Jump to content
mxn81

МЦД (Московские центральные диаметры)

Recommended Posts

2 часа назад, Maxx сказал:

приехать за 40-60 минут до отлёта местного самолёта в Домодедово более чем достаточно

 

Я тоже так думал про Внуково, но еле успел из-за очередей. Очередь из-за дурацкого досмотра на вход. И почему-то дикая очередь при входе в стерильную зону, причем, не из-за досмотра, а вот просто очередь. И, кстати, 40 минут или 60? При 40-ка я бы точно опоздал. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, Maxx сказал:

Итого: средне 3:00 - 3:30 часа всегда, если нет задержек, обычно нет.

Москва - Питер самолетом за 3.00 от дверей до дверей? я хочу это видеть... ну если ты конечно не с Рассказовки или Сходни стартуешь))

 

З.Ы. но как ни странно я что-то подобное прорабатывал в январе, с тем нюансом что из Малаховки в Шушары... но выяснилось что (ругательство) в Питер летают откуда угодно только не из Раменского, и пришлось от идеи отказаться))

Share this post


Link to post
Share on other sites

С Жуковского вообще мало куда летают. Если бы ты в Минск собирался или в Душанбе - тогда можно с Жуковского. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

 

Администрация «Трансмашхолдинга» (ТМХ) собирается увеличить скорость своих поездов «Иволга». Об этом рассказал руководитель технического управления дирекции по развитию пассажирского транспорта Михаил Куприянов.

На сегодняшний день «Иволги» курсируют по Московским центральным диаметрам (МЦД). По этой причине поезд разрабатывался непосредственно для городских целей. Однако, как отметил Куприянов, инженеры использовали платформенный подход, благодаря чему у подвижного состава есть неплохой потенциал для развития. Это сейчас и происходит с электропоездом.

«Это «Иволга 3.0», которая будет позволять иметь улучшенные характеристики, в первую очередь это, конечно, конструкционная скорость. Мы планируем поднять конструкционную скорость для поезда «Иволга» до 160 километров в час», – подчеркнул Куприянов.

Помимо улучшения скоростных характеристик поезда, сотрудники ТМХ активно работают над изменением конфигурации дверей. С целью обеспечения большего пассажирообмена рассматриваются варианты с установкой двух или трех дверей на каждую сторону вагона. Кроме того, конструкторы озаботились повышением комфорта для людей, в связи с чем хотят изменить посадку, сделав ее многорядной.

Изучается вопрос с установкой подлокотников. В любом случае, все сейчас находится на стадии развития. Реализация проекта будет осуществляться в том случае, если возникнет потребность в таких поездах и начнут поступать заказы, резюмировал чиновник.

 


https://politexpert.net/185983-transmashkholding-nameren-uvelichit-skorost-novoi-versii-ivolgi-do-160-km-ch?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
Кто там жаждет Ласточки на МЦД-3? Не дождётесь! Заказчику проекта МЦД (город Москва) достаточно просто в ТЗ прописать про трёхдверность.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.02.2020 в 17:41, GrekOFF сказал:

Есть такая фигня с крыльями, летает быстрее любого "Сапсана". 

Смысл и Л-логика?


Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. 
   Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше, поэтому на расстояниях до 1000 км и больше в каких то пределах летать есть некий изврат все же даже если какая то выгода в этом имеется. 
    Я например сколько в тот же Питер и окрестности ездил - мне в голову не приходило полететь самолетом. Пусть даже иногда переплачивал но оно на мой взгляд оправдано было. 

31 минуту назад, Михаил_123 сказал:


https://politexpert.net/185983-transmashkholding-nameren-uvelichit-skorost-novoi-versii-ivolgi-do-160-km-ch?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews
Кто там жаждет Ласточки на МЦД-3? Не дождётесь! Заказчику проекта МЦД (город Москва) достаточно просто в ТЗ прописать про трёхдверность.


А зачем скорость поднимать до 160? Все таки хотят «Иволги» и на дальние маршруты поставить? 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Krendel79 сказал:


Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. 
   Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше, поэтому на расстояниях до 1000 км и больше в каких то пределах летать есть некий изврат все же даже если какая то выгода в этом имеется. 
    Я например сколько в тот же Питер и окрестности ездил - мне в голову не приходило полететь самолетом. Пусть даже иногда переплачивал но оно на мой взгляд оправдано было. 


