Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content Count

    278
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by Valentin Melnikov


  1. Всё таки ориентироваться надо не на идиотов.

    Но увы, сейчас политкорректность - положено именно на них рассчитывать.

     

    Да, а вроде в Мехико станции и вовсе картинками обозначены, для неграмотных... так что еще есть куда "расти" (с обратным знаком)...

    • Like 2

  2. Проехал по всему маршруту, с удовольствием.

    Обратил внимание: по ул. Правды, с севера и до её поворота на запад, стоят новые столбы (помимо старых фонарных), к которым пока ничего не присоединено. Может, и дальше есть, но я сидел слева, и столбов на одностороннем участке видеть не мог. То есть можно надеяться, что со временем повесят КС...

    На билете пробивается "маршрут 004", так что вышесказанное про реестр и льготников, очевидно, верно.

    Обязательной высадки в Кутузове, как и следовало ожидать, нет, т.е. можно проехать весь маршрут от Стройиндустрии туда-обратно по одному билету.

    Народу мало - максимум человек 6 в салоне было, в будни в 11-12 ч., неудивительно.

    • Like 2

  3. 16 часов назад, portenos сказал:

    В депо Свиблово, открытом в 1979 году, вагоны Г уже вряд ли были. А если Рижский радиус вначале был в депо Красная Пресня, позже в Калужском, то при соединении отдельных радиусов в КРЛ и депо Калужское расширять должны были

    Депо Калужское расширяли, помню.

    Тот неф, где была станция, раньше был крайним (с востока), позже пристроили ещё три.


  4. Детская память - цепкая, а метро я серьёзно интересовался давно. Первая специальная поездка посмотреть новые станции в день открытия - лето 1969, Коломенская-Каховская.

     

    По обсуждаемому.

    На Рижском радиусе, пока он был отдельным, ходили 4-вагонные Г. 7 составов было в обороте - однажды специально сидел на станции, фиксировал номера вагонов - пока стали повторяться. Помню, что номера вагонов были 3-значные, на 600-700, так что точно Г. Е-образных на отдельном Рижском радиусе не было никогда.

    После соединения с Калужским - по КРЛ ходили 6-вагонные, составы Г и Е* вперемешку. (Г от Д я тогда не отличал - так что могли быть и Д).

    На Краснопресненском радиусе 1972-75 ходили 4-вагонники (поток был небольшой, так что справлялись). Линкрустовых не было, а зелёный, голубой и серый пластик помню.

    В декабре 1975 соединили ТКЛ (ЖКЛ еще) - по факту поезда ходили насквозь, но на центральном участке без пассажиров, на Баррикадной и Пл.Ногина всех выгоняли.

    Ходили 7-вагонные Ежи. 4-вагонных на объединённой линии не было и быть не могло по понятным причинам.

    Потом открыли для пассажиров центральный участок, ещё через 2 недели - до Планерной.

    • Like 2

  5. 10 часов назад, Teplostanec сказал:

    На УАЯ северный вестибюль был изначально совмещён с подземным переходом, построенным ещё при Брежневе.
    А вот на "Аннино" несколько лет приходилось пересекать Варшавку по светофору.

    Да, "Аннино". конечно. Прошу пардону, спутал.


  6. 6 часов назад, Roman Savel сказал:

    Огромное спасибо за очень интересную информацию!

    Здесь видны две пары поездов Москва - Углич, которые останавливаются на ряде промежуточных пунктов.

    Причем, о.п. 40 км (под Угличем) названа еще "Маймеры".

    Потом, видимо, из-за путаницы (т.к. к селу Маймеры ближе всего о.п. Красное), переименовали в очередной "километр".

    646-й, быстрее всего, местный до Сонково (т.к. идет "по всем столбам, включая даже 94 км), а 202-й - Рыбинский (про 98-й, согласен с Вашим мнением).

    644-й и 646-й, похоже, и есть "прародители" пригорода Савёлово - Углич и Савёлово - Сонково.

    Кстати, когда-то давно, одна из работниц станции Орудьево мне рассказывала, что до 1970 г. здесь останавливались пассажирские поезда. 

    Вот, согласно этому расписанию, все, кроме Рыбинского, и останавливаются.

    Еще интересно, что Стрельчиха уже о.п.

    Хотя, на всех топографических картах показывалась, как станция.

     

    Напомню, что в то время нумерация поездов была другая.

    Скорые - до 80, пассажирские дальние - 81-198, местные на 200, пригород с 300 по 898.

    Москва Бут. - Ленинград под № 97/98 я еще помню - номер поменяли на 197/198 именно из-за расширения диапазона скорых., тогда же местные стали 6** вместо 2**, а пригород - на 6***.

    • Like 1

  7. 3 часа назад, Irbiss сказал:

    Благодарю.

    То есть, прежний маршрут 4 идёт на восток по ул. Машиностроителей до её конца, а новый - прямо на юг по ул. Правды и далее?

    На яндекс-картах маршрута пока нет.

    Там одностороннее полукольцо? В какую сторону?

    Весь новый кусок к югу от ул. Машиностроителей - без проводов?


