Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

FIPS

Банковская Кредитная Карта - Проездной На Метро И Наземный Транспорт

Recommended Posts

Собственно есть ли смысл для нечастых поездок выпустить такую карту при замене старой кредитки? Как списываются деньги и как предъявляется контролерам? Спасибо!  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думайте сами, но дело в том, что там испортили тарифную сетку и она работает хуже тройки: только 28 рублей за Метро и 26 за НОТ. Без скидок. Никаких 90минут на ней тоже нет. Да, по части оплаты проезда решает город, поэтому у всех банков условия одинаковые.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По списыванию понятно. А как осуществляется контроль в НОТе?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по тому, что в последнее время я вижу контролёров без переносного устройства контроля, то никак.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

то никак.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

...или 115 билетом (см. пункт 3.12) Но передавать сабж в чужие руки для проверки у станционарного валидатора у первой двери очень стрёмно... Так что сабж явно не имеет смысла: лучше купить нужный билет на "Тройке" и не париться"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что есть "билет №115"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как выглядят, есть тут. Вообщем, это билет запрограммированный на то, чтобы проверять БСК. Процедура выглядит так: если контролер решит проверить вашу БСК (Единый, 90 минут, Тройку и.т.п) то он возьмет билет из ваших рук, подойдет к валидатору, поместит в сначала в щель приемника магнитных билетов свой "технический билет №115", потом предъявит вашу БСК, потом вынет техбилет, на котором будет распечатана информация по вашей БСК, в.т.ч и то, был ли по ней осуществлен проход...  Во всяком случае у нас, на 752, контролеры бегают туда-сюда...

 

UPD: И, кстати, на соседней ветке, есть ссылка на статью с видео, в котором, в принципе,  виден процесс проверки БСК с помощью техбилета

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не знаю, не видел (или внимания не обращал). Но на всякий случай, имею при себе чек зарядки проездного с номером карты, и его в руки не даю...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А были ли люди, которые отказывались дать им билет?

~~~~~~~~~~~~~~~~~

Если не хочешь давать билет в руки, то шагаешь к валидатору вместе с контролёрами

Share this post


Link to post
Share on other sites

А напарник контролёра при этом место посторожит? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

...или 115 билетом (см. пункт 3.12)

---------------

Или заветной синей кнопочкой над валидатором у средней двери

Share this post


Link to post
Share on other sites

А напарник контролёра при этом место посторожит? :)

~~~~~~~~~~~~~

Скорее всего, нет. Но я как-то не видел, чтобы контролёры тырили проездные. Я тоже один раз проверял банковскую карту 115-м билетом, но на тот момент валидатор практически никакой информации не печатал

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Но я как-то не видел, чтобы контролёры тырили проездные.

__________

Тырить - не тырить, а ситуации бывают разные. Например совсем недавно ехал в автобусе, сидел в самом хвосте рядом с движком (в 6213). Народу было не битком, но много, толкотня. Вот вошли контролеры, через 2-3 остановки до меня добрались. Даю билет (у меня был 90-минутный на 1 поездку) - взяла, полезла через весь салон обратно к кабине его проверять. Едем еще остановку, вторую - не возвращается (хотя в окно вижу - не выходили). На следующей мне выходить - ну я так и вышел, билет где-то у контролеров остался. Но то был однопоездочник - фиг с ним, а была бы карта, даже не знаю, что делать в такой ситуации. Выходить одной ногой на асфальт и держать автобус?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тырить - не тырить, а ситуации бывают разные. Например совсем недавно ехал в автобусе, сидел в самом хвосте рядом с движком (в 6213). Народу было не битком, но много, толкотня. Вот вошли контролеры, через 2-3 остановки до меня добрались. Даю билет (у меня был 90-минутный на 1 поездку) - взяла, полезла через весь салон обратно к кабине его проверять. Едем еще остановку, вторую - не возвращается (хотя в окно вижу - не выходили). На следующей мне выходить - ну я так и вышел, билет где-то у контролеров остался. Но то был однопоездочник - фиг с ним, а была бы карта, даже не знаю, что делать в такой ситуации. Выходить одной ногой на асфальт и держать автобус?

-------

Может, она забыла, у кого взяла? :)

А вообще в таком случае лучше проследить за контролёршей и подойти к ней, если она не возвращается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А вообще в таком случае лучше проследить за контролёршей и подойти к ней, если она не возвращается.

__________

Ну так это надо было сразу за ней через весь длинный салон проталкиваться, что удовольствие сомнительное. Она-то на работе, а мне-то ради чего? Потом в толпе ее где искать? Да и пока будешь искать - свою остановку проедешь.

Ну и потом, они же себя объяснениями не утруждают. Взяла и пошла. Я просто по логике сообразил, что вероятно она пошла к валидатору проверять, а там кто ее знает...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или заветной синей кнопочкой над валидатором у средней двери

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

"Синюю кнопочку" стали массово снимать (иногда, на старых машинах, вместе со вторым валидатором). Во всяком случае, все реже встречаю этот девайс (кнопку)...

 

UPD: И, к тому же, эта кнопка показывала только остаточный баланс БСК, но никак не контролировала последний проход по ней...

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему такая богатая Москва не может купить переносные терминалы своим контролерам? Или не хочет, поскольку так проще про наличие турникетов отписываться?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему такая богатая Москва не может купить переносные терминалы своим контролерам? Или не хочет, поскольку так проще про наличие турникетов отписываться?

 

1. Господин Ликсутов сейчас занят более важными делами, чем закупкой терминалов.

2. Часть этих коробочек досталась от МГТ. Их немного, но на первый момент достаточно.