А зачем скорость поднимать до 160? Все таки хотят «Иволги» и на дальние маршруты поставить? 

Давно хотят, чем меньше сидячих мест будет на дальних электричках, тем больше рентабельными будут РЭКСы. Замедление графиков и добавление остановок уже видимо не помогает пересадить оставшихся

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Maxx сказал:

Давно хотят, чем меньше сидячих мест будет на дальних электричках, тем больше рентабельными будут РЭКСы.

имхо эта логика не работает, ибо тогда проще вместо РЭКСа + Иволги пустить одну ЭД4М, сократив затраты вместо увеличения цены проезда

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Зеркало сказал:
5 часов назад, Maxx сказал:

Давно хотят, чем меньше сидячих мест будет на дальних электричках, тем больше рентабельными будут РЭКСы.

имхо эта логика не работает, ибо тогда проще вместо РЭКСа + Иволги пустить одну ЭД4М, сократив затраты вместо увеличения цены проезда 

Работает. В РЭКСах - кондукторы, практически отсутствуют "зайцы".

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, AleksandrSHCH сказал:

Работает. В РЭКСах - кондукторы, практически отсутствуют "зайцы".

что мешает в трамвай их запустить, если это настолько эффективно?))

Edited by Зеркало

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часов назад, Krendel79 сказал:


Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. 
   Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше, поэтому на расстояниях до 1000 км и больше в каких то пределах летать есть некий изврат все же даже если какая то выгода в этом имеется. 
    Я например сколько в тот же Питер и окрестности ездил - мне в голову не приходило полететь самолетом. Пусть даже иногда переплачивал но оно на мой взгляд оправдано было. 


А зачем скорость поднимать до 160? Все таки хотят «Иволги» и на дальние маршруты поставить? 

Ну а толку то от этого почти не будет,ибо грубо говоря ну доедет примерный сабж от Подольска до Силикатной за три минуты,и всё равно свои 2 минуты на платформе отстоит. Скорость если и поднимут,то время не сократят-как было 58 минут и так и оставят. При обычной скорости за 49 минут доезжал лично от Курского до Подольска когда время при опоздании нагоняли,так что смысла ускорять птичек особого нет

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 20.02.2020 в 15:16, Varanas сказал:

На составности экономия копеечная, потому что все затраты на инфраструктуру будут те же самые.

Но на рейсах тоже никто не экономит, это просто "так вышло".

А насчёт денег мало... Я вот смотрю опять начали поднимать проект ВСМ, что говорит о том, что их не просто не мало, их вообще уже не знают куда запихивать. В этой ситуации жаться на несколько лишних вагонов в середине дня - смешно.

Я, честно, не знаю, как оплачивают инфраструктуру для дополнительных объемов движения по D по сравнению с тем, что было до ноября 2019. Экономия вовсе не копеечная из-за амортизационных отчислений доп состава, которые тыщ под 40 в сутки, и расходов на ТО-ТР.

С ВСМ это разные кошельки, тем более, обсуждают в основном линию Москва-Питер, у которой гораздо больше шансов на экономическую эффективность по сравнению с Нижним/Казанью, да и пока лишь речь о проектировании, создание комплекта макулатуры вовсе не обязывает что-то строить, как все прекрасно видели на примере казанской линии.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Krendel79 сказал:

Мы уже тут не раз перетирали в профильных ветках что вероятность если не катастрофы, то во всяком случае какого то мелкого ЧП связанного с задержкой рейса, его отменой, какого то мелкого ЧП на борту который приведёт к возврату в аэропорт или даже к аварийной посадке, проблемам с багажом весьма отлична от 0,0 и стремится выше

 

Это как?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, rvu сказал:

 

Это как?


Смысл в том что эта вероятность не нулевая. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё же там, где время в пути на поезде 4 часа, как в Питер, авиация ненадёжна именно по времени в пути. Встал в очередь на взлёт, выруливал с дальней стоянки - вот уже плюс 15 минут ко времени в пути добавилось. Противообледенительная обработка, с погодой нелады - туда же. А если лететь непунктуальной авиакомпанией - то можно и в еропорту посидеть, в то время как баклан, как правило, прибывает минута в минуту, 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, Зеркало сказал:

что мешает в трамвай их запустить, если это настолько эффективно?))

