Jump to content

Отчаянный

Постоянные участники
  • Content Count

    915
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Отчаянный

  1. Сегодня приснилось: Икарус-280 с салоном как в плацкартном вагоне (такое же расположение мест, тоже со столиками, тоже с верхними полками). Вроде какой-то пригородный маршрут был. зы. Интересно ведь, что до этого уже снился ЛиАЗ-677 с салоном купейного Аммендорфа. Неужели когда-нибудь сбудется?
  2. Главное - надо было сохранить красивую, актуальную и хорошо узнаваемую эмблему в виде крылатого колеса! Вот у них как раз социалистическая символика выглядит явно чужеродной и устаревшей, режет глаз, учитывая их нынешнюю политику в выборе производителей самолетов. [quote name=GrekOFF' timestamp='1338138627' post='434914] Вы искренне считаете, что внутри вагонов там сервис чем-то лучше сервиса "Урала", "Байкала" или "Суры" ? Разочарую вас, он точно такой же, а может быть и хуже. Честно говоря, 15/16 "Урал", когда был "Уралом" (свердловского формирования), по крайней мере в постсоветское время, особым качеством сервиса не запомнился. Грубые, обиженные жизнью проводники, старые вагоны (пусть это были и многими любимые классические Аммендорфы, но вместе с ними и отсутствие биотуалетов, и жара-духота зимой, в последние пару лет работы появились все-таки новые купейники ТВЗ с биосортирами и появился плацкарт, которого до этого никогда не было, правда в плацкарте биосортиров так и не было). Вот какая фирменная фишка в "Урале" в 90-х мне нравилась - при подъезде к крупным городам по радиотрансляции рассказывали про данный город (история, основные достопримечательности, чем город знаменит, чем живет и т.п., точно помню, в частности, про Красноуфимск, Казань, Москву), поездка превращалась в своего рода экскурсию. И приятная, интересная музыкальная программа по радио была. Неплохо бы возродить эту традицию во всех фирменных поездах, как и работу поездного радио вообще, которая кстати по-прежнему входит в список "гарантированных оплаченных услуг".
  3. http://auto.mail.ru/article.html?id=37188 Уж не на p/d намекают ли?
  4. Дизайн хорошо узнаваемый, даже в отличие от пекинского, классический чистый белый алюминий, а не красный крашеный. А что там за прямоугольник на стенке над окном в купе, уж не розетка 220 ли? зы. http://photo.qip.ru/users/ngregory/115335468/208580439/#mainImageLink - до боли знакомый вокзал Кирова ))))
  5. @NikOl, А, ну я все со схемой окраски вагонов ПДС сравниваю, там-то эта надпись вообще на пол-вагона!
  6. ВЛ80 до кучи: http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/707078w.jpg Электрички хоть без надписи "p/d" С рождения 2ЭС4к такой http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/641258w.jpg хотя фиг знает, может сейчас уже на заводе PIDуют. ЧС4т и 2ЭС4 может еще ничего (логотип только этот дурацкий). А 2ТЭ116, ВЛ80 и тем более маневровым такая схема раскраски однозначно не идет.
  7. Появляеьтся все больше отPIDованных локомотивов: 2ЭС4к http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/761833w.jpg 2ТЭ116 http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/761832w.jpg ЧС4т http://fotkidepo.ru/photo/694928/321687dBprazvPF/761834w.jpg Смотрятся ужасно...
  8. В этот раз все-таки чебурашку дали под этот поезд Возможно потому что короче был, чем обычно бывает (примерно 12 вагонов). ЭПшки в Балезино тем не менее были. Вообще непонятно, откуда там берут те локи, что подают под поезда? И что делают те локи, что стоят в колонне, которую видно с платформы? Ибо, в частности, в этой поездке тоже - ближайшим в этой колонне стоял именно ЭП2к, буквально метрах в 150 и схема путевого развития позволяла подать его под мой поезд. Чебурашка же вырулила откуда-то издалека.
  9. [это "заводская табличка" любимой девушки, той, что у меня на аватаре]
  10. Так большинство все-таки будет импортировано? Думал несколько штук импортируют как образец, остальное у нас соберут. А так - стоит ли ради 16 поездов вообще разворачивать производство?