3. И если контролёры не носят эти терминалы, то это проблемы с их интеллектом. Эти коробочки все однотипные, научиться ими пользоваться можно за 2 часа (сам не пробовал).

Share this post


Link to post
Share on other sites

3. И если контролёры не носят эти терминалы, то это проблемы с их интеллектом. Эти коробочки все однотипные, научиться ими пользоваться можно за 2 часа (сам не пробовал).

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Необязательно... Тут в параллельной теме где-то писалось, что эти ПУКи (переносные устройства контроля) несовместимы с билетами нового тарфиного меню, обещалось что будет апгрейд этих устройств, был-ли этот апргейд или нет, но, видимо, прямой материальной заинтересованности ни у кого нет: штрафы могут оформлять контролёры ГКУ "Организатор Перевозок", а устройства принадлежат МГТ, у чьих контролеров нет прав налагать штрафы...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1. Господин Ликсутов сейчас занят более важными делами, чем закупкой терминалов. 2. Часть этих коробочек досталась от МГТ. Их немного, но на первый момент достаточно. 3. И если контролёры не носят эти терминалы, то это проблемы с их интеллектом. Эти коробочки все однотипные, научиться ими пользоваться можно за 2 часа (сам не пробовал).

Вот после этого я считаю транспорт в Московской области более прогрессивным, чем в белокаменной :good:  Например, стали на многие деревенские маршруты Голазы новые ставить. И кондуктор там катается с подобным устройством. А в Москве получается с одной стороны призывают пользоваться общественным транспортом, но в то же время дальше слов и рогатины дело не движется за исключением одного трамвайного и пяти автобусных маршрутов!  Зато теперь даже в метро контролеры дублируют турникеты! Богатый город Москва, что сказать, если деньги на контролеров есть, а на програмное обеспечение для ПУКов нет !

Возвращаясь к теме - никакого желания давать в руки кому попало свою кредитку не имею желания вообще. Так же как и покупать "Тройку". Все как обычно - электричка+метро или личное авто.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
3. И если контролёры не носят эти терминалы, то это проблемы с их интеллектом. Эти коробочки все однотипные, научиться ими пользоваться можно за 2 часа (сам не пробовал).

---

Не знаю что там с московскими ПУКами, а чтобы разобраться с теми кондукторскими терминалами что в области, достаточно где-то двух минут.

 

Все как обычно - электричка+метро или личное авто.

---

А вот на это можно сказать только одно: кто хочет - ищет способы, кто не хочет - ищет предлоги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

А вот на это можно сказать только одно: кто хочет - ищет способы, кто не хочет - ищет предлоги.
Банально неудобно получается - на электричку своя карточка, на московский транспорт - своя, на областной - своя и т.д. Есть подвижки в едином билете Московского региона ( Москва+область+электрички одновременно)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, ну это понятно, что было бы намного удобнее, если бы на всё был один бланк билета, а ещё лучше был бы реально единый билет. Но только из-за отсутствия оного отказываться от поездок на НОТ и ехать на машине мне кажется несколько странным.

 

А Тройка-то чем не устраивает, кстати? Электричку ведь на неё тоже можно записать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Электричку ведь на неё тоже можно записать.
Вопрос какую электричку. Если я заранее не знаю когда я поеду, а когда нет, то с электричкой как с метро и НОТом такой фокус видимо не пройдет. Т.е. нельзя просто положить деньги на карту, сесть в любую электричку и оплатить с карты свой разовый проезд контролерам. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Т.е. нельзя просто положить деньги на карту, сесть в любую электричку и оплатить с карты свой разовый проезд контролерам. 

___________________

НУ контролерам дороговато платить, легче бежать :) А вот турникетам хотя бы.... и валидаторам как "верх прогресса" И уж МТАшный проезд по Тройке ни в каком виде оплатить нельзя. Аглавное, что универсальный билет, это не возможность записать всё, что угодно на один носитель, а скидки при покупке 2х проездных до 100%. Как я уже 100 раз писал, что в анлим по Москве надо включать электрички без повышения - одна поездка в электричке = 1 поездке до пересадки в метро, то же должно быть с МТА - зона оплачена и езжай хоть на автобусе, хоть на электричке, хоть на РЭКСе(не в этой жизни)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А Тройка-то чем не устраивает, кстати? Электричку ведь на неё тоже можно записать.

В том виде, в котором есть писать билеты на тройку могут тоько транспортные фанатики и прочие извращенцы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен, но судя по всему тут как раз близкий случай, а именно человек хочет любой ценой минимизировать количество всяких разных карточек в кармане.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

В том виде, в котором есть писать билеты на тройку могут тоько транспортные фанатики и прочие извращенцы

______________

Ой да уж "блондинки" с карточками с 1000рублей(кстати имхо сурьёзный баг - все видят сколько на ней средств), входящие в автобус за 16 рублей(т.е. из метро) - это транспортные фанатки. Ох уж развелось.. ;)

 

Предлагаю провести  исследование кстати: корреляции уровня IQ с типом используемого билета. :lol:  Думаю, будет неплохая зависимость: IQ снизу вверх 

1) билет на 1-2-4 поездки или Тройка,

2)единый(для пользующихся НОТом регулярно, но оплачивающих единым на поездки),

3)единый и ТАТ на поездки или  анлим,

4)90минут (кому анлим велик или НОТ - часть регулярной поездки)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Соотношение IQ к типу используемого билета очень сильно зависит от частоты и вида поездок, поэтому нельзя однозначно об этом судить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

×
×
  • Create New...