На маршрутах до Савёлова (если бригада контролёров едет на конец смены домой в Савёлово) они ходят теперь два раза - первый между Катуаром и Дмитровом, второй перед или после Талдома. На Москву также - после Талдома и потом ещё разок.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, Зеркало сказал:

что мешает в трамвай их запустить, если это настолько эффективно?))

Одна зона - 24 рубля, в рэксах куда дороже... И остановок меньше. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 минут назад, Alex184 сказал:

На маршрутах до Савёлова (если бригада контролёров едет на конец смены домой в Савёлово) они ходят теперь два раза - первый между Катуаром и Дмитровом, второй перед или после Талдома. На Москву также - после Талдома и потом ещё разок.

Они и раньше так ездили, только второй раз зачастую до Вербилок проверяли, чтобы там выйти, иногда до Власово доезжали.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Паштет сказал:

Они и раньше так ездили, только второй раз зачастую до Вербилок проверяли, чтобы там выйти, иногда до Власово доезжали.

Сколько езжу, после того как вышла цппк, проверяли только один раз и всегда до Вербилок. Даже если и ехали до Савелова, то просто сидели трепались и отчёты выводили.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.02.2020 в 15:07, Зеркало сказал:

Москва - Питер самолетом за 3.00 от дверей до дверей? я хочу это видеть...

У меня из Химок 4.45 минимум получилось (на баклане - 5.30), и то, пока терминал Б в Шеремухе не открыли, теперь стало на 15 минут  дольше. Но в Питере мне через весь город пилить ("Девяткино"), вот если бы в районе метро "Московская", самолётом было бы быстрее.

В 24.02.2020 в 15:07, Зеркало сказал:

но выяснилось что (ругательство) в Питер летают откуда угодно только не из Раменского

прошлым летом летали в Питер из Жучки. "Ираэро" на СУшках, типа четыре раза в неделю и в разное время, зато по щадящим для лета ценам. Думал пролететь ради интересу, но как-то не сложилось. А осенью они этот рейс в Дармоедово перевели, а сейчас по-моему вообще грохнули.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.02.2020 в 09:10, Юрий А сказал:

Летает быстрее, а вот сопутствующее время, которое необходимо затратить на то, чтобы этой самой фигнёй с крыльями воспользоваться, в контексте поездки Москва-Питер на Сапсане, это самое "быстрее" хорошо если просто обнуляет, а не загоняет в минус, равно как и по удобству использования Сапсан тоже выигрывает.

 

Нордвиндом из Пулково около 22.00 вылетал, в 23.00 был уже на выходе из ШРМ (без багажа) и вызывал Яндекс. такси до дома (минут 50 ехать).

Этим рейсом два раза из командировок на Нордвинде возвращался, один раз был Боинг 737-800, другой раз А321, самолеты почти новые в очень хорошем состоянии.

Такси от Ленвокзала обошлось бы столько же сколько из ШРМ.

59 минут назад, igla сказал:

прошлым летом летали в Питер из Жучки. "Ираэро" на СУшках, типа четыре раза в неделю и в разное время, зато по щадящим для лета ценам. Думал пролететь ради интересу, но как-то не сложилось. А осенью они этот рейс в Дармоедово перевели, а сейчас по-моему вообще грохнули.

 

Я тоже этим летом хотел в Питер взять билет на этот рейс, но в тот день когда мне было надо, его не было, взял на S7 из ДМД.

В 24.02.2020 в 17:10, Krendel79 сказал:


Смысл в том что в России Глупо летать на короткие расстояния, даже если порою есть выигрыш по времени и в деньгах. 
  

 

Ну это смотря какие короткие расстояния... Вот Москва-Рыбинск например очень был бы востребован самолет, т.к. нет адекватного транспорта туда без пересадки (Прямые автобусы либо редкие и с заездом в Ярославль, либо дикие маршрутки по деревням).

