Jump to content
grinei

Новости монорельса

Recommended Posts

http://1.bp.blogspot.com/-WtGbyKFdo4Q/ThB0mnzER8I/AAAAAAAAL0E/25rbliISsnk/s1600/rede4.png

Вот кстати схема транспорта Рио и окрестностей. На ней обозначены две разных монорельсовых системы. Linha3 в то время явно строилась, про другую систему я не в курсе.

Edited by abr

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже если снесут деньги на развитие ОТ не пойдут... Еще более дорогую игрушку задумали 

 

В Москве решили построить Hyperloop Илона Маска

http://www.rbc.ru/technology_and_media/17/06/2016/576411e09a794768cfd47e83

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще более дорогую игрушку задумали

 

Не очень понятно где близ Москвы можно такую трубу проложить. Умеренную стоимость она может иметь, только если лежит прямо на земле, но везде уже имеются или постройки или дороги. А под землей или на эстакаде это будет сверхдорогая хрень. Причем, обычные рельсы жд переехать через переезд можно, в отличии от этой трубы.

Edited by rvu

Share this post


Link to post
Share on other sites

А за счёт чего у него трения-то нет? Он там в магнитном поле висит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В новую москву такой транспорт не помешает.

Нынешние скорости метро в 40 км/ч и электричек-экспрессов в 60 км/ч недостаточны для того, что бы сделать из новой и старой Москвы единый мегаполис.

Тут нужен транспорт со средней маршрутной скоростью в 120-150 км/ч.

 

А если построить экспресс-метро на базе этой хрени - то вполне может получиться.

Ну а деньги - дело наживное. Все заработанное в любом случае будет потрачено. Не факт, что эффективнее.

Edited by BeetleJuice

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не очень понятно где близ Москвы можно такую трубу проложить. Умеренную стоимость она может иметь, только если лежит прямо на земле, но везде уже имеются или постройки или дороги. А под землей или на эстакаде это будет сверхдорогая хрень. Причем, обычные рельсы жд переехать через переезд можно, в отличии от этой трубы.

Жд переезды это зло! Особенно в Подмосковье и Новой Москве, где интенсивность движения как по жд, так и автодорогам крайне высока. А107, А108 и множество других переездов яркое тому подтверждение.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жд переезды это зло!

А представь себе, что вообще нет проезда через железку. Так лучше?

Edited by rvu

Share this post


Link to post
Share on other sites
А представь себе, что вообще нет проезда через железку.

 

Такое может быть только если на жителей вообще наплевать. Так и переходов пешеходных не будет. Ну и если дорога строится для вывоза богатств с одной территории на другую. Типа где родился - там и уничтожаешь свою страну в угоду другой. 

Edited by Володя13401

Share this post


Link to post
Share on other sites

Такое может быть только если на жителей вообще наплевать.

 

Так РЖД запускала бакланы. Типа, это моя территория, а если местным властям нужно, пусть сами эстакады строят.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, да. И местами ситуация с закрытыми переездами весь день до сих пор сохраняется.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А представь себе, что вообще нет проезда через железку. Так лучше?

Так более плохо. Но в одних местах заменять это зло на нормальные разноуровневые пересечения, а в других плодить новые уродства, тоже не вариант.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А представь себе, что вообще нет проезда через железку. Так лучше?

Так более плохо. Но в одних местах заменять это зло на нормальные разноуровневые пересечения, а в других плодить новые уродства, тоже не вариант.

 

Так я к тому и писал: где они эту трубу собрались класть? Если прямо на землю, то она всем мешать будет. Если под землю или над землей, то она не будет дешевой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится.

 

Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились.

 

Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились.

 

Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

Масштаб деятелей несколько разный.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Так я к тому и писал: где они эту трубу собрались класть? Если прямо на землю, то она всем мешать будет. Если под землю или над землей, то она не будет дешевой.

Во-первых, для того, чтобы ездить со скоростью звука, труба должна быть идеально прямой. Рельеф местности этого не позволит, значит эстакада однозначно.

Во-вторых, труба такой прочности, чтобы держать вакуум, да плюс с ЛАД или что там у них в проекте для движения, уже настолько дорогая сама по себе, что опоры тут особо ничего не прибавят.

