зовется, сделать подъезд автобусов ближе к станции, будет тяжко, узкая она.

1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

А уж попрекать человека, что он пишет ручкой не той системы - запредел.

Сейчас с переходом всех корпоративных закупок на тендеры у любого человека может в руках ручка не той системы оказаться.

У меня на работе последнее время закупали гелевые ручки "Спонсор" - вот это всем днищам днище...

18 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Хорошо. Ты в ЭР-22 ездил? Там тоже была сцепка "нос в нос" без возможности сквозного прохода по всему поезду. В принципе транспортно грамотным людям это лишь помогает ездить более комфортно.

В те годы ещё как-то не очень было принято всей электричкой убегать от контролёров, поэтому отсутствие сквозного прохода не напрягало.

1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Тогда надо возвращаться от электропоездов к электросекциям...

Ласточка вполне себе ездит в виде двух пятивагонных секций с четырьмя головами и ничего.

Про сцепленные попарно иволги уже писали.

Так что к секциям вполне себе вернулись.

Share this post


Link to post
Share on other sites

появилась остановка Остафьево, кажется раньше её не было

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Дон Корлеоне сказал:

А дополнительные прицепные вагоны не лучше выпустить, чем сцеплять?

Куда интереснее с любой точки зрения - оставлять "половинки"  в межпик.

34 минуты назад, New-Express сказал:

Не надо никакой разножопицы с длиной состава, она должна быть одинаковой в любое время, чтобы пассажирам не заниматься угадайкой, в какой части платформы ожидать поезд.

Светодиодные табло давно придумали. Равно как и объявления по станции.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 minutes ago, anatoliy said:

появилась остановка Остафьево, кажется раньше её не было

Она ещё не открыта, однако в некоторых автоинформаторах объявляется.

Edited by Teplostanec

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, awdeew сказал:

Продать их за 101 км никогда не поздно, там 7 вагонов - роскошь.

это чтобы пригородное движение там окончательно сдохло? Ты ещё Сапсаны туда предложи.

 

8 часов назад, Varanas сказал:

А что, за пределами мцд сильно график проредили по сравнению с домцдшными временами?

ощутимо. плюс теперь в зоне МЦД всё чешет со всеми остановками (кроме экспрессов), соответственно, чтобы сохранить хоть сколько-то вменяемое время до конечного пункта, дальняку отменяют остановки вне этого самого МЦД - что тож не улучшает на них ситуацию...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Valentin Melnikov сказал:

А уж попрекать человека, что он пишет ручкой не той системы - запредел. Не знаешь, к чему еще прикопаться. Ну и завидуешь чёрной завистью, как все тебе подобные.

А я ведь по доброму предупреждал ;)

Ну лови для понимания про ручку, чёрную зависть и всё остальное (внимание - для остальных злостный ОФФ):

http://comedyclub.tnt-online.ru/episodes/doc-2019-04-18-2.html

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

А вот, кстати, секционирование на ФЛ метро я видел, с ездой днем трехвагонными составами вагонов типа Д...

 

Я видел сцепку в Германии. Приехали два ICE, автоматически сцепились и поехали дальше. Всё очень быстро. 

ICE это то, что у нас Сапсан. 

Расцепку у них не видел, был внутри поезда в это время, но тоже быстро. То есть они это всё на ходу с пассажирами делают. 

 

Видел такое и у нас, два поезда под локомотивами сцепляли вместе. Тоже с пассажирами. Но это было не быстро. Для глубоко провинциальной линии ничего, но не для Москвы.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

окончательным казусом таких сцепок может быть, что в час пик подадут укороченный состав. Или после какой-нибудь отмены. Что вполне закономерно при российской организации. И куда все влезут?

А та остановка которая между Трикотажной и Павшино, ту тоже не открыли?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Valentin Melnikov сказал:

Помню, было. Однако покатались так несколько месяцев (вне пик), затем вернулись к обычному режиму. Видимо, затраты на сцепку-расцепку оказались выше чем экономия.

