Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content Count

    278
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Valentin Melnikov

  1. Всё равно ни один англоговорящий (кстати, а почему именно им такой почёт? Чем немецко- и пр. -говорящие хуже? Только не надо про "весь мир говорит по-английски" - это очевидная пропагандистская ложь) не сможет правильно прочесть многие названия. Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"??
  2. Валялась у меня где-то схема метро 71-го года. Так вот, там цвета различались: восточная часть ТКЛ была малиновой, а западная (нарисованная пунктиром) - сиреневой. Аналогично и с КРЛ: северная часть была желтой, а южная - рыжей. это наверняка чей-то "самопал". Официальные схемы в вагонах и на станциях - ТКЛ была вся одного цвета, насыщенно фиолетового. С пунктиром посередине. Рижская линия была изначально жёлтой, Калужская оранжевой. Соединяющий участок - оранжевым пунктиром - появился на схеме в 1967, после открытия Ждановской линии. Цвет всей КРЛ сделали единым оранжевым при изменении дизайна схемы в 1970, когда линии стали прямыми. Тогда же зачем-то поменяли цвет Филёвки, раньше был бирюзовый, который позже присвоили КахЛ. И название официально было "Арбатско-Филёвская линия". А с 1970 - как сейчас.
  3. Простенький вопрос: какая станция имеет три выхода на поверхность? Считаем не выходы из подземных переходов и т.п., а отдельные вестибюли с турникетами. (Вестибюль может быть общим со станцией другой линии)
  4. В любые "гребеня" едешь с пересадкой в цивилизованном месте, как минимум в одном из областных центров. Вот там и поменять, без проблем.
  5. Кстати, похоже - здравый смысл побеждает. В субботу ехал по СТЛ в новом составе 760, у которого не было кнопок на дверях. Вагон 30386. Тип на табличке обозначен 81-7610.
  6. -- Было такое, в середине 1960-х. Собирались продлевать 8-й маршрут (тогда ходил от Таганки до Мясокомбината), построили линию - но после запуска метро трамвай там был бы совершенно никому не нужен. Другое дело - каким местом думали в процессе...
  7. А толку от них: стоит секунд 10, из половины дверей точно кто-то выйдет/войдёт. Даже на Спутниках работают только на конечной (перед отправлением). Стоит уж точно не 10 секунд. Толк-не задувает, не теряется кондиционированный воздух, меньше шума. Кнопочку же нажать совсем не сложно. Вешают же их по заграницам. Правда работают тоже странно - иногда, непонятно в зависимости от чего открываются все двери.(и на пустой станции бывало, и наоборот на полных бывало только по кнопке). Еще кусочек смысла: бежишь, дверь закрыта, надо успеть нажать кнопочку до ОДЗ, т. е. не будут влетать под ОДЗ(хотя случай редкий-где влетают, там и выходят) "По заграницам" пассажиропотоки раз в 20-50 ниже московских. Вы когда-нибудь наблюдали, чтобы в дверь никто на станции не вошёл и не вышел? (Не заполночь и не на Новоясеневской)? А кнопка - дополнительное звено в цепи, которое может выйти из строя. Кнопка сломалась (любая одна из 64 в составе) - состав снимут с линии. Оно надо? Так что правильно вопрос надо ставить - почему кнопки открывания дверей вообще устанавливаются на вагоны, предназначенные для эксплуатации в Москве? Иначе как головотяпством и разбазариванием денег это назвать трудно.
  8. И каким боком заразность и сопли связаны с половой принадлежностью пассажира??
  9. Кто не умеет и не хочет заниматься никакой осмысленной и полезной деятельностью - тот идёт в "эксперты". Причём все требования этих "экспертов" сводятся к одному - чтоб было как в загранице! Плевать, что требования взаимоисключающие, создающие неудобства всем и снижающие провозную способность (ну и задирающие расходы, как же без этого!) То сделали кнопку на дверях в 81-760, осмысленную лишь при пасспотоках на порядок ниже московских. Потом сообразили, что ерунда, объявили, что использовать не будут - а деньги-то уже угрохали! Теперь вот свободный проход по составу. Зачем? Никто не знает, но надо шоб было. Чтоб сами-мы-не-местные-поможите-кто-сколько-сможет удобнее катались и чтоб жертв при любой аварии побольше было. И как этих вредителей поставить на место - увы, непонятно.
  10. Давайте проще: я выложил архив, скачивайте все кто хочет: http://narod.ru/disk/43711186001.03a1466b7c1652dfff97f24118261151/moseltrans.zip.html
  11. Посылаю - отлуп. Your emailshas been returned because the intented recipient's email account has been suspended.
  12. Уже не были. На предъявителя они стали в конце 70-х. Это на Мосузле, а на Белорусской ж.д. именные сезонки дожили до нэзалэжности. Про Беларусь не скажу, а по Москве помню хорошо. До конца 70-х сезонки были _с фотографией_, что было неудобно и вызывало нарекания. Затем их сделали без фото (поменяли вид бланка), но оставили фамилию. Формально требовалось вписывать имя-отчество полностью (чтобы как минимум, отличить мужчину от женщины при фамилии "среднего рода"), реально на это частенько забивали. Контролёр мог спросить какой-то документ, чтобы сверить фамилию с сезонкой, но зачастую не спрашивал. Билеты выходного дня появились в 1970-е годы и изначально были на предъявителя. Как уже сказано - от Москвы до указнной зоны действовали на всех направлениях. Ух, славно я покатался однажды летом по Подмосковью: купил билет до 9 зоны за 4,60 (разовый билет стоил 0,85) и ездил почти во все разрешённые дни туда и обратно, т.е. поездок 30 сделал за месяц - хотя не все до 9 зоны, часть - короче...
  13. С удовольствием бы получил. "На деревню дедушке, Константину Макарычу"? Извините, вырвалось. Адрес давайте.
  14. Коллеги, здравствуйте! Я перебрался сюда с тр-ру по понятным причинам. Приветствую всех, с кем давно не общался. Остались ли у кого-то контакты с Алексеем Черниковым, на предмет обновления истории маршрутов трамвая и троллейбуса на соответствующих сайтах? Или (если нет), может, имеет смысл где-то выложить альтернативно? Файл архива по состоянию на текущий момент, со всеми уточнениями, готов выслать любому интересующемуся.
  15. Так это и хорошо, по-моему. Двери должны выделяться. Чтобы издали сориентироваться, особенно если зрение неважное. Зигзаги на номерных не зря рисуют.
×
×
  • Create New...