Jump to content
grinei

Новости монорельса

Recommended Posts

Так монорельс такая же игрушка, как электробус. Неэффективная, дорогая изначально и в обслуживании, обязательно инновационная и кое-кого радующая.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Так монорельс такая же игрушка, как электробус.
Не, гораздо хуже, там плюс к электробусу такая куча инфраструктуры, что затраты на нее перевешивают непосредственно стоимость движения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ради монорельса по крайней мере никакой другой вид ОТ целенаправлено не уничтожался. Да и структура затрат на него покрыта мраком. Так что, что там именно перевешивает и какова там реальная себестоимость работы, не особо понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ради монорельса по крайней мере никакой другой вид ОТ целенаправлено не уничтожался.

 

 

Ради электробуса тоже. Троллейбусы снимают не ради него.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ради электробуса тоже. Троллейбусы снимают не ради него.

Но если бы они не прикрыли свою задницу этим "электробусом" у них бы так легко все бы не прошло. Иными словами, как не крути, но по жизни получается так...

Edited by Вперёдсмотрящий

Share this post


Link to post
Share on other sites

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Муштандроид сказал:

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

Это всего лишь проект.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.05.2018 в 08:24, Муштандроид сказал:

В газете метро написано о скором закрытии мх

На эстакадах вроде планируют посадить цветочки-василечки и прочую брюкву

Это какой-то студенческий дипломный бред, не имеющий никакого отношения к реальности.

https://m.metronews.ru/novosti/moscow/reviews/monorels-v-moskve-predlozhili-prevratit-v-paryaschiy-sad-1411788/

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

В "парящий сад" можно было превратить бывшую грузовую железнодорожную эстакаду рядом с пересечением МЦК и Нижегородской улицы

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://msk.newsru.com/article/04Jul2018/monorels_unite.html

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года. Об этом сообщил РИАМО сотрудник пресс-службы столичного департамента строительства.

"В настоящее время разрабатывается проект интеграции монорельсовой дороги в существующую трамвайную сеть. Реализован он будет не раньше 2019 года", - сказал собеседник агентства.

Ранее руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщал, что проект реконструкции монорельса будет подготовлен в 2018 году. Реконструкция предполагает демонтаж монорельсовой транспортной системы протяженностью 2,5 километра (от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна), переустройство существующего трамвайного полотна в уровне земли от Новомосковской улицы до проспекта Мира и строительство трамвайных путей протяженностью 0,6 километра (в том числе 0,45 километра - эстакада).

Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами. 

На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока неизвестна.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 09.07.2018 в 11:41, Владимир137 сказал:

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года.

 

В 09.07.2018 в 11:41, Владимир137 сказал:

Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года.

Т.е. как и ожидалось: монорельс снесут сейчас, а трамвай будет когда-нибудь в светлом будущем...

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, om2002 сказал:

 

Т.е. как и ожидалось: монорельс снесут сейчас, а трамвай будет когда-нибудь в светлом будущем...

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, rvu сказал:

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс? :)

Очередность-то очевидна, но как-то нет уверенности, что после завершения первой очереди приступят ко второй. Формулировка «после ... года» не внушает доверия. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 минуту назад, Путевой Объездчик сказал:

Очередность-то очевидна, но как-то нет уверенности, что после завершения первой очереди приступят ко второй. Формулировка «после ... года» не внушает доверия. 

Я думаю там по объёмам работ год только на демонтаж уйдёт. Если начинать к концу 2018, то как раз реализация второй стадии и окажется "после 2019".

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Я думаю там по объёмам работ год только на демонтаж уйдёт. Если начинать к концу 2018, то как раз реализация второй стадии и окажется "после 2019".

Это да, но ведь не написали «приступят в 2020 году». А наша практика, увы, показывает, что формулировки «после ... года» ни к чему не обязывают. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё гораздо проще. Последний абзац просто скопирован из прошлогодней новости на эту же тему, даты там соответственно считавшиеся актуальными на тот момент. Свести несколько дат и фактов из разных заметок журналистам, как обычно, не удалось.

 

https://msk.newsru.com/article/07nov2017/mono_summer.html

 

Цитата

 

7 ноября 2017 г.

Концепция реконструкции монорельсовой дороги на северо-востоке Москвы будет разработана к следующему лету. Об этом сообщил "Интерфаксу" руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.

