Jump to content

Valentin Melnikov

Постоянные участники
  • Content Count

    281
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Valentin Melnikov

  1. Существенно позже 1935. По-моему, закрывать прилегающие участки при вводе новых станций стали менее 10 лет назад. При Гаеве такого еще не было. И незаметно, чтобы надёжность движения в последние лет 20 повысилась... Никакой конспирологии, просто кому-то так удобнее, а на пассажиров - плевать.
  2. А как в прежние времена новые станции открывали без всяких "окон"?
  3. Что типовые проекты - полбеды. Гораздо хуже то, что есть несколько проектов (минимум три), но почему-то на каждой новой линии используется лишь один из них. Подряд идут однотипные станции: Минская-Ломоносовский проспект-Раменки; Бутырская-Фонвизинская-...-Окружная-Верхние Лихоборы (а Бутырская и Окружная даже по цвету очень похожи); Петропарк-ЦСКА-Хоршёвская-Шелепиха. Ну почему бы не чередовать? И смотреть было бы приятнее, и ориентироваться...
  4. Я помню. Кстати, помню 3941 в пассажирском использовании, ездил в нём пару раз - он был с вырезанной кабиной, первая такая переделка из Е-образных - потому я и запомнил номер. На КФЛ/СЛ ходил некоторое время. Другие вагоны в составе были нормальные, с кабинами.
  5. Эх. "Москва" изначально - крайне неудачный проект (пожалуй, худший за всю историю нашего метро), но эти умудрились сделать ещё хуже! (Нецензурные слова пропущены.) Зачем кнопки открывания дверей?? Хватило же ума отказаться от них в "Оке". Считают, что на Филёвке мал пассажиропоток? Тогда зачем складные скотовозные сиденья? А сиденья вдоль и поперёк? Чтобы дольше было пробираться на выход, и чтобы меньше народу влезло??
  6. Ни разу не видел, чтобы турникет крутился независимо от валидатора. Щёлкнул, зажглась зелёная стрелка - проходи. А звуковой сигнал пищит только при неисправных или неаккуратно приложенных картах.
  7. Прошу прощения, а что с северным выходом Кропоткинской? Я сперва думал - из-за каких-то мероприятий в храме перекрыли, а потом смотрю - закрыт и закрыт, даже в выходные поздно вечером...
  8. Подтверждаю: открыли и там и там - я был сегодня.
  9. Электронный билет, за 240 р. Вернут 47 р. с копейками, или больше, или вообще ничего? Ласточка Москва-Вязьма, если важно.
  10. дык и я о том же. на карте написано 28, и человеку, привыкшему, что 28 - это "твенти эйт" (а, собственно, для таких людей и делают объявления на английском) привязать слова "ийирми сяккиз" к местности крайне затруднительно. то есть такое дублирование просто бессмысленно. ну так в Баку дублирования нет. Ни русского, ни английского. Во всяком случае, не было до 2003 года, позже я там не был. Ни малейших затруднений у меня не было. Запомнить, как называется на местном языке та станция, что тебе нужна - элементарно. Но у нас же теперь принято политкорректно угождать дебилам. (Ну, английский язык вообще пагубно влияет на мышление.) Тех, кто не знает ни слова по-русски, всё равно нельзя отпускать одних в город: найдут себе приключений на нижние 90. Пусть ходят с сопровождающим. А алфавит и важные слова пусть носят с собой на карточке, если настолько тупы, что не могут запомнить. Дублировать в Москве названия на ломаном английском - это не уважать свою страну. А наглые и тупые "туристы" привыкают, что все должны им угождать в ущерб себе. Выучить несколько слов на языке "слаборазвитых туземцев" им западло, ведь "весь мир говорит по-английски"! Британские учёные это точно установили...