  11. Зашел однажды, по пути, в дорогу закупиться. Ниже 100 рублей цен, похоже, нет вообще, даже за буханку хлеба. Взял упаковку из 4 малюсеньких пирожков, на упаковке увидел цифру "56", пошел на кассу, а там цена оказалась 156 (единица на наклейке плохо пропечаталась). Оставил товар и ушел нафиг. Заехал в "Алти" - совсем другое дело: и выбор прекрасный, и качество, и при этом цены эконом-класса.
  12. "Людмила" - тепловоз ТЭ109 (BR131/231) в Германии. Откуда кстати это красивое прозвище произошло?
  13. В Сочи например подобные мерзкие знаки (на магазинах, в частности) наоборот менее распространены, чем в Москве и Питере. У меня тоже Правда, девушка все равно не обычная и достаточно известная (для тех кто бывал в Сочи во всяком случае).
  14. Во-первых, какое отношение это имеет к современности или устаревшести? Во-вторых - не замечал. А вот редукторы кстати ГОРАЗДО тише, чем у Е-образных. У ныне выпускаемых - есть. И таких в Москве (на синей и бурой ветках во всяком случае) немало. Вот тут как раз ничего подобного. Преимущества асинхронного привода налицо: плавный, ровный разгон и торможение, никаких мерзких рывков, свойственных Е-образным.
  15. Кондиционер (для пассажиров) и пневмоподвеску забыли еще. Вообще, 81-740/741 - первый и на сегодняшний момент единственный серийный образец реально современного отечественного ПС.
  16. Потому видимо и перестали днепропетровские закупать. Практически по цене нового вагона, а срок службы все равно тот же, что и если просто восстановить 30-летний 61-425.
  17. Блин, сколько можно повторять - их делал Аммендорф, только продал в Китай. В 1996 г. он еще функционировал. Ясно. Думал это пресловутые китайские вагоны, из жести с ядовитым пластиком. Да, собственно, новые ТВЗ в этом отношении не лучше. 61-4447 2009-2010 г.в. в 101/102 Москва-Алдер - уже сплошь и рядом облезшая и вспучившаяся краска, коррозия (кузов вроде как из нержавейки, а вот остальные детали), многое отваливается, откручивается, дребезжит. "наутилусы" в этом смысле и то как-то подольше вид сохраняют. На 12 лет. Ясно. А эта цифра зависит от объема КВР? Тоже разный бывает ведь, те же днепропетровцы - это по-сути новые вагоны в старом кузове. Все время путаю их, 29/30 и 55/56, кто из них московский, кто питерский, или же оба московские.
  18. А что до боли знакомые, если это они и есть? Китайский КВР? Или по лицензии делают? Понятно. А за основу СВ видимо РИЦ взят. Спасибо за предложение! Кстати, посмотрел, он всего на 11 минут медленнее 16-го, хоть и идет с Ярославки. Вот ночное прибытие в Ебург -да, не гуд, ни то ни се. Но как один из вариантов... На сколько КВР продлевает срок службы? Может быть и так. "Наутилусы" кстати зато с безлюлечными тележками - эти же вагоны одно время в 29/30 были, теперь там снова старый ПС (61-425, а вот немногочисленные купейники не помню, вроде Аммендорфы).
  19. Кстати да, многие детали (плафоны, дверные и оконные ручки, отделка дверей, решетки кондиционера, откидные сидения) - с детства до боли родные по Аммендорфам/Герлицам. Вот только этот мерзкий красный цвет (а где белый -тоже крашеный) вместо благородного белого алюминия... Видимо решили что дешевле просто покрасить, чем полировать и анодировать. Интерьер купе посмотреть бы еще. Гальюн кстати не био... Интересно, что из этого получится. Клон какого-нибудь мытищинского поезда, или все-таки что-то свое, принципиально новое? Да, ехал 55-м из Питера, когда на ноябрьские ездил - уже были "наутилусы" и ни одного горячо любимого днепропетровца Куда их подевали? Неужели уже списали? Один из биогоршков в моем "наутилусе" сломался (хорошо еще только один!), так очередь в оставшийся продолжалась вплоть до прибытия в конечный пункт (Москву). В днепропетровских как-то надежнее эти устройства - сколько ездил, сломанные ни разу не встречались.
×
×
  • Create New...