Да, помню по детским воспоминаниям, какое-то непродолжительное время ходили по ФЛ по вечерам 3-вагонные поезда. А с чем это было связано? Ремонты платформ?

2 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Хорошо. Ты в ЭР-22 ездил? Там тоже была сцепка "нос в нос" без возможности сквозного прохода по всему поезду. В принципе транспортно грамотным людям это лишь помогает ездить более комфортно. Остальные ну да, те бегают за поездом и давятся в первых дверях...

(своего рода отбор)

Транспортная грамотность это далеко не всегда умение приложить жопу к сидению. Знать из какой двери выйти, чтобы опередить толпу на выход/переход это тоже транспортная грамотность.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, GrekOFF сказал:

Также можно по тупикам и сараям поискать остатки от ЭР22 :)

зачем? можно вполне живые из Степногорска прикатить))

 

20 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Да, помню по детским воспоминаниям, какое-то непродолжительное время ходили по ФЛ по вечерам 3-вагонные поезда. А с чем это было связано? Ремонты платформ?

да там в то время и днем было трехвагонных достаточно

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, anatoliy сказал:

А та остановка которая между Трикотажной и Павшино, ту тоже не открыли?

Одну открыли, вторую сегодня обещают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Да, помню по детским воспоминаниям, какое-то непродолжительное время ходили по ФЛ по вечерам 3-вагонные поезда. А с чем это было связано? Ремонты платформ?

Нет. С тем, чтобы не увеличивать днем интервалы между поездами до неприличных. Просто вместо 6 вагонного шли два трехвагонных. Потом на пассажиров плюнули. Не дворяне (с)

9 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

 

Транспортная грамотность это далеко не всегда умение приложить жопу к сидению. Знать из какой двери выйти, чтобы опередить толпу на выход/переход это тоже транспортная грамотность. 

Начинается...

Ну вот такие и создают давки своей беготней...

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Нет. С тем, чтобы не увеличивать днем интервалы между поездами до неприличных. Просто вместо 6 вагонного шли два трехвагонных. Потом на пассажиров плюнули. Не дворяне (с)

Я днём Филёвкой тогда не пользовался, а вот в пятницу вечером иногда ездил к бабушке с дедушкой на выходные (с ними), они на Молодёжной жили, и помню мясо в этих трёхвагонках после какого-то часа вечером. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Начинается...

Ну вот такие и создают давки своей беготней...

Как раз наоборот: опередить толпу и не толкаться в ней. Если станция глубокого заложения, то знание нужной двери поможет побыстрее уйти на эскалатор и встать на правый ряд, в который же через несколько секунд уже образуется людской затор.

Абсолютно нормальный метрошный "лайфхак", как и столь любимая некоторыми езда на Кольцевой линии в крайних вагонах.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Начинается...

Ну вот такие и создают давки своей беготней...

Ну вот смотри. 43 маршрут от БДД приходит на Боровицкую в еврейские 7:40, и эскалаторы на Арбатскую пустые. (Для меня это труднообъяснимый парадокс, бо если приезжаю на 3 минуты раньше на 40 маршруте, то перед эскалаторами небольшие толпы.) И благодаря тем, кто быстрым шагом идут к эскалаторам, толпа рассредотачивается. А если бы все шли бульварным шагом, то толпа была бы больше, а эскалатор оставался бы дольше пустым. Кроме того, я не дожидаюсь, как многие, когда двери в вагоне откроются полностью, а выскакиваю из него боком до полного открытия, тем самым примерно на секунду сокращая время выгрузки. . 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Путевой Объездчик сказал:

 я не дожидаюсь, как многие, когда двери в вагоне откроются полностью, а выскакиваю из него боком до полного открытия, тем самым примерно на секунду сокращая время выгрузки. .

Мне тебя уже жаль немного....

(просто зачем в каждой теме повествовать о себе малопонятно)

 

Я же нет, в таком же возрасте как ты я спокойно и никуда не спеша выхожу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×