  11. какой? мазовецкий? Да. Имело бы смысл спорить, если бы разница была заметна. А Минск-Миньск это просто разное произношение. Ну зачем нам под польский язык подделываться? Ну да. Любой язык адаптирует чужие названия под свою фонетику и традиции. Поляки в своих расписаниях пишут - Smoleńsk. Украинцы - Смоленськ (и Брянськ, что им актуальнее). Так что для нас вполне логичен "Минск-Мазовецкий". Через дефис, аналогично "Новгород-Северский" и "Петропавловск-Камчатский". А Przemyśl - там предпоследний звук средний между С и Ш. Такой есть во многих языках, но не в русском. Отсюда постоянные споры, как правильно - "суши" или "суси" и т.п.
  12. ну так большая москва, да. и, опять же, для обладателей большой москвы будут иметь смысл даже поездки типа одинцово-текстильщики - пусть по времени и дольше, зато не нужен проездной на метро. а уж если сделают сообщение с белорусского или рижского на горьковское (или с курского на ленинградское) - так и совсем хорошо. Всё-таки тех, кто ездит в Москву на электричке и при этом совсем не пользуется метро - ничтожно мало. А "Большая Москва", конечно, в самый раз для таких поездок.
  13. При чём тут "слышали"? Да и нормы в каждом языке свои. По-русски Минск, по-польски Mińsk (Миньск). Наш Минск для поляков - Mińsk Litewski (уточняют именно потому что они _слышали_ про свой, чтобы не путать), свой - Mińsk Mazowiecki.
  14. А почему ты эти точки взял? Почему не Савеловскую, например? Ну так для транзитных пассажиров (условно Одинцово-Подольск) надо сравнивать именно варианты проезда центра. И тут очевидно. Для Подольск-Павшино надо сравнивать участок Царицыно-Тушино. Та же ситуация. Вот для Одинцово-Лобня метро выигрыша по времени не даст, тут сквозная поездка на электричке имеет смысл. Разумеется, если начальный или конечный пункт вне городской черты - то только с абонементом, на разовые билеты ценник неадекватный.
  15. да про калуга-дмитров - это явный бред. ну почему, имхо, можно и побольше. раньше, насколько я знаю, лимитировал участок от курского до каланчёвки - там пдс в депо катались. сейчас там стало куда свободнее. да и вообще - по каланчёвке оборачивается весьма заметное количество электричек, и по белорусскому тоже. а зачем? ехали бы себе дальше... А смысл? На Станколите и Ржевской своего пасспотока нет. А транзитным пассажирам удобнее метро. От М-Белорусской до Царицына электричкой от 55 мин. до часа и более, метро 28 минут. От Беговой час с лишним против 34 минут. Если от точки до точки то метро удобнее ещё и тем, что не надо думать о расписании, а для "сквозных" пассажиров через метро ещё и намного дешевле.
  16. Взято отсюда: https://news.mail.ru/society/31482450/?frommail=1 Казало сь бы, какое отношение имеет _главный энергетик метрополитена_, а тем более конференция по экологическим проблемам столицы - к запуску новых станций? Ну и фото с мотовозом доставляет... Думаю, в лучшем случае в декабре пройдёт технический пук (тм) со штатным поездом, а пассажиров допустят в феврале-марте...
  17. Чтобы электрички стали реальным подспорьем городскому транспорту - надо прежде всего объединить систему оплаты с метро (как МЦК). А это никому не выгодно и потому не реально. И нужны эл-ки со всеми остановками и не длинные маршруты. Не Калуга-Дмитров (кстати, а что, ограничение в 200 км уже отменили?), а максимум Бекасово-Лобня. И как его вести? Через МЦК, положив весь тамошний график? Если новых путей не строить - то максимум добавят несколько пар на курско-белорусскую связку, и всё. а вообще РЖД забивает большой костыль на все мэрские хотелки - и это правильно. То Юрий Долгорукий 2й хотел вокзалы из города убрать, то теперь наоборот. В армии говорят: не торопись выполнять приказ, потому что вскоре поступит приказ противоположный.