Ну и в-третьих, у них пока нет даже прототипа, все это пока на этапе идеи и первичного компьютерного моделирования. Но Маск отличается умением удачно монетизировать передовые разработки, поэтому если кто-то из наших богатеев решит в его проект вложиться и в будущем иметь с него часть прибыли с реализаций по миру, то это можно только приветствовать, это по любому лучше, чем дворцы строить на рублевке.

Но говорить о каком-то практическом применении на данном этапе более чем преждевременно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится.

 

Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились.

 

Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

А на каком этапе тестирования у них все заглохло? Собрали денег с лопоухих и разбежались?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Тут нужен транспорт со средней маршрутной скоростью в 120-150 км/ч.
Нехай позовут кого-нибудь с Запада, им построят нормальную железную дорогус максимальной скоростью 160 и пустят собаки с маршрутной скоростью 90...100 км/час. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне кажется что на Западе уже строят жд с маршрутной 160, а максимальной - несколько выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы будем строить не ВСМ, а простую пригородную линию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А на каком этапе тестирования у них все заглохло?

У Юницкого? Да вроде совсем-то не заглохло, переехал в Белоруссию, их теперь окучивает.

А так-то проблема для всех подобных проектов общая - для перехода от строительства действующей модели до строительства хотя бы опытного участка нужно финансирование совершенно иного порядка. Таких денег просто никто не дает, учитывая общую, так сказать, сомнительность идеи.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хоть бы статическую модель построил - каких размеров струны могут выдержать вагон с полной загрузкой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати "Стрелу" вроде строят в Подмосковье. Посмотрим чем там кончится затея...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Хоть бы статическую модель построил - каких размеров струны могут выдержать вагон с полной загрузкой.

Статическую модель он построил - в Озерах. Катал по ней грузовик, кажется Зил-131, на переделанных колесах. Ну да, грузовик держит, не разваливается. Дальше надо переходить к следующему этапу - опытной линии, а на это денег нет, по крайней мере в России. Вот сейчас в Белоруссии ищет.

В общем-то его вагон ездит не по струнам, а по рельсам, а струны только держат всю конструкцию. То есть это вышел эдакий набор железнодорожных мостов очень облегченного типа на растяжках между опорами. Каких-то сильных противоречий со здравым смыслом там нет, то есть оно работоспособно, но и преимущества эфемерны. И по устойчивости системы от внешних повреждений есть вопросы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не будет никакого трубопровода. Как обычно максимум бабло распилят на проекте и опытном участке длиной в 100 метров и на этом всё закончится.

 

Вспоминается, как лет 5-10 назад явно проплаченные деятели пытались по всему интернету пиарить СТЮ и прочий модульный транспорт. Причём судя по тому, что весь их пиар сводился к истерикам и открытому хамству в адрес всех, кто посмел усомниться в жизнеспособности их детища, заказчики даже на нормальную пиар-компанию пожмотились.

 

Уверен, с этой трубой будет примерно тоже самое.

 

Да ладно, тут же пару дней назад по всем каналам журналюги растрезвонили, что к 2035 году у нас будет телепортация. Вот только вложиться надо, часть из бюджета, часть - от частных инвесторов...

А Маск - известный лохоразводчик. Наглость - второе счастье. Для него - первое.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еду в поезде, судя по всему отсутсвует контроль дверей

Share this post


Link to post
Share on other sites
.....многие оборонные предприятия для того, чтобы выжить начали брать гражданские заказы, проектировать и производить их. Сейчас большинство из них загружено заказами по профилю под завязку........

 

Ну да, предприятия загружены под завязку, только инженеры по полгода устроиться на работу не могут, интересно, кто там всё проектирует? Неужели таджики?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так все делается в условиях сократившегося финансирования.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Метрополитен хотел купить 26 новых створок дверей для монорельсовых вагонов:

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3962227

 

Ни одной заявки подано не было.

Share this post


Link to post
Share on other sites

«Скорее всего, это будет туристический объект, потому что мы наращиваем там и трамвайное движение, и метро, и дороги, и наземный транспорт. Но мы не собираемся монорельс ликвидировать.»

Из интервью Собянина. http://www.interfax.ru/moscow/521357

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×