"Очевидно, что содержать монорельс в таком виде, как он существует сейчас - очень дорого, к тому же, как вид транспорта он не очень востребован. Эту систему необходимо трансформировать, однако на сегодня нет технических решений", - сказал Васильев, напомнив, что на данный момент существует несколько вариантов реконструкции, включая возможность запуска трамвайного движения.
"Пока мы в самом начале этой работы и готовых решений нет. Летом следующего года будет понятно, каким образом и в какие сроки изменится монорельс", - пояснил Васильев. Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.
На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока не известна.

 

 

 

https://msk.newsru.com/article/04Jul2018/monorels_unite.html
 

Цитата

 

4 июля 2018 г.

Проект интеграции Московского монорельса в существующую трамвайную сеть будет реализован после 2019 года. Об этом сообщил РИАМО сотрудник пресс-службы столичного департамента строительства.

"В настоящее время разрабатывается проект интеграции монорельсовой дороги в существующую трамвайную сеть. Реализован он будет не раньше 2019 года", - сказал собеседник агентства.
Ранее руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев сообщал, что проект реконструкции монорельса будет подготовлен в 2018 году. Реконструкция предполагает демонтаж монорельсовой транспортной системы протяженностью 2,5 километра (от Новомосковской улицы до улицы Сергея Эйзенштейна), переустройство существующего трамвайного полотна в уровне земли от Новомосковской улицы до проспекта Мира и строительство трамвайных путей протяженностью 0,6 километра (в том числе 0,45 километра - эстакада).
Напомним, московский метрополитен еще в 2015 году объявил конкурс на разработку программы развития убыточного монорельса. Бывший начальник подземки Дмитрий Пегов говорил, что рассматривается несколько вариантов: замена монорельса трамваем от станции метро "Тимирязевская" до улицы Костякова либо "апгрейд монорельса". Сообщалось, что монорельс фактически переделают в трамвай: надземные пути опустят на землю, эстакады останутся на пересечении линии монорельса с железной и автомобильными дорогами.
На сохранившихся высотных участках монорельса положат трамвайные пути, а рельсы для поездов демонтируют. Трамваи будут подниматься наверх, проезжать несколько километров пути по специальной горке длиной в несколько километров и возвращаться на обычные пути. Демонтаж конструкций монорельса планируется начать к концу 2018 года. Реконструкция будет идти за счет городского бюджета, стоимость работ пока неизвестна.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, rvu сказал:

 

А ты хотел бы наоборот? Сначала на куске эстакады проложить трамвай, а потом убрать с нее монорельс? :)

Да, неплохо было бы сначала построить  параллельно идущий трамвай построить или хотя бы эстакаду через Дмитровское шоссе и савёловскую ж/д. А пока всё идёт к тому, что после реализации всех этих маниловских прожектов с висячими садами ни денег, ни места под трамвай там не останется.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 минут назад, om2002 сказал:

денег... не останется.

 

А ты хочешь бесплатный транспорт запускать. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А скорее всего закончится просто тем, что уберут Монохрень. Ну а трамваи и светлое будущее, ну разве что уж если совсем никому не будут мешать...

Edited by Вперёдсмотрящий
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Вперёдсмотрящий сказал:

разве что уж если совсем никому не будут мешать...

А такого там не предвидится. Особенно, учитывая наличия ЖК Дыхание в месте предполагаемой э стакады через Дмитровку. Да и в прочих местах не факт, что жители близлежащих домов будут рады замене тихоходной монохрени на "грохочущие железные гробы" на уровне 3-4 этажа. 

2 часа назад, rvu сказал:

А ты хочешь бесплатный транспорт запускать. 

Можно подумать в этом мире пластиковой сакуры и новогодней иллюминации по цене строительства монорельса его кто-то собирается запускать...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Единственную в Москве линию монорельса не собираются демонтировать. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

По его словам, речь идет о реконструкции, план будет утвержден в следующем году. Сейчас рассматриваются различные предложения по переделке линии. В свое время эта магистраль была инновационной и передовой для Москвы, у нас нет самоцели или задачи ее убрать с карты города.

Московский монорельс начал работу в 2004 году, дорога соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет чуть больше пяти километров. Со временем пассажиропоток на этом участке снизился, и в итоге из-за падения спроса в 2017 году систему перевели на работу в экскурсионном режиме, поезда начали ходить с интервалом в 30 минут.

 

Источник

Edited by mxn81

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, mxn81 сказал:

По его словам, речь идет о реконструкции, план будет утвержден в следующем году. Сейчас рассматриваются различные предложения по переделке линии. В свое время эта магистраль была инновационной и передовой для Москвы, у нас нет самоцели или задачи ее убрать с карты города.

Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды.

(далее нецензурно)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скорее всего, у них цель - всё-таки убрать монорельс, но при этом ничем не заменяя. Иначе в случае замены на трамвай писали бы что-нибудь более конкретное, чем "будем прорабатывать возможность после 2019 года", и кроме того, что увеличили интервалы из-за падения пассажиропотока, не забыли бы указать, что увеличение интервалов способствовало дальнейшему уменьшению пассажиропотока. При интервале в полчаса и невысокой скорости монорельса порой проще пешком дойти, чем его дождаться.
Обидно, что вместо того, чтобы сделать хоть что-то, несут какую-то ахинею. Даже подземный пешеходный переход через ОктЖД от района Марфино в сторону метро Фонвизинская не могут сделать! Такое ощущение, что раньше строительства продления трассы М11 до улицы академика Королёва и не будут ничего делать.

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
В ‎20‎.‎11‎.‎2018 в 16:38, Valentin Melnikov сказал:

Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды.

(далее нецензурно)

Не знаю,чем Вам так не нравится монорельс.....На мой взгляд,для разнообразия транспортной системы,интересная вещь.Народ ездит.На протяжении всего маршрута вагоны заполняются по сидячим и не редко стоячим местам.Ну,если говорить о бессмысленности,и о спущенных в унитаз миллиардах,то есть новые станции метро,на которых я вообще не видел более 5-10 человек.А строительство новой кольцевой,не много дальше старой кольцевой,также подходят под Ваше высказывание.И даже строительство новых станций метро возле МЦК.Для чего?Для снижения потока на МЦК не иначе.....и так далее....

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Alexandr сказал:

И даже строительство новых станций метро возле МЦК.Для чего?Для снижения потока на МЦК не иначе.....и так далее....

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают  приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу,  чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, Серп сказал:

Новые станции метро с удобными пересадками на МЦК, такие как Шелепиха, будущая Новорязанская, увеличивают  приток пассажиров к МЦК.Что то я не вижу,  чтобы уменьшалось количество пассажиров на МЦК, увеличивается день ото дня.

Ну вот откроют такие как "Нижегородская улица" и снизится.Прежде в данном районе вообще не было метро,и МЦК очень удачно расположилось......Ну,вскоре появится реальное метро.....

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 минуты назад, Alexandr сказал:

Ну вот откроют такие как "Нижегородская улица" и снизится.Прежде в данном районе вообще не было метро,и МЦК очень удачно расположилось......Ну,вскоре появится реальное метро.....

Дык Некрасовская линия метро даст  такой мощный  прирост пассажиропотока к МЦК, который полностью компенсирует то, что прилагающий район будет пользоваться другими видами транспорта.  К примеру, жителям Текстильщиков и Рязанского проспекта сейчас пользоваться МЦК не очень удобно,  нет  приемлемой пересадки с этой части ТКЛ. Некрасовская линия метро предоставит им возможность удобной пересадки на МЦК. Это относится ко всем потенциальным  пассажирам Некрасовской линии, включая Некрасовку.

Edited by Серп

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Alexandr сказал:

Ну,если говорить о бессмысленности,и о спущенных в унитаз миллиардах,то есть новые станции метро,на которых я вообще не видел более 5-10 человек.

На каких, например? На "Минской"?

2 часа назад, Alexandr сказал:

строительство новой кольцевой,не много дальше старой кольцевой

Идея состоит в том, чтобы сделать 8-ку. На севере МКМЖД далеко от действующего кольца, а ТПК "прижали" к кольцу. На юге наоборот. 

Но на 1 перегон "отодвинуть" бы ТПК от Кольцевой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, Mixalblch сказал:

На каких, например? На "Минской"?

Некоторые станции от "Парка Победы" до "Митино".Как-только проезжаешь по-этому участку,на платформе стоит пассажиропоток на Фиат.Сколько раз ездил(и до открытия "Новокосино" и сейчас).Ещё до открытия "Новокосино" удивлялся,что метро не строили в такой крупный район как "Новокосино",где народ стоял в очередь на автобусы,а построили туда,где оно особо и не нужно....

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, Mixalblch сказал:

На каких, например? На "Минской"?

На Минской, кстати, в час пик вполне приличная посадка.

18 минут назад, Alexandr сказал:

Некоторые станции от "Парка Победы" до "Митино".Как-только проезжаешь по-этому участку,на платформе стоит пассажиропоток на Фиат.

А вот отдельные юзеры данной линии жалуются на перегрузку вагонов :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×