  18. Полной нет, ибо не нужна, зачем держать в голове ненужную Муйню? Так в принципе почти все помню, но не все.. Надо будет - посмотришь и доедешь. Мы что, Курьеры что ли как Начальник Крупного Структурного Подразделения? Правдин. Да не у ней ли оба учились и географии? Г-жа Простакова (сыну). Слышишь, друг мой сердечный? Это что за наука? Митрофан (тихо матери). А я почем знаю. Г-жа Простакова (тихо Митрофану). Не упрямься, душенька. Теперь-то себя и показать. Митрофан (тихо матери). Да я не возьму в толк, о чем спрашивают. Г-жа Простакова (Правдину). Как, батюшка, назвал ты науку-то? Правдин. География. Г-жа Простакова (Митрофану). Слышишь, еоргафия. Митрофан. Да что такое! Господи боже мой! Пристали с ножом к горлу. Г-жа Простакова (Правдину). И ведомо, батюшка. Да скажи ему, сделай милость, какая это наука-то, он ее и расскажет. Правдин. Описание земли. Г-жа Простакова (Стародуму). А к чему бы это служило на первый случай? Стародум. На первый случай сгодилось бы и к тому, что ежели б случилось ехать, так знаешь, куда едешь. Г-жа Простакова. Ах, мой батюшка! Да извозчики-то на что ж? Это их дело. Это-таки и наука-то не дворянская. Дворянин только скажи: повези меня туда, свезут, куда изволишь. Мне поверь, батюшка, что, конечно, то вздор, чего не знает Митрофанушка. (с)
  19. Ну, не в 7 лет, но я интересовался метро с детства и впервые поехал (самостоятельно, в одиночку) смотреть новооткрытые станции метро (это был участок Автозаводская-Каховская), когда мне было 12, и с тех пор ни одного открытия новых станций не пропускаю. Полную схему мог начертить по памяти уже тогда. Ну да, тогда метро было меньше нынешнего. В общем, молодец парень, но пмсм ничего запредельного..
  20. В нынешнем графике 18 (Ницца) и 22 (Прага) прибывают на Белорусский в 22:27. Я был на ДЦ существенно раньше. Где-то в 19 ч.
  21. Фото реальное, но я наблюдал вечером. Так что это не мог быть поезд 9 Москва-Варшава. И шёл он _на юг_, т.е. прочь от Белорусского вокзала.
  22. 2М62(у) обычно гоняют по кольцу. Ещё частенько 2ТЭ25КМ стал там наблюдать. По сабжу: это мог быть поезд Москва - Варшава, который подаётся под посадку на Белорусский вокзал через МЦК: https://www.instagram.com/p/BSWToAGjPX_/ Во главе, вероятно, был ТЭП70БС. Похоже. Да, скорее ТЭП70БС. Вагоны были разные, некоторые из них - габарита РИЦ. Вот только в инстаграммовской ссылке, что вы дали, прямо (ну, почти) упомянуто, что это первоапрельская шутка.
  23. А если вас завтра похитят инопланетяне? Это более вероятно, чем описанное вами. У меня было несколько "троек". Например, одну купил для коллекции, с дизайном МЦК, положил при покупке цену двух поездок, откатал, положил. Встречал зарубежных гостей, возил их несколько дней по Москве - покупал им три тройки, потом спокойно сдал. У моих знакомых, иногда приезжающих в Москву, тройки есть. Что интересно - несколько раз находил карты выброшенные, по ошибке или глупости. На некоторых были деньги. Выкатывал в ноль (однажды пришлось добавить на карту 3 рубля, чтобы выкатать в 0). Потом сдавал. Проблем ни разу не было никаких. Ну, если кому-то мозговые тараканы строго запрещают разумную оплату проезда - ну, желающие могут платить по 55 р. Эта сумма включает в себя налог на глупость и понты.
  24. 27-го вечером на ст. Деловой Центр МЦК наблюдал следующий на юг (по ласточкиному пути - других там нет) длинный поезд из разнотипных пассажирских вагонов РЖД, спереди магистральный тепловоз (тип не успел заметить), сзади была прицеплена чмуха.
  25. В 1980е была ночная электричка Рязань-1 - Голутвин. Отправлялась около 2-3 часов (точно не помню), приходила под утро, еще затемно. Однажды довелось ехать, за отсутствием других вариантов.
×
×
  • Create New...