Jump to content
grinei

Новости монорельса

Recommended Posts

1 час назад, Тихон сказал:

 

У-у... да... 4292 вообще премиум сегмент.

Если сравнивать с МАЗ-206, то очень даже и ничего.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, art_b сказал:

Ну, по сравнению с Тролзой, ЛиАЗ просто совершенство комфорта)) 

По сравнению с новой Тролзой, которую не пустили в Москву, новый ЛиАЗ - так себе, а старый говно. 

 

1 час назад, Тихон сказал:

4292

Ну этот вообще вне конкуренции. Круче только Икарус-415.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Антон Чиграй сказал:

А желание грохнуть вполне логично появилось не раньше ухода патентообладателя.

Ага, вместе с желанием застроить территорию монорельсового депо. А новые поезда вроде проездили до начала 2016 года, когда благодаря этому желанию "проблема запчастей" стала в полный рост и 2/3 имеющихся поездов было решено пустить на запчасти к остальным.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, Юрий А сказал:

По сравнению с новой Тролзой, которую не пустили в Москву, 

Пару месяцев назад доехал таки до Химок, выловив тот самый Мегаполис, который не пустили в Москву. Особых отличий от Тульского в плане сидячих мест не заметил. Хотя где-то видел фотки этого агрегата с бóльшим количеством сидений. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, om2002 сказал:

Сами понимаете, что тендеры можно объявлять по разному, в т.ч. так, чтобы никто в них не смог выиграть.

Понимаю. Но в данном случае тендер достаточно мелкий, для такой крупной конторы это вообще копейки. Запчасти там примитивные, в принципе, такое любой слесарный цех сделать сможет. Поэтому если у них есть желание, кроме всего прочего, поддерживать у себя тему производства монорельсового ПС, то заявиться на это они были бы просто обязаны, даже если конкретно эта поставка не слишком навариста. Но если желания нет, тогда конечно незачем.

Там были какие-то неочевидные на первый взгляд нюансы, делающие участие в этих тендерах невозможным? Что ж, возможно и такое. Но коли так, то хотелось бы конкретики, а не разглагольствований в стиле "Правды нет, Россия продана...".

 

 

 

 

1 час назад, om2002 сказал:

Ага, вместе с желанием застроить территорию монорельсового депо.

 

С момента появления этой идеи прошло уже много лет, с тех пор поводов грохнуть монорельс было уже много, и что? Ничего. Продолжают думать в направлении, чем заменить разваливающийся ПС. Это говорит о том, что желание застроить самоцелью не было никогда, то есть не отсюда все растет.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, art_b сказал:

Пару месяцев назад доехал таки до Химок, выловив тот самый Мегаполис, который не пустили в Москву. Особых отличий от Тульского в плане сидячих мест не заметил. Хотя где-то видел фотки этого агрегата с бóльшим количеством сидений. 

В Крыму, говорят, с 34 сидухами ездят. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 часов назад, Varanas сказал:

"Правды нет, Россия продана...".

 

"Советская Россия" продана. Извини за занудство, но газета так называлась, "совраска".

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 часов назад, Varanas сказал:

Запчасти там примитивные, в принципе, такое любой слесарный цех сделать сможет.

Тем более. Чего ж тогда ни один слесарный цех не заявился на тендеры? Почему сами до сих пор не изготовили в ближайшем слесарном цеху метрополитена или где-нибудь на СВАРЗе?  Ответ может быть только один: значит, не очень-то и хотели приобретать эти запчасти...

Я лично больше, чем уверен, что если завтра вдруг Собянин ударит кулаком по столу и спросит Ликсутова и Ко, какого хрена лишаете людей монорельсового транспорта, то запчасти "внезапно" найдутся буквально на следующий день.  Пусть даже для этого Ликсутову лично придётся их выпиливать лобзиком всю ночь в ближайшем слесарном цеху.

 

13 часов назад, Varanas сказал:

С момента появления этой идеи прошло уже много лет, с тех пор поводов грохнуть монорельс было уже много, и что? Ничего.