  8. 8 часов назад, Ulis сказал:

    Если "улица Строителей" - нет, тогда "Семёновская" ("Старосеменовская"), "Красные дома", "Озеро Белое" ("Белозерская"), "Боровская" ("Староборовская" - дом 68 по Ленинскому числился домом /1 по старому Боровскому шоссе на развилке при строительстве Ленинского проспекта), "улица Панфёрова" (это проще всего), "Новые дома" (реновация планируется, по смыслу это будет та же "улица Строителей"), "Польская гвоздика".

    "Издевается" - догадался Штирлиц...

    • Haha 2

  9. 13 минут назад, неспящий пассажир сказал:

    . Ещё же там 2 скульптуры: космонавты (не знаю, они чешские?)

    Чешский космонавт был ровно один, Владимир Ремек. И  с ним наш Алексей Губарев летал, самый первый полёт по программе "Интеркосмос", 1978. Они и изображены.

    • Like 1
    • Thanks 1

  10. В 03.04.2020 в 19:43, Roman Savel сказал:

    Валентин, он до сих пор преподает на кафедре телевидения у нас, а также не забывает про походы в разные интересные уголки.

    У него даже видеолекции на ютюбе есть. Позже и меня уговорили мои лекции тоже снять, по его опыту.

    Помню, как он раньше зимой студентов в каникулы водил в лыжные походы в Карелию.

    Передам, конечно.

    Лёшка всегда был завзятый походник, но молодец, что продолжает в возрасте 60+.

     

    Чтобы вернуться к ж-д теме: вспомнил, как мы в 1995 толпой знаточья ехали на ЧГК-фестиваль из Москвы в Одессу, и на каждой крупной станции выбегали сфотографироваться на фоне очередного мемориального паровоза...


  11. 2 часа назад, Михаил_123 сказал:

    Или Владивосток?

    В ноябре в Самаре я купил аналогичную тамошнюю карту.

    Валидаторы внешне такие же, но отличаются тем, что при прикладывании карты печатают чек на термобумаге.

     

    Интересно, сколько из 32 миллионов "Троек" лежат мёртвым грузом в коллекциях и т.п.?


  12. В 29.03.2020 в 14:20, Krendel79 сказал:


    Маршрутное движение плохо когда метро - тяжёлый транспорт для крупного мегаполиса. Как Питер, Москва. 
         А вот когда речь о миллионнике плюс минус где в любом случае интервалы минимальными как в Москве не будут то маршрутное движение вполне себе вещь удобная. Можно ехать на прямом поезде без пересадок по большему количеству маршрутов или просто перейти на другую сторону платформы.

     

    Вот только интервалы в таких городах не московские. А если ещё и "свой маршрут" ждать минут 15-20 и более - то явно лучше уехать на любом и потом перейти платформу.

    Так что себе противоречите.

     

    Вон в Баку (было 15 лет назад) две развилки, по станции "Бакмил" интервалы до получаса.

    А ещё раньше, НЯЗ, три развилки было, пока 2ю линию не отделили челноком.

     

    Ну и вечная проблема тех, кто не глядя сел не в тот поезд...


  13. В 27.03.2020 в 19:50, Krendel79 сказал:


    Я не был чтобы 100/ тут уверенным быть но как я понимаю переход с одной платформы на другую по лестнице и мостику?

    Да, но кроме этого можно перейти и через подземный вестибюль по эскалаторам. Дольше (поскольку подниматься выше), но у кого аллергия на лестницы и не жалко времени - их выбор.

     

    И да, "не читал - но осуждаю!"

     

    Цитата

    Кстати Московскую как раз возможно стоило бы построить с одной платформой и маршрутным движением  на 2 линии. Но кто знал тогда что таких интервалов хватит.

    Маршрутное движение в метро - вообще зло. Тем более, если это не просто развилка, а две пересекающиеся линии.

     

    Московская в НН сделана отлично. Вот ещё бы сделать нормальное правостороннее движение на Сормовской линии...

     

    А Нижегородская, на мой взгляд, идеальна.


  14. 11 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

     

    В нетрезвом состоянии? :)

    обижаете. В дороге не пью никогда, а в обычной жизни - только лёгкие напитки, ничего 40-градусного.

    Просто не засоряю память несущественными вещами, потому хорошо помню существенные.

    11 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

    На верхней полке 2 этажа комфортно можно ехать только ребенку. Я ездил в двухэтажнике, но на 1 этаже, мысли взять на 2 этаж в купе даже не было.

    И тем не менее. Факты - упрямая вещь.

     


  15. 11 часов назад, sai сказал:

    У человека нет тройки и нет банковской карты. На остановке киоска по продаже билетов нет. Как оплатить проезд?

    Он впервые в Москве? Как сюда попал - телепортировался? (Иначе бы на остановку приехал от метро, где кассы есть всегда.) А завтра телепортируется обратно и больше до конца жизни в Москве не появится? Тады - ой, но такая ситуация должна быть редка.

    Или у человека проблемы с памятью, не помнит то что было более часа назад и не может прогнозировать своё поведение более чем на час вперёд?

     

    Во всех прочих ситуациях следует приобрести "тройку". Какая религия некоторым это строго запрещает - я не в курсе.

×
×
  • Create New...