Несколько более длинные - Москва-Волгодонск, Элиста, тоже нет нормального транспорта...

Edited by Дон Корлеоне

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, igla сказал:

У меня из Химок 4.45 минимум получилось (на баклане - 5.30)

на баклане через Москву или через Тверь?))

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, igla сказал:

У меня из Химок 4.45 минимум получилось (на баклане - 5.30), и то, пока терминал Б в Шеремухе не открыли, теперь стало на 15 минут  дольше. Но в Питере мне через весь город пилить ("Девяткино"), вот если бы в районе метро "Московская", самолётом было бы быстрее.

Там удобная пересадка на "станции  "Технологический институт",  для пересадки в северном направлении нужно просто  перейти на соседнюю платформу. Я так ездил из аэропорта в район станции "площадь Мужества" на этой ветке. Достаточно быстро и удобно 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 24.02.2020 в 16:39, Михаил_123 сказал:

Кто там жаждет Ласточки на МЦД-3? Не дождётесь! Заказчику проекта МЦД (город Москва) достаточно просто в ТЗ прописать про трёхдверность.

Пегас против оленевода? Запасаюсь попкорном ;)

 

В 24.02.2020 в 18:35, Maxx сказал:

Давно хотят, чем меньше мест будет на электричках, тем больше рентабельными будут РЭКСы. 

Пока на том же Савёле рэксы считай что приговорили...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, igla сказал:

Пегас против оленевода? Запасаюсь попкорном ;)

 

Пока на том же Савёле рэксы считай что приговорили...

Как это?) Недавно сделали РЭКС-Иволгу Москва - Дубна в 22 из Москвы в 3 ночи из Дубны

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, Maxx сказал:

Недавно сделали РЭКС-Иволгу Москва - Дубна в 22 из Москвы в 3 ночи из Дубны

по сравнению с тем количеством рэксов, которое там было раньше, это вообще ничто.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Maxx сказал:

Недавно сделали РЭКС-Иволгу Москва - Дубна в 22 из Москвы в 3 ночи из Дубны

Ставить иволгу на рэкс глупо именно по причине отсутствия в ней сидячих мест: условный клиент прокатится на ней стоя пару раз, а потом подумает: "На хрена мне платить двойной тариф за такой, с позволения сказать, комфорт?", и свалит...

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Нордвиндом из Пулково около 22.00 вылетал, в 23.00 был уже на выходе из ШРМ (без багажа) и вызывал Яндекс. такси до дома (минут 50 ехать).

Этим рейсом два раза из командировок на Нордвинде возвращался, один раз был Боинг 737-800, другой раз А321, самолеты почти новые в очень хорошем состоянии.

Такси от Ленвокзала обошлось бы столько же сколько из ШРМ.

 

Я тоже этим летом хотел в Питер взять билет на этот рейс, но в тот день когда мне было надо, его не было, взял на S7 из ДМД.

 

Ну это смотря какие короткие расстояния... Вот Москва-Рыбинск например очень был бы востребован самолет, т.к. нет адекватного транспорта туда без пересадки (Прямые автобусы либо редкие и с заездом в Ярославль, либо дикие маршрутки по деревням).

Несколько более длинные - Москва-Волгодонск, Элиста, тоже нет нормального транспорта...

Кстати в Рыбинск быстрее с пересадкой по Ярославлю (можно на поезде, далее по обстановке). А Ярославский аэропорт Туношна расположен с восточной стороны от города с единственным авиарейсом из Москвы - 5 раз в неделю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, igla сказал:

тавить иволгу на рэкс глупо именно по причине отсутствия в ней сидячих мест: условный клиент прокатится на ней стоя пару раз, а потом подумает: "На хрена мне платить двойной тариф за такой, с позволения сказать, комфорт?", и свалит...

зависит от пассажиропотока. если он такой, то в иволге всем хватает сидячих мест - то не свалит. в иволге как раз по причине компоновки просторнее, чем в эд-хе.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Фыва Цукен сказал:

зависит от пассажиропотока. если он такой, то в иволге всем хватает сидячих мест - то не свалит.

Я всегда считал, что рэксы пускают, чтобы бабла поднять. Если же просто так, то что мешает и обычную зелёную добавить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×