Его и попытались тогда угробить, разобрав 2/3 поездов на запчасти и соответственно увеличив интервалы движения в 3-4 раза в надежде, что народ быстро разбежится от такого транспорта. Но народ оказался бойкий и не только не разбежался, но и стал активно бороться и жаловаться по всем инстанциям. Вот и приходиться сдавать назад и думать об альтернативных решениях проблемы помимо обещаний когда-нибудь в светлом будущем запустить мифический трамвай на тех же опорах.

Троллейбус в конце концов тоже не удаётся пока угробить так быстро, как это изначально планировалось...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не всё там так просто. Чтобы преобрести эти запчасти необходимо их заново разработать, тк прежняя материальная база устарела, а это дополнительные затраты. Зачастую эта запчасть должна войти в существующие размеры и интерфейсы, что тоже добавляет проблем. Ради относительно единичных работ, никто этим заниматься не хочет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В ‎10‎.‎07‎.‎2019 в 09:44, Юрий А сказал:

Ну этот вообще вне конкуренции

Для Москвы - да. А вот в Брянске 4292 вполне себе на месте.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, om2002 сказал:

Тем более. Чего ж тогда ни один слесарный цех не заявился на тендеры? Почему сами до сих пор не изготовили в ближайшем слесарном цеху метрополитена или где-нибудь на СВАРЗе?  Ответ может быть только один: значит, не очень-то и хотели приобретать эти запчасти...

Я лично больше, чем уверен, что если завтра вдруг Собянин ударит кулаком по столу и спросит Ликсутова и Ко, какого хрена лишаете людей монорельсового транспорта, то запчасти "внезапно" найдутся буквально на следующий день.  Пусть даже для этого Ликсутову лично придётся их выпиливать лобзиком всю ночь в ближайшем слесарном цеху.

 

Его и попытались тогда угробить, разобрав 2/3 поездов на запчасти и соответственно увеличив интервалы движения в 3-4 раза в надежде, что народ быстро разбежится от такого транспорта. Но народ оказался бойкий и не только не разбежался, но и стал активно бороться и жаловаться по всем инстанциям. Вот и приходиться сдавать назад и думать об альтернативных решениях проблемы помимо обещаний когда-нибудь в светлом будущем запустить мифический трамвай на тех же опорах.

Троллейбус в конце концов тоже не удаётся пока угробить так быстро, как это изначально планировалось...

Там основным проблемным участком является пересечение с Октябрьской (Ленинградской) ж.д. Все остальное вполне дублируется другим НОТом. По одним планам они хотели переделать это чудо в трамвайную линию. По другим, сохранив то что есть, в качестве экскурсионного поезда.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 10.07.2019 в 22:14, rvu сказал:

 

"Советская Россия" продана. Извини за занудство, но газета так называлась, "совраска".

Спасибо, я в курсе ее официального названия. Но многосложные официальные названия в разговорной речи обычно не использовались, все равно как никто не говорил "я поеду домой на Московском метрополитене".

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.07.2019 в 10:04, Антон Чиграй сказал:

МИИТ в режиме закупки у единственного поставщика заключил два договора на исследование возможности использования на ММТС монорельсового подвижного состава других типов.

Ещё по той же теме.

 

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117751

Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности модернизации подвижного состава монорельса.

Подрядчиком является частное лицо Орлов Евгений Александрович, ИНН 773781309605, инженер ООО "ТОМАК, ЛТД".

 

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117598

Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения подвижного состава монорельса.

Подрядчиком является частное лицо Мнацаканова Лидия Петровна, ИНН 771771072690, экономист ООО "ТОМАК, ЛТД".

 

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117041

Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения эксплуатации и модернизации существующего подвижного состава.

Подрядчиком является частное лицо Мнацаканов Валерий Александрович, ИНН 771707078208, генеральный директор ООО "ТОМАК, ЛТД".

 

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908116995

Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части проведения оценки стоимости обновления подвижного состава монорельса. (ЕП 106-19-223-1).

Подрядчиком является частное лицо Петров Владимир Андреевич, ИНН 773201338328, заместитель генерального директора ООО "ТОМАК, ЛТД".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ой, (нецензурно)!

После упоминания Мнацаканова всё становится ясно.

Врач сказал - в морг!

Edited by Valentin